CN113198632B - 一种汽车喷漆装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车领域，具体公开了一种汽车喷漆装置。本发明包括混合腔体和进料管，各个进料管分别与混合腔体连通，混合腔体连接有喷嘴；混合腔体内滑动连接有滑动分隔板，滑动分隔板将混合腔体分隔为上部腔室和下部腔室；上部腔室内设置有弹性限位机构；下部腔室底面的中部设置有环形分隔板，环形分隔板上端设置有出料管，出料管的中部连接于滑动分隔板上，出料管的下端为封堵于环形分隔板上的圆锥形堵头结构，出料管的上端连接喷嘴。本发明使各组分能够有效的混合；通过滑动分隔板的上下滑动实现喷漆的开始与结束，操作方便，同时弹性限位机构可以控制滑动分隔板的移动带动进料管封堵环形分隔板，避免了漆料的外漏，密封效果好。

Description

一种汽车喷漆装置

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车喷漆装置。

背景技术

为满足产品表面喷涂的需要，现有技术中存在形式各样的喷涂生产线，需要使用双组份甚至多组分油漆喷涂，通常情况下，将事先将各个组分混合好，再通过设备进行喷漆，在喷漆过程中，已经混和好的漆料粘度会不断发生变化，不能保证喷涂质量的稳定，如果混合所需要的时间过长，漆料会固化在喷枪中，造成堵塞和浪费，难以清理，清洗时浪费清洗剂，对环境造成较大影响，而且会对喷涂设备造成损害，并且，进行较大规模施工时，一个喷漆工需要两个配漆工进行辅助，配漆喷漆同时进行，即使如此，施工质量还是不稳定，且又浪费人力。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本发明目的在于提供一种汽车喷漆装置。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种汽车喷漆装置，包括混合腔体和多个呈螺旋状的进料管，各个进料管分别与混合腔体连通，混合腔体连接有喷嘴；所述混合腔体内滑动连接有滑动分隔板，滑动分隔板将混合腔体分隔为上部腔室和下部腔室；所述上部腔室内设置有弹性限位机构，用以限制滑动分隔板的滑动范围；所述下部腔室底面的中部设置有环形分隔板，环形分隔板上端设置有出料管，且出料管的中部连接于滑动分隔板上，出料管的下端为封堵于环形分隔板上的圆锥形堵头结构，出料管的上端连接喷嘴。

进一步优选的是，所述滑动分隔板的下端设置有位于其边缘的第一圆锥形挡板，第一圆锥形挡板的内径从上到下逐渐变大，第一圆柱形挡板上方的滑动分隔板上设置有第一透气孔，第一透气孔内设置有第一防水透气膜。

更进一步优选的是，所述第一圆锥形挡板和滑动分隔板之间连接有第二圆锥形挡板，第二圆锥形挡板上设置有第二透气孔，第二透气孔内设置有第二防水透气膜。

更进一步优选的是，所述弹性限位机构包括限位板和多个限位弹簧，限位板安装于滑动分隔板上方的上部腔室内，限位板与滑动分隔板通过限位弹簧相连接；所有的限位弹簧均匀的分布于上部腔室内。

更进一步优选的是，所述限位板为环形限位板，所有限位弹簧的上端均连接限位板。

更进一步优选的是，所述限位板设置有多个，每个限位弹簧的上端均连接一个限位板。

更进一步优选的是，所述混合腔体的上端螺纹连接有封盖，限位板安装于封盖的内侧。

更进一步优选的是，所述封盖的上端设置有开口，开口处螺纹连接有用以连接喷嘴的螺纹套筒，进料管滑动连接于螺纹套筒内。

更进一步优选的是，所述螺纹套筒设置有多个，所有的螺纹套筒从内到外依次螺纹连接，其中，最外侧的螺纹套筒螺纹连接封盖的开口处，最内侧的螺纹套筒套接于出料管外，每个螺纹套筒均用以通过其内螺纹连接一个尺寸型号的喷嘴。

更进一步优选的是，所有的螺纹套筒中，最外侧的螺纹套筒的内螺纹方向与外螺纹方向相反，且最外侧的螺纹套筒外螺纹连接有限位螺母，限位螺母抵接于封盖的上端。

有益效果：本发明实现了喷漆时进行混合，避免了预先混合使喷漆效果不佳的情况发生。各组分通过进料管螺旋进料的方式进入下部腔室，使各组分能够有效的混合；通过滑动分隔板的上下滑动实现喷漆的开始与结束，操作方便，同时弹性限位机构可以控制滑动分隔板的移动带动进料管封堵环形分隔板，避免了漆料的外漏，密封效果好。

附图说明

图1为本发明的剖视图；

图2是图1中A部分的放大示意图。

1-混合腔体；101-上部腔室；102-下部腔室；2-进料管；3-滑动分隔板；301-第一透气孔；4-环形分隔板；5-出料管；6-限位板；7-限位弹簧；8-第一圆锥形挡板；9-第一防水透气膜；10-第二圆锥形挡板；1001-第二透气孔；11-第二防水透气膜；12-封盖；13-螺纹套筒；14-限位螺母。

具体实施方式

实施例一：

如图1所示，一种汽车喷漆装置，包括混合腔体1和多个呈螺旋状的进料管2，多个进料管2呈环形阵列分布，进料管2的具体数量不做限制，根据实际情况进行选择即可，各个进料管2分别与混合腔体1连通，进料管2上设置有流量控制阀，在流量控制阀的作用下，各组分以一定的配比通过螺旋状的进料管2，漆料出进料管2时，以倾斜的方式射出，各组分的漆料在混合腔体1内有效的混合，通过简单的结构实现各组分漆料的混合，混合腔体1连接有喷嘴，混合的漆料通过喷嘴进行喷漆，实现了配漆喷漆的同时进行；

所述混合腔体1内滑动连接有滑动分隔板3，滑动分隔板3将混合腔体1分隔为上部腔室101和下部腔室102，进料管2射出的漆料会进入下部腔室102内，并冲击滑动分隔板3，使得滑动分隔板3产生上下滑动，而上部腔室101则作为储气腔，保证内部的压强，进而使得进入下部腔室102内的混合漆料可以从喷嘴喷射出去；所述上部腔室101内设置有弹性限位机构，用以限制滑动分隔板3的滑动范围，使得滑动分隔板3的滑动在一个可控的范围内；所述下部腔室102底面的中部设置有环形分隔板4，环形分隔板4具有一定的高度，可以在下部腔室102内的混合漆料较少时产生一定的阻隔效果，因为当下部腔室102内的混合漆料漫过环形分隔板4的高度时，可以进入环形分隔板4内，进而沿着出料管5喷射出去，保证稳定的喷漆效果，环形分隔板4上端设置有出料管5，且出料管5的中部连接于滑动分隔板3上，使得出料管5可以随着滑动分隔板3的上下移动而进行移动，出料管5的下端为封堵于环形分隔板4上的圆锥形堵头结构，可以与环形分隔板4的圆形开口相配合，在出料管5落下来后可以实现很好的密封效果，当出料管5升上去后可以使得环形分隔板4的四周都可以进入混合漆料，进一步保证了稳定出料，出料管5的上端连接喷嘴，进而通过喷嘴将混合漆料喷射出去。

本申请实现了喷漆时进行混合，避免了预先混合使喷漆效果不佳的情况发生。各组分通过进料管螺旋进料的方式进入下部腔室，使各组分能够有效的混合；通过滑动分隔板的上下滑动实现喷漆的开始与结束，操作方便，同时弹性限位机构可以控制滑动分隔板的移动带动进料管封堵环形分隔板，避免了漆料的外漏，密封效果好。

实施例二：

本实施例是在实施例一基础上做出的进一步改进，本实施例与实施例一的具体区别是：

作为一种新的实施方式，本实施例方式中需要进一步说明的是，所述滑动分隔板3的下端设置有位于其边缘的第一圆锥形挡板8，第一圆锥形挡板8的内径从上到下逐渐变大，渐变结构，可以使得第一圆锥形挡板8和滑动分隔板3之间留有一定的空间，同时也可以减小第一圆锥形挡板8与下部腔室102之间的间隙，从而有效的避免漆料从第一圆锥形挡板8与下部腔室102之间的间隙进入第一圆锥形挡板8和滑动分隔板3之间，第一圆柱形挡板8上方的滑动分隔板3上设置有第一透气孔301，第一透气孔301内设置有第一防水透气膜9，进而在进料管2内的漆料进入下部腔室102内后，内部的空间逐渐被漆料占用，空气会从第一透气孔301进入上部腔室101内，下部腔室102内空间逐步被漆料占满，使得混合漆料更加顺利的进入环形分隔板4内，进而沿着进料管2喷射出去。同时，需要说明的是，随着空气进入上部腔室101，上部腔室101内的压强逐渐增大，这样也可以有效的避免漆料进入上部腔室101内。

需要进一步说明的是，第一防水透气膜9优选采用聚四氟乙烯材质制成，具有抗酸抗碱、抗各种有机溶剂的特点，几乎不溶于所有的溶剂。

实施例三：

本实施例是在实施例二基础上做出的进一步改进，本实施例与实施例二的具体区别是：

作为一种新的实施方式，本实施例方式中需要进一步说明的是，所述第一圆锥形挡板8和滑动分隔板3之间连接有第二圆锥形挡板10，第二圆锥形挡板10可以进一步阻隔漆料，第二圆锥形挡板10上设置有第二透气孔1001，第二透气孔1001内设置有第二防水透气膜11，同样可以达到透气孔阻止漆料渗透的效果。需要说明的是，第二防水透气膜11同样优选为聚四氟乙烯材质制成。

实施例四：

本实施例是在实施例一至实施例三中任一实施例基础上做出的进一步改进，本实施例与实施例一至实施例三中任一实施例的具体区别是：

作为一种新的实施方式，本实施例方式中需要进一步说明的是，所述弹性限位机构包括限位板6和多个限位弹簧7，限位板6安装于滑动分隔板3上方的上部腔室101内，保证限位板6的稳定性，限位板6与滑动分隔板3通过限位弹簧7相连接，保证限位弹簧7的稳定性，同时限制限位弹簧7的极限位置，使得滑动分隔板3向上滑动时，即带动限位弹簧7进行压缩，产生压缩力，也通过滑动分隔板3的上滑带动进料管2上移，进而打开进料管2的进料通道，限位弹簧7进行压缩，进而在后期利用限位弹簧7的压缩力带动滑动分隔板3下滑，实现进料管2下移，直至再次封堵住进料管2的进料通道；所有的限位弹簧7均匀的分布于上部腔室101内，保证所有限位弹簧7给力滑动分隔板3的力是均匀的。

实施例五：

本实施例是在实施例四基础上做出的进一步改进，本实施例与实施例四的具体区别是：

作为一种新的实施方式，本实施例方式中需要进一步说明的是，所述限位板6为环形限位板，所有限位弹簧7的上端均连接限位板6，这样一个限位板就可以保证对所有限位弹簧7的安装，实际的生产更加简单快捷，节约了时间成本。

实施例六：

本实施例是在实施例四基础上做出的进一步改进，本实施例与实施例四的具体区别是：

作为一种新的实施方式，本实施例方式中需要进一步说明的是，所述限位板6设置有多个，每个限位弹簧7的上端均连接一个限位板6，每个限位弹簧7对应一个限位板6，可以节省限位板6的材料，从而节约材料成本。

实施例七：

本实施例是在实施例四至实施例六中任一实施例基础上做出的进一步改进，本实施例与实施例四至实施例六中任一实施例的具体区别是：

作为一种新的实施方式，本实施例方式中需要进一步说明的是，所述混合腔体1的上端螺纹连接有封盖12，便于装卸，限位板6安装于封盖12的内侧，从而便于对限位板6及限位板连接的限位弹簧7和滑动分隔板3等进行清理维护，可以保证施工质量，也可以提高整体的使用寿命，从长远的角度来节约设备成本。

实施例八：

本实施例是在实施例七基础上做出的进一步改进，本实施例与实施例七的具体区别是：

作为一种新的实施方式，本实施例方式中需要进一步说明的是，所述封盖12的上端设置有开口，开口处螺纹连接有用以连接喷嘴的螺纹套筒13，进料管2滑动连接于螺纹套筒13内，保证进料管2出去的混合漆料可以顺利的进入螺纹套筒13内，进而通过与螺纹套筒13连接的喷嘴喷射出去。

实施例九：

本实施例是在实施例八基础上做出的进一步改进，本实施例与实施例八的具体区别是：

作为一种新的实施方式，本实施例方式中需要进一步说明的是，所述螺纹套筒13设置有多个，所有的螺纹套筒13从内到外依次螺纹连接，即一个螺纹套筒螺纹连接于一个螺纹套筒内，以这种方式依次连接多个螺纹套筒13，其中，位于最外侧的螺纹套筒13螺纹连接封盖12的开口处，保证螺纹套筒13的稳定性，最内侧的螺纹套筒13套接于出料管5外，保证出料管5滑动连接于螺纹套筒13内，每个螺纹套筒13均用以通过其内螺纹连接一个尺寸型号的喷嘴，进而可以根据实际情况，选择一个需要的尺寸型号的喷嘴安装于螺纹套筒13内，达到喷漆要求。需要说明的是，除去最外侧的螺纹套筒外，其余螺纹套筒的外壁上均设置有环形挡块，用以对其外侧螺纹连接的螺纹套筒进行限位，也用于稳定其外侧的螺纹套筒。

实施例十：

本实施例是在实施例九基础上做出的进一步改进，本实施例与实施例九的具体区别是：

作为一种新的实施方式，本实施例方式中需要进一步说明的是，所有的螺纹套筒13中，最外侧的螺纹套筒13的内螺纹方向与外螺纹方向相反，且最外侧的螺纹套筒13外螺纹连接有限位螺母14，限位螺母14抵接于封盖12的上端。限位螺母14可以限制最外侧的螺纹套筒13在封盖12上拧紧时的位置，同时可以通过拧动限位螺母14，控制最外侧的螺纹套筒13旋转，进而调整最外侧的螺纹套筒13的位置，方便利用最外侧的螺纹套筒13安装喷嘴。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车喷漆装置，包括混合腔体(1)和多个呈螺旋状的进料管(2)，各个进料管(2)分别与混合腔体(1)连通，混合腔体(1)连接有喷嘴；其特征在于，所述混合腔体(1)内滑动连接有滑动分隔板(3)，滑动分隔板(3)将混合腔体(1)分隔为上部腔室(101)和下部腔室(102)；所述上部腔室(101)内设置有弹性限位机构，用以限制滑动分隔板(3)的滑动范围；所述下部腔室(102)底面的中部设置有环形分隔板(4)，环形分隔板(4)上端设置有出料管(5)，且出料管(5)的中部连接于滑动分隔板(3)上，出料管(5)的下端为封堵于环形分隔板(4)上的圆锥形堵头结构，出料管(5)的上端连接喷嘴；

所述滑动分隔板(3)的下端设置有位于其边缘的第一圆锥形挡板(8)，第一圆锥形挡板(8)的内径从上到下逐渐变大，第一圆柱形挡板(8)上方的滑动分隔板(3)上设置有第一透气孔(301)，第一透气孔(301)内设置有第一防水透气膜(9)；所述第一圆锥形挡板(8)和滑动分隔板(3)之间连接有第二圆锥形挡板(10)，第二圆锥形挡板(10)上设置有第二透气孔(1001)，第二透气孔(1001)内设置有第二防水透气膜(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车喷漆装置，其特征在于，所述弹性限位机构包括限位板(6)和多个限位弹簧(7)，限位板(6)安装于滑动分隔板(3)上方的上部腔室(101)内，限位板(6)与滑动分隔板(3)通过限位弹簧(7)相连接；所有的限位弹簧(7)均匀的分布于上部腔室(101)内。

3.根据权利要求2所述的一种汽车喷漆装置，其特征在于，所述限位板(6)为环形限位板，所有限位弹簧(7)的上端均连接限位板(6)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车喷漆装置，其特征在于，所述限位板(6)设置有多个，每个限位弹簧(7)的上端均连接一个限位板(6)。

5.根据权利要求2-4中任一项所述的一种汽车喷漆装置，其特征在于，所述混合腔体(1)的上端螺纹连接有封盖(12)，限位板(6)安装于封盖(12)的内侧。

6.根据权利要求5所述的一种汽车喷漆装置，其特征在于，所述封盖(12)的上端设置有开口，开口处螺纹连接有用以连接喷嘴的螺纹套筒(13)，进料管(2)滑动连接于螺纹套筒(13)内。

7.根据权利要求6所述的一种汽车喷漆装置，其特征在于，所述螺纹套筒(13)设置有多个，所有的螺纹套筒(13)从内到外依次螺纹连接，其中，最外侧的螺纹套筒(13)螺纹连接封盖(12)的开口处，最内侧的螺纹套筒(13)套接于出料管(5)外，每个螺纹套筒(13)均用以通过其内螺纹连接一个尺寸型号的喷嘴。

8.根据权利要求7所述的一种汽车喷漆装置，其特征在于，所有的螺纹套筒(13)中，最外侧的螺纹套筒(13)的内螺纹方向与外螺纹方向相反，且最外侧的螺纹套筒(13)外螺纹连接有限位螺母(14)，限位螺母(14)抵接于封盖(12)的上端。

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