CN113217169A - 带有热交换器、控制阀和调节装置的冷却系统的组件 - Google Patents

带有热交换器、控制阀和调节装置的冷却系统的组件 Download PDF

Info

Publication number
CN113217169A
CN113217169A CN202110152652.7A CN202110152652A CN113217169A CN 113217169 A CN113217169 A CN 113217169A CN 202110152652 A CN202110152652 A CN 202110152652A CN 113217169 A CN113217169 A CN 113217169A
Authority
CN
China
Prior art keywords
assembly
heat exchanger
control valve
control opening
subsystem
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202110152652.7A
Other languages
English (en)
Other versions
CN113217169B (zh
Inventor
O·霍特托夫
M·冯豪森
J·巴德尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen Automotive Co ltd
Original Assignee
Volkswagen Automotive Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen Automotive Co ltd filed Critical Volkswagen Automotive Co ltd
Publication of CN113217169A publication Critical patent/CN113217169A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN113217169B publication Critical patent/CN113217169B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00485—Valves for air-conditioning devices, e.g. thermostatic valves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/02—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant
    • B60H1/04—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/04—Arrangements of liquid pipes or hoses
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/12—Arrangements for cooling other engine or machine parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/20—Cooling circuits not specific to a single part of engine or machine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
    • F01P7/165—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control characterised by systems with two or more loops
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0437—Liquid cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0437—Liquid cooled heat exchangers
    • F02B29/0443—Layout of the coolant or refrigerant circuit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/045—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly
    • F02B29/0462—Liquid cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/23—Layout, e.g. schematics
    • F02M26/28—Layout, e.g. schematics with liquid-cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P2007/146—Controlling of coolant flow the coolant being liquid using valves
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于机动车的冷却系统(1)的组件(12)，所述组件包括热交换器(13)、控制阀(16)和调节装置(18)。所述组件(12)的特征在于：‑第一联接接管(24)和第二联接接管(25)，所述第一联接接管和第二联接接管以导引流体的方式与热交换器(13)的第一热交换侧连接，和‑第三联接接管(26)，第三联接接管以导引流体的方式与热交换器(13)的第二热交换侧连接，和‑连接线路(22)，连接线路将热交换器(13)的第二热交换侧以导引流体的方式与控制阀(16)的第一控制开口(23)连接。

Description

带有热交换器、控制阀和调节装置的冷却系统的组件
技术领域
本发明涉及一种带有热交换器、控制阀和调节装置的用于机动车的冷却系统的组件(或称为结构组合件，即Baugruppe)。此外，本发明涉及一种带有这种组件的冷却系统以及一种带有相应的冷却系统的机动车。
背景技术
在此，根据本发明的冷却系统可尤其包括：高温子系统，在该高温子系统中可循环这样的冷却剂，即为该冷却剂至少有时设置有相对高的冷却剂运行温度；以及低温子系统，在该低温子系统中可循环这样的冷却剂，即为该冷却剂至少有时设置有相比于高温子系统的冷却剂相对低的冷却剂运行温度。
“高温”在下文中也简称为HT且“低温”简称为NT。
这种冷却系统例如由WO2008/080872A1已知。在该冷却系统中，内燃机、HT冷却剂冷却器、持续制动装置(“缓行器”)以及HT冷却剂泵集成到HT子系统中。NT子系统包括增压空气冷却器、NT冷却剂冷却器以及NT冷却剂泵。借助于控制阀，HT子系统和NT子系统可按需求在流体方面耦联，以便使通过来自HT子系统的相对热的冷却剂加热增压空气冷却器成为可能。
发明内容
本发明的任务在于，在包括HT子系统和NT子系统的冷却系统中，将所述子系统以有利的方式如此耦联，使得按需求在于HT子系统中流动的冷却剂与于NT子系统中流动的冷却剂之间能够热传递。
该任务借助于根据权利要求8的冷却系统解决。以有利的方式使在这种冷却系统的子系统之间的耦联成为可能的组件是专利权利要求1的对象。根据本发明的组件和根据本发明的冷却系统的有利的设计形式是其他专利权利要求的对象和/或从本发明的以下描述中得到。
根据本发明设置有用于机动车的冷却系统的组件，该组件包括至少一个热交换器、控制阀和调节装置。此外，该组件包括：
-第一联接接管和第二联接接管，所述第一联接接管和第二联接接管以导引流体的方式与热交换器的第一热交换侧连接，
-第三联接接管，该第三联接接管以导引流体的方式与热交换器的第二热交换侧连接，和
-连接线路，该连接线路将热交换器的第二热交换侧以导引流体的方式与控制阀的第一控制开口连接。
在此，联合在一起的(或相互联合的，即zusammenhängender)、可作为单元操纵的对象理解为“组件”，该对象至少包括所提及的部件。在此，可优选地设置成，所属的部件中的全部刚性地彼此连接。
根据本发明的组件以有利的方式、尤其可良好操纵地且由此有利地可装配地以及以相对小的结构空间需求使如下成为可能：在根据本发明的冷却系统的HT子系统(该HT子系统优选也可集成内燃机)与NT子系统之间实现耦联，其中借助于组件的热交换器在于HT子系统中流动的HT冷却剂和于NT子系统中流动的NT冷却剂之间能够热传递，而在此所述子系统的不同的冷却剂不发生交换或者混合。
按照根据本发明的组件的一种优选的设计形式，该组件此外可包括：
-第四联接接管，该第四联接接管以导引流体的方式与控制阀的第二控制开口连接，和
-第五联接接管，该第五联接接管以导引流体的方式与控制阀的第三控制开口连接，
其中控制阀借助于调节装置至少：
-可被置到第一阀位置中，在该第一阀位置中释放从第二控制开口到第三控制开口中的流体流动，且阻止通过第一控制开口的流体流动；且
-可被置到第二阀位置中，在该第二阀位置中释放从第一控制开口到第三控制开口的流体流动，且阻止通过第二控制开口的流体流动。
由此，冷却系统的有利的穿流可借助于相对低的数量的阀位置且尤其借助于仅仅所述两个阀位置来实现。但同样可有利地设置附加的阀中间位置。
按照根据本发明的组件的一种优选的设计形式，该组件可包括旁通线路，该旁通线路将第三联接接管以导引流体的方式与控制阀的第四控制开口连接。按照这种根据本发明的组件的一种有利的改进方案，则还可设置成，控制阀此外可借助于调节装置被置到第三阀位置中，在该第三阀位置中释放从第四控制开口到第三控制开口的流体流动且阻止通过第一控制开口和优选地也通过第二控制开口的流体流动。这使如下成为可能：通过以下方式仅仅按需求设置在HT子系统的冷却剂和NT子系统的冷却剂之间的热传递，即借助于旁路可防止：借助于NT冷却剂穿流热交换器。按照带有旁通线路的根据本发明的组件的此外优选的改进方案对此可设置成，在控制阀的第一阀位置中和/或第二阀位置中还阻止通过第四控制开口的流体流动。由此也可借助于组件实现对在相应的根据本发明的冷却系统中的冷却剂流动的有利的控制。
按照根据本发明的冷却系统的一种优选的设计形式(该设计形式同样使对在冷却系统中的冷却剂流动的有利的控制成为可能)可设置成，第一联接接管和第二联接接管集成到HT子系统中，且至少第三联接接管、优选地还有第四联接接管和第五联接接管(如果设置)集成到NT子系统中。在此，则可尤其设置成：
-第一联接接管(优选地直接)布置在集成到HT子系统中的AGR冷却器下游和/或
-第二联接接管(优选地直接)布置在集成到HT子系统中的HT冷却剂泵上游和/或
-第三联接接管(优选地直接)布置在集成到NT子系统中的NT冷却剂泵下游和/或
-第四联接接管(优选地直接)布置在集成到NT子系统中的NT冷却剂冷却器下游和/或
-第五联接接管(优选地直接)布置在集成到NT子系统中的增压空气冷却器上游。
根据本发明这样的热交换器理解为“冷却剂冷却器”：在该热交换器中，冷却剂到周围环境空气的热传递可以冷却冷却剂为主要或仅有的目的来实现。
优选地可设置成，根据本发明的组件具有容纳热交换器和/或控制阀和/或调节装置、优选地这些部件的全部的、如有可能多件式的主壳体，该主壳体确保这些部件的结构上的集成或结构上的联合。在此，此外可优选地设置成，主壳体(整体式地)构造第一联接接管和/或第二联接接管和/或第三联接接管和/或第四联接接管(如果存在)和/或第五联接接管(如果存在)和/或连接线路和/或旁通线路(如果存在)、特别优选地构造所设置的、导引流体的元件的全部。这相比于分开地构造这些导引流体的元件使组件的尽可能简单且快速的装配成为可能，因为可省却所述导引流体的元件与组件的其他元件/部件的单独连接。
按照根据本发明的组件的一种设计形式可设置成，热交换器和/或控制阀和/或调节装置(分别)具有独立壳体(或称为单个壳体，即Einzelgehäuse)，其中一个或多个所述独立壳体彼此和/或(尤其直接地)与总壳体(如果存在)连接。这可在所述部件的制造方面且也在组件的装配方面具有优点。但备选于此，总壳体也可用作用于热交换器芯的壳体，也就是说用于热交换器的可由不同的流体/冷却剂穿流的且为了热交换彼此处于接触中的全部元件的壳体。同样地，总壳体可构造控制阀的控制空间，在该控制空间中布置有借助于调节装置可调节的、也就是说尤其可移动的和/或可转动的阀体。此外，总壳体可用于起支承作用地容纳调节装置的驱动元件、尤其电伺服马达和如有可能还有传动机构。
本发明还涉及一种带有根据本发明的冷却系统的机动车、尤其基于轮的且非轨道式的机动车(优选地PKW或LKW)。在此，优选地设置的、然后集成到冷却系统的HT子系统中的内燃机可尤其设置成用于(直接或间接)提供用于机动车的行驶驱动功率。
附图说明
下面借助于在附图中示出的设计示例详细阐释本发明。在附图中：
图1显示了根据本发明的冷却系统；
图2以从前面的视图显示了根据本发明的组件；且
图3以从后面的视图显示了组件。
具体实施方式
图1显示了根据本发明的用于机动车的冷却系统1。冷却系统包括HT子系统2以及NT子系统3，在所述HT子系统以及NT子系统中可分别借助于至少一个冷却剂泵4输送冷却剂。在此，冷却系统1的子系统2,3在流体方面相互分开，也就是说设置成，在HT子系统2中流动的HT冷却剂和在NT子系统3中流动的NT冷却剂不会(也不会有时)由于两个子系统2,3的冷却回路相应联结而混合。然而这不排除：两个子系统2,3在流体方面与冷却系统1的共同的补偿容器(有时称为平衡容器，即Ausgleichsbehälter)(未示出)连接。
除了可以电动马达的方式驱动的第一HT冷却剂泵4以外，还集成到HT子系统2中有加热式热交换器7、也就是说这样的热交换器：借助于该热交换器可按需求加热设置成用于调节机动车内部空间的温度的周围环境空气。此外，HT子系统2包括AGR冷却器8，也就是说这样的热交换器：借助于该热交换器可冷却按需求从内燃机9的排气系(未示出)引回到新鲜气体系(未示出)中的排气。内燃机9且具体而言内燃机9的缸体头(或称为气缸头，即Zylinderkopf)10和曲轴箱11同样集成到HT子系统2中。这也适用于第二HT冷却剂泵5，该第二HT冷却剂泵可机械地、也就是说由内燃机9驱动，以及适用于根据本发明的组件12的热交换器13的第一热交换侧且适用于冷却剂分配模块14。借助于冷却剂分配模块14，HT冷却剂的符合需求的分配可为能实现的，以便穿流HT子系统2的具有温度调节功能的这样的部件、也就是说内燃机9、加热式热交换器7、AGR冷却器8和组件12的热交换器13。
此外，HT子系统2还可具有附加的、未示出的部件，尤其也可具有这种带有温度调节功能的部件、如例如HT冷却剂冷却器。
除了NT冷却剂泵6以外，还集成到NT子系统3中有NT冷却剂冷却器15、组件12的热交换器13的第二热交换侧、组件12的控制阀16以及增压空气冷却器17。借助于增压空气冷却器17可按需求冷却经由新鲜气体系供应给内燃机9的新鲜气体且借助于集成到新鲜气体系中的压缩机压缩该新鲜气体。
根据本发明的组件12的更详细的示图(所述组件可在根据图1的冷却系统1中应用)在图2和3中示出。根据该设计形式，组件12的部件中的每个部件、也就是说热交换器13、控制阀16以及设置成用于调节控制阀16的、基于电伺服马达(不可见)的调节装置18分别包括独立壳体19,20,21，其中所述独立壳体19,20,21刚性地彼此连接。在此，在调节装置18的独立壳体21与控制阀16的独立壳体20之间设置有直接连接，而控制阀16的独立壳体20间接地经由组件12的构造为刚性的管道线路的连接线路22与热交换器13的独立壳体19连接。连接线路22将热交换器13的第二热交换侧以导引流体的方式与控制阀16的第一控制开口23连接。
热交换器13的独立壳体19构造第一联接接管24和第二联接接管25，借助于所述第一联接接管和第二联接接管热交换器13的第一热交换侧能够集成到根据例如图1的冷却系统1的HT子系统2中。第一联接接管24在根据图1的冷却系统1中直接地布置在AGR冷却器8下游，且第二联接接管25布置在两个HT冷却剂泵4,5上游。热交换器13的第一热交换侧由此在一方面AGR冷却器8与HT冷却剂泵4,5之间如此集成到HT子系统2中，使得由HT冷却剂泵4,5中的至少一个输送的HT冷却剂，首先穿流AGR冷却器8且随后才穿流热交换器13的第一热交换侧。因此，对在HT子系统2的相应冷却回路中的HT冷却剂而言，在所设置的、通过相应地运行HT冷却剂泵4,5中的至少一个可获得的流动方向方面，第一联接接管24为用于热交换器13的第一热交换侧的进入接管，且第二联接接管25为用于热交换器13的第一热交换侧的排出接管。
此外，组件12的热交换器13的独立壳体19构造第三联接接管26，该第三联接接管在根据图1的冷却系统1中直接地布置在NT冷却剂泵6下游。
控制阀16的独立壳体20构造第四联接接管27，该第四联接接管以导引流体的方式与控制阀16的第二控制开口28连接且该第四联接接管在根据图1的冷却系统1中直接地在NT冷却剂冷却器15下游集成到NT子系统3中。此外，控制阀16的独立壳体20构造第五联接接管29，该第五联接接管以导引流体的方式与控制阀16的第三控制开口30连接且该第五联接接管布置在增压空气冷却器17上游。
取决于控制阀16的借助于调节装置18调节的阀位置，借助于NT冷却剂泵6输送的NT冷却剂可首先引导通过NT冷却剂冷却器15和/或热交换器13的第二热交换侧和/或通过旁通线路31且随后通过增压空气冷却器17。与此相应地，第三联接接管26为用于热交换器13的第二热交换侧以及用于旁通线路31的进入接管，且与第四联接接管27以导引流体的方式连接的第二控制开口28为控制阀16的第一入口。控制阀16的第二入口由以导引流体的方式与连接线路22连接的第一控制开口23构造。此外，连接线路22在此与热交换器13的第二热交换侧的出口连接。控制阀16的与旁通线路31以导引流体的方式连接的第四控制开口32为控制阀16的第三入口。而与第五联接接管29以导引流体的方式连接的第三控制开口30为控制阀16的出口。
控制阀16可借助于调节装置18被置到第一阀位置中，在该第一阀位置中，释放NT冷却剂从第二控制开口28到第三控制开口30中的流动，且阻止NT冷却剂经过第一控制开口23和还有第四控制开口32的流动。那么，由NT冷却剂泵6输送的NT冷却剂由此在附加地仅包括NT冷却剂冷却器15和增压空气冷却器17的回路中被输送。
此外，控制阀16可借助于调节装置18被置到第二阀位置中，在该第二阀位置中释放NT冷却剂从第一控制开口23到第三控制开口30中的流动，且阻止NT冷却剂经过第二控制开口28和还有第四控制开口32的流动。那么，由NT冷却剂泵6输送的NT冷却剂由此在附加地仅包括热交换器13的第二热交换侧和增压空气冷却器17的回路中被输送。
且最后控制阀16可借助于调节装置18被置到第三阀位置中，在该第三阀位置中释放NT冷却剂从第四控制开口32到第三控制开口30的流动，且阻止NT冷却剂通过第一控制开口23和第二控制开口28的流动。那么，由NT冷却剂泵6输送的NT冷却剂由此在附加地仅包括旁通线路31和增压空气冷却器17的回路中被输送。
原则上，在第一和第二阀位置之间和/或在第二和第三阀位置之间和/或在第一和第三阀位置之间可设置有任意数量的中间位置，从而也能够将冷却剂任意分配，以用于同时穿流NT冷却剂冷却器15和/或热交换器13和/或旁路31。
在图2和3中示出的组件12的联接接管24,25,26,27,29构造为简单的插接接管，根据例如图1的冷却系统的软管线路分别可插上到所述插接接管上。为了在插接接管与软管线路之间的可靠的连接那么还可设置借助于分别一个简单的软管箍或弹簧带箍的固定。
按照根据图1的冷却系统以及根据图2和3的组件的备选的设计形式可设置成，不设置旁通线路31。与此相应地，组件12的控制阀16不具有第四控制开口32且也不可调节到第三阀位置中。在这种冷却系统1中，由此取消了如下可行性：借助于NT冷却剂泵6在仅包括作为带有温度调节功能的部件的增压空气冷却器17的回路中输送冷却剂。
按照根据图2和3的组件的另外的备选的设计形式可设置成，第一联接接管24和第三联接接管26的定位被交换，而在所述联接接管24,26与根据图1的冷却系统的部件的关联方面不发生一点改变。由此，可在热传递效率方面借助于HT冷却剂和NT冷却剂实现有利的热交换器13的对角或交叉穿流。
附图标记列表
1 冷却系统
2 冷却系统的HT子系统
3 冷却系统的NT子系统
4 第一HT冷却剂泵
5 第二HT冷却剂泵
6 NT冷却剂泵
7 加热式热交换器
8 AGR冷却器
9 内燃机
10 内燃机的缸体头
11 内燃机的曲轴箱
12 组件
13 组件的热交换器
14 冷却剂分配模块
15 NT冷却剂冷却器
16 组件的控制阀
17 增压空气冷却器
18 调节装置
19 热交换器的独立壳体
20 控制阀的独立壳体
21 调节装置的独立壳体
22 组件的连接线路
23 控制阀的第一控制开口
24 组件的第一联接接管
25 组件的第二联接接管
26 组件的第三联接接管
27 组件的第四联接接管
28 控制阀的第二控制开口
29 组件的第五联接接管
30 控制阀的第三控制开口
31 旁通线路
32 控制阀的第四控制开口。

Claims (10)

1. 一种用于机动车的冷却系统(1)的组件(12)，所述组件带有热交换器(13)、控制阀(16)和调节装置(18)，其特征在于：
-第一联接接管(24)和第二联接接管(25)，所述第一联接接管和第二联接接管以导引流体的方式与所述热交换器(13)的第一热交换侧连接，和
-第三联接接管(26)，所述第三联接接管以导引流体的方式与所述热交换器(13)的第二热交换侧连接，和
-连接线路(22)，所述连接线路将所述热交换器(13)的第二热交换侧以导引流体的方式与所述控制阀(16)的第一控制开口(23)连接。
2. 根据权利要求1所述的组件(12)，其特征在于：
-第四联接接管(27)，所述第四联接接管以导引流体的方式与所述控制阀(16)的第二控制开口(28)连接，和
-第五联接接管(29)，所述第五联接接管以导引流体的方式与所述控制阀(16)的第三控制开口(30)连接，
其中，所述控制阀(16)借助于所述调节装置(18)
-可置到第一阀位置中，在所述第一阀位置中释放从所述第二控制开口(28)到所述第三控制开口(30)中的流体流动且阻止通过所述第一控制开口(23)的流体流动；且
-可置到第二阀位置中，在所述第二阀位置中释放从所述第一控制开口(23)到所述第三控制开口(30)中的流体流动且阻止通过所述第二控制开口(28)的流体流动。
3.根据权利要求1或2所述的组件(12)，其特征在于旁通线路(31)，所述旁通线路将所述第三联接接管(26)以导引流体的方式与所述控制阀(16)的第四控制开口(32)连接。
4.根据权利要求2和权利要求3所述的组件(12)，其特征在于，所述控制阀(16)可借助于所述调节装置(18)被置到第三阀位置中，在所述第三阀位置中释放从所述第四控制开口(32)到所述第三控制开口(30)中的流体流动且阻止通过所述第一控制开口(23)的流体流动。
5.根据前述权利要求中任一项所述的组件(12)，其特征在于容纳所述热交换器(13)和/或所述控制阀(16)和/或所述调节装置(18)的主壳体。
6.根据权利要求5所述的组件(12)，其特征在于，所述主壳体构造所述第一联接接管(24)和/或所述第二联接接管(25)和/或所述第三联接接管(26)和/或所述第四联接接管(27)和/或所述第五联接接管(29)和/或所述连接线路(22)和/或所述旁通线路(31)。
7.根据前述权利要求中任一项所述的组件(12)，其特征在于，所述热交换器(13)和/或所述控制阀(16)和/或所述调节装置(18)具有独立壳体(19;20;21)，其中，一个或多个所述独立壳体(19;20;21)彼此连接和/或与总壳体连接。
8.一种用于机动车的冷却系统(1)，所述冷却系统带有高温子系统(2)和低温子系统(3)，其特征在于根据前述权利要求中任一项的组件(12)，其中，所述第一联接接管(24)和所述第二联接接管(25)集成到所述高温子系统(2)中，且至少所述第三联接接管(26)集成到所述低温子系统(3)中。
9. 根据权利要求8所述的冷却系统(1)，其特征在于：
-将所述第一联接接管(24)布置在集成到所述高温子系统(2)中的AGR冷却器(8)的下游和/或
-将所述第二联接接管(25)布置在集成到所述高温子系统(2)中的高温冷却剂泵(4,5)上游和/或
-将所述第三联接接管(26)布置在集成到所述低温子系统(3)中的低温冷却剂泵(6)下游。
10. 根据权利要求9所述的冷却系统(1)，其特征在于：
-所述第四联接接管(27)在低温冷却剂冷却器(15)下游集成到所述低温子系统(3)中和/或
-所述第五联接接管(29)在增压空气冷却器(17)上游集成到所述低温子系统(3)中。
CN202110152652.7A 2020-02-04 2021-02-04 带有热交换器、控制阀和调节装置的冷却系统的组件 Active CN113217169B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102020201350.0 2020-02-04
DE102020201350.0A DE102020201350A1 (de) 2020-02-04 2020-02-04 Baugruppe für ein Kühlsystem eines Kraftfahrzeugs mit einem Wärmetauscher, einem Steuerventil und einer Stellvorrichtung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN113217169A true CN113217169A (zh) 2021-08-06
CN113217169B CN113217169B (zh) 2023-07-04

Family

ID=76853371

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110152652.7A Active CN113217169B (zh) 2020-02-04 2021-02-04 带有热交换器、控制阀和调节装置的冷却系统的组件

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN113217169B (zh)
DE (1) DE102020201350A1 (zh)

Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0969189A1 (en) * 1998-07-01 2000-01-05 Siemens Canada Limited Total cooling assembly for a vehicle having an internal combustion engine
FR2890697A1 (fr) * 2005-09-13 2007-03-16 Renault Sas Moteur de vehicule comprenant un circuit de gaz recircules refroidis a basse temperature
CN101021368A (zh) * 2007-03-26 2007-08-22 李德寿 一种使用冷媒的节能热交换装置
US20100139626A1 (en) * 2008-12-10 2010-06-10 Man Nutzfahrzeuge Oesterreich Ag Drive Unit with Cooling Circuit and Separate Heat Recovery Circuit
CN102146835A (zh) * 2010-02-10 2011-08-10 福特环球技术公司 冷却系统
US20120048504A1 (en) * 2010-08-26 2012-03-01 Kia Motors Corporation Thermal management system, vehicles embodying same and methods related thereto
CN103075276A (zh) * 2013-01-22 2013-05-01 江苏建筑职业技术学院 利用发动机散热器水温的车辆油路防冻装置及方法
CN105156196A (zh) * 2015-10-16 2015-12-16 安徽江淮汽车股份有限公司 一种发动机冷却系统
EP3009625A1 (de) * 2014-10-18 2016-04-20 MAN Truck & Bus AG Kühlsystem für ein fahrzeug, insbesondere für ein nutzfahrzeug
CN207795376U (zh) * 2017-12-06 2018-08-31 华鼎电源(天津)有限公司 一种发电机组远置散热系统
CN109154474A (zh) * 2016-05-20 2019-01-04 摩丁制造公司 热交换器和热交换系统
CN109318700A (zh) * 2017-08-01 2019-02-12 通用汽车环球科技运作有限责任公司 用于混合动力车辆和电动车辆的联合主动热管理系统和控制逻辑
CN110185532A (zh) * 2018-02-23 2019-08-30 大众汽车有限公司 内燃机和机动车

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE0602837L (sv) 2006-12-29 2008-05-20 Valeo Engine Cooling Ab Hög-/lågtemperaturvattenkylsystem med en vattenkyld laddluftkylare för en förbränningsmotor och en fyrvägsventil för ett sådant system
CN104380028B (zh) 2012-05-31 2017-03-08 达纳加拿大公司 带有集成阀门的热交换器组合体
DE202013100932U1 (de) 2013-03-04 2013-03-19 Ford Global Technologies, Llc. Ladeluftkühlersystem mit integrierter Aufheizeinrichtung
DE102018205961A1 (de) 2018-04-19 2019-10-24 Volkswagen Aktiengesellschaft Ladeluftkühler einer Brennkraftmaschine und Verfahren zur Ladeluftkühlung einer Brennkraftmaschine

Patent Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0969189A1 (en) * 1998-07-01 2000-01-05 Siemens Canada Limited Total cooling assembly for a vehicle having an internal combustion engine
FR2890697A1 (fr) * 2005-09-13 2007-03-16 Renault Sas Moteur de vehicule comprenant un circuit de gaz recircules refroidis a basse temperature
CN101021368A (zh) * 2007-03-26 2007-08-22 李德寿 一种使用冷媒的节能热交换装置
US20100139626A1 (en) * 2008-12-10 2010-06-10 Man Nutzfahrzeuge Oesterreich Ag Drive Unit with Cooling Circuit and Separate Heat Recovery Circuit
CN102146835A (zh) * 2010-02-10 2011-08-10 福特环球技术公司 冷却系统
US20120048504A1 (en) * 2010-08-26 2012-03-01 Kia Motors Corporation Thermal management system, vehicles embodying same and methods related thereto
CN103075276A (zh) * 2013-01-22 2013-05-01 江苏建筑职业技术学院 利用发动机散热器水温的车辆油路防冻装置及方法
EP3009625A1 (de) * 2014-10-18 2016-04-20 MAN Truck & Bus AG Kühlsystem für ein fahrzeug, insbesondere für ein nutzfahrzeug
CN105156196A (zh) * 2015-10-16 2015-12-16 安徽江淮汽车股份有限公司 一种发动机冷却系统
CN109154474A (zh) * 2016-05-20 2019-01-04 摩丁制造公司 热交换器和热交换系统
CN109318700A (zh) * 2017-08-01 2019-02-12 通用汽车环球科技运作有限责任公司 用于混合动力车辆和电动车辆的联合主动热管理系统和控制逻辑
CN207795376U (zh) * 2017-12-06 2018-08-31 华鼎电源(天津)有限公司 一种发电机组远置散热系统
CN110185532A (zh) * 2018-02-23 2019-08-30 大众汽车有限公司 内燃机和机动车

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
汪经生;: "板式热交换器的现状与发展", 船舶物资与市场, no. 06, pages 46 - 48 *

Also Published As

Publication number Publication date
CN113217169B (zh) 2023-07-04
DE102020201350A1 (de) 2021-08-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN111129541A (zh) 车用燃料电池的热循环管理系统
US8191615B2 (en) Linked heat exchangers having three fluids
US6196168B1 (en) Device and method for cooling and preheating
CN104632703B (zh) 用于加热和/或冷却系统的循环泵机组
CN105863896B (zh) 整体式egr冷却器
KR20120078542A (ko) 통합된 펌프, 냉각수 흐름 제어 및 열 교환 장치
WO2008015954A1 (fr) Échangeur thermique complexe et système d'échangeur thermique complexe
JP4889906B2 (ja) 自動車のキャビンの温度を調節するための方法および装置
US9670886B2 (en) Integrated exhaust gas recirculation cooler
JP2015508867A (ja) デュアルラジエータエンジン冷却モジュール−シングル冷却液ループ
US20100163214A1 (en) Heat exchanger system and method of operating the same
ATE364826T1 (de) Wärmetauschermodul mit hauptkühler und nebenkühler
JP2022513251A (ja) ハイブリッド車の伝熱流体回路用の温度管理装置
GB2375388A (en) Heat exchanger arrangement for charge air
CN109203915B (zh) 支架单元
WO2023207010A1 (zh) 集成式热管理装置及系统
EP0969189A1 (en) Total cooling assembly for a vehicle having an internal combustion engine
KR101821963B1 (ko) 엔진 배기 가스 재순환 회로용 냉각 장치
CN201433814Y (zh) 含集成有节温器的热交换器的用于发动机的冷却系统
US20080314370A1 (en) Vehicle fuel preheater
CN113217169B (zh) 带有热交换器、控制阀和调节装置的冷却系统的组件
CN100463266C (zh) 热管理系统
JP2016524083A (ja) 熱交換器、特には自動車エンジン用の給気冷却器の冷却液の循環を調整する装置
JP2014059134A (ja) 熱電ヒートポンプの配置構造
CN114658533B (zh) 发动机中冷系统及车辆

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant