CN113236688B - 一种制动器消音片及其制备工艺 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种制动器消音片及其制备工艺，涉及制动系统技术领域。该制动器消音片的制备工艺主要包括以下步骤：在金属板层的两侧涂覆橡胶层，制得橡胶金属复合板后，在其两侧向外涂覆石墨基涂层或二硫化钼涂层，烘干后制得半成品，再将半成品进行硫化和喷砂模压，制得制动器消音片。具体地，在金属板层两侧涂覆橡胶层，形成依次由第一橡胶层、金属板层和第二橡胶层叠合而成的制动器消音片，且第一橡胶层和第二橡胶层表面呈砂状，减振降噪效果较好的同时，还可方便印刷商标、图标或是其他印刷标识，附着力强，不易脱落，使用价值较高。

Description

一种制动器消音片及其制备工艺

技术领域

本发明涉及制动系统技术领域，具体而言，涉及一种制动器消音片及其制备工艺。

背景技术

随着生活水平的提升，汽车已被作为一种较为普遍的代步工具。但是，汽车在行驶过程中，常常会发出较大的噪声，例如鸣笛和制动噪声的产生，此噪声对人体的危害性是全身性，危害较大。例如，当人们处于噪声频率较高的环境条件下时，不仅会引起人们听觉系统的变化，还会引起身体的其他生理性改变，尤其是当人们长期处于此环境中时，还将造成暂时性或永久性的听力损伤，健康指数较低。由于汽车制动产生的噪声同样具有较高的贡献值，当人们长期处于该噪声环境下，对听力影响较为严重。

发明内容

本发明的目的在于提供一种制动器消音片的制备工艺，其能够以简单快捷的方式制备出一种砂状的制动器消音片，不仅具有较好的减振消音效果，还具有较好的抗划伤特点，实用性较强。

本发明的另一目的在于提供一种制动器消音片，其不仅具有较好的减振消音效果，还具有较好的抗划伤特点，实用性较强。

本发明的实施例是这样实现的：

一种制动器消音片的制备工艺，其包括以下步骤：

将金属板层的两侧涂覆橡胶层，制得橡胶金属复合板；然后将橡胶金属复合板两侧向外涂覆石墨基涂层或二硫化钼涂层，烘干后制得半成品；将半成品进行硫化和喷砂模压，制得制动器消音片。而且，该制备工艺能够简单快捷地制备出一种砂状制动器消音片，不仅具有较好的减振消音效果，还具有较好的抗划伤特点，实用性较强。

在本发明的一些实施例中，喷砂模压包括以下步骤：在平板模具壁面上喷砂，然后将半成品放置于模具中进行硫化，制得制动器消音片。

在本发明的一些实施例中，喷砂采用白刚玉砂，且白刚玉砂的粒径为100-400目。

在本发明的一些实施例中，喷砂方式为干式喷砂。

在本发明的一些实施例中，在金属板层两侧涂覆橡胶层之前，在金属板层两侧涂覆胶黏剂层，然后将橡胶层涂覆于胶黏剂层上。

在本发明的一些实施例中，橡胶层的涂覆方式为辊涂、刷涂、浸涂或喷涂中的一种。

在本发明的一些实施例中，硫化温度为155℃-165℃。

在本发明的一些实施例中，硫化速度为3min/m-4min/m。

一种制动器消音片，制动器消音片依次由第一橡胶层、金属板层和第二橡胶层叠合而成，且第一橡胶层和第二橡胶层表面为砂状。该制动器消音片不仅具有较好的减振消音效果，还具有较好的抗划伤特点，实用性较强。

在本发明的一些实施例中，橡胶层硬度为70-110度。

本发明实施例至少具有如下优点或有益效果：

本发明提出一种制动器消音片的制备工艺，主要包括以下步骤：在金属板层的两侧涂覆橡胶层，制得橡胶金属复合板后，在其两侧向外涂覆石墨基涂层或二硫化钼涂层，烘干后制得半成品，再将半成品进行硫化和喷砂模压，制得制动器消音片。具体地，在金属板层两侧涂覆橡胶层，形成依次由第一橡胶层、金属板层和第二橡胶层叠合而成的制动器消音片，即为自由阻尼结构的消音片，当橡胶层经过硫化固化后，硬度得到提升的同时，减振消音效果较好，实用性较强。而且，在橡胶层表面涂覆石墨基涂层或二硫化钼涂层，能够使得制得的制动器消音片具有较好的抗划伤特性，使用期限和寿命较长的同时，由于石墨基涂层或二硫化钼涂层对橡胶层的保护作用，使得橡胶层不易受到划伤或损坏，消音效果在使用一段时间后仍然较好，使用价值较高。并且，在涂覆石墨基涂层或二硫化钼涂层后，为保证其不与橡胶层相混合，需及时烘干，然后制得半成品。然后，将半成品进行硫化固化，使得橡胶从软质的状态固化为硬质，消音效果较好。本发明中喷砂工艺与硫化工艺同时进行，当半成品经过喷砂处理后，橡胶层表层呈砂状，如此不仅进一步提升橡胶层的手感和抗划伤性能，还能使得橡胶层容易印刷商标图标或是其他印刷标识，而且附着力较为牢固，不易脱落，使用价值和实用价值较强。

另外，本发明提出一种由前述制备工艺制备的制动器消音片，其依次由第一橡胶层、金属板层和第二橡胶层叠合而成，且第一橡胶层和第二橡胶层表面为砂状。此砂状的橡胶层不仅具有表面光滑、手感好、抗划伤特点，还便于印刷标识，使用价值更高，更符合消费者的需求。该制动器消音片能够将制动器传出的噪音能量在橡胶层部分转化为形变能量，消耗噪音振动能量，达到较好的减振消音效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例提供的制动器消音片制备工艺流程图；

图2为本发明实施例提供的制动器消音片的结构示意图。

图标：100-制动器消音片；112-第一橡胶层；114-第二橡胶层；120-金属板层。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。实施例中未注明具体条件者，按照常规条件或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考具体实施例来详细说明本发明。

一方面，本发明提供一种制动器消音片100的制备工艺，主要包括以下步骤：

将金属板层120的两侧涂覆橡胶层，制得橡胶金属复合板；然后将橡胶金属复合板两侧向外涂覆石墨基涂层或二硫化钼涂层，烘干后制得半成品；将半成品进行硫化和喷砂，制得制动器消音片100。而且，该制备工艺能够简单快捷地制备出一种砂状制动器消音片100，不仅具有较好的减振消音效果，还具有较好的抗划伤特点，实用性较强。

具体地，本发明实施例选用SPCC-1B钢板层作为金属板层120，并选用丁腈橡胶作为涂覆的第一橡胶层112和第二橡胶层114。本发明实施例可采用辊涂、刷涂、浸涂或喷涂的方式将丁腈橡胶溶液均匀的涂覆于SPCC-1B钢板层两侧，由此，制得橡胶金属复合板。而且，以此方式制备的橡胶金属复合板两侧的橡胶层较为均一，从而使得橡胶金属复合板两侧的橡胶层厚度差异较小，品质较为统一，进而使得制动器消音片100的减振效果较好。如若橡胶层厚度不均一，裁剪后的制动器消音片100的橡胶层厚度则存在较大差异，消音效果参差不齐，从而降低使用者的使用感受，效果较差，同样也使得商家信誉度降低，性价比较低。在此需要注意的是，在涂覆橡胶溶液之前，可在金属板层120两侧先涂覆一层用于预固化的胶黏剂，然后再将丁腈溶液涂覆至胶黏剂层上，如此可使得橡胶溶液固化速度更快，固化程度更好。

在均匀涂覆丁腈橡胶溶液后，在橡胶层外侧分别涂覆石墨基涂层或二硫化钼涂层，烘干制得半成品。详细地，石墨基涂层和二硫化钼涂层不仅能够使得制动器消音片100表面的硬度更大，抗划伤性能更好，使用期限更长，性价比更高。而且，石墨基和二硫化钼具有较好的耐高温性能、耐腐蚀性能，从而使得制动器消音片100能够适用于多种较为严苛的环境，适用性更强。例如，置于高温环境下的车需要使用制动器消音片100时，该制动器消音片100的石墨基涂层或二硫化钼涂层能够对第一橡胶层112和第二橡胶层114起到保护作用，使其不丧失使用价值，且能在较为高温的环境起到较好的减振消音效果，适用性较强。本发明实施例中，可选用加热烘干、紫外线烘干以及红外线烘干等方式进行烘干，具体烘干方式不做进一步限定。

然后，将半成品进行硫化和喷砂模压，制得制动器消音片100。本发明实施例中，硫化工艺采用鼓式硫化机进行硫化，且硫化温度为155℃-165℃，硫化速度为3min/m-4min/m，即为每米半成品的硫化时间为3min-4min。在此硫化条件下可使得橡胶的硬度更为合理，一方面能够使得橡胶层在减振过程中发生适度的形变，消耗大部分噪声的振动能量，消音效果较好，另一方面可使得制动器消音片100的品质更好。当硫化温度和硫化时间较低时，橡胶层固化程度达不到预期效果，橡胶层内具有软质部分，如此不仅使得产品品质较差，使用效果较差，而且减振效果较差，实用性不强。而当硫化温度和硫化时间较高时，制动器消音片100的制作成本和时间成本较高，性价比较低。在此需要注意的是，还可选用平板硫化机或平板液压机进行硫化，达到硫化固定效果。

而且，本发明实施例中，喷砂模压具体包括以下步骤：在平板模具壁面上喷砂，然后将半成品放置于模具中硫化，从而制成表层呈砂状的制动器消音片100。详细地，选用鼓式硫化机进行硫化时，可预先将该硫化机上的硫化鼓和压力带表面采用干式喷砂的方式进行喷砂，然后，将半成品放置于压力钢带上，当其经过硫化鼓和压力钢带张紧硫化时，硫化鼓和压力钢带表面的砂使得橡胶层表面呈砂状，从而制成具有砂状表面的制动器消音片100。本发明实施例中，采用100-400目的白刚玉砂作为干式喷砂原料。当然，还可选用其他类型的砂进行喷砂，例如，黑刚玉、氧化铝砂以及黑碳化硅等。

另一方面，本发明提供一种由前述制备工艺制备的制动器消音片100，其依次由第一橡胶层112、金属板层120和第二橡胶层114叠合而成，且第一橡胶层112和第二橡胶层114表面为砂状。由于该制动器消音片100具有砂状表面，因此，该制动器消音片100的触觉感受较好，符合消费者的选择需求。当制动钳在制动过程中发出噪声时，该噪声将以声音振动的形式传递至第一橡胶层112或第二橡胶层114，使得第一橡胶层112或第二橡胶层114发生形变，此时形变将会消耗部分能量，降低振动能量，随着橡胶层继续向金属板层120发生形变，而金属板层120阻碍其继续发生形变，此时橡胶层和金属板层120间会产生较大剪应力和应力，进一步消耗振动能量，从而达到减振消音的效果，使用价值较高。另外，表层呈砂状的制动器消音片100手感较好的同时，美观性较好，更能获得消费者的青睐，符合消费者的需求。由此可见，本发明提供的制动器消音片100不仅能够有效地阻断噪声的传播途径，消音效果较好，还具有较好的触觉感受和抗划伤性能，更能赢得消费者的青睐，使用价值和实用价值较强。

以下结合实施例对本发明的特征和性能作进一步的详细描述。

实施例1

请参照图1，图1所示为本实施例提供制动器消音片100制备工艺的制备流程图。具体包括以下步骤：

将0.4mm的SPCC-1B钢板层的两侧涂覆丁腈橡胶溶液，形成厚度较为均匀的橡胶层，从而制得橡胶金属复合板；

然后，将橡胶金属复合板两侧向外涂覆石墨基涂层，经加热烘干后，制得半成品；

最后，采用鼓式硫化机对前述半成品进行硫化和喷砂模压，具体为，在鼓式硫化机的硫化鼓和压力钢带上采用干式喷砂的方式喷200目的白刚玉砂，当将半成品放置于压力带上，硫化鼓和压力带张紧并对半成品进行硫化时，硫化鼓和压力带上的白玉刚砂使得橡胶层表面呈砂状，从而制得具有砂状表面的制动器消音片100。本实施例中，硫化温度为160℃，硫化速度为3min/m，且经硫化后的橡胶层硬度为75度，丁腈橡胶层的厚度为0.12mm。

在其他实施例中，石墨基涂层可采用均匀平涂或是涂覆成条纹状。

本实施例中，在涂覆丁腈橡胶溶液之前，在金属板层120的两侧预先涂覆一侧具有预固化作用的胶黏剂，然后再在胶黏剂层上方涂覆丁腈橡胶溶液，如此不仅能够使得丁腈橡胶溶液更为均匀的涂覆于金属板层120表面，避免出现漏涂或涂覆不均的情况发生，从而影响降噪效果。

实施例2

请参照图1，图1所示为本实施例提供制动器消音片100制备工艺的制备流程图。具体包括以下步骤：

将0.4mm的SPCC-1B钢板层的两侧涂覆丁腈橡胶溶液，形成厚度较为均匀的橡胶层，从而制得橡胶金属复合板；

然后，将橡胶金属复合板两侧向外涂覆二硫化钼涂层，经紫外烘干后，制得半成品；

最后，采用鼓式硫化机对前述半成品进行硫化和喷砂模压，具体为，在鼓式硫化机的硫化鼓和压力钢带上采用干式喷砂的方式喷400目的白刚玉砂，当将半成品放置于压力带上，硫化鼓和压力带张紧并对半成品进行硫化时，硫化鼓和压力带上的白玉刚砂使得橡胶层表面呈砂状，从而制得具有砂状表面的制动器消音片100。本实施例中，硫化温度为165℃，硫化速度为4min/m，且经硫化后的橡胶层硬度为90度，丁腈橡胶层的厚度为0.12mm。

在其他实施例中，二硫化钼涂层可采用均匀平涂或是涂覆成条纹状。

本实施例中，在涂覆丁腈橡胶溶液之前，在金属板层120的两侧预先涂覆一侧具有预固化作用的胶黏剂，然后再在胶黏剂层上方涂覆丁腈橡胶溶液，如此不仅能够使得丁腈橡胶溶液更为均匀的涂覆于金属板层120表面，避免出现漏涂或涂覆不均的情况发生，从而影响降噪效果。

实施例3

请参照图1，图1所示为本实施例提供制动器消音片100制备工艺的制备流程图。具体包括以下步骤：

将0.4mm的SPCC-1B钢板层的两侧涂覆丁腈橡胶溶液，形成厚度较为均匀的橡胶层，从而制得橡胶金属复合板；

然后，将橡胶金属复合板两侧向外涂覆二硫化钼涂层，经红外烘干后，制得半成品；

最后，采用鼓式硫化机对前述半成品进行硫化和喷砂模压，具体为，在鼓式硫化机的硫化鼓和压力钢带上采用干式喷砂的方式喷100目的白刚玉砂，当将半成品放置于压力带上，硫化鼓和压力带张紧并对半成品进行硫化时，硫化鼓和压力带上的白玉刚砂使得橡胶层表面呈砂状，从而制得具有砂状表面的制动器消音片100。本实施例中，硫化温度为155℃，硫化速度为3.5min/m，且经硫化后的橡胶层硬度为110度，丁腈橡胶层的厚度为0.12mm。

在其他实施例中，二硫化钼涂层可采用均匀平涂或是涂覆成条纹状。

本实施例中，在涂覆丁腈橡胶溶液之前，在金属板层120的两侧预先涂覆一侧具有预固化作用的胶黏剂，然后再在胶黏剂层上方涂覆丁腈橡胶溶液，如此不仅能够使得丁腈橡胶溶液更为均匀的涂覆于金属板层120表面，避免出现漏涂或涂覆不均的情况发生，从而影响降噪效果。

实施例4

请参照图2，本实施例提供一种由上述制备工艺制备的制动器消音片100。该制动器消音片100以此由第一橡胶层112、金属板层120以及第二橡胶层114叠合而成，且第一橡胶层112和第二橡胶层114的表面呈砂状，手感较好，使用感受较好。

具体地，该制动器消音片100是一种由第一橡胶层112、金属板层120以及第二橡胶层114叠合而成的自由阻尼结构。当制动器产生噪声时，噪声以声音振动的形式传递至距离较近的橡胶层，而该橡胶层受到声音振动的影响发生伸长或压缩，因其自身的粘性阻尼性能，致使部分声音振动能量耗散，而位于中间的金属板层120在阻止橡胶层发生伸长或压缩时，使得橡胶层与与金属板层120间产生剪应力和应力，耗散能量效果更好，从而达到大幅度阻尼减振消音的效果。而剩余的声音振动能量将通过金属板层120传递至另一侧的橡胶层中，此时，橡胶层受到其影响发生伸长或压缩，从而进一步消耗振动能量，降噪效果较好，使用价值较高。

本实施例中，砂状的橡胶表面可使得该制动器消音片100表面容易印刷商标、宣传标识或个性标识，不仅大大提升其美观性，赢得消费者的青睐，还能起到宣传作用，使用价值较高。

而且，本实施例中，还可在第一橡胶层112或第二橡胶层114外涂覆胶粘剂并贴合离型膜，从而使得该制动器消音片100保存和运输方便，实用性较强。

在实际使用和加工过程中，操作人员可将金属板层120的两侧壁面分别以实施例1的制备工艺将橡胶层加工于金属板层120上。然后在将叠合好橡胶层(阻尼减振材料)金属板层120进行切割进而制备成与刹车片相匹配的消音片结构。然后将切割成型的制动器消音片100具有离型膜的一侧以刹车片对接，匹配安装，当制动器发挥制动作用时，该制动器消音片100能够有效阻断刹车盘或刹车鼓所产生的噪音向外传播，从而达到较好的减振消音效果。

制动器消音片100的工作原理是：

该制动器消音片100是一种由第一橡胶层112、金属板层120以及第二橡胶层114叠合而成的自由阻尼结构。当制动器产生噪声时，噪声以声音振动的形式传递至距离较近的橡胶层，而该橡胶层受到声音振动的影响发生伸长或压缩，因其自身的粘性阻尼性能，致使部分声音振动能量耗散，而位于中间的金属板层120在阻止橡胶层发生伸长或压缩时，使得橡胶层与与金属板层120间产生剪应力和应力，耗散能量效果更好，从而达到大幅度阻尼减振消音的效果。而剩余的声音振动能量将通过金属板层120传递至另一侧的橡胶层中，此时，橡胶层受到其影响发生伸长或压缩，从而进一步消耗振动能量，降噪效果较好，使用价值较高。

综上，本发明的实施例提供了一种制动器消音片100及其制备工艺。该制动器消音片100的制备工艺主要包括以下步骤：在金属板层120的两侧涂覆橡胶层，制得橡胶金属复合板后，在其两侧向外涂覆石墨基涂层或二硫化钼涂层，烘干后制得半成品，再将半成品进行硫化和喷砂模压，制得制动器消音片100。具体地，在金属板层120两侧涂覆橡胶层，形成依次由第一橡胶层112、金属板层120和第二橡胶层114叠合而成的制动器消音片100，即为自由阻尼结构的消音片，当橡胶层经过硫化固化后，硬度得到提升的同时，减振消音效果较好，实用性较强。而且，在橡胶层表面涂覆石墨基涂层或二硫化钼涂层，能够使得制得的制动器消音片100具有较好的抗划伤特性，使用期限和寿命较长的同时，由于石墨基涂层或二硫化钼涂层对橡胶层的保护作用，使得橡胶层不易受到划伤或损坏，消音效果在使用一段时间后仍然较好，使用价值较高。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种制动器消音片的制备工艺，其特征在于，包括以下步骤：

将金属板层的两侧涂覆橡胶层，制得橡胶金属复合板；

然后将所述橡胶金属复合板两侧向外涂覆石墨基涂层或二硫化钼涂层，烘干后制得半成品；

在鼓式硫化机的硫化鼓和压力钢带表面喷白刚玉砂，将所述半成品放置于压力钢带上，硫化鼓和压力钢带张紧对半成品进行硫化，白刚玉砂使得所述半成品表面呈砂状，制得所述制动器消音片；

所述白刚玉砂的粒径为100目-400目。

2.根据权利要求1所述的制动器消音片的制备工艺，其特征在于，所述喷砂方式为干式喷砂。

3.根据权利要求1所述的制动器消音片的制备工艺，其特征在于，在所述金属板层两侧涂覆所述橡胶层之前，在所述金属板层两侧涂覆胶黏剂层，然后将所述橡胶层涂覆于所述胶黏剂层上。

4.根据权利要求3所述的制动器消音片的制备工艺，其特征在于，所述橡胶层的涂覆方式为辊涂、刷涂、浸涂或喷涂中的一种。

5.根据权利要求4所述的制动器消音片的制备工艺，其特征在于，所述硫化温度为155℃-165℃。

6.根据权利要求5所述的制动器消音片的制备工艺，其特征在于，所述硫化速度为3min/m-4min/m。

7.一种如权利要求1-6任一项所述的制备工艺制得的制动器消音片，其特征在于，所述制动器消音片依次由第一橡胶层、金属板层和第二橡胶层叠合而成，且所述第一橡胶层和所述第二橡胶层表面为砂状。

8.根据权利要求7所述的制动器消音片，其特征在于，所述橡胶层硬度为70-110度。

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