CN113232494B - 一种具有自供电新风系统的工程车辆驾驶室用滑动窗 - Google Patents

Abstract

本发明涉及工程车辆配件技术领域，尤其是一种具有自供电新风系统的工程车辆驾驶室用滑动窗，包括应用于工程车辆的驾驶舱体、驱动电机、太阳能电池板和侧向舱门。本发明的一种具有自供电新风系统的工程车辆驾驶室用滑动窗在侧向舱门内部设置有相连通的角度可调式顶部通风模组、底部通风模组和内置可拆卸式空气滤芯的外侧热交换通风模组，使得工程车辆驾驶室具备空气净化和新风换气功能，提升驾驶室内部的空气质量；整个新风装置的结构更加紧凑，无需占用多余的驾驶室内空间，大大提升驾驶舱内空间的利用率；可以直接在传统的工程车辆驾驶舱外侧进行更换改装，改装难度低，成本低廉，便于普及推广；操作简单，使用方便，后期操作成本大大降低。

Description

一种具有自供电新风系统的工程车辆驾驶室用滑动窗

技术领域

本发明涉及工程车辆配件技术领域，尤其是一种具有自供电新风系统的工程车辆驾驶室用滑动窗。

背景技术

驾驶室载货车辆和专用车辆车身的重要组成部分，是驾驶员长时间工作的场所，其结构和舒适度直接关系着驾驶员的工作效率和身心健康。通常情况下，驾驶室多采用金属薄壳与曲面玻璃相结合结构。

工程车的驾驶室内空间有限且密闭，传统的工程用车部分没有装备空气净化装置，单纯依靠驾驶室的缝隙来进行与外界的气体交换，室外空气所携带的粉尘进入驾驶室内构成悬浮颗粒物，室内司机正常呼吸产生的二氧化碳等构成气态污染物，室内空气流动性差，污染物等不能很好地与稀释和置换，严重威胁到了驾驶人员的健康，目前，在强粉尘污染环境作业的工程车驾驶室的空气调节通常是采用空调+换气法，空调用来控制室内温度，换气用来稀释污染物浓度，由于工程车行驶速度慢，且车外粉尘污染物浓度高，上述方法不能有效消除作业环境导致的工程车驾驶室空气的污染，因此，在粉尘污染严重的环境下施工的工程车，其驾驶室缺少有效的空气净化。

随着人工智能的快速发展和人们对美好生活的向往,现阶段工程车用驾驶室已经不能很好的适应市场需求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种改进的具有自供电新风系统的工程车辆驾驶室用滑动窗，解决传统的工程车辆驾驶室结构简单，功能单一，无法对驾驶室内的空气进行净化处理，导致施工环境要求高，无法保证操作环境健康卫生，而普通的换气设备对驾驶室内的空间占用大的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有自供电新风系统的工程车辆驾驶室用滑动窗，包括应用于工程车辆的驾驶舱体、驱动电机、太阳能电池板和侧向舱门，所述的驾驶舱体外侧面上开设有侧向出入口，所述的驾驶舱体外侧面位于侧向出入口上、下端开设有内置固定滑轨的侧向传动槽，所述的侧向舱门通过内侧外壁上的内部滑块插入固定滑轨内部和驾驶舱体外侧面滑动连接，所述的驾驶舱体外侧面位于侧向舱门上方通过螺栓固定安装有顶部挡水罩，所述的侧向舱门内侧面上端开设有内置角度可调式顶部通风模组的顶部安装槽，所述的侧向舱门内侧面下端开设有内置底部通风模组的底部安装槽，所述的侧向舱门外侧面上开设有内置翻转盒体的外部装配槽，所述的翻转盒体内部安装有外侧热交换通风模组。

所述的顶部挡水罩内侧面前端开设有内置供电座的顶置装配卡槽，所述的侧向舱门侧壁对应顶置装配卡槽位置固定连接有外置供电端子的装配插块，所述的侧向舱门通过装配插块插入顶置装配卡槽内部和顶部挡水罩内侧外壁卡接固定。

所述的顶部安装槽两侧内壁上开设有顶部装配孔，所述的角度可调式顶部通风模组包括两侧具有连通装配管的顶部通风管、固定在顶部通风管外侧弧形面上的条形导风嘴和通过侧向转轴活动装配在条形导风嘴内部的内置导风叶片，所述的顶部通风管通过连通装配管插入顶部装配孔内部与顶部安装槽活动连接。

所述的底部安装槽两侧内壁上均对称开设有底部装配孔，所述的底部通风模组通过两侧具有导风管的底部通风盒、开设在底部通风盒外侧面上的侧向通风口和固定在侧向通风口内侧面上的斜置通风板，所述的底部通风盒通过导风管插入底部装配孔和底部安装槽内部卡接固定。

所述的热交换通风模组包括用于安装驱动电机的动力装配筒、固定在动力装配筒两侧外壁上的第一导风盒、第二导风盒和导热铜片，所述的第一导风盒和第二导风盒内部均设置有与驱动电机两侧转轴固定连接的离心叶片，所述的第二导风盒内部位于离心叶片外侧安装有空气净化滤芯，所述的侧向舱门内部设置有用于分别连通第一导风盒和第二导风盒的内部通风管道。

所述的第一导风盒通过内部通风管道与角度可调式顶部通风模组内部相连通，所述的第二导风盒通过内部通风管道与底部通风模组内部相连通。

所述的太阳能电池板通过顶部安装框架螺栓固定在驾驶舱体顶端，所述的顶部挡水罩内部固定排布有用于连通供电座与太阳电池板供电端的电源连接线。

所述的翻转盒体外侧面上开设有与第一导风盒内部相连通的第一外部透气口，所述的翻转盒体外侧面上开设有与第二导风盒相连通的第二外部透气口。

所述的第二导风盒内部位于离心叶片和空气净化滤芯之间固定有环形支撑隔板，所述的第二导风盒外侧面上开设有用于方便拆卸空气净化滤芯的侧向装卸口。

所述的翻转盒体外侧面上活动装配有外置控制手柄的侧向控制盖板，所述的侧向控制盖板外侧面上开设有与第一外部透气口和第二外部透气口相配合的外部开口，所述的外部开口内部固定有金属滤网，所述的侧向控制盖板外侧弧形面上对称设置有限位卡块，所述的外部装配槽内侧面上开设有与限位卡块相配合的限位卡槽。

本发明的有益效果是：

（1）本发明的一种具有自供电新风系统的工程车辆驾驶室用滑动窗在侧向舱门内部设置有相连通的角度可调式顶部通风模组、底部通风模组和内置可拆卸式空气滤芯的外侧热交换通风模组，使得工程车辆驾驶室具备空气净化和新风换气功能，从而大大提升整个驾驶室内部的空气质量，提升操作人员的生命健康；

（2）角度可调式顶部通风模组、底部通风模组和外侧热交换通风模组全部集成安装在侧向舱门内部，使得整个新风装置的结构更加紧凑，无需占用多余的驾驶室内空间，大大提升驾驶舱内空间的利用率；

（3）新风净化机构采用供电端子插入供电座与太阳能电池板供电端电连接，采用与供电机构分体式安装设计，可以通过侧向舱门启闭自动控制，操作简单，同时安全性高，可以直接在传统的工程车辆驾驶舱外侧进行更换改装，改装难度低，成本低廉，便于普及推广；

（4）将外侧热交换通风模组直接安装在翻转盒体，通过旋转侧向控制盖板便可以快速将翻转盒体内部的空气净化滤芯进行拆装，操作简单，使用方便，后期操作成本大大降低；

（5）角度可调式顶部通风模组可以根据需要进行纵向和横向角度调节，可以自由控制空气流通角度，舒适度和自由度大大提升；

（6）在第一导风盒和第二导风盒之间设置导热铜片，可以通过热交换的方式来保证驾驶室内温度的稳定性，从而降低空调能耗。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明中侧向舱门内侧面的结构示意图。

图3是本发明中角度可调式顶部通风模组装配端的局部示意图。

图4是本发明中底部通风模组装配端的局部示意图。

图5是本发明中导电端的局部示意图。

图6是本发明中翻转盒体装配端的内部剖视图。

图7是本发明中翻转盒体的结构示意图。

实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

图1、图2和图3所示的一种具有自供电新风系统的工程车辆驾驶室用滑动窗，包括应用于工程车辆的驾驶舱体1、驱动电机2、太阳能电池板3和侧向舱门4，驾驶舱体1外侧面上开设有侧向出入口，驾驶舱体1外侧面位于侧向出入口上、下端开设有内置固定滑轨5的侧向传动槽，侧向舱门4通过内侧外壁上的内部滑块6插入固定滑轨5内部和驾驶舱体1外侧面滑动连接，驾驶舱体1外侧面位于侧向舱门4上方通过螺栓固定安装有顶部挡水罩7，侧向舱门4内侧面上端开设有内置角度可调式顶部通风模组的顶部安装槽8，侧向舱门4内侧面下端开设有内置底部通风模组的底部安装槽9，侧向舱门4外侧面上开设有内置翻转盒体10的外部装配槽11，翻转盒体10内部安装有外侧热交换通风模组。

实施例：人们通过把手操作侧向舱门4沿着固定滑轨5平移，然后外置热交换通风模组将外部空气抽入，从角度可调式顶部通风模组排入驾驶舱体1内部，然后在将内部空气从底部通风模组抽出，最后排出到侧向舱门4外部。

如图5所示的，为了通过滑动控制电路通断，顶部挡水罩7内侧面前端开设有内置供电座13的顶置装配卡槽14，供电座13的结构就类似于传统的插座，侧向舱门4侧壁对应顶置装配卡槽14位置固定连接有外置供电端子15的装配插块16，外置供电端子15的结构就类似于传统的插头，侧向舱门4通过装配插块16插入顶置装配卡槽14内部和顶部挡水罩7内侧外壁卡接固定。当外置供电端子15插入到供电座13内部的时候，太阳能电池板3便开始给外侧热交换通风模组供电，人们可以在侧向舱门4内壁上安装总控开关，也可以将总控开关安装在控制面板上。

如图3所示的，为了配合顶部装配，顶部安装槽8两侧内壁上开设有顶部装配孔，角度可调式顶部通风模组包括两侧具有连通装配管的顶部通风管17、固定在顶部通风管17外侧弧形面上的条形导风嘴18和通过侧向转轴活动装配在条形导风嘴18内部的内置导风叶片19，顶部通风管17通过连通装配管插入顶部装配孔内部与顶部安装槽8活动连接。在顶部通风管17外侧弧形面上开设有内置LED平板灯的功能拓展槽，功能拓展槽设置在条形导风嘴18的下方，便于给驾驶舱内部提供照明。

如图4所示的，为了配合底部装配，底部安装槽9两侧内壁上均对称开设有底部装配孔，底部通风模组通过两侧具有导风管的底部通风盒20、开设在底部通风盒20外侧面上的侧向通风口21和固定在侧向通风口21内侧面上的斜置通风板22，底部通风盒20通过导风管插入底部装配孔和底部安装槽9内部卡接固定。

如图6和图7所示的，为了配合内部通风导热，热交换通风模组包括用于安装驱动电机2的动力装配筒23、固定在动力装配筒23两侧外壁上的第一导风盒24、第二导风盒25和导热铜片26，第一导风盒24和第二导风盒25内部均设置有与驱动电机2两侧转轴固定连接的离心叶片27，第二导风盒25内部位于离心叶片27外侧安装有空气净化滤芯28，侧向舱门4内部设置有用于分别连通第一导风盒24和第二导风盒25的内部通风管道29。空气净化滤芯为可拆卸式机构布局，空气滤芯12由无纱布、化学纤维材料、玻璃纤维材料制成。其中第二导风盒25的内部通风管道29与顶部装配孔内部相连通，第一导风盒24的内部通风管道29与底部装配孔相连通，进一步地，为了配合内部导气，第一导风盒24通过内部通风管道29与角度可调式顶部通风模组内部相连通，第二导风盒25通过内部通风管道29与底部通风模组内部相连通。

进一步地，为了配合顶部供电安装，太阳能电池板3通过顶部安装框架30螺栓固定在驾驶舱体1顶端，顶部挡水罩7内部固定排布有用于连通供电座13与太阳电池板3供电端的电源连接线，进一步地，为了配合进排气，翻转盒体10外侧面上开设有与第一导风盒24内部相连通的第一外部透气口31，翻转盒体10外侧面上开设有与第二导风盒25相连通的第二外部透气口32。

进一步地，为了配合对外部空气进行隔离，第二导风盒25内部位于离心叶片27和空气净化滤芯28之间固定有环形支撑隔板33，第二导风盒25外侧面上开设有用于方便拆卸空气净化滤芯28的侧向装卸口34，进一步地，为了方便快拆更换，翻转盒体10外侧面上活动装配有外置控制手柄35的侧向控制盖板36，侧向控制盖板36外侧面上开设有与第一外部透气口31和第二外部透气口32相配合的外部开口，外部开口内部固定有金属滤网37，侧向控制盖板36外侧弧形面上对称设置有限位卡块38，外部装配槽11内侧面上开设有与限位卡块38相配合的限位卡槽39。限位卡槽39一侧设有装卸口，侧向控制盖板36从装卸口插入限位卡槽39，然后旋转15°使其卡在限位卡槽39内部，这时候两端的外部开口正对着第一外部透气口31和第二外部透气口32。

本发明的一种具有自供电新风系统的工程车辆驾驶室用滑动窗在侧向舱门4内部设置有相连通的角度可调式顶部通风模组、底部通风模组和内置可拆卸式空气滤芯的外侧热交换通风模组，使得工程车辆驾驶室具备空气净化和新风换气功能，从而大大提升整个驾驶室内部的空气质量，提升操作人员的生命健康；角度可调式顶部通风模组、底部通风模组和外侧热交换通风模组全部集成安装在侧向舱门4内部，使得整个新风装置的结构更加紧凑，无需占用多余的驾驶室内空间，大大提升驾驶舱内空间的利用率；新风净化机构采用供电端子15插入供电座13与太阳能电池板3供电端电连接，采用与供电机构分体式安装设计，可以通过侧向舱门4启闭自动控制，操作简单，同时安全性高，可以直接在传统的工程车辆驾驶舱外侧进行更换改装，改装难度低，成本低廉，便于普及推广；将外侧热交换通风模组直接安装在翻转盒体10，通过旋转侧向控制盖板36便可以快速将翻转盒体10内部的空气净化滤芯28进行拆装，操作简单，使用方便，后期操作成本大大降低；角度可调式顶部通风模组可以根据需要进行纵向和横向角度调节，可以自由控制空气流通角度，舒适度和自由度大大提升；在第一导风盒24和第二导风盒25之间设置导热铜片26，可以通过热交换的方式来保证驾驶室内温度的稳定性，从而降低空调能耗。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (8)

1.一种具有自供电新风系统的工程车辆驾驶室用滑动窗，包括应用于工程车辆的驾驶舱体（1）、驱动电机（2）、太阳能电池板（3）和侧向舱门（4），其特征是：所述的驾驶舱体（1）外侧面上开设有侧向出入口，所述的驾驶舱体（1）外侧面位于侧向出入口上、下端开设有内置固定滑轨（5）的侧向传动槽，所述的侧向舱门（4）通过内侧外壁上的内部滑块（6）插入固定滑轨（5）内部和驾驶舱体（1）外侧面滑动连接，所述的驾驶舱体（1）外侧面位于侧向舱门（4）上方通过螺栓固定安装有顶部挡水罩（7），所述的侧向舱门（4）内侧面上端开设有内置角度可调式顶部通风模组的顶部安装槽（8），所述的侧向舱门（4）内侧面下端开设有内置底部通风模组的底部安装槽（9），所述的侧向舱门（4）外侧面上开设有内置翻转盒体（10）的外部装配槽（11），所述的翻转盒体（10）内部安装有外侧热交换通风模组；

所述的顶部挡水罩（7）内侧面前端开设有内置供电座（13）的顶置装配卡槽（14），所述的侧向舱门（4）侧壁对应顶置装配卡槽（14）位置固定连接有外置供电端子（15）的装配插块（16），所述的侧向舱门（4）通过装配插块（16）插入顶置装配卡槽（14）内部和顶部挡水罩（7）内侧外壁卡接固定；

所述的太阳能电池板（3）通过顶部安装框架（30）螺栓固定在驾驶舱体（1）顶端，所述的顶部挡水罩（7）内部固定排布有用于连通供电座（13）与太阳能电池板（3）供电端的电源连接线；

当外置供电端子（15）插入到供电座（13）内部的时候，太阳能电池板（3）便开始给外侧热交换通风模组供电。

2.根据权利要求1所述的一种具有自供电新风系统的工程车辆驾驶室用滑动窗，其特征是：所述的顶部安装槽（8）两侧内壁上开设有顶部装配孔，所述的角度可调式顶部通风模组包括两侧具有连通装配管的顶部通风管（17）、固定在顶部通风管（17）外侧弧形面上的条形导风嘴（18）和通过侧向转轴活动装配在条形导风嘴（18）内部的内置导风叶片（19），所述的顶部通风管（17）通过连通装配管插入顶部装配孔内部与顶部安装槽（8）活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有自供电新风系统的工程车辆驾驶室用滑动窗，其特征是：所述的底部安装槽（9）两侧内壁上均对称开设有底部装配孔，所述的底部通风模组通过两侧具有导风管的底部通风盒（20）、开设在底部通风盒（20）外侧面上的侧向通风口（21）和固定在侧向通风口（21）内侧面上的斜置通风板（22），所述的底部通风盒（20）通过导风管插入底部装配孔和底部安装槽（9）内部卡接固定。

4.根据权利要求1所述的一种具有自供电新风系统的工程车辆驾驶室用滑动窗，其特征是：所述的热交换通风模组包括用于安装驱动电机（2）的动力装配筒（23）、固定在动力装配筒（23）两侧外壁上的第一导风盒（24）、第二导风盒（25）和导热铜片（26），所述的第一导风盒（24）和第二导风盒（25）内部均设置有与驱动电机（2）两侧转轴固定连接的离心叶片（27），所述的第二导风盒（25）内部位于离心叶片（27）外侧安装有空气净化滤芯（28），所述的侧向舱门（4）内部设置有用于分别连通第一导风盒（24）和第二导风盒（25）的内部通风管道（29）。

5.根据权利要求4所述的一种具有自供电新风系统的工程车辆驾驶室用滑动窗，其特征是：所述的第一导风盒（24）通过内部通风管道（29）与角度可调式顶部通风模组内部相连通，所述的第二导风盒（25）通过内部通风管道（29）与底部通风模组内部相连通。

6.根据权利要求4所述的一种具有自供电新风系统的工程车辆驾驶室用滑动窗，其特征是：所述的翻转盒体（10）外侧面上开设有与第一导风盒（24）内部相连通的第一外部透气口（31），所述的翻转盒体（10）外侧面上开设有与第二导风盒（25）相连通的第二外部透气口（32）。

7.根据权利要求4所述的一种具有自供电新风系统的工程车辆驾驶室用滑动窗，其特征是：所述的第二导风盒（25）内部位于离心叶片（27）和空气净化滤芯（28）之间固定有环形支撑隔板（33），所述的第二导风盒（25）外侧面上开设有用于方便拆卸空气净化滤芯（28）的侧向装卸口（34）。

8.根据权利要求6所述的一种具有自供电新风系统的工程车辆驾驶室用滑动窗，其特征是：所述的翻转盒体（10）外侧面上活动装配有外置控制手柄（35）的侧向控制盖板（36），所述的侧向控制盖板（36）外侧面上开设有与第一外部透气口（31）和第二外部透气口（32）相配合的外部开口，所述的外部开口内部固定有金属滤网（37），所述的侧向控制盖板（36）外侧弧形面上对称设置有限位卡块（38），所述的外部装配槽（11）内侧面上开设有与限位卡块（38）相配合的限位卡槽（39）。