CN113235328A - 一种用于铁路施工的组合式构件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于铁路施工的组合式构件，包括底板，所述底板的顶端卡接有支撑机构，所述支撑机构的内侧活动插接有固定机构，所述支撑机构的顶端螺纹连接有缓冲机构。本发明涉及铁路施工领域。通过固定机构实现支撑机构的连接和固定，支撑机构负责为缓冲机构提供支撑，固定机构仅需负责支撑机构的连接和固定，无需浇筑大量混凝土带来该装置的结构死重增加，削减固定机构所使用的混凝土浇筑量，通过第一连接杆、第二连接杆、连接螺栓、限位架、限位压板和限位螺栓位置该装置的抗扭和防变形能力的提升的同时削减该装置的结构死重。这解决了现有的用于铁路施工的组合式构件结构重量大、维护使用成本高和搬运不便的问题。

Description

一种用于铁路施工的组合式构件

技术领域

本发明涉及铁路施工领域，具体为一种用于铁路施工的组合式构件。

背景技术

铁路施工设计到土木、机械、信号和环境等工程领域，铁路施工过程中枕木是使用量最大同时也是最重要的一种组合式构件。

现有专利(公告号：CN101851879B)公开了一种复合枕木，包括枕木主体和弹条，所述枕木主体为长方体条形状且上表面设有两个枕木承台，所述枕木承台上表面的两侧设有预埋铁座，所述预埋铁座之间设有轨下胶垫，所述轨下胶垫的上表面设有轨道，所述轨道的底部两侧的上表面设有轨距块，所述弹条的一端插入预埋铁座的通孔内，且另一端压实在轨距块的上表面，所述枕木主体的内部设有若干预应力钢丝，所述预应力钢丝通过箍筋固定连接，所述枕木承台的内部设有补强钢筋网片，该枕木装置获得较高的抗压强度、斜截面抗剪强度、抗裂强度以及较强的抗变形能力，大大提高了枕木装置的承载能力以及使用寿命，同时能够节省大量木材，其他现有专利技术中CN212560958U采用在两个底座模板间设置有一U型架，并配合调节螺杆实现不同间距的底座模板的混凝土浇筑，但是该U型架为一整体结构，在局部损坏后不便于进行拆卸维修，在CN103243621A中采用了在两底板之间采用一体式的横板结构，但是对于横板的形变需要设置单独的支撑层。在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：1、该装置在保障自身较高的抗压强度的同时，自身结构死重较大，生产材料耗费较多；2、该装置在使用过程中发生损坏，需要更换整个枕木，维护使用成本较大；3、该装置在安装和运输过程中拿取不便，维护人员在搬运该装置时操作不便。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于铁路施工的组合式构件，包括底板，所述底板的顶部从左至右分别开设有第一卡槽、第二卡槽和第三卡槽，所述底板的顶部焊接有加强板，所述底板的顶端卡接有支撑机构，所述支撑机构包括纵向支撑杆、多个下撑脚和双孔管套，所述纵向支撑杆的底端、下撑脚的底端和双孔管套的底端分别卡接在底板的顶端左侧至右侧，下撑脚的外侧均固定连接有加强筋，所述纵向支撑杆的外侧焊接有横向支撑杆，所述纵向支撑杆的顶端分别卡接有上撑脚和托板，所述纵向支撑杆的外侧浇筑有内混凝土壳，所述内混凝土壳的外侧缠绕有防裂网，所述防裂网的外侧浇筑有外混凝土壳；

所述支撑机构的内侧活动插接有固定机构，所述固定机构包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆的底端与第二连接杆的顶端均活动插接在双孔管套的内侧，所述第一连接杆的内侧螺纹连接有连接螺栓，所述连接螺栓的底端螺纹连接在第二连接杆的顶端内侧，所述第一连接杆的外形为U形，所述第一连接杆的底端抵触在第二连接杆的顶端，该第二连接杆可选择性的构造为可伸缩的套筒结构，在套筒上设置有多个混凝土灌注孔，所述第一连接杆的外侧与第二连接杆的外侧均抵触有限位架，所述限位架的顶端与底端均抵触有限位压板，两片所述限位压板的表面螺纹连接有限位螺栓，两根所述限位螺栓的底端螺纹连接在限位架的顶端内侧和底端内侧；

所述支撑机构的顶端螺纹连接有缓冲机构，所述缓冲机构包括固定螺栓，所述固定螺栓的底端螺纹连接在托板的顶端，所述固定螺栓的外侧分别穿套有第一缓冲垫和扣板，所述第一缓冲垫的顶端均抵触在扣板的底端，所述扣板的顶端卡接有铁轨，所述铁轨的底端抵触有第二缓冲垫。

所述下撑脚的长度和高度与上撑脚的长度与高度相同，所述下撑脚的数量有四个，四个所述下撑脚的外侧均固定连接有加强筋。

所述第一缓冲垫的数量为两个，两个所述第一缓冲垫的顶端均抵触在扣板的底端。

有益效果

本发明提供了一种用于铁路施工的组合式构件。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)该用于铁路施工的组合式构件通过底板、支撑机构、固定机构和缓冲机构实现该装置的模块化和重量削减，通过固定机构实现支撑机构的连接和固定，支撑机构负责为缓冲机构提供支撑，固定机构仅需负责支撑机构的连接和固定，无需浇筑大量混凝土带来该装置的结构死重增加，削减固定机构所使用的混凝土浇筑量，通过第一连接杆、第二连接杆、连接螺栓、限位架、限位压板和限位螺栓位置该装置的抗扭和防变形能力的提升的同时削减该装置的结构死重，减少该装置的混凝土消耗量。

(2)该用于铁路施工的组合式构件通过底板、支撑机构、纵向支撑杆、下撑脚、双孔管套、横向支撑杆、上撑脚、托板、内混凝土壳、防裂网、外混凝土壳、固定机构、第一连接杆、第二连接杆、连接螺栓、限位架、限位压板和限位螺栓完成该装置的维护使用成本降低，常规装置损坏时需要整体替换，支撑机构损坏时，通过连接螺栓和限位螺栓解除第一连接杆与第二连接杆之间的连接和限位架与限位压板之间的连接，实现支撑机构的单独更换，降低该装置的实际使用和维护成本。

(3)该用于铁路施工的组合式构件通过底板、支撑机构、纵向支撑杆、下撑脚、双孔管套、横向支撑杆、上撑脚、托板、内混凝土壳、防裂网、外混凝土壳、固定机构、第一连接杆、第二连接杆、连接螺栓、限位架、限位压板、限位螺栓和缓冲机构完成该装置的方便携带，通过将调整连接螺栓和限位螺完成固定机构与支撑机构的分离，方便维护工人将该机构化整为零进行搬运，同时方便维护工人在日常维护工作中根据该装置的损坏情况进行维修和保养。

(4)本发明中通过双U型可锁定伸缩的连接杆实现不同底板间距的安装适配，也可同时实现在混净土浇筑后期不会发生内部晃动。

附图说明

图1为本发明结构的正视图；

图2为本发明结构的正剖图；

图3为本发明底板结构的俯视图；

图4为本发明外混凝土壳结构的正剖图；

图5为本发明限位架结构的立体图；

图6为本发明限位架结构的正视图；

图7为本发明第一连接杆结构的立体图；

图8为本发明第一连接杆结构的俯剖图；

图9为本发明纵向支撑杆结构的立体图；

图10为本发明上撑脚结构的立体图。

图中：1、底板；2、支撑机构；21、纵向支撑杆；22、下撑脚；23、双孔管套；24、横向支撑杆；25、上撑脚；26、托板；27、内混凝土壳；28、防裂网；29、外混凝土壳；3、固定机构；31、第一连接杆；32、第二连接杆；33、连接螺栓；34、限位架；35、限位压板；36、限位螺栓；4、缓冲机构；41、固定螺栓；42、第一缓冲垫；43、扣板；44、铁轨；45、第二缓冲垫。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-10，一种用于铁路施工的组合式构件，包括底板1，所述底板1的顶部从左至右分别开设有第一卡槽、第二卡槽和第三卡槽，所述底板1的顶部焊接有加强板，所述底板1的顶端卡接有支撑机构2，所述支撑机构2包括纵向支撑杆21、多个下撑脚22和双孔管套23，所述纵向支撑杆21的底端、下撑脚22的底端和双孔管套23的底端分别卡接在底板1的顶端左侧至右侧，下撑脚22的外侧均固定连接有加强筋，所述纵向支撑杆21的外侧焊接有横向支撑杆24，所述纵向支撑杆21的顶端分别卡接有上撑脚25和托板26，所述纵向支撑杆21的外侧浇筑有内混凝土壳27，所述内混凝土壳27的外侧缠绕有防裂网28，所述防裂网28的外侧浇筑有外混凝土壳29；

所述支撑机构2的内侧活动插接有固定机构3，所述固定机构3包括第一连接杆31和第二连接杆32，所述第一连接杆31的底端与第二连接杆32的顶端均活动插接在双孔管套23的内侧，所述第一连接杆31的内侧螺纹连接有连接螺栓33，所述连接螺栓33的底端螺纹连接在第二连接杆32的顶端内侧，所述第一连接杆31的外形为U形，所述第一连接杆31的底端抵触在第二连接杆32的顶端，该第二连接杆32可选择性的构造为可伸缩的套筒结构，在套筒上设置有多个混凝土灌注孔，所述第一连接杆31的外侧与第二连接杆32的外侧均抵触有限位架34，所述限位架34的顶端与底端均抵触有限位压板35，两片所述限位压板35的表面螺纹连接有限位螺栓36，两根所述限位螺栓36的底端螺纹连接在限位架34的顶端内侧和底端内侧；

所述支撑机构2的顶端螺纹连接有缓冲机构4，所述缓冲机构4包括固定螺栓41，所述固定螺栓41的底端螺纹连接在托板26的顶端，所述固定螺栓41的外侧分别穿套有第一缓冲垫42和扣板43，所述第一缓冲垫42的顶端均抵触在扣板43的底端，所述扣板43的顶端卡接有铁轨44，所述铁轨44的底端抵触有第二缓冲垫45。

所述下撑脚22的长度和高度与上撑脚25的长度与高度相同，所述下撑脚22的数量有四个，四个所述下撑脚22的外侧均固定连接有加强筋。

所述第一缓冲垫42的数量为两个，两个所述第一缓冲垫42的顶端均抵触在扣板43的底端。

本发明中，底板1的顶部从左至右分别开设有第一卡槽、第二卡槽和第三卡槽，底板1的顶部焊接有加强板。需要说明的是，底板1为支撑机构2提供支撑，同时减小该装置对地面的压强。

本发明中，支撑机构2包括纵向支撑杆21、下撑脚22和双孔管套23，纵向支撑杆21的底端、下撑脚22的底端和双孔管套23的底端分别卡接在底板1的顶端左侧至右侧，纵向支撑杆21的外侧焊接有横向支撑杆24，纵向支撑杆21的顶端分别卡接有上撑脚25和托板26，纵向支撑杆21的外侧浇筑有内混凝土壳27，内混凝土壳27的外侧缠绕有防裂网28，防裂网28的外侧浇筑有外混凝土壳29。需要说明的是，支撑机构2作为铁轨44提供稳定支撑，其中通过上撑脚25和下撑脚22提高支撑机构2的整体刚性。

本发明中，下撑脚22的长度和高度与上撑脚25的长度与高度相同，下撑脚22的数量有四个，四个下撑脚22的外侧均固定连接有加强筋。

本发明中，固定机构3包括第一连接杆31和第二连接杆32，第一连接杆31的底端与第二连接杆32的顶端均活动插接在双孔管套23的内侧，第一连接杆31的内侧螺纹连接有连接螺栓33，连接螺栓33的底端螺纹连接在第二连接杆32的顶端内侧，第一连接杆31的外侧与第二连接杆32的外侧均抵触有限位架34，限位架34的顶端与底端均抵触有限位压板35，两片限位压板35的表面螺纹连接有限位螺栓36，两根限位螺栓36的底端螺纹连接在限位架34的顶端内侧和底端内侧。需要说明的是，通过第一连接杆31、第二连接杆32、连接螺栓33、限位架34、限位压板35和限位螺栓36使得该装置的抗扭和防变形能力的提升的同时削减该装置的结构死重，减少该装置的混凝土消耗量。

本发明中，第一连接杆31的外形为U形，第一连接杆31的底端抵触在第二连接杆32的顶端。需要说明的是，通过将调整连接螺栓33和限位螺完成固定机构3与支撑机构2的分离，方便维护工人将该机构化整为零进行搬运。

本发明中，缓冲机构4包括固定螺栓41，固定螺栓41的底端螺纹连接在托板26的顶端，固定螺栓41的外侧分别穿套有第一缓冲垫42和扣板43，扣板43的顶端卡接有铁轨44，铁轨44的底端抵触有第二缓冲垫45。

本发明中，第一缓冲垫42的数量为两个，两个第一缓冲垫42的顶端均抵触在扣板43的底端。

使用时，首先调节完两底板1之间的间距，然后控制具有可伸缩套筒结构的第二连接杆32伸缩到响应长度，然后在第二连接杆32的伸缩套筒结构的灌注孔中灌注混凝土，使得混凝土完全占据套筒内部空间，该设计使得通过可锁定伸缩的连接杆实现不同底板间距的安装适配，也可同时实现在混净土浇筑后期不会发生内部晃动，然后通过焊接完成纵向支撑杆21与横向支撑杆24的连接，将下撑脚22的顶端卡接在纵向支撑杆21的外侧，将纵向支撑杆21的底端和下撑脚22的底端卡接在底板1的顶端，将上撑脚25的底端卡接在纵向支撑杆21的外侧，将纵向支撑杆21的顶端和上撑脚25的顶端卡接在托板26的底端，将双孔管套23的底端卡接在底板1的顶端，完成底板1、纵向支撑杆21、下撑脚22、双孔管套23、横向支撑杆24、上撑脚25和托板26的组装后开始浇筑内混凝土壳27，在内混凝土壳27的外侧缠绕防裂网28后继续浇筑外混凝土壳29，此时完成该装置的支撑机构2组建。

通过将第一连接杆31的底端和第二连接杆32的顶端插接在双孔管套23的内侧，将限位架34抵触在第一连接杆31与第二连接杆32的外侧，通过连接螺栓33完成第一连接杆31与第二连接杆32之间的位置锁定，通过限位螺栓36完成限位压板35与限位架34的连接，提高第一连接杆31和第二连接杆32在使用过程中的抗变形能力。

通过将第一缓冲垫42、第二缓冲垫45分别放置在外混凝土壳29的顶部，将扣板43和铁轨44分别放置在第一缓冲垫42的顶端和第二缓冲垫45的顶端，通过固定螺栓41与托板26的螺纹连接完成扣板43的位置锁定和铁轨44的固定。

该装置在使用过程中，支撑机构2损坏时，通过连接螺栓33和限位螺栓36解除第一连接杆31与第二连接杆32之间的连接和限位架34与限位压板35之间的连接，实现支撑机构2的单独更换，降低该装置的实际使用和维护成本。

此外在上述过程中，如果两底板1之间的间距很大，则单纯的依靠套筒结构的第二连接杆32的伸缩无法进行匹配，也可以选择将套筒的两段完全脱离，然后分别卡接在相邻的限位架34与限位压板35之间，从而利用固定机构3自身来进行匹配，从而使得本申请可以适用于更多作业场景。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种用于铁路施工的组合式构件，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部从左至右分别开设有第一卡槽、第二卡槽和第三卡槽，所述底板(1)的顶部焊接有加强板，所述底板(1)的顶端卡接有支撑机构(2)，所述支撑机构(2)包括纵向支撑杆(21)、多个下撑脚(22)和双孔管套(23)，所述纵向支撑杆(21)的底端、下撑脚(22)的底端和双孔管套(23)的底端分别卡接在底板(1)的顶端左侧至右侧，下撑脚(22)的外侧均固定连接有加强筋，所述纵向支撑杆(21)的外侧焊接有横向支撑杆(24)，所述纵向支撑杆(21)的顶端分别卡接有上撑脚(25)和托板(26)，所述纵向支撑杆(21)的外侧浇筑有内混凝土壳(27)，所述内混凝土壳(27)的外侧缠绕有防裂网(28)，所述防裂网(28)的外侧浇筑有外混凝土壳(29)；

所述支撑机构(2)的内侧活动插接有固定机构(3)，所述固定机构(3)包括第一连接杆(31)和第二连接杆(32)，所述第一连接杆(31)的底端与第二连接杆(32)的顶端均活动插接在双孔管套(23)的内侧，所述第一连接杆(31)的内侧螺纹连接有连接螺栓(33)，所述连接螺栓(33)的底端螺纹连接在第二连接杆(32)的顶端内侧，所述第一连接杆(31)的外形为U形，所述第一连接杆(31)的底端抵触在第二连接杆(32)的顶端，该第二连接杆(32)可选择性的构造为可伸缩的套筒结构，在套筒上设置有多个混凝土灌注孔，所述第一连接杆(31)的外侧与第二连接杆(32)的外侧均抵触有限位架(34)，所述限位架(34)的顶端与底端均抵触有限位压板(35)，两片所述限位压板(35)的表面螺纹连接有限位螺栓(36)，两根所述限位螺栓(36)的底端螺纹连接在限位架(34)的顶端内侧和底端内侧；

所述支撑机构(2)的顶端螺纹连接有缓冲机构(4)，所述缓冲机构(4)包括固定螺栓(41)，所述固定螺栓(41)的底端螺纹连接在托板(26)的顶端，所述固定螺栓(41)的外侧分别穿套有第一缓冲垫(42)和扣板(43)，所述第一缓冲垫(42)的顶端均抵触在扣板(43)的底端，所述扣板(43)的顶端卡接有铁轨(44)，所述铁轨(44)的底端抵触有第二缓冲垫(45)。

2.根据权利要求1所述的一种用于铁路施工的组合式构件，其特征在于：所述下撑脚(22)的长度和高度与上撑脚(25)的长度与高度相同，所述下撑脚(22)的数量有四个，四个所述下撑脚(22)的外侧均固定连接有加强筋。

3.根据权利要求2所述的一种用于铁路施工的组合式构件，其特征在于：所述第一缓冲垫(42)的数量为两个，两个所述第一缓冲垫(42)的顶端均抵触在扣板(43)的底端。

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