CN113212326A - 一种汽车隔音垫及其制造工艺 - Google Patents
一种汽车隔音垫及其制造工艺 Download PDFInfo
- Publication number
- CN113212326A CN113212326A CN202110549568.9A CN202110549568A CN113212326A CN 113212326 A CN113212326 A CN 113212326A CN 202110549568 A CN202110549568 A CN 202110549568A CN 113212326 A CN113212326 A CN 113212326A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cotton
- sound insulation
- fixedly connected
- putting
- polyester
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Nonwoven Fabrics (AREA)
Abstract
本发明公开了一种汽车隔音垫及其制造工艺，涉及汽车隔音技术领域。一种汽车隔音垫及其制造工艺，包括铝箔，所述铝箔底部固定连接有止震板，所述止震板底部固定连接有隔音棉，所述隔音棉底部固定连接有膜纸，所述隔音棉2两侧均固定连接有胶水，且隔音棉分别和膜纸、止震板固定连接。本发明通过聚酯纤维棉的添加，能够使得隔音垫在生产完成后，进而使得聚丙烯纤维棉的强度高弹性好，减少了断裂，同时聚丙烯纤维棉为整体纤维，纤维状粉尘数量少，从而能够有效的减少纤维状粉尘吸入的数量，避免刺激呼吸道诱发疾病和减少对健康的危害，同时聚丙烯纤维棉经过加工后纤维间隙较大，进而隔音效果好。
Description
技术领域
本发明涉及汽车隔音技术领域，具体为一种汽车隔音垫及其制造工艺。
背景技术
汽车隔音即针对多种噪音，施加隔音资料来停止改善，以到达衰减车厢内环境噪音效果的工作办法，而隔音材料必需耐高温、防火，才契合平安的请求。隔音的方法就是隔音资料将声源与车厢隔离，使其辐射的噪声不能直接或经过共振传播到车厢，从而达到控制噪音的目的。
在隔音垫生产过程中，往往会使用再生纤维毡，由于再生纤维毡含有较多短小的纤维状粉尘，其体积小、重量轻，很容易穿透棉产的面料飘浮于空气中，被人体吸入后可能诱发哮喘等呼吸道疾病等，同时再生纤维毡内部纤维间隙小隔音效果差，为此提出一种汽车隔音垫及其制造工艺。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车隔音垫及其制造工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车隔音垫及其制造工艺，包括铝箔，所述铝箔底部固定连接有止震板，所述止震板底部固定连接有隔音棉，所述隔音棉底部固定连接有膜纸。
更进一步地，所述隔音棉2两侧均固定连接有胶水，且隔音棉分别和膜纸、止震板固定连接。
更进一步地，其制备过程如下：
S1:将聚酯放入聚酯加工机中，采用240-260摄氏度，以1000-1500r/min和4-6m/s的风度进行加工，得到絮状细纤维，将絮状细纤维放入梳理机中，以150-200r/min低速梳理1-5分钟，得到聚酯纤维棉半成，将聚酯纤维棉半成放入成型机中，以200-300kg的重量压制1-2分钟，得到压缩聚酯纤维棉，将压缩聚酯纤维棉放入涂抹设备中，以3-4m/s的速度将聚丙烯酸酯涂抹在压缩聚酯纤维棉两侧，得到隔音棉；
S2：将异丁烯和异戊二烯依次加入聚合釜，采用零下110-零下130摄氏度，以2500-3000r/min高速搅拌1-2小时，得到聚合物，将聚合物放入注塑机注塑加工后得到止震板；
S3：将膜纸5、音棉2、止震板3和铝箔4依次叠加放入贴合机中，采用50-80kg的重量和5-10m/m的速度进行压制，得到成隔音垫。
更进一步地，所述S2步骤中所提到的聚合釜，为立式圆柱形带有夹套其容积为500L的不锈钢内衬反应釜，生产时设计的温度范围为150-零下150摄氏度。
更进一步地，所述S1步骤中所提到的涂抹设备为涂覆机，其设计喷涂速度为1-10m/s，涂覆厚度精度为0.01mm。
更进一步地，所述S1步骤中所提到的成型机为高频感应加热成型机，其设计压制重量为100-400kg。
更进一步地，所述S1步骤中所提到的梳理机，其设计容积为1000L,梳理时转速为50-300r/min。
更进一步地，所述S3步骤中所提到的贴合机，其设计压力为40-100kg,贴合速度为1-10m/s。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)、该汽车隔音垫制造工艺，通过聚酯纤维棉的添加，能够使得隔音垫在生产完成后，进而使得聚丙烯纤维棉的强度高弹性好，减少了断裂，同时聚丙烯纤维棉为整体纤维，纤维状粉尘数量少，从而能够有效的减少纤维状粉尘吸入的数量，避免刺激呼吸道诱发疾病和减少对健康的危害，同时聚丙烯纤维棉经过加工后纤维间隙较大，进而隔音效果好。
(2)、该汽车隔音垫制造工艺，通过异丁烯、异戊二烯的添加，使得合成止震板3，进而替代了改性沥青，从而避免产生有毒有害气体导致对人体产生的损害。
附图说明
图1为本发明的主视图结构示意图。
图中：1、胶水；2、隔音棉；3、止震板；4、铝箔板；5、膜纸。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，在本发明的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
如图1所示，本发明提供一种技术方案：一种汽车隔音垫，包括铝箔4，铝箔4底部固定连接有止震板3，止震板3底部固定连接有隔音棉2，隔音棉2底部固定连接有膜纸5，隔音棉2两侧均固定连接有胶水1，且胶水1分别和膜纸5、止震板3相连接，其制造方法为多种具体为实施例一至实施例五。
实施例一：
一种汽车隔音垫的制造方法，其制备过程如下：
S1:将聚酯放入聚酯加工机中，采用240摄氏度，以1000r/min和4m/s的风度进行加工，得到絮状细纤维，将絮状细纤维放入梳理机中，以150r/min低速梳理1分钟，得到聚酯纤维棉半成，将聚酯纤维棉半成放入成型机中，以200kg的重量压制1分钟，得到压缩聚酯纤维棉，将压缩聚酯纤维棉放入涂抹设备中，以3m/s的速度将聚丙烯酸酯涂抹在压缩聚酯纤维棉两侧，得到隔音棉2；
S2：将异丁烯和异戊二烯依次加入聚合釜，采用零下110摄氏度，以2500r/min高速搅拌1小时，得到聚合物，将聚合物放入注塑机注塑加工后得到止震板3；
S3：将膜纸5、音棉2、止震板3和铝箔4依次叠加放入贴合机中，采用50kg的重量和5m/m的速度进行压制，得到成品隔音垫。
实施例二：
一种汽车隔音垫的制造方法，其制备过程如下：
S1:将聚酯放入聚酯加工机中，采用245摄氏度，以1100r/min和5m/s的风度进行加工，得到絮状细纤维，将絮状细纤维放入梳理机中，以160r/min低速梳理3分钟，得到聚酯纤维棉半成，将聚酯纤维棉半成放入成型机中，以210kg的重量压制2分钟，得到压缩聚酯纤维棉，将压缩聚酯纤维棉放入涂抹设备中，以4m/s的速度将聚丙烯酸酯涂抹在压缩聚酯纤维棉两侧，得到隔音棉2；
S2：将异丁烯和异戊二烯依次加入聚合釜，采用零下120摄氏度，以2700r/min高速搅拌2小时，得到聚合物，将聚合物放入注塑机注塑加工后得到止震板3；
S3：将膜纸5、音棉2、止震板3和铝箔4依次叠加放入贴合机中，采用60kg的重量和7m/m的速度进行压制，得到成品隔音垫。
实施例三：
一种汽车隔音垫的制造方法，其制备过程如下：
S1:将聚酯放入聚酯加工机中，采用250摄氏度，以1250r/min和5m/s的风度进行加工，得到絮状细纤维，将絮状细纤维放入梳理机中，以180r/min低速梳理3分钟，得到聚酯纤维棉半成，将聚酯纤维棉半成放入成型机中，以230kg的重量压制2分钟，得到压缩聚酯纤维棉，将压缩聚酯纤维棉放入涂抹设备中，以4m/s的速度将聚丙烯酸酯涂抹在压缩聚酯纤维棉两侧，得到隔音棉2；
S2：将异丁烯和异戊二烯依次加入聚合釜，采用零下125摄氏度，以2800r/min高速搅拌2小时，得到聚合物，将聚合物放入注塑机注塑加工后得到止震板3；
S3：将膜纸5、音棉2、止震板3和铝箔4依次叠加放入贴合机中，采用70kg的重量和8m/m的速度进行压制，得到成品隔音垫。
实施例四：
一种汽车隔音垫的制造方法，其制备过程如下：
S1:将聚酯放入聚酯加工机中，采用240-260摄氏度，以1400r/min和5m/s的风度进行加工，得到絮状细纤维，将絮状细纤维放入梳理机中，以190r/min低速梳理4分钟，得到聚酯纤维棉半成，将聚酯纤维棉半成放入成型机中，以290kg的重量压制2分钟，得到压缩聚酯纤维棉，将压缩聚酯纤维棉放入涂抹设备中，以4m/s的速度将聚丙烯酸酯涂抹在压缩聚酯纤维棉两侧，得到隔音棉2；
S2：将异丁烯和异戊二烯依次加入聚合釜，采用零下125摄氏度，以2900r/min高速搅拌2小时，得到聚合物，将聚合物放入注塑机注塑加工后得到止震板3；
S3：将膜纸5、音棉2、止震板3和铝箔4依次叠加放入贴合机中，采用70kg的重量和9m/m的速度进行压制，得到成品隔音垫
实施例五：
一种汽车隔音垫的制造方法，其制备过程如下：
S1:将聚酯放入聚酯加工机中，采用260摄氏度，以1500r/min和6m/s的风度进行加工，得到絮状细纤维，将絮状细纤维放入梳理机中，以200r/min低速梳理5分钟，得到聚酯纤维棉半成，将聚酯纤维棉半成放入成型机中，以300kg的重量压制2分钟，得到压缩聚酯纤维棉，将压缩聚酯纤维棉放入涂抹设备中，以4m/s的速度将聚丙烯酸酯涂抹在压缩聚酯纤维棉两侧，得到隔音棉2；
S2：将异丁烯和异戊二烯依次加入聚合釜，采用零下130摄氏度，以3000r/min高速搅拌2小时，得到聚合物，将聚合物放入注塑机注塑加工后得到止震板3；
S3：将膜纸5、音棉2、止震板3和铝箔4依次叠加放入贴合机中，采用80kg的重量和10m/m的速度进行压制，得到成品隔音垫。
对比例一：
购买市面上采用再生纤维毡加工成的隔音垫作为对比例。
选择相同牌同型号的六辆车，按照实施例一到实施例五和对比例一的要求，将隔音垫安装，测试相同路况下以40h/km行驶车内侧噪音和关闭车门12小时后车内灰尘含量，分别测试三次。
表1
从表1中可以看出，在使用再生纤维毡作为隔音材料和聚酯纤维隔音棉对比时再生纤维毡隔音效果较差同时车内灰尘含量较多。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种汽车隔音垫，包括铝箔(4)，其特征在于：所述铝箔(4)底部固定连接有止震板(3)，所述止震板(3)底部固定连接有隔音棉(2)，所述隔音棉(2)底部固定连接有膜纸(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车隔音垫，其特征在于：所述隔音棉(2)两侧均固定连接有胶水(1)，且胶水(1)分别和膜纸(5)、止震板(3)相连接。
3.一种汽车隔音垫的制造方法，其特征在于：其制备过程如下：
S1:将聚酯放入聚酯加工机中，采用240-260摄氏度，以1000-1500r/min和4-6m/s的风度进行加工，得到絮状细纤维，将絮状细纤维放入梳理机中，以150-200r/min低速梳理1-5分钟，得到聚酯纤维棉半成，将聚酯纤维棉半成放入成型机中，以200-300kg的重量压制1-2分钟，得到压缩聚酯纤维棉，将压缩聚酯纤维棉放入涂抹设备中，以3-4m/s的速度将聚丙烯酸酯涂抹在压缩聚酯纤维棉两侧，得到隔音棉(2)；
S2：将异丁烯和异戊二烯依次加入聚合釜，采用零下110-零下130摄氏度，以2500-3000r/min高速搅拌1-2小时，得到聚合物，将聚合物放入注塑机注塑加工后得到止震板(3)；
S3：将膜纸(5)、音棉(2)、止震板(3)和铝箔(4)依次叠加放入贴合机中，采用50-80kg的重量和5-10m/m的速度进行压制，得到成隔音垫。
4.根据权利要求3所述的一种汽车隔音垫的制造方法，其特征在于：所述S2步骤中所提到的聚合釜，为立式圆柱形带有夹套其容积为500L的不锈钢内衬反应釜，生产时设计的温度范围为150-零下150摄氏度。
5.根据权利要求3所述的一种汽车隔音垫的制造方法，其特征在于：所述S1步骤中所提到的涂抹设备为涂覆机，其设计喷涂速度为1-10m/s，涂覆厚度精度为0.01mm。
6.根据权利要求3所述的一种汽车隔音垫的制造方法，其特征在于：所述S1步骤中所提到的成型机为高频感应加热成型机，其设计压制重量为100-400kg。
7.根据权利要求3所述的一种汽车隔音垫的制造方法，其特征在于：所述S1步骤中所提到的梳理机，其设计容积为1000L,梳理时转速为50-300r/min。
8.根据权利要求3所述的一种汽车隔音垫的制造方法，其特征在于：所述S3步骤中所提到的贴合机，其设计压力为40-100kg,贴合速度为1-10m/s。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202110549568.9A CN113212326A (zh) | 2021-05-20 | 2021-05-20 | 一种汽车隔音垫及其制造工艺 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202110549568.9A CN113212326A (zh) | 2021-05-20 | 2021-05-20 | 一种汽车隔音垫及其制造工艺 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN113212326A true CN113212326A (zh) | 2021-08-06 |
Family
ID=77093665
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202110549568.9A Pending CN113212326A (zh) | 2021-05-20 | 2021-05-20 | 一种汽车隔音垫及其制造工艺 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN113212326A (zh) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1517484A (zh) * | 2003-01-13 | 2004-08-04 | 徐银松 | 超纤碎皮合成革及其生产方法 |
| US20070048445A1 (en) * | 2005-08-25 | 2007-03-01 | Dimario Joseph | Methods for applying sound dampening and/or aesthetic coatings and articles made thereby |
| TW200916317A (en) * | 2007-09-20 | 2009-04-16 | Nagoya Oilchemical | Sound buffering-absorbing member |
| CN104961982A (zh) * | 2015-07-28 | 2015-10-07 | 太仓市晨洲塑业有限公司 | 一种改性丁基橡胶 |
| CN208946800U (zh) * | 2018-09-28 | 2019-06-07 | 苏州硕展车辆配件有限公司 | 一种汽车用阻燃式吸音棉 |
-
2021
- 2021-05-20 CN CN202110549568.9A patent/CN113212326A/zh active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1517484A (zh) * | 2003-01-13 | 2004-08-04 | 徐银松 | 超纤碎皮合成革及其生产方法 |
| US20070048445A1 (en) * | 2005-08-25 | 2007-03-01 | Dimario Joseph | Methods for applying sound dampening and/or aesthetic coatings and articles made thereby |
| TW200916317A (en) * | 2007-09-20 | 2009-04-16 | Nagoya Oilchemical | Sound buffering-absorbing member |
| CN104961982A (zh) * | 2015-07-28 | 2015-10-07 | 太仓市晨洲塑业有限公司 | 一种改性丁基橡胶 |
| CN208946800U (zh) * | 2018-09-28 | 2019-06-07 | 苏州硕展车辆配件有限公司 | 一种汽车用阻燃式吸音棉 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2014073859A1 (ko) | 고내열 흡차음재의 성형방법 | |
| US7166547B2 (en) | Under carpet heat shield and floor pan insulator | |
| KR101439067B1 (ko) | 흡차음재 및 이의 제조방법 | |
| CN109823007B (zh) | 一种pvb隔音夹胶玻璃及其制备方法 | |
| CA2041894A1 (en) | Fiberglass reinforced polyester laminated hardboard panels | |
| US11838706B2 (en) | Diaphragm composite material and preparation method thereof | |
| CN113212326A (zh) | 一种汽车隔音垫及其制造工艺 | |
| KR20140058795A (ko) | 자동차용 고내열 흡음재의 제조방법 | |
| KR20140072271A (ko) | 자동차용 고내열 흡음재 | |
| CN102174728A (zh) | 一种毛毡片材及其生产工艺 | |
| CN111016816B (zh) | 一种流阻可控高吸音车用底护板多孔吸音板材及其制备方法 | |
| JPH01146732A (ja) | 熱成形複合パネル | |
| CN112065537A (zh) | 一种耐液、耐高温且吸音效果佳的吸音棉 | |
| WO2018182177A1 (ko) | 강성 및 흡음성이 향상된 부직포와 이의 제조방법 및, 강성 및 흡음성이 향상된 부직포를 포함한 자동차 언더커버 | |
| CN106217580A (zh) | 一种改进型便携音箱 | |
| CN111186189B (zh) | 用于低频降噪的聚酯吸声板及聚酯吸声复合结构 | |
| CN117002113A (zh) | 一种汽车隔音垫及其制造工艺 | |
| CN111100469A (zh) | 一种高强度聚酯纤维吸音板及其制备方法 | |
| CN216268017U (zh) | 一种车内前壁联体式环保型隔音隔热垫 | |
| CA2444641C (en) | Under carpet heat shield and floor pan insulator | |
| KR20190031502A (ko) | 미소성 단열 및/또는 차음 제품 및 그로부터 얻어진 절연 블랭킷 | |
| CN117467224B (zh) | 一种无石棉制动摩擦片材料及其制备方法 | |
| CN104003620A (zh) | 一种节流扩散复合型消音器用吸声材料 | |
| CN108641298A (zh) | 一种降噪材料、其制备方法及汽车引擎盖 | |
| JP3961922B2 (ja) | 難燃性ボードの製造方法及び難燃性ボード |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination |