CN113228601A - 用于交通工具的数据交换设备和数据交换方法、用于交通工具的交通工具部件的设备和方法以及计算机程序 - Google Patents

用于交通工具的数据交换设备和数据交换方法、用于交通工具的交通工具部件的设备和方法以及计算机程序 Download PDF

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Abstract

本发明涉及用于交通工具的数据交换设备和数据交换方法、用于交通工具的交通工具部件的设备和方法以及计算机程序。数据交换设备（10）包括至少一个接口（12），所述接口被构造用于与所述交通工具（100）的第一复数个交通工具部件（30）通信并且用于与所述交通工具（100）的第二复数个交通工具部件（40）通信。所述数据交换设备（10）此外包括控制模块（14），所述控制模块被构造用于基于至少一个第一数据格式与所述交通工具的第一复数个交通工具部件（30）通信并且基于至少一个第二数据格式与所述交通工具的第二复数个交通工具部件（40）通信。所述控制模块（14）被构造用于提供用于在所述第一复数个交通工具部件（30）和所述第二复数个交通工具部件（40）之间进行通信的通信接口。所述控制模块（14）被构造用于通过提供用于所述第二复数个交通工具部件（40）的第二信息来提供对所述第一复数个交通工具部件（30）的第一信息的访问。第一信息基于至少一个第一数据格式。第二信息基于至少一个第二数据格式。

Description

用于交通工具的数据交换设备和数据交换方法、用于交通工 具的交通工具部件的设备和方法以及计算机程序
技术领域
本发明涉及用于交通工具的数据交换设备和数据交换方法、用于交通工具的交通工具部件的设备和方法以及计算机程序。
背景技术
交通工具大多从发动机的传感器和执行器经由加热功能的控制装置直至信息娱乐系统（对于用于信息和娱乐/消遣的系统的缩略语）地包括大量交通工具部件。由于这些交通工具部件大多并非孤立地被使用，而是相反地彼此交换数据，因此数十年来已经创建了如下通信协议和网络，所述通信协议和网络用于将不同的交通工具部件联网。例如，在许多交通工具中，经由星形网络架构使这些交通工具部件相互连接，在所述星形网络架构中使用中央网关（Gateway，用于中继点的英语），以便提供在不同部件之间的通信。具有执行器和传感器的交通工具部件之间的通信在此大多基于硬件相关的通信协议，所述硬件相关的通信协议在以下方面得以优化：要求尽可能小的传输能力和尽可能低的处理能力。由于这些部件大多数来自多个供应商，所以这些部件此外大多数使用如下通信协议，所述通信协议与大量交通工具制造商兼容并且因此通常并非充分利用现代通信协议的多种可能性。而另一方面，还存在多个如下交通工具部件、诸如信息娱乐系统，所述交通工具部件拥有高效的处理器并且因此能够应对提供更大可能性的更复杂的协议。
发明内容
存在对于用于在交通工具之内的通信的经改善方案的需求，其中不仅考虑不太复杂的执行器和传感器的能力而且还考虑具有高效处理器的交通工具部件的能力。
实施例因此创建一种用于交通工具的数据交换设备。该数据交换设备可以被用于在执行器/传感器的“较简单”协议（其基于至少一个第一数据格式）和较复杂协议（其基于至少一个第二数据格式）之间提供一种交换。为此，数据交换设备以简单的形式仅仅提供在至少一个第一数据格式和至少一个第二数据格式之间的数据等效物的分派。可选地，数据交换设备提供在两种数据格式之间的转换、分解数据内的冗余、准备好数据用于调用或者如果数据不能无差错地被传输则执行差错标志的传输。
实施例创建一种用于交通工具的数据交换设备。所述设备包括至少一个接口，所述接口被构造用于与交通工具的第一复数个交通工具部件通信并且用于与交通工具的第二复数个交通工具部件通信。该设备此外包括控制模块，所述控制模块被构造用于基于至少一个第一数据格式与交通工具的第一复数个交通工具部件通信并且基于至少一个第二数据格式与交通工具的第二复数个交通工具部件通信。控制模块被构造用于提供用于在第一复数个交通工具部件和第二复数个交通工具部件之间进行通信的通信接口。控制模块被构造用于通过提供用于第二复数个交通工具部件的第二信息来提供对第一复数个交通工具部件的第一信息的访问，其中第一信息基于至少一个第一数据格式，并且其中第二信息基于至少一个第二数据格式。通过提供通信接口，使得基于至少一个第二数据格式进行通信的第二复数个交通工具部件能够使用基于至少一个第一数据格式进行通信的第一复数个交通工具部件的数据或触发功能。因此，第二复数个交通工具部件其中的这些交通工具部件可以使用更复杂和更强大的协议用于通信，而不失去对第一复数个交通工具部件的访问。
在至少一些实施例中，控制模块被构造用于提供在至少一个第一数据格式和至少一个第二数据格式之间的转换，用于在第一复数个交通工具部件和第二复数个交通工具部件之间进行通信。这使得能够为第二复数个交通工具部件提供通用通信接口，而无关于第一复数个交通工具部件基于哪种数据类型和通信协议而进行通信。
控制模块此外可以被构造用于分解第一复数个交通工具部件的第一信息中的至少一个冗余信息。这使得能够对第一复数个交通工具部件的数据进行统一访问，因为在访问时第二复数个交通工具部件其中的多个交通工具部件总是提供相同的一个源或多个源的信息。
在一些实施例中，控制模块被构造用于：提供在第一复数个交通工具部件中的第一交通工具部件和第二复数个交通工具部件中的第二交通工具部件之间端到端确保安全的通信。在至少一些实施方式中，这使得能够在第一复数个交通工具部件的交通工具部件和第二复数个交通工具部件的交通工具部件之间进行可信赖的通信。
例如，控制模块可以被构造用于通过确定至少一个传输差错和/或转交关于至少一个传输差错的信息来确保端到端确保安全的通信。尽管有经由所提供的通信接口的通信，但这可以使得交通工具部件能够识别通信中的差错并且采取差错处理措施。
例如，控制模块可以被构造用于将第一复数个交通工具部件的基于第一数据格式的通信的差错标志转换成第二数据格式并且提供给第二复数个交通工具部件。控制模块可以被构造用于将第二复数个交通工具部件的基于第二数据格式的通信的差错标志转换成第一数据格式并且提供给第一复数个交通工具部件。尽管有经由所提供的通信接口的通信，但这可以使交通工具部件能够识别通信中的差错并且采取差错处理措施。
在一些实施例中，至少一个交通工具部件可以被包括在第一复数个交通工具部件中以及被包括在第二复数个交通工具部件中。因此，例如数据交换设备可以被用于为大量交通工具部件提供辅助功能，例如计算由多个交通工具部件使用的值。
第一复数个交通工具部件可以例如对应于用于操控交通工具传感器和/或用于操控交通工具执行器的多个控制设备。第二复数个交通工具部件可以包括交通工具的复数个计算单元。因此，例如数据交换设备可以被用于将用于操控交通工具传感器或交通工具执行器的控制设备的基于大量数据格式的数据提供给这些计算单元。
在一些实施例中，控制模块被构造用于基于配置信息提供通信接口。控制模块此外可以被构造用于获得经更新的配置信息用以对配置信息进行刷新。因此，例如在更换或更新交通工具部件（例如第一复数个交通工具部件的交通工具部件）时，可以仅改变数据交换设备的配置信息，而不必适配第二复数个交通工具部件的配置。
控制模块可以被构造用于从第一复数个交通工具部件连续地获得第一复数个交通工具部件的第一信息，以便基于第一信息确定第二信息并且提供给第二复数个交通工具部件。这使得能够以小的延迟访问第二信息。控制模块可以被构造用于从第一复数个交通工具部件连续地获得第一复数个交通工具部件的第一信息。控制模块可以被构造用于确定针对获得第一复数个交通工具部件的第一信息的超时。因此，例如可以防止：第一复数个交通工具部件中的交通工具部件失效，而这一点却因为数据将会继续被提供而不被第二复数个交通工具部件中的交通工具部件所识别。
在至少一些实施例中，控制模块被构造用于经由面向对象的编程接口为第二复数个交通工具部件提供第二信息。第二数据格式可以是面向对象的数据格式。这使得对于第二复数个交通工具部件而言能够抽象化地访问第一信息。
实施例此外创建用于交通工具的交通工具部件的设备。该设备包括接口，所述接口被构造用于与交通工具的数据交换设备通信。该设备此外包括控制模块，所述控制模块被构造用于使用数据交换设备，用以经由数据交换设备以基于第二数据格式的第二信息的形式访问第一复数个交通工具部件的第一信息，其中第一信息基于第一数据格式。这使得交通工具部件能够访问第一复数个交通工具部件的信息，而不必掌握其数据格式，这使得能够灵活地更换这些交通工具部件。
实施例此外创建一种用于交通工具的数据交换方法。该方法包括：基于至少一个第一数据格式与交通工具的第一复数个交通工具部件通信。该方法此外包括：基于至少一个第二数据格式与交通工具的第二复数个交通工具部件通信。该方法此外包括：提供用于在第一复数个交通工具部件和第二复数个交通工具部件之间进行通信的通信接口。提供通信接口包括通过提供用于第二复数个交通工具部件的第二信息来提供对第一复数个交通工具部件的第一信息的访问。第一信息基于至少一个第一数据格式。第二信息基于至少一个第二数据格式。
实施例此外创建一种用于交通工具的交通工具部件的方法。该方法包括与交通工具的数据交换设备通信。该方法此外包括使用数据交换设备，用以经由数据交换设备以基于第二数据格式的第二信息的形式访问第一复数个交通工具部件的第一信息，其中第一信息基于第一数据格式。
实施例此外创建一种具有程序代码的程序，当程序代码在计算机、处理器、控制器或可编程硬件部件上被执行时，所述程序代码用于执行方法中的至少一个。
附图说明
下面根据在附图中所示的实施例更详细地描述其他有利构型方案，然而通常总体上不局限于所述实施例。其中：
图1a示出数据交换设备的一种实施例的框图；
图1b示出数据交换方法的一种实施例的流程图；
图2a示出用于交通工具部件的设备的框图；
图2b示出用于交通工具部件的方法的一种实施例的流程图；
图3a至3c示出在交通工具的交通工具部件之间的通信的示意图；
图4示出示例性通信服务器的系统概览；
图5a到5h示出面向服务的通信的示例性数据模型；和
图6示出在交通工具部件与通信服务器之间的通信的示意图。
具体实施方式
现在在参照所附附图的情况下更详尽地描述不同的实施例，在所附附图中示出一些实施例。在图中，为了清楚性缘故，线、层和/或区域的粗细尺寸可能夸大地示出。
在仅示出一些示范性实施例的所附图的以下描述情况下，相同的附图标记可以表示相同或可比的部件。此外，对于在实施例或附图中多次出现然而在一个或多个特征方面共同描述的部件和对象，可以使用概括式附图标记。只要从说明书中未明确或隐含地得出另外的内容，就可以在单个、多个或所有特征（例如其尺寸）方面相同地、然而必要时也可以不同地实施利用相同或概括式附图标记描述的部件或对象。
尽管可以以不同的方式修改和改变实施例，但是实施例在图中作为示例而示出并且在本文中被详尽地描述。然而，应当澄清的是，并不意图将实施例限制到分别公开的形式，而是相反地实施例应该涵盖处于本发明的范围中的所有功能上和/或结构上的修改方案、等效方案和替代方案。在整个附图描述中，相同的附图标记表示相同或类似的元件。
注意到，被称为与另一元件“连接”或“耦合”的一个元件可以与该另一元件直接连接或耦合，或者可以存在位于其之间的元件。相反，如果一个元件被称为与另一元件“直接连接”或“直接耦合”，则不存在位于其之间的元件。用于描述元件之间关系的其他术语应该以类似的方式被解释（例如，“在…之间”相对于“直接在其之间”、“邻接地”相对于“直接邻接地”等）。
在本文中使用的术语仅用于描述特定的实施例，并且不应该限制这些实施例。如在本文中所使用的，只要上下文未明确另外说明，单数形式“一个”和“该”也应该包括复数形式。此外，应当澄清的是，如诸如在本文中所使用的“包含”、“包含……的”、“具有”、“包括”、“包括……的”和/或“具有……的”之类的表述说明存在所提到的特征、整数、步骤、工作流程、元件和/或部件，但不排除存在或添加一个或多个特征、整数、步骤、工作流程、元件、部件和/或它们的组合。
只要没有另外地定义，在本文中使用的全部术语（包括技术和科学术语在内）都具有这些实施例所属领域的一般技术人员分配给所述术语的相同意义。此外应当澄清的是，只要在本文中未详尽地对此定义，表述、例如在一般使用的词典中定义的那些表述就可以被解释为所述表述就像是具有与其在相关技术的上下文中的意义一致的意义，而不应在理想化或过度正式的意义上来解释。
图1a示出用于交通工具100的数据交换设备10的框图。图1a此外示出交通工具100，所述交通工具具有数据交换设备10、第一复数个交通工具部件30和第二复数个交通工具部件40。数据交换设备10包括至少一个接口12，所述接口被构造用于与交通工具100的第一复数个交通工具部件30通信并且用于与交通工具100的第二复数个交通工具部件40通信。数据交换设备此外包括控制模块14，所述控制模块被构造用于基于至少一个第一数据格式与交通工具的第一复数个交通工具部件通信并且基于至少一个第二数据格式与交通工具的第二复数个交通工具部件通信。控制模块14被构造用于提供用于在第一复数个交通工具部件和第二复数个交通工具部件之间通信的通信接口。控制模块14被构造用于通过提供用于第二复数个交通工具部件的第二信息来提供对第一复数个交通工具部件的第一信息的访问。第一信息基于至少一个第一数据格式。第二信息基于至少一个第二数据格式。所述至少一个接口与控制模块14耦合。
图1b示出用于交通工具100的（相应的）数据交换方法的流程图。该数据交换方法包括：基于至少一个第一数据格式与交通工具的第一复数个交通工具部件通信110。数据交换方法包括：基于至少一个第二数据格式与交通工具的第二复数个交通工具部件通信120。数据交换方法包括：提供130用于在第一复数个交通工具部件和第二复数个交通工具部件之间通信的通信接口。提供130通信接口包括：通过提供用于第二复数个交通工具部件的第二信息来提供对第一复数个交通工具部件的第一信息的访问。该方法可以例如由数据交换设备和/或交通工具的计算单元执行。
以下描述不仅涉及数据交换设备而且涉及数据交换方法。在此，控制模块和至少一个接口的功能能力对应于数据交换方法的方法步骤。
实施例基于：使用数据交换设备10用于提供第一复数个和第二复数个交通工具部件之间的（简化的）通信。在此，数据交换设备10被构造用于例如通过将以第一数据格式的第一信息的内容分配到第二数据格式和/或通过将以第一数据格式的第一信息的内容转换成第二数据格式而提供：从以第一数据格式存在的第一信息到第二数据格式的转化。数据交换设备例如可以对应于交通工具数据交换设备。可以由（在交通工具之内的）交通工具数据交换设备执行数据交换方法的方法步骤。
在此，控制模块14经由至少一个接口12被构造用于与第一复数个交通工具部件和与第二复数个交通工具部件通信。为此，例如至少一个接口12可以被构造用于经由相同的通信网络、例如经由以太网与第一复数个交通工具部件和与第二复数个交通工具部件通信。例如，控制模块14和/或接口12与第一和第二复数个交通工具部件的通信可以基于相同的通信网络、例如基于以太网的网络。可替代地，至少一个接口12可以被构造用于经由不同的通信网络与第一复数个交通工具部件和与第二复数个交通工具部件通信，例如经由至少一个第一通信网络与第一复数个交通工具部件通信以及经由第二通信网络与第二复数个交通工具部件通信。至少一个第一通信网络例如可以对应于控制网络总线（英语也为：Controller Area Network Bus（控制器局域网总线），CAN总线）和/或本地连接网络（英语也为：Local Interconnect Network（本地互连网络），LIN）。例如，第二通信网络可以对应于基于以太网的网络。
第一复数个交通工具部件可以例如对应于用于操控交通工具传感器和/或用于操控交通工具执行器的复数个控制设备。例如，第一复数个控制设备可以对应于复数个如下微芯片，所述微芯片被构造用于分别针对仅一个交通工具部件提供控制和/或通信。例如，第一复数个交通工具部件可以包括例如交通工具的驱动系统的复数个控制设备，或对应于所述控制设备。所述复数个控制设备可以例如具有比交通工具100的复数个计算单元更低的计算能力，所述复数个计算单元可以对应于交通工具的第二复数个交通工具部件。
例如，第二复数个交通工具部件可以包括交通工具100的复数个计算单元。第二复数个交通工具部件可以例如是交通工具的基于软件的交通工具部件、例如控制设备或交通工具功能性，所述基于软件的交通工具部件在交通工具 100 的复数个计算单元上集中地被执行。例如，第二复数个交通工具部件可以是计算单元或由计算单元执行的基于软件的交通工具部件。在至少一些实施例中，第一复数个交通工具部件通过专用的应用特定的微芯片而实现，而第二复数个交通工具部件则通过被设计用于由交通工具的中央计算单元所执行的软件而实现。在一些实施例中，至少一个交通工具部件可以被包括在第一复数个交通工具部件中并且被包括在第二复数个交通工具部件中。因此，例如基于软件的交通工具部件不仅可以被包括在第一复数个交通工具部件中，以便为第二复数个交通工具部件中的其他交通工具部件提供辅助功能，而且可以被包括在第二复数个交通工具部件中，以便能够使用第一复数个交通工具部件的第一信息。
控制模块被构造用于基于至少一个第一数据格式与第一复数个交通工具部件通信并且基于至少一个第二数据格式与第二复数个交通工具部件通信。第一信息基于至少一个第一数据格式。第二信息基于至少一个第二数据格式。例如，第一数据格式可以得出比第二数据格式更小的消息大小。例如，第一数据格式可以基于：要传输的信息在数据格式内具有固定的布置、例如固定的位位置。因此，经由第一数据格式传输的数据可以使用如下数据类型，所述数据类型对于要传输的数据而言足够大但是并不对应于8或16位的倍数：如果仅设置64个不同的值，则对于一些数据例如可以仅设置6位。与此不同地，至少一个第二数据格式可以基于如下数据类型，所述数据类型基于8位（或16位、32位）的倍数。例如，所述至少一个第二数据格式的所有数据类型可以具有8位的倍数。这样的数据类型例如可以是数据类型“integer”（整数型）、“float（单精度浮点型）”、“double（双精度浮点型）”（具有32 位精度（float）或 64 位精度（double）的浮点数）、“enum”（枚举型）或“boolean（布尔型）”（具有值真或假的二进制数据类型）。例如，第二数据格式可以是面向对象的数据格式。第二数据格式可以基于结构化文本数据，例如类似于可扩展标记语言（eXtensible MarkupLanguage, XML）或JavaScript Object Notation（JSON、JaveScript对象表示法）地实现。在至少一些实施例中，经由第一数据格式的通信对应于信号通信并且经由第二数据格式的通信对应于面向业务/服务的通信。在至少一些实施例中，第二数据格式基于SomeIP（Scalable serice-Oriented MiddlewarE over IP，经由互联网协议的可扩展面向服务的中间层）或基于ViWi（大众信息娱乐网络界面（Volkswagen Infotainment WebInterface））协议。
控制模块14被构造用于，提供用于在第一复数个交通工具部件和第二复数个交通工具部件之间的通信的通信接口。通信接口可以例如被构造用于提供用于第二复数个交通工具部件的第二信息以调用和/或（主动地）传送第二复数个交通工具部件的第二信息。控制模块14可以被构造用于从第一复数个交通工具部件连续地（例如周期性地或基于事件地）获得（例如接收或调用）第一复数个交通工具部件的第一信息，以便基于第一信息确定第二信息并且提供给第二复数个交通工具部件。通信接口可以被构造用于：一旦第一复数个交通工具部件提供第一信息，就从第一复数个交通工具部件接收第一信息，或者从第一复数个交通工具部件（周期性地或基于事件地）调用第一信息。在至少一些实施例中，控制模块14此外被构造用于例如在存储模块中中间存储第一信息和/或第二信息。例如，数据交换设备可以包括存储模块。
在至少一些实施例中，控制模块14此外可以被构造用于从第一复数个交通工具部件连续地（例如周期性地或基于事件地）获得（例如接收或调用）第一复数个交通工具部件的第一信息，其中控制模块14被构造用于确定用于获得第一复数个交通工具部件的第一信息的超时（英语也为：Timeout）。例如，控制模块14可以被构造用于如果已经确定了用于获得第一复数个交通工具部件的第一信息的超时，则为第二复数个交通工具部件提供差错通知和/或差错标志。可替代地或附加地，控制模块14可以被构造用于：如果已经确定了用于获得第一复数个交通工具部件的第一信息的超时，则在提供与第一信息相对应的第二信息时输出差错值或零值。
在至少一些实施例中，第二信息基于第一信息。例如，第二信息的内容可以对应于第一信息的内容或者基于第一信息的内容。第二信息可以对应于第一信息的经处理的、例如经分类的、经过滤的和/或经转换的版本。例如，控制模块14可以被构造用于经由面向对象的编程接口为第二复数个交通工具部件提供第二信息。例如，控制模块14可以被构造用于通过经由面向对象的编程接口给第二复数个交通工具部件提供第二信息而提供第一信息的内容和/或功能性。在此，内容例如可以是值，例如第一复数个交通工具部件的状态信息或传感器值，并且功能性可以表示触发第一复数个交通工具部件中的交通工具部件的功能性的可能性。例如，第二信息可以被设计用于经由查询访问功能（英语也为：accessormethods（访问器方法））提供第一信息的内容并且经由对象方法提供对第一复数个交通工具部件的功能性的访问。
在至少一些实施例中，控制模块14此外被构造用于：为了在第一复数个交通工具部件和第二复数个交通工具部件之间的通信而提供在至少一个第一数据格式和至少一个第二数据格式之间的转换。例如，控制模块14可以被构造用于提供在至少一个第一数据格式的数据类型和至少一个第二数据格式的数据类型之间的转换。控制模块14可以被构造用于提供在第一数据格式的刷新速度（英语也为：Refresh Rate（刷新率））和第一数据格式的刷新速度之间的转换。在至少一些实施例中，控制模块14可以被构造用于在第一数据格式和第二数据格式之间提供基于事件的通信和周期性通信之间的转换（并且反之亦然）。在至少一些实施例中，所述至少一个第一数据格式和所述至少一个第二数据格式是不同的。
例如，控制模块14此外可以被构造用于分解第一复数个交通工具部件的第一信息中的至少一个冗余信息。例如，控制模块14可以被构造用于基于第一信息的至少两个冗余信息、例如基于从两个冗余信息中对信息的选择、基于两个冗余信息的平均值、组合值或内插值或基于两个冗余信息的其他转换而确定第二信息的其中一个信息。
在一些实施例中，控制模块被构造用于提供在第一复数个交通工具部件其中的一个第一交通工具部件和第二复数个交通工具部件其中的一个第二交通工具部件之间的端到端确保安全的通信。例如，确保安全通信可能涉及识别传输差错。控制模块14可以被构造用于将第一交通工具部件和第二交通工具部件之间的通信中的传输差错通知和/或转发给第一和/或第二交通工具部件。控制模块14例如可以被构造用于通过确定至少一个传输差错和/或传递关于至少一个传输差错的信息来保护端到端确保安全的通信。然后可以将传输差错通知、传输或显示给第一和/或第二交通工具部件。例如，控制模块14可以被构造用于将第一复数个交通工具部件的基于第一数据格式的通信的差错标志转换成第二数据格式并且提供给第二复数个交通工具部件。控制模块14可以被构造用于将第二复数个交通工具部件的基于第二数据格式的通信的差错标志转换成第一数据格式并且提供给第一复数个交通工具部件。
控制模块14可以被构造用于基于配置信息提供通信接口。例如，配置信息可以包括由下列各项组成的组中的至少一个要素：关于第一信息中的信息与第二信息中的信息的（相互）对应的信息、关于用于在至少一个第一数据格式和至少一个第二数据格式之间进行转换的转换规则的信息、关于对至少一个冗余进行分解的规则的信息和关于确定传输差错的规则的信息。控制模块14可以被构造用于获得经更新的配置信息用以对配置信息进行刷新。在对配置信息进行刷新之后，控制模块14可以被构造用于基于经更新的配置信息提供通信接口。
在实施例中，控制模块14（和/或如结合图2a介绍的控制模块24）可以对应于任意控制器或处理器或可编程硬件部件。例如，控制模块14；24也可以实现为针对相应硬件部件编程的软件。就此而言，控制模块14；24 可以实现为具有相应地适配的软件的可编程硬件。在此，可以使用任意处理器、例如数字信号处理器 （DSP）。在此，实施例不限于特定类型的处理器。可设想用于实现控制模块14；24的任意处理器或者多个处理器。
至少一个接口12（和/或如结合图2a介绍的至少一个接口22）可以例如对应于一个或多个输入端和/或一个或多个输出端，用于在模块之内、在模块之间或在不同实体的模块之间基于代码例如以数字位值接收和/或传输信息。所述至少一个接口12；22 可以被构造用于经由交通工具内部的网络进行通信。在第一复数个交通工具部件、数据交换设备和/或第二复数个交通工具部件之间的通信可以在交通工具内部发生。
在至少一些实施例中，交通工具100可以例如对应于陆上交通工具、水上交通工具、空中交通工具、轨道交通工具、道路交通工具、汽车、越野车、机动车或载重汽车。
存储模块例如可以包括由下列各项组成的组中的至少一个要素：计算机可读存储介质、磁存储介质、光学存储介质、硬盘、闪存、磁盘、随机存取存储器（英语也为：RandomAccess Memory）、可编程只读存储器（PROM）、可擦可编程只读存储器 （EPROM）、电子可擦可编程只读存储器 （EEPROM） 和网络存储器。
结合之前或之后（例如图2a至6）描述的示例或方案列举数据交换设备10和/或数据交换方法的更多细节和方面。数据交换设备10和/或数据交换方法可以包括一个或多个附加可选特征，所述特征对应于如之前或之后描述的所述示例或所提出的方案的一个或多个方面。
图2a示出用于交通工具100的交通工具部件200的设备20的一种实施例的框图。图2a此外示出具有设备20的交通工具部件200以及示出交通工具100，所述交通工具100包括：具有设备20的交通工具部件200、数据交换设备10和第一复数个交通工具部件。设备20包括接口22，所述接口被构造用于与交通工具100的数据交换设备10通信。数据交换设备10可以例如对应于如结合图1a介绍的数据交换设备。交通工具部件可以例如是第二复数个交通工具部件其中的一个交通工具部件。设备20此外包括控制模块24，所述控制模块被构造用于，使用数据交换设备10，以便经由数据交换设备10以基于第二数据格式的第二信息的形式访问第一复数个交通工具部件的第一信息，其中第一信息基于第一数据格式。所述至少一个接口22与控制模块24耦合。
图2a示出用于交通工具的交通工具部件的相应方法的一种实施例的流程图。这些方法步骤可以例如由交通工具部件执行，例如由交通工具部件的控制模块执行。该方法包括：与交通工具100的数据交换设备10通信210。该方法此外包括：使用220数据交换设备10，以便经由数据交换设备10以基于第二数据格式的第二信息的形式访问第一复数个交通工具部件的第一信息，其中第一信息基于第一数据格式。该方法可以例如由交通工具部件执行，例如由交通工具部件的控制模块执行。
以下描述不仅涉及所述设备而且涉及所述方法。在此，控制模块和至少一个接口的功能能力对应于该方法的这些方法步骤。
控制模块24被构造用于使用数据交换设备10，用以经由数据交换设备10以第二信息的形式访问第一复数个交通工具部件的第一信息。例如，控制模块24可以被构造用于从数据交换设备10调用第二信息或从数据交换设备10接收第二信息。控制模块24可以被构造用于从第二信息中提取第一信息或从第二信息中导出第一信息。例如，第二信息可以包括第一信息的内容和/或提供第一信息的功能性。控制模块可以被构造用于经由第二信息访问第一信息的内容和/或功能性。
结合之前或之后（例如图1a至2a、3a至6）描述的示例或方案列举设备20和/或方法的更多细节和方面。该设备20和/或该方法可以包括一个或多个附加可选的特征，所述附加可选的特征对应于如之前或之后所描述的所述示例或所提出的方案的一个或多个方面。
至少一些实施例创建一种通信服务器。该通信服务器和下面提出的通信服务器例如可以对应于或包含如结合图1a至2b介绍的数据交换设备10。通信服务器的实施例在分布式汽车E/E架构（交通工具领域中的端到端架构）中提供：从基于信号的通信到面向服务的通信的转化。
在一些系统中，交通工具中的网关经由静态接口向多个功能提供交通工具联网的数据。这带来以下缺点：数据是静态地规定的，并且不发生从功能层的交通工具联网的抽象化。这对于功能的更新/升级能力（更新/装备能力）和可移动性（Verschiebbarkeit）可能是不利的。
因此，实施例提供具有通信服务器的车载应用服务器（ICAS，交通工具中的应用服务器），所述通信服务器将静态CAN信号作为服务来预处理，其中经由所述服务可以动态地访问功能（应用程序）；并且所述通信服务器可以经由服务发现（Service Discovery）（网络中的业务识别）使用不同的功能。
在此，实施例遵循不依赖于应用情况的通用方法。可以例如对应于数据交换设备的通信服务器可以从多个信号源（物理总线/网络和通信协议）提供服务通信（业务通信），并且反之亦然。通信服务器的至少一些实施例使用多协议面向服务的通信。通信服务器可以被构造用于将二进制数据（“无类型”）（例如第一数据格式）分类/转变为完整的数据结构（基于类型的、例如第二数据格式）。通信服务器可以被构造用于监控双方的通信。通信服务器可以被构造用于将时间控制的通信转变为事件控制的通信并且反之亦然。通信服务器可以被构造用于根据ISO26262（国际标准化组织ISO 的标准）来确保安全通信。
通信服务器（ComServ，Communication Server的简称，用于通信服务器的英语）可以被构造用于在如在传感器/执行器层面中使用的信号通信和如在MEB（模块化电气化组件）计算层面中使用的面向服务的通信之间进行交换。
ComServ可以提供服务（作为服务器/业务计算机），经由所述服务可以从信号通信（例如基于第二数据格式的通信）中调用或预订信息和/或可以经由信号通信将信息发送给用户。
ComServ可以使用其他服务（业务）作为客户端（作为进行调用的计算机），用以调用数据并且将所述数据作为信号发送和/或将来自信号的数据传输给服务（服务器）。
图3a示出具有在交通工具应用程序302（例如第二复数个交通工具部件）之间的面向服务的通信和在交通工具传感器/执行器304（例如第一复数个交通工具部件）之间的信号通信的交通工具中的通信的示意图。通信服务器306提供在信号通信和面向服务的通信之间的通信接口。
图3b示出示例性通信服务器的功能架构。通信服务器可以例如包括服务器模块310和信号技术插件（附加构件）320。例如，服务器模块310可以被用于不同的信号技术。服务器模块提供与协议有关的服务特性（例如，经由SomeIP或ViWi协议）。服务器模块此外可选地提供冗余数据的变换（作为通用人工产物）和/或E2E变换器（端到端变换器，用以提供端到端确保安全的通信）。
为此，服务器模块包括服务通信接口312，所述服务通信接口经由面向服务的通信（例如第二数据格式）进行通信并且可以可选地包括用于端到端确保安全的通信的服务接口。在第一等级314中，可以在数据库316和通信接口312之间对数据进行分类。在数据库316中在等级3中，此外可以可选地分解冗余。
信号技术插件320包括信号通信接口324，所述信号通信接口经由信号通信（PDU，Payload Data Unit（有效载荷数据单元），有用数据单元）进行通信并且可以可选地包括用于端到端确保安全的通信的PDU接口。信号技术插件320此外包括等级1-过滤324用于对信号通信进行过滤和可选地包括等级2-变换322用于将信号通信转换为服务通信的数据格式。信号技术插件可以例如提供通信监控、信号到服务元素（通用人工产物，类似于“路由矩阵”）上的映射（分派）和/或 E2E 变换器（端到端变换器，用于提供端到端确保安全的通信）。
通信服务器的至少一些实施例支持协议SOME/IP和ViWi。通信服务器可以遵守以下要求：作为从信号变化到服务（并且反之亦然）的最大数据时效2 ms和作为最大启动时间在最大200 ms之后支持服务提供。通信服务器可以持有达到1 MB的数据。至少一些实施例支持系统 OBD（On-Board-Diagnose（车载诊断），交通工具中的诊断）和ASIL D（AutomotiveSafety Integrity Level D（汽车安全完整性等级 D），交通工具安全完整性等级D）的安全设定。通信服务器的至少一些实施例此外支持可更新性。例如，更新不能影响在ICAS1上的其他应用程序。
通信服务器提供在传感器/执行器层面和计算层面之间的数据变换。图3c图解这样的变换。信号通信经由信号通信接口332到达通信服务器330。通信服务器被构造用于提供在信号通信和面向服务的通信之间的句法变换334。所述句法变换包括等级1（过滤/分类）以及可选的等级2（数据类型变换）和等级3（分解冗余）。然后经由服务通信接口336在多个服务升值器（Serviceaufwerter）（例如第二复数个交通工具部件）350的多个服务的范围内提供面向服务的通信，所述服务升值器可选地执行表示等级4的语义变换340。此外，通信服务器可选地提供在信号通信接口332和服务通信接口336之间的端到端保障338。结合图1a介绍的至少一个接口12可以例如包括信号通信接口332和服务通信接口336。
图4示出示例性通信服务器400的系统概览。通信服务器包括信号到服务变换器410，其提供在信号通信和服务通信之间的分派以及可选地提供在信号通信和服务通信之间的转换。例如基于通过调用数据的拉模式（服务2、关于功能1 422的服务1）或基于通过接收由通信服务器400提供的数据（服务4）的推模式，服务1 420、服务2 430和服务4 440借助于服务通信访问通信服务器。
例如，通信服务器将Sender/Receiver（发送器/接收器）接口从信号世界映射到服务接口，例如提供用于从信号世界接收信息的服务接口（服务器）和/或例如作为服务器/客户端起作用用于发送信息到信号世界中。
通信服务器包括信号2服务变换器（例如数据交换设备10）。
图5a示出用于服务数据模型的示例（所述服务数据模型例如基于第二数据格式）。服务512包括可以表示为对象的多个资源514。在当前情况下，服务具有“vw.service.carbody”（“vw”和“service”用作制造商和协议特定的前缀，“carbody”（车身）是服务识别码），资源514“sidewindows”（侧窗）、“Roof”（顶部）、“backdoor”（行李箱门）、“backwindow”（行李箱窗）、“windshield”（挡风玻璃）和“sidedoor”（侧门）是服务的资源。资源“sidedoors”由对象“sidedoor”516定义，所述对象通过特性“position”、“isOpened”（是打开的）、“isLocked”（是锁定的）、isSecured（是安全的）、...、“isTAGActive”（是TAG操纵的）和“IsTIGActive”（是TIG操纵的）被描述。该“sidedoor”对象在用于具有位置“driver（驾驶员）”、“codriver（副驾驶员）”、“driver rear”（驾驶员后方）和“codriver read”（副驾驶员后方）的“sidedoor”对象”的四个实例 518 中由资源“sidedoors”使用，以便提供对“sidedoor”资源的访问。
在图5b中，示出通过通信服务器520在图5a的服务数据模型518到信号数据模型522之间的分配。在此，通信服务器被构造用于将针对具有带有后缀_Tuer_geoeffnet、_verriegelt、_gesafet、_TAG__betaetigt、_TIG_betaetigt的相应信息的信号源 TSG_FT_01（驾驶员门）、TSG_BT_01（副驾驶员门）、TSG_HFS_01（驾驶员后方的门）和 TSG_HBFS_01（副驾驶员后方的门）的信号数据分配给服务数据模型的相对应的服务数据。
在下面介绍不同的信号类型。区分以下信号类型：
- 类型0（“1位”）：信号具有长度为1位 - 初始化值（“init-value”）是两个可能的值之一（通常为0）
- 类型1（“纯逻辑”）：信号仅具有逻辑值+初始化值
- 类型2（“具有差错的逻辑”）：信号仅具有逻辑值+初始化值+差错值
- 类型3（“纯物理”）：信号仅具有物理值+初始值
- 类型4（“具有差错的物理”）信号仅具有物理值+初始化值+差错值
- 类型5（“逻辑和物理”）信号具有物理和逻辑值+初始化值+差错值
- 类型6（“恒定信号”）：信号具有逻辑值。在交通工具中，信号具有逻辑值常数
Figure DEST_PATH_IMAGE001
类型 1 的子集之一
在（至少一个第一数据格式和至少一个第二数据格式之间的转换的）至少一些实施例中，这些信号类型如下被翻译成服务数据模型。在下面，附图标记表示：
- 530 服务（业务）的识别码
- 532 服务的版本号
- 534 服务的标识符
- 536 服务资源的识别码
- 538 资源的标识符
- 540 资源的特性（属性）
- 542 特性的数据类型
- 544 特性的值（属性值（Property Value））
在类型 0（“1位”）情况下，将信号映射到“布尔”类型的属性（特性）上。图 5c示出示例，其中服务ExteriorLight（外部光）具有资源“lightFunctions”（光功能性），其具有如下特性：数据类型“uuid”（Universally Unique Identifier（通用唯一标识符））的“id”（标识符）；数据类型“enum”和值“1 - ParkingLights ”（停车灯）的“functionIdentifier”；和数据类型“Boolean”并具有值（对象）“ LV_Standlicht_Anzeige”的“ isActivated ”（是激活的）。
在类型1a（“纯逻辑”）情况下，信号仅具有逻辑值和（隐性）初始化值。这表示信号到“integer”类型的特性上的映射，如图5d中所示的。在那里，服务“EmergencyAssist”（紧急情况援助）具有资源“notifications”（通知），其具有如下特性：数据类型“uuid”的“id”（标识符）；数据类型“enum”和值“1 - EmergencyAssistNotification”（紧急情况援助通知）的“type”（类型）以及带有值“EA_Texte”（紧急情况援助文本）的数据类型“integer”的“value”。在“属性值”中提供所接收的信号值。即使在源失效的情况下，（不具有初始化值的）恒定信号还是可以利用最后的值被操作。
在类型1b（“纯逻辑”）情况下，信号仅具有逻辑值和（隐性）初始化值。这表示将信号到“integer”类型的属性上的映射。类型“enum”的特性“valueType”（值类型）表明：是否存在初始化值。图5e示出具有资源“notifications”的服务“EmergencyAssist”的示例，其具有如下特性：数据类型“uuid”的“id”（标识符）、数据类型“enum”和值“1 -EmergencyAssistNotification”的“type”、具有值“EA_Texte”的数据类型“integer”的“value”以及具有值“EA_Texte”的数据类型“enum [0 = init, 1 = error, 2 =logicalValue, 3 = physicalValue]”（0=初始化，1=差错，2=逻辑差错，3=物理值）的“valueType”。所接收的信号值在属性值中被提供。在接收“初始化”值时，所述初始化值在“value”（值）中被提供并且“valueType”被设置为“0”。
在类型 2（“具有差错的逻辑”）情况下，信号仅具有逻辑值、初始化值和差错值。在此，信号被映射到类型“integer”的属性上。类型“enum”的特性“valueType”表明：是存在初始化值、差错值还是有效值。图5f示出用于具有资源“notifications”的服务“EmergencyAssist”的示例，其具有如下特性：数据类型“uuid”的“id”（标识符）、数据类型“enum”和值“1 - EmergencyAssistNotification”的“type”、带有值“EA_Texte”的数据类型“integer”的“value”以及带有值“EA_Texte”的数据类型“enum [0 = init, 1 = error,2 = logicalValue, 3 = physicalValue]”（0=初始化，1 =差错，2=逻辑差错，3=物理值）的“valueType”。所接收的信号值作为特性“value”被提供。在接收初始化值或差错值时，所述初始化值或差错值在“value”中被提供并且“valueType”被设置为“0”或“1”。在接收有效值时，“valueType”被设置为“2 = logicalValue”。
在类型3（“纯物理”）情况下，信号仅具有物理值和初始化值，在类型4情况下附加地具有差错值。这表示信号到类型“integer”或“double”的属性上的映射。类型“enum”的特性“valueType”表明：是存在初始化值还是有效值。图5g示出用于具有资源“velocities”（速度）的服务“Odometrie （里程计）V2”的示例，其具有如下特性：数据类型“uuid”的“id”（标识符）、数据类型“enum”和值“1-VelocityNCAP”（Velocity New Car AssessmentProgram，速度新车评估程序）的“type”、带有值“EML_AnanzeGeschw”的数据类型“double”的“value”以及带有值“EML_AnweiseGeschw”的数据类型“enum [0 = init, 1 =error，2 =logicalValue，3 = physicalValue]”的“valueType”。所接收的信号值在特性“value”中被提供。在接收初始化值或差错值时，所述初始化值或差错值在“value”中被提供，并且“valueType”被设置为“0”或“1”。在接收有效值时，“valueType”被设置为“3 =physicalValue”。
在类型5（“逻辑和物理”）的情况下，信号具有物理和逻辑值、初始化值和差错值。在此，将信号映射到用于物理值的类型“integer”或“double”的属性，并且映射到用于逻辑值的类型“integer”的属性。类型“enum”的属性“valueType”表明：是存在初始化值、差错值、物理值还是逻辑值。图5h示出用于具有资源“velocities”的服务“Odometrie V2”的示例，其具有如下特性：数据类型“uuid”的“id”、数据类型“enum”和值“1 - VelocityNCAP”的“type”、带有值“EML_AnzeigeGeschw”的数据类型“double”的“physicalValue”、数据类型“integer”和值“EML_AnzeigeGeschw”的“logicalValue”以及带有值“EML_AnzeigeGeschw”的数据类型“enum [0 =init，1 =error，2 =logicalValue，3 =physicalValue]”的“valueType”。所接收的信号值在属性“physicalValue”（经变换的原始值）中和在属性“logicalValue”（原始值）中被提供。“ValueType”与所接收的值相对应地被设置。
在至少一些实施例中，通信服务器（例如数据交换设备）是服务到信号变换器。由此例如可以由用户（例如第二复数个交通工具部件）从服务世界将信息发送到信号世界。
图6示出这样的通信的示意图。通信服务器600提供服务到信号变换器（例如通信接口）。因此使得能够将数据流640从服务世界变换到信号世界。通信服务器600在与业务610；620或功能630的通信中不仅可以用作服务器650而且可以用作客户端660。通信服务器因此例如是服务 1 610 的客户端和用于服务 2 620 和功能 1 630 的服务器。
由通信服务器（例如经由通信接口）可以提供以下两种实施变型方案：
- 变型方案1（“通信服务器收集”）：通信服务器是客户端，而服务是服务器
- 变型方案2（“循环设置（Zyklisches Set）”）：通信服务器是服务器，而服务是客户端
在变型方案1中，如图6中所示的那样，服务1 610是服务器，通信服务器600是客户端。通信服务器在服务1处“订阅（预订）”相应服务/资源/属性（其包含要写入的信号值）的变化。只要服务1可用，通信服务器就将当前存在的值写入信号世界。
在变型方案2中，如同样在图6中所示的，服务2 620是客户端，而通信服务器600是服务器。服务2 从通信服务器调用“Set（设置）”方法，用以将信号值写入信号世界。只要如在时间间隔Ttimeout中重新调用“Set”函数，ComServ 就将当前存在的值写入信号世界。
结合之前（例如图1a至2b）描述的示例或方案列举通信服务器的更多细节和方面。通信服务器可以包括一个或多个附加可选的特征，所述附加可选的特征对应于如之前或之后描述的所述示例或所提出的方案的一个或多个方面。
另一实施例是计算机程序，当该计算机程序在计算机、处理器或可编程硬件部件上运行时，该计算机程序用于执行上述方法中的至少一个。另一实施例也是数字存储介质，其是机器或计算机可读的并且具有电子可读控制信号，所述电子控制信号可以与可编程硬件部件协同作用，使得执行上述方法之一。
在上述描述、随后的权利要求和所附图中公开的特征不仅可以单独地而且可以以任意组合的方式都是对于以其不同的构型方案实现实施例而言是重要的并且被得以实现。
尽管已经结合设备描述了一些方面，但不言而喻，这些方面也是相应方法的描述，使得设备的块或器件也应被理解为相应的方法步骤或方法步骤的特征。与此类似，已经结合方法步骤或作为方法步骤被描述的方面也是对相应设备的相应块或细节或特征的描述。
根据特定的实现要求而定，本发明的实施例可以以硬件或以软件来实现。所述实现方案可以在使用其上存储有电子可读控制信号的数字存储介质、例如软盘、DVD、蓝光光盘、CD、ROM、PROM、EPROM、EEPROM或闪存、硬盘或其他磁存储器或光学存储器的情况下被执行，其中所述电子可读控制信号可以与可编程硬件部件协同作用或者与可编程硬件部件协同作用，使得相应方法被执行。
可编程硬件部件可以通过处理器、计算机处理器（CPU = Central ProcessingUnit（中央处理单元））、图形处理器（GPU = Graphics Processing Unit（图形处理单元））、计算机、计算机系统、专用集成电路（ASIC = Application-Specific IntegratedCircuit）、集成电路（IC = Integrated Circuit）、片上系统（SOC = System on Chip）、可编程逻辑元件或具有微处理器的现场可编程门阵列（FPGA = Field Programmable GateArray）构成。
因此，数字存储介质可以是机器或计算机可读的。因此，一些实施例包括数据载体，所述数据载体具有电子可读控制信号，所述电子可读控制信号能够与可编程计算机系统或可编程硬件部件协同作用，使得在这里描述的方法之一被执行。因此，一种实施例是数据载体（或数字存储介质或计算机可读介质），其上记录有用于执行在这里描述的方法之一的程序。
通常，本发明的实施例可以被实现为具有程序代码的程序、固件、计算机程序或计算机程序产品或者被实现为数据，其中当所述程序在处理器或可编程的硬件组件上运行时，所述程序代码或所述数据为了执行所述方法之一而是有效的。所述程序代码或所述数据例如也可以存储在机器可读载体或数据载体上。程序代码或数据尤其是可以作为源代码、机器代码或字节代码以及作为其他中间代码存在。
另一实施例此外是：表示用于执行在这里描述的方法之一的程序的数据流、信号序列或信号的序列。所述数据流、信号序列或信号的序列例如可以如此被配置，以便经由数据通信连接、例如经由互联网或其他网络被传递。实施例因此也是代表数据的信号序列，所述信号序列适用于经由网络或数据通信连接递送，其中所述数据表示程序。
根据实施例的程序可以在其执行期间例如通过以下方式实施方法之一而实施，即该程序读出存储位置或将一个数据或多个数据写入所述存储位置，由此必要时在晶体管结构中、放大器结构中或其他电的、光学的、磁性的或根据其他功能原理工作的构件中引起切换过程或其他过程。相应地，通过读出存储位置，可以由程序检测、确定或测量数据、值、传感器值或其他信息。因此，程序可以通过读出一个或多个存储位置来检测、确定或测量参量、值、测量参量和其他信息，以及通过写入一个或多个存储位置而可以引起、促使或执行动作以及操控其他设备、机器和部件。
上述实施例仅是对本发明的原理的阐明。不言而喻，其他本领域技术人员将会清楚明白在这里描述的装置和细节的修改和变型。因此，意图是，本发明仅应该由以下专利权利要求的保护范围而限制，而不应该由在这里根据实施例的描述和阐述所展示的特定细节而限制。
附图标记列表
10 数据交换设备
12 接口
14 控制模块
20 设备
22 接口
24 控制模块
30 第一复数个交通工具部件
40 第二复数个交通工具部件
100 交通工具
110 与第一复数个交通工具部件通信
120 与第二复数个交通工具部件通信
130 提供通信接口
210 与数据交换设备通信
220 使用数据交换设备
302交通工具应用程序
304 交通工具传感器/执行器
306 通信服务器
310 服务器模块
312 服务通信接口
314 第一等级：分类
316 数据库
320 信号技术插件
322 等级2：变换
324 等级1：过滤
326 信号通信接口
330 通信服务器
332 信号通信接口
334 句法变换
336 服务通信接口
338 端到端确保安全
340语义变换
350 服务升值器
400 通信服务器
410 信号到服务变换器
420 服务1
422 功能1
430 服务2
440 服务4
512 服务
514 资源
516 对象描述
518 对象的实例
520 通信服务器
522 信号数据模型
530 服务（业务）的识别码
532 服务的版本号
534 服务的标识符
536 服务的资源的识别码
538 资源的标识符
540 资源的特性
542 特性的数据类型
544 特性的值
600 通信服务器
610 服务1
620 服务2
630 功能1
640 数据流
650 服务器
660 客户端。

Claims (15)

1.一种用于交通工具（100）的数据交换设备（10），所述数据交换设备（10）包括：
至少一个接口（12），所述接口被构造用于与所述交通工具（100）的第一复数个交通工具部件（30）通信并且用于与所述交通工具（100）的第二复数个交通工具部件（40）通信；和
控制模块（14），所述控制模块被构造用于基于至少一个第一数据格式与所述交通工具的所述第一复数个交通工具部件（30）通信并且基于至少一个第二数据格式与所述交通工具的所述第二复数个交通工具部件（40）通信，
其中所述控制模块（14）被构造用于提供用于在所述第一复数个交通工具部件（30）和所述第二复数个交通工具部件（40）之间进行通信的通信接口，
其中所述控制模块（14）被构造用于通过提供用于所述第二复数个交通工具部件（40）的第二信息而提供对所述第一复数个交通工具部件（30）的第一信息的访问，其中所述第一信息基于所述至少一个第一数据格式，并且其中所述第二信息基于所述至少一个第二数据格式。
2.根据权利要求1所述的数据交换设备（10），其中所述控制模块（14）被构造用于提供在所述至少一个第一数据格式和所述至少一个第二数据格式之间的转换，用于在所述第一复数个交通工具部件（30）和所述第二复数个交通工具部件（40）之间进行通信。
3.根据前述权利要求中任一项所述的数据交换设备（10），其中所述控制模块（14）被构造用于分解所述第一复数个交通工具部件（30）的所述第一信息中的至少一个冗余信息。
4.根据前述权利要求中任一项所述的数据交换设备（10），其中所述控制模块（14）被构造用于：提供在所述第一复数个交通工具部件（30）中的第一交通工具部件与所述第二复数个交通工具部件（40）中的第二交通工具部件之间端到端确保安全的通信。
5.根据权利要求4所述的数据交换设备（10），其中所述控制模块（14）被构造用于通过确定至少一个传输差错和/或转交关于所述至少一个传输差错的信息而确保所述端到端确保安全的通信。
6.根据前述权利要求中任一项所述的数据交换设备（10），其中所述控制模块（14）被构造用于将所述第一复数个交通工具部件（30）的基于所述第一数据格式的通信的差错标志转换成所述第二数据格式并且提供给所述第二复数个交通工具部件（40），
和/或其中所述控制模块（14）被构造用于将所述第二复数个交通工具部件（40）的基于所述第二数据格式的通信的差错标志转换成所述第一数据格式，并且提供给所述第一复数个交通工具部件（30）。
7.根据前述权利要求中任一项所述的数据交换设备（10），其中至少一个交通工具部件被包括在所述第一复数个交通工具部件（30）中以及被包括在所述第二复数个交通工具部件（40）中。
8.根据前述权利要求中任一项所述的数据交换设备（10），其中所述第一复数个交通工具部件（30）对应于用于操控交通工具传感器和/或用于操控交通工具执行器的复数个控制设备，
和/或其中所述第二复数个交通工具部件（40）包括所述交通工具（100）的复数个计算单元。
9.根据前述权利要求中任一项所述的数据交换设备（10），其中所述控制模块（14）被构造用于基于配置信息提供通信接口，其中所述控制模块（14）此外被构造用于获得经更新的配置信息用以对所述配置信息进行刷新。
10.根据前述权利要求中任一项所述的数据交换设备（10），其中所述控制模块（14）被构造用于从所述第一复数个交通工具部件（30）连续地获得所述第一复数个交通工具部件（30）的第一信息，用以基于所述第一信息确定所述第二信息并且提供给所述第二复数个交通工具部件（40），
和/或其中所述控制模块（14）被构造用于从所述第一复数个交通工具部件（30）连续地获得所述第一复数个交通工具部件（30）的第一信息，其中所述控制模块（14）被构造用于确定针对获得所述第一复数个交通工具部件（30）的所述第一信息的超时。
11.根据前述权利要求中任一项所述的数据交换设备（10），其中所述控制模块（14）被构造用于经由面向对象的编程接口为所述第二复数个交通工具部件（40）提供所述第二信息，
和/或其中所述第二数据格式是面向对象的数据格式。
12.一种用于交通工具的交通工具部件的设备（20），所述设备包括：
接口（22），所述接口被构造用于与所述交通工具（100）的数据交换设备（10）通信；和
控制模块（24），所述控制模块被构造用于使用所述数据交换设备（10），用以经由所述数据交换设备（10）以基于第二数据格式的第二信息的形式访问第一复数个交通工具部件（30）的第一信息，其中所述第一信息基于第一数据格式。
13.一种用于交通工具（100）的数据交换方法，所述数据交换方法包括：
基于至少一个第一数据格式与所述交通工具的第一复数个交通工具部件通信（110）；
基于至少一个第二数据格式与所述交通工具的第二复数个交通工具部件通信（120）；
提供（130）用于在所述第一复数个交通工具部件和所述第二复数个交通工具部件之间进行通信的通信接口，
其中提供（130）所述通信接口包括通过提供用于所述第二复数个交通工具部件的第二信息而提供对所述第一复数个交通工具部件的第一信息的访问，其中所述第一信息基于至少一个第一数据格式，并且其中所述第二信息基于至少一个第二数据格式。
14.一种用于交通工具的交通工具部件的方法，所述方法包括：
与所述交通工具（100）的数据交换设备（10）通信（210）；和
使用（220）所述数据交换设备（10），用以经由所述数据交换设备（10）以基于第二数据格式的第二信息的形式访问第一复数个交通工具部件的第一信息，其中所述第一信息基于第一数据格式。
15.一种具有程序代码的程序，当在计算机、处理器、控制器或可编程硬件部件上执行所述程序代码时，所述程序代码用于执行根据权利要求13或14中任一项所述的方法其中至少之一。
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