CN113212611A - 电动车防雨低风阻用遮挡机构及其总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开了电动车防雨低风阻用遮挡机构及其总成，包括防护组合、限位驱动组件、固定组件、约束机构、伸展组件和衔接机构，所述防护组合包括密封外壳以及安装在所述密封外壳外部槽口中的导向件，所述限位驱动组件包括可活动安装在所述密封外壳外直筒内的螺旋杆，所述固定组件包括底座。通过设置内轴，并在内轴的两端固定安装两个垫盘，同时在垫盘的外部设置齿轮，同时利用垫盘对多组通过横杆连接的卡扣和偏转件，当出现阴雨天气时，使用者通过控制伺服电机来传动链条，并带动螺旋杆的旋转来控制卡扣和垫盘向外侧呈半圆形伸展，从而能够快速实现遮阳棚的展开，且避免了现有电动车安装遮阳棚后不便拆除的问题。

Description

电动车防雨低风阻用遮挡机构及其总成

技术领域

本发明涉及电动车领域，尤其涉及电动车防雨低风阻用遮挡机构及其总成。

背景技术

现今，电动车成为了代替传统燃油，高污染的新能源车型，电动车在改善换件污染以及排放气体上长了极大的有益影响，当下，电动车根据人们的需求，从传统的两轮电动车到三轮电动车以及目前的四轮电动车汽车。

其中，两轮电动车是作为人们代步工具的首选，由于两轮电动车整体重量底，其在使用上较其他车型更为安全，在阴雨天气中，现今的两轮电动车采用人工安装的遮阳棚阻挡雨水淋湿驾驶人，但是现今的遮阳棚一旦固定在两轮电动车上九很难去除，也就导致安装上遮阳棚的电动车会一直保持着遮阳棚展开的形式，这种遮阳棚长时间展开的方式会受到外界因素的影响造成一系列的交通事故。

为了满足现今电动车遮阳棚使用的实用性，同时符合管理单位对电动车遮阳棚新规的条件，因此，上述问题为本发明人需要解决的技术难点。

发明内容

本发明旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明所采用的技术方案为：

电动车防雨低风阻用遮挡机构及其总成，包括防护组合、限位驱动组件、固定组件、约束机构、伸展组件和衔接机构，所述防护组合包括密封外壳以及安装在所述密封外壳外部槽口中的导向件，所述限位驱动组件包括可活动安装在所述密封外壳外直筒内的螺旋杆，所述固定组件包括底座、螺纹连接在所述底座顶部的角度调节组合、安装在所述底座底部的活动件以及插接在所述活动件上的基座，所述约束机构位于所述防护组合内腔的圆形凹槽中，所述伸展组件包括卡扣和透明层、通过横杆连接在所述卡扣内部矩形槽口中的偏转件、安装在所述卡扣和偏转件上的矩形槽以及连接在所述矩形槽内的支撑杆，所述衔接机构包括压件以及安装在所述压件上的限位件。

通过采用上述技术方案，设置独立的卡扣、矩形槽和支撑杆以及偏转件、矩形槽和支撑杆两种组合，并在支撑杆内空心铝合金杆上安装透明层，当卡扣和偏转件向外部伸展的过程中会带动支撑杆沿着矩形槽内侧的滑槽进行移动，在使用时，可以通过调整多个支撑杆在矩形槽内侧滑槽中的位置来控制透明层的伸展面积，同时采用电机自动化控制，能够方便了电动车驾驶人员可以快速调节遮阳棚的使用状态。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限位驱动组件还包括安装在所述密封外壳外的内板、插接在所述内板外部的安全槽、安装在所述内板内部的伺服电机以及啮合在所述伺服电机外端传动轴上的链条。

通过采用上述技术方案，设置安全槽，并在安全槽的内腔活动插接内板，并将安全槽整体增大负重，当安全槽整体与底座发生倾斜时，通过调节安全槽向外的移动以及其自身的重力来平衡安全槽和内板整体的稳定性。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述约束机构包括可活动安装在所述密封外壳内腔的内轴、安装在所述内轴上的垫盘以及位于所述垫盘外侧的齿轮，且所述齿轮安装在所述内轴的两端。

通过采用上述技术方案，在密封外壳的内腔中部活动安装内轴，并在内轴上安装两个用于缠绕卡扣和偏转件的垫盘，同时在内轴的两端安装两个齿轮，利用齿轮与螺旋杆螺旋端的适配和啮合，能够方便了卡扣和偏转件的快速收拢和释放。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述密封外壳整体呈工字形，且所述密封外壳是由.毫米的不锈钢片制成。

通过采用上述技术方案，将密封外壳整体采用.毫米的不锈钢片制成，同时将密封外壳的两端设置两处圆环形腔体，能够保证了电动车在骑行过程中，车身的颠簸抖动不会导致密封外壳的外部发生塌陷。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述螺旋杆呈T字形，所述螺旋杆贯穿至所述密封外壳内腔的一端开设有螺旋，且所述螺旋杆远离所述密封外壳的一端上安装有齿盘。

通过采用上述技术方案，利用将螺旋杆设置为T字形，并在其贯穿至密封外壳的一端设置螺旋，利用两个螺旋杆的螺旋端对齿轮的啮合传动，从而能够确保内轴整体的稳定旋转。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述基座为U字形，且所述基座向外凸起的两端内开设有滑槽，所述基座上的滑槽适配于所述活动件底端的滑块。

通过采用上述技术方案，将基座向外凸起的两端内部开设有滑槽，能够使得基座在贴合电动侧滑后架底部后，能够方便与活动件底部的滑块进行快速适配插接，同时方便了后续的拆解。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述底座底部的中心位置开设有呈L形的凹槽，所述基座顶部的中心位置安装有适配于所述底座底部凹槽的卡块。

通过采用上述技术方案，通过在基座顶部的中心位置设置卡块，并在底座底部的中心位置开设L形凹槽，并通过改变基座上固定螺母安装的位置来控制基座与底座之间的固定以及可调节性。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述卡扣和偏转件均是采用铝合金制成，且所述偏转件外侧的两处边角为圆弧形。

通过采用上述技术方案，将卡扣和偏转件均采用铝合金制成，能够确保多组卡扣和偏转件在横杆连接作用并向外伸展下，卡扣和偏转件形成的整体不会出现负重过大，导致卡扣和偏转件难以自由展开的弊端。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑杆是由空心铝合金杆以及轴承组成，且所述偏转件两端的轴承与所述矩形槽内部的滑槽相互适配。

通过采用上述技术方案，在卡扣和偏转件的内侧设置矩形槽，同时利用支撑杆两端的轴承插接在两个矩形槽的内侧滑槽中，在确保装置整体稳定的同时，又能方便透明层的快速平铺和扩张。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述压件内置有矩形凹槽，且所述压件内部凹槽的两侧壁中螺纹连接有固定螺母，所述限位件通过轴杆可活动安装在压件内部的槽孔中。

通过采用上述技术方案，设置压件，并在其顶部开设有向下凹陷的矩形凹槽，在使用时，卡扣和偏转件扩张至最大状态后，最外侧的偏转件会插接在压件顶部的矩形凹槽中，并通过调整压件沿竖直方向的角度，以及固定螺母对最外侧偏转件的固定，能够保证了装置使用时的快速固定和整体安全性。

通过采用上述技术方案，本发明所取得的有益效果为：

1.本发明中，通过设置内轴，并在内轴的两端固定安装两个垫盘，同时在垫盘的外部设置齿轮，同时利用垫盘对多组通过横杆连接的卡扣和偏转件，当出现阴雨天气时，使用者通过控制伺服电机来传动链条，并带动螺旋杆的旋转来控制卡扣和垫盘向外侧呈半圆形伸展，从而能够快速实现遮阳棚的展开，且避免了现有电动车安装遮阳棚后不便拆除的问题。

2.本发明中，通过设置卡扣，并在卡扣两端的矩形槽口中通过横杆连接偏转件，同时在卡扣和偏转件的内侧固定安装矩形槽，并在矩形槽的内侧滑槽中活动安装支撑杆，当多组卡扣和偏转件带动支撑杆向外伸展的过程中，支撑杆会将透明层沿卡扣和偏转件的内侧进行扩展，从而实现了该电动车遮阳机构的自动化成型。

3.本发明中，通过设置底座，并在底座底部的一侧活动安装活动件，并在其顶部螺纹连接角度调节组合，当基座通过固定螺母将底座整体固定在电动车尾端的金属架上后，利用旋转角度调节组合内的螺杆来带动其内部矩形卡块的下降，以便底座沿着活动件进行翻转，从而方便了该装置可以适配不同电动车进行使用。

附图说明

图1为本发明一个实施例的结构示意图；

图2为本发明一个实施例的局部分散结构示意图；

图3为本发明一个实施例图1的局部结构示意图；

图4为本发明一个实施例图3的内部分散结构示意图；

图5为本发明一个实施例图4的侧面仰视结构示意图；

图6为本发明一个实施例图2的内部分散结构示意图；

图7为本发明一个实施例图6的局部截面结构示意图；

图8为本发明一个实施例图7的局部分散结构示意图；

图9为本发明一个实施例图6的局部分散结构示意图。

附图标记：

100、防护组合；110、密封外壳；120、导向件；

200、限位驱动组件；210、安全槽；220、内板；230、伺服电机；240、链条；250、螺旋杆；

300、固定组件；310、底座；320、活动件；330、基座；340、角度调节组合；

400、约束机构；410、内轴；420、垫盘；430、齿轮；

500、伸展组件；510、卡扣；520、偏转件；530、矩形槽；540、支撑杆；550、透明层；

600、衔接机构；610、压件；620、限位件。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。

下面结合附图描述本发明的一些实施例提供的电动车防雨低风阻用遮挡机构及其总成。

实施例一：

结合图1、4、6、7和8所示，本发明提供的电动车防雨低风阻用遮挡机构及其总成，包括防护组合100、限位驱动组件200、固定组件300、约束机构400、伸展组件500和衔接机构600，其中，限位驱动组件200固定焊接在防护组合100上，且固定组件300焊接在防护组合100内部密封外壳110的底部，同时约束机构400活动安装在防护组合100的内腔，伸展组件500缠绕在约束机构400上，此外，衔接机构600安装在电动车后视镜的底端。

防护组合100包括密封外壳110和导向件120，限位驱动组件200包括螺旋杆250、安全槽210、内板220、伺服电机230以及链条240，固定组件300包括底座310、活动件320、基座330和角度调节组合340，其中约束机构400包括内轴410、垫盘420和齿轮430，伸展组件500包括卡扣510、偏转件520、矩形槽530和支撑杆540，同时衔接机构600包括压件610和限位件620。

具体的，防护组合100包括密封外壳110以及安装在密封外壳110外部槽口中的导向件120，限位驱动组件200包括可活动安装在密封外壳110外直筒内的螺旋杆250，固定组件300包括底座310、螺纹连接在底座310顶部的角度调节组合340、安装在底座310底部的活动件320以及插接在活动件320上的基座330，约束机构400位于防护组合100内腔的圆形凹槽中。

伸展组件500包括卡扣510和透明层550、通过横杆连接在卡扣510内部矩形槽口中的偏转件520、安装在卡扣510和偏转件520上的矩形槽530以及连接在矩形槽530内的支撑杆540，衔接机构600包括压件610以及安装在压件610上的限位件620，通过设置独立的卡扣510、矩形槽530和支撑杆540以及偏转件520、矩形槽530和支撑杆540两种组合，并在支撑杆540内空心铝合金杆上安装透明层550。

当卡扣510和偏转件520向外部伸展的过程中会带动支撑杆540沿着矩形槽530内侧的滑槽进行移动，在使用时，可以通过调整多个支撑杆540在矩形槽530内侧滑槽中的位置来控制透明层550的伸展面积，同时采用电机自动化控制，能够方便了电动车驾驶人员可以快速调节遮阳棚的使用状态。

实施例二：

结合图6所示，在上述实施例中，通过设置安全槽210，将安全槽210整体增大负重，当安全槽210整体与底座310发生倾斜时，通过调节安全槽210向外的移动以及其自身的重力来平衡安全槽210和内板220整体的稳定性，限位驱动组件200还包括安装在密封外壳110外的内板220、插接在内板220外部的安全槽210、安装在内板220内部的伺服电机230以及啮合在伺服电机230外端传动轴上的链条240。

实施例三：

结合图7所示，在上述实施例中，利用在密封外壳110的内腔中部活动安装内轴410，并在内轴410上安装两个用于缠绕卡扣510和偏转件520的垫盘420，同时在内轴410的两端安装两个齿轮430，利用齿轮430与螺旋杆250螺旋端的适配和啮合，能够方便了卡扣510和偏转件520的快速收拢和释放，约束机构400包括可活动安装在密封外壳110内腔的内轴410、安装在内轴410上的垫盘420以及位于垫盘420外侧的齿轮430，且齿轮430安装在内轴410的两端。

实施例四：

结合图1所示，在上述实施例中，通过将密封外壳110整体采用0.5毫米的不锈钢片制成，同时将密封外壳110的两端设置两处圆环形腔体，能够车身的颠簸抖动不会导致密封外壳110的外部发生塌陷，密封外壳110整体呈工字形，且密封外壳110是由0.5毫米的不锈钢片制成。

实施例五：

结合图2所示，在上述实施例中，利用将螺旋杆250设置为T字形，并在其贯穿至密封外壳110的一端设置螺旋，利用两个螺旋杆250的螺旋端对齿轮430的啮合传动，从而能够确保内轴410整体的稳定旋转，螺旋杆250呈T字形，螺旋杆250贯穿至密封外壳110内腔的一端开设有螺旋，且螺旋杆250远离密封外壳110的一端上安装有齿盘。

实施例六：

结合图4和5所示，在上述实施例中，利用将基座330向外凸起的两端内部开设有滑槽，能够使得基座330在贴合电动侧滑后架底部后，能够方便与活动件320底部的滑块进行快速铝合金接，同时通过在基座330顶部的中心位置设置卡块，并在底座310底部的中心位置开设L形凹槽，并通过改变基座330上固定螺母安装的位置来控制基座330与底座310之间的固定以及可调节性，基座330为U字形，且基座330向外凸起的两端内开设有滑槽，基座330上的滑槽适配于活动件320底端的滑块，底座310底部的中心位置开设有呈L形的凹槽，基座330顶部的中心位置安装有适配于底座310底部凹槽的卡块。

实施例七：

结合图8所示，在上述实施例中，通过将卡扣510和偏转件520均采用铝盒金制成，能够确保多组卡扣510和偏转件520在横杆连接作用并向外伸展下，卡扣510和偏转件520形成的整体不会出现负重过大，导致卡扣510和偏转件520难以自由展开的弊端，并在卡扣510和偏转件520的内侧设置矩形槽530，同时利用支撑杆540两端的轴承插接在两个矩形槽530的内侧滑槽中，在确保装置整体稳定的同时，又能方便透明层550的快速平铺和扩张，卡扣510和偏转件520均是采用铝合金制成，且偏转件520外侧的两处边角为圆弧形，支撑杆540是由空心铝合金杆以及轴承组成，且偏转件520两端的轴承与矩形槽530内部的滑槽相互适配。

实施例八：

结合图8和9所示，在上述实施例中，设置压件610，并在其顶部开设有向下凹陷的矩形凹槽，在使用时，卡扣510和偏转件520扩张至最大状态后，最外侧的偏转件520会插接在压件610顶部的矩形凹槽中，并通过调整压件610沿竖直方向的角度，以及固定螺母对最外侧偏转件520的固定，能够保证了装置使用时的快速固定和整体安全性，压件610内置有矩形凹槽，且压件610内部凹槽的两侧壁中螺纹连接有固定螺母，限位件620通过轴杆可活动安装在压件610内部的槽孔中。

本发明的工作原理及使用流程：

使用前：操作人员需要先将伺服电机230与链条240暗转在两个螺旋杆250一端的齿盘上，接着将伺服电机230固定在内板220的内腔，然后将伺服电机230整体固定在密封外壳110的外部，紧接着将安全槽210插接在伺服电机230的外部；

使用前：操作人员在完成上述操作后需要将活动件320活动安装在底座310的内部通孔中，接着需要将角度调节组合340内的螺杆和矩形卡块分别从底座310的顶端和底端放入，并利用螺杆将矩形卡块进行限位，然后操作人员需要将底座310整体放置在电动车的后架上，同时将基座330紧贴电动车后架的底部，并沿着活动件320底端的滑块以及底座310底部的槽口进行插接，接着利用固定螺母将基座330固定在底座310上，当需要适配不同电动车型时，操作人员需要将基座330向后抽动，使得固定螺母安装在基座330内部的第二组孔洞中，并旋转角度调节组合340内的螺杆，使得螺杆带动矩形卡块进行下压，从而控制底座310沿着活动件320进行翻转；

使用时：操作人员需要将组装好的密封外壳110整体焊接在底座310顶部的凹槽中，然啊哈控制伺服电机230传动螺旋杆250，并利用螺旋杆250来传动通过横杆连接为整体的卡扣510和偏转件520，使其向外伸展，并在伸展的过程中将透明层550展开，然后操作人员需要将限位件620固定在后视镜的底座上，并将伸展至最大状态的偏转件520插接在压件610顶部的矩形凹槽中，接着拧紧限位件620凹槽两侧壁内的固定螺母即可。

在本发明中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.电动车防雨低风阻用遮挡机构及其总成，其特征在于，包括：

防护组合(100)，包括密封外壳(110)以及安装在所述密封外壳(110)外部槽口中的导向件(120)；

限位驱动组件(200)，包括可活动安装在所述密封外壳(110)外直筒内的螺旋杆(250)；

固定组件(300)，包括底座(310)、螺纹连接在所述底座(310)顶部的角度调节组合(340)、安装在所述底座(310)底部的活动件(320)以及插接在所述活动件(320)上的基座(330)；

约束机构(400)，所述约束机构(400)位于所述防护组合(100)内腔的圆形凹槽中；

伸展组件(500)，包括卡扣(510)和透明层(550)、通过横杆连接在所述卡扣(510)内部矩形槽口中的偏转件(520)、安装在所述卡扣(510)和偏转件(520)上的矩形槽(530)以及连接在所述矩形槽(530)内的支撑杆(540)；

衔接机构(600)，包括压件(610)以及安装在所述压件(610)上的限位件(620)。

2.根据权利要求1所述的电动车防雨低风阻用遮挡机构及其总成，其特征在于，所述限位驱动组件(200)还包括安装在所述密封外壳(110)外的内板(220)、插接在所述内板(220)外部的安全槽(210)、安装在所述内板(220)内部的伺服电机(230)以及啮合在所述伺服电机(230)外端传动轴上的链条(240)。

3.根据权利要求1所述的电动车防雨低风阻用遮挡机构及其总成，其特征在于，所述约束机构(400)包括可活动安装在所述密封外壳(110)内腔的内轴(410)、安装在所述内轴(410)上的垫盘(420)以及位于所述垫盘(420)外侧的齿轮(430)，且所述齿轮(430)安装在所述内轴(410)的两端。

4.根据权利要求1所述的电动车防雨低风阻用遮挡机构及其总成，其特征在于，所述密封外壳(110)整体呈工字形，且所述密封外壳(110)是由0.5毫米的不锈钢片制成。

5.根据权利要求1所述的电动车防雨低风阻用遮挡机构及其总成，其特征在于，所述螺旋杆(250)呈T字形，所述螺旋杆(250)贯穿至所述密封外壳(110)内腔的一端开设有螺旋，且所述螺旋杆(250)远离所述密封外壳(110)的一端上安装有齿盘。

6.根据权利要求1所述的电动车防雨低风阻用遮挡机构及其总成，其特征在于，所述基座(330)为U字形，且所述基座(330)向外凸起的两端内开设有滑槽，所述基座(330)上的滑槽适配于所述活动件(320)底端的滑块。

7.根据权利要求6所述的电动车防雨低风阻用遮挡机构及其总成，其特征在于，所述底座(310)底部的中心位置开设有呈L形的凹槽，所述基座(330)顶部的中心位置安装有适配于所述底座(310)底部凹槽的卡块。

8.根据权利要求1所述的电动车防雨低风阻用遮挡机构及其总成，其特征在于，所述卡扣(510)和偏转件(520)均是采用铝合金制成，且所述偏转件(520)外侧的两处边角为圆弧形。

9.根据权利要求1所述的电动车防雨低风阻用遮挡机构及其总成，其特征在于，所述支撑杆(540)是由空心铝合金杆以及轴承组成，且所述偏转件(520)两端的轴承与所述矩形槽(530)内部的滑槽相互适配。

10.根据权利要求1所述的电动车防雨低风阻用遮挡机构及其总成，其特征在于，所述压件(610)内置有矩形凹槽，且所述压件(610)内部凹槽的两侧壁中螺纹连接有固定螺母，所述限位件(620)通过轴杆可活动安装在压件(610)内部的槽孔中。

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