CN113199997A

CN113199997A - 一种导向固定机构

Info

Publication number: CN113199997A
Application number: CN202110447117.4A
Authority: CN
Inventors: 章志才; 付宏程; 赵继杨; 李昕; 张中刚; 余纪邦; 付良军
Original assignee: Anhui Jianghuai Automobile Group Corp
Current assignee: Anhui Jianghuai Automobile Group Corp
Priority date: 2021-04-23
Filing date: 2021-04-23
Publication date: 2021-08-03

Abstract

本发明公开一种导向固定机构，包括基座、翻盖和导向固定件，基座形成有沿前后向相对设置的连接面和安装面，连接面用于安装于外部主体，安装面沿前后向贯设有容纳槽，容纳槽的一侧壁呈开口设置，用于使得待固定的主线体自开口安置于容纳槽；翻盖转动安装于基座，以盖合开口；导向固定件设于安装面，用于导向固定主线体中的多个支线体。通过基座中形成的容纳槽安置主线体，导向固定件固定多个支线体，可以有效固定主线体和支线体，且在容纳槽的开口处设置翻盖用以盖合和打开容纳槽的开口，有助于直接将主线体安置于容纳槽中进行保护，安装走线方便。

Description

一种导向固定机构

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种导向固定机构。

背景技术

家用电器、汽车电器等电器相关行业总是离不开电线，优良的的电器设计方案是建立在可靠、美观的线路布置的基础上的。相对而言，汽车电器对电线的可靠性、美观性要求比传统的家用电器更高，因为汽车总是面临着复杂恶劣的工作环境，例如高温、高寒、潮湿、振动、腐蚀等等，在进行汽车电线的设计布置时，还经常会受到其他部件的影响，例如空间狭小、容易与周边部件干涉磨损等，尤其在电线的分支处、穿越车架大梁处，由于导体的应力影响，电线若固定不牢靠，则容易打折、磨损，影响电器系统安全。

现有技术中，在电线的分支处、穿越车架大梁处，一般采用过渡支架或管夹进行固定，先将过渡支架或管夹安装在车架大梁上，再另外用扎带将电线沿着车架大梁捆扎固定，存在固定不牢固且对电线分支处没有足够有效防护，电线容易与周边部件干涉磨损。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种导向固定机构，旨在解决电线固定不可靠的问题。

为实现上述目的，本发明提出的一种导向固定机构，包括：

基座，形成有沿前后向相对设置的连接面和安装面，所述连接面用于安装于外部主体，所述安装面沿前后向贯设有容纳槽，所述容纳槽的一侧壁呈开口设置，用于使得待固定的主线体自所述开口安置于所述容纳槽；

翻盖，转动安装于所述基座，以盖合所述开口；

导向固定件，设于所述安装面，用于导向固定所述主线体中的多个支线体。

可选地，所述导向固定件包括多个导向座，多个所述导向座均安装于所述安装面，每一所述导向座上设有一侧开口的导向槽，每一所述导向槽的一端与所述容纳槽相连通，多个所述导向槽用以分别导向多个所述支线体。

可选地，所述导向槽与所述容纳槽相连接处呈圆弧状过渡设置。

可选地，所述导向固定件还包括设于所述导向槽内的固定件，所述固定件用于固定处于所述导向槽内的支线体。

可选地，固定件为扎带和/或固定扣。

可选地，所述翻盖与所述基座之间还设置有扣合结构，所述扣合结构用以固定所述翻盖与所述基座。

可选地，所述扣合结构包括卡槽和卡凸，所述卡槽和卡凸其中之一设于所述翻盖上，另一设于所述基座上，所述卡槽与所述卡凸相适配，以使得所述卡槽插入所述卡凸时，所述翻盖与所述基座固定。

可选地，所述翻盖包括相对设置的安装端和自由端，所述安装端与所述基座转动连接；

所述卡槽设于所述基座上，所述卡凸设于所述翻盖上；

其中，所述卡凸为凸设于所述自由端的插板，所述插板向外凸设有凸起，所述凸起可弹性变形，以在所述插板插入所述卡槽时，所述凸起对所述插板限位固定。

可选地，所述凸起朝向所述卡槽一端设有导向面。

可选地，所述扣合结构至少设有两个，两个所述扣合结构沿前后向间隔布设。

本发明的技术方案中，通过基座中形成的容纳槽安置主线体，导向固定件固定多个支线体，可以有效固定主线体和支线体，防止支线体与周边部件干涉，固定可靠，且在容纳槽的开口处设置翻盖用以盖合和打开容纳槽的开口，有助于直接将主线体安置于容纳槽中进行保护，安装走线方便可靠。进一步地可以达到走线美观的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明提供的电线导向固定机构的一实施例的立体示意图；

图2为本发明提供的电线导向固定机构的另一实施例的立体示意图；

图3为图2中的正视图；

图4为图3中翻盖打开的示意图；

图5为图2的安装示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	导向固定机构100	32	导向槽32
1	基座1	33	固定件33
				11	连接面11	4	扣合结构4
12	安装面12	41	卡槽41
				13	容纳槽13	42	卡凸42
14	开口14	421	插板421
				2	翻盖2	422	凸起422
3	导向固定件333	423	导向面423
				31	导向座31

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

鉴于此，本发明提供一种导向固定机构，图1至图5为本发明提供的导向固定机构的一实施例。

请参阅图1至图4，所述导向固定机构100包括基座1、翻盖2和导向固定件333，基座1上形成有沿前后向相对设置的连接面11和安装面12，所述连接面11用于安装于外部主体，所述安装面12沿前后向贯设有容纳槽13，所述容纳槽13的一侧壁呈开口14设置，用于使得待固定的主线体自所述开口14安置于所述容纳槽13；翻盖2转动安装于所述基座1，以盖合所述开口14；导向固定件333设于所述安装面12，用于导向固定所述主线体中的多个支线体。

通过基座1中形成的容纳槽13安置主线体，导向固定件333固定多个支线体，可以有效固定主线体和支线体，防止支线体与周边部件干涉，固定可靠，且在容纳槽13的开口14处设置翻盖2用以盖合和打开容纳槽13的开口14，有助于直接将主线体安置于容纳槽13中进行保护，安装走线方便可靠。进一步地可以达到走线美观、协调的效果。

进一步地，所述导向固定件333包括多个导向座31，多个所述导向座31均安装于所述安装面12，每一所述导向座31上设有一侧开口14的导向槽32，每一所述导向槽32的一端与所述容纳槽13相连通，多个所述导向槽32用以分别导向多个所述支线体。

通过导向槽32的镂空结构，用于穿过支线体，可以将支线体与外部部件分割，保护电线，防止电线与外部结构干涉发生磨损。

进一步地，所述导向槽32与所述容纳槽13相连接处呈圆弧状过渡设置。由于导向座31设于安装面12，容纳槽13贯设于安装面12，使得导向槽32位于容纳槽13的周向，通过在导向槽32和容纳槽13的连接处设置圆弧状过渡，有助于保护电线，防止支线体在分支处被导向槽32与容纳槽13的连接处的台阶磨损。

进一步地，所述导向固定件333还包括设于所述导向槽32内的固定件33，所述固定件33用于固定处于所述导向槽32内的支线体。通过固定件33对支线体进行约束、固定支线体，防止支线体在汽车行走过程中振动、位移，可以进一步的保护支线体与外部结构接触。

进一步地，固定件33为扎带和/或固定扣。扎带和固定扣可以直接安装，便于加工和安装，节省成本。本实施例中，固定件33采用扎带，扎带位于导向槽32内，且与导向槽32的槽壁注塑在一起，并在导向槽32的槽壁上设置扎带过孔，使得支线体穿过导向槽32后，用扎带约束、固定支线体，并穿过扎带过孔，防止支线体振动和位移。

进一步地，所述翻盖2与所述基座1之间还设置有扣合结构4，所述扣合结构4用以固定所述翻盖2与所述基座1。通过扣合结构4固定翻盖2和基座1，有助于在汽车行驶过程中使得翻盖2盖合容纳腔的开口14，保护主线体不从容纳腔中脱落，电线安装与拆卸时，便于打开翻盖2，使得主线体更容易安置于容纳腔，而不用将整个电线顺着容纳腔的入口塞进去。

进一步地，所述扣合结构4包括卡槽41和卡凸42，所述卡槽41和卡凸42其中之一设于所述翻盖2上，另一设于所述基座1上，所述卡槽41与所述卡凸42相适配，以使得所述卡槽41插入所述卡凸42时，所述翻盖2与所述基座1固定。通过卡凸42与卡槽41的配合，使得翻盖2易于打开和盖合容纳腔的开口14，且便于加工。

进一步地，参照图1和图4所示，所述翻盖2包括相对设置的安装端和自由端，所述安装端与所述基座1转动连接；所述卡槽41设于所述基座1上，所述卡凸42设于所述翻盖2上；其中，所述卡凸42为凸设于所述自由端的插板421，所述插板421向外凸设有凸起422，所述凸起422可弹性变形，以在所述插板421插入所述卡槽41时，所述凸起422对所述插板421限位固定。

通过在插板421上设置弹性可以变形的凸起422，可以便于插板421顺利插入卡槽41中，并保证插入卡槽41后的插板421不易脱落，保证插板421与卡槽41固定。在实际应用中，凸起422可以利用材料本身的弹性变形，例如利用橡胶材质制成，也可以用金属弹片制成。当然，此处，卡槽41和卡凸42也可以通过过盈配合来实现固定和可拆卸。

进一步地，所述凸起422朝向所述卡槽41一端设有导向面423。通过在凸起422上设置导向面423，导向面423设置为斜面，便于插板421更容易插入至卡槽41中，更容易安装和拆卸。

进一步地，所述扣合结构4至少设有两个，两个所述扣合结构4沿前后向间隔布设。通过设置至少两个卡扣结构沿前后向间隔布设，有助于加强盖板与基座1的固定，保证主干线在汽车移动过程中始终位于容纳腔内不与外界发生干涉磨损。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims

1.一种导向固定机构，其特征在于，包括：

翻盖，转动安装于所述基座，以盖合所述开口；

2.如权利要求1所述的导向固定机构，其特征在于，所述导向固定件包括多个导向座，多个所述导向座均安装于所述安装面，每一所述导向座上设有一侧开口的导向槽，每一所述导向槽的一端与所述容纳槽相连通，多个所述导向槽用以分别导向多个所述支线体。

3.如权利要求2所述的导向固定机构，其特征在于，所述导向槽与所述容纳槽相连接处呈圆弧状过渡设置。

4.如权利要求2所述的导向固定机构，其特征在于，所述导向固定件还包括设于所述导向槽内的固定件，所述固定件用于固定处于所述导向槽内的支线体。

5.如权利要求4所述的导向固定机构，其特征在于，固定件为扎带和/或固定扣。

6.如权利要求1所述的导向固定机构，其特征在于，所述翻盖与所述基座之间还设置有扣合结构，所述扣合结构用以固定所述翻盖与所述基座。

7.如权利要求6所述的导向固定机构，其特征在于，所述扣合结构包括卡槽和卡凸，所述卡槽和卡凸其中之一设于所述翻盖上，另一设于所述基座上，所述卡槽与所述卡凸相适配，以使得所述卡槽插入所述卡凸时，所述翻盖与所述基座固定。

8.如权利要求7所述的导向固定机构，其特征在于，所述翻盖包括相对设置的安装端和自由端，所述安装端与所述基座转动连接；

所述卡槽设于所述基座上，所述卡凸设于所述翻盖上；

9.如权利要求8所述的导向固定机构，其特征在于，所述凸起朝向所述卡槽一端设有导向面。

10.如权利要求6所述的导向固定机构，其特征在于，所述扣合结构至少设有两个，两个所述扣合结构沿前后向间隔布设。