CN113189147A - 一种风挡玻璃电性能检测方法、系统和介质 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种检测风挡玻璃电性能的方案，包括：采集加热膜的各相的电阻值和各温度传感器的电阻值；判断加热膜的每相的电阻值或温度传感器的各电阻值是否超限；如果超限，则发送相应的故障驱动信号来提示阻抗特性存在故障；如果所有电阻值都不超限，则计算加热膜或温度传感器的所有电阻值的均值；将加热膜或温度传感器的每个电阻值分别与基于所述均值的阈值范围进行比较；如果所述加热膜或温度传感器的一个电阻值超出阈值范围，则发送相应的故障驱动信号来提示阻抗特性存在故障；如果加热膜和温度传感器的所有电阻值都不超出阈值范围，则发送相应的通过驱动信号来提示风挡玻璃阻抗特性通过检测。

Description

一种风挡玻璃电性能检测方法、系统和介质

技术领域

本发明涉及工艺装备领域中的风挡玻璃电性能检测，更具体而言，涉及针对风挡玻璃加热膜及其温度传感器的阻抗特性检测，以实现在风挡玻璃入库检查和安装到飞机前的阻抗特性检查。

背景技术

飞机在飞行中经常会碰到复杂多变的气候条件。而在某些特定气候条件下的飞行会造成在驾驶室的风挡玻璃表面的结冰或起雾。这种结冰或起雾会导致机组人员无法看清机体外部的环境，影响了飞行员的视野，因此，非常容易造成飞行的安全隐患。

为了解决所述安全隐患，可以通过给飞机的风挡玻璃进行加热，使其实现防冰和除雾的效果，从而给机组提供清晰的驾驶舱视界。

伴随着多电飞机的发展及复合材料在飞机上的应用，飞机防冰系统已经由传统热气防冰向电防冰方向发展。具体而言，就是采用诸如加热膜之类的功能单元将电能转化为热能以防止在风挡玻璃表面结冰或起雾。所述加热膜可采用氧化锡膜、氧化铟锡膜或电阻丝等材料制成。另外，所述加热膜是一种结构功能件，其被埋入在风挡玻璃的多层复合材料结构内部，同时具备结构承载功能和电加热防/除冰功能。

但在风挡玻璃出厂检测时或要装配到飞机前进行检测时，偶尔会出现由于风挡玻璃内部加热膜或温度传感器引线出现错误，导致风挡玻璃无法实现加热功能的情况。因此，在所述风挡玻璃部件入库时和正式装配到飞机前都需要对风挡玻璃的电加热膜或温度传感器的功能完好性进行检查，以及时排查出问题风挡玻璃。

为了能够发现该问题，现有技术主要通过检测人员使用万用表对风挡玻璃的加热膜或温度传感器进行人工阻抗特性检查来完成。一旦发现其阻抗超出限制，则可以认为该加热膜出现了故障。

但采用万用表的人工检测存在很多缺陷，例如：检测的不确定性、接触不可靠，进而导致误差较大。而且，万用表只能排查单个电阻是否出现问题，而无法进行整体分析。

因此，需要一种能够自动、准确且高效地对风挡玻璃的加热膜或温度传感器进行性能检测的方案。

发明内容

本申请涉及一种风挡玻璃电性能检测的方案，通过使用本方案可以提供更加自动化且更加准确的电性能检测机制。

根据本申请的第一方面，提供了一种检测风挡玻璃中的加热膜的电性能的方法，包括：采集所述加热膜的各相的电阻值；执行加热膜的电性能检测流程，包括：判断所述加热膜的每个相的所述电阻值是否超限；如果所述加热膜的任意一相的所述电阻值超限，则发送相应的故障驱动信号来使得指示器提示所述加热膜阻抗特性存在故障；如果所述加热膜的所有相的所述电阻值都不超限，则计算所述加热膜的所有电阻值的均值；将所述加热膜的每相的所述电阻值分别与基于所述加热膜的电阻值均值的阈值范围进行比较，其中：如果所述加热膜的任意一相的所述电阻值超出所述阈值范围，则发送相应的故障驱动信号来使得所述指示器提示所述加热膜的阻抗特性存在故障；如果所述加热膜的所有相的所述电阻值都不超出所述阈值范围，则发送相应的通过驱动信号来使得所述指示器提示所述加热膜的阻抗特性通过检测。

根据本申请的第二方面，提供了一种检测风挡玻璃中的温度传感器的电性能的方法，包括：采集所有温度传感器的各电阻值；执行温度传感器的电性能检测流程，包括：判断每个温度传感器的所述电阻值是否超限；如果一个温度传感器的所述电阻值超限，则发送相应的故障驱动信号来使得指示器提示所述温度传感器阻抗特性存在故障；如果所有温度传感器的所述电阻值都不超限，则计算所有温度传感器的所述电阻值的均值；将每个温度传感器的所述电阻值分别与基于所有温度传感器的所述电阻值的所述均值的阈值范围进行比较，其中：如果一个温度传感器的所述电阻值超出所述阈值范围，则发送相应的故障驱动信号来使得所述指示器提示所述温度传感器的阻抗特性存在故障；如果所有温度传感器的所述电阻值都不超出所述阈值范围，则发送相应的通过驱动信号来使得所述指示器提示所述温度传感器的阻抗特性通过检测。

根据本申请的第三方面，提供了一种检测风挡玻璃电性能的方法，包括加热膜的电性能检测流程和温度传感器的电性能检测流程，所述方法包括：采集所述加热膜的各相的电阻值和所有温度传感器的电阻值；执行所述加热膜的电性能检测流程，包括：判断所述加热膜的每个相的所述电阻值是否超限；如果所述加热膜的任意一相的所述电阻值超限，则发送相应的故障驱动信号来使得指示器提示所述加热膜阻抗特性存在故障；如果所述加热膜的所有相的所述电阻值都不超限，则计算所述加热膜的所有电阻值的均值；将所述加热膜的每相的所述电阻值分别与基于所述加热膜的电阻值均值的阈值范围进行比较，其中：如果所述加热膜的任意一相的所述电阻值超出所述阈值范围，则发送相应的故障驱动信号来使得所述指示器提示所述加热膜的阻抗特性存在故障；如果所述加热膜的所有相的所述电阻值都不超出所述阈值范围，则发送相应的通过驱动信号来使得所述指示器提示所述加热膜的阻抗特性通过检测；和执行所述温度传感器的电性能检测流程，包括：判断每个温度传感器的所述电阻值是否超限；如果一个温度传感器的所述电阻值超限，则发送相应的故障驱动信号来使得指示器提示所述温度传感器阻抗特性存在故障；如果所有温度传感器的所述电阻值都不超限，则计算所有温度传感器的所述电阻值的均值；将每个温度传感器的所述电阻值分别与基于所有温度传感器的所述电阻值的所述均值的阈值范围进行比较，其中：如果一个温度传感器的所述电阻值超出所述阈值范围，则发送相应的故障驱动信号来使得所述指示器提示所述温度传感器的阻抗特性存在故障；如果所有温度传感器的所述电阻值都不超出所述阈值范围，则发送相应的通过驱动信号来使得所述指示器提示所述温度传感器的阻抗特性通过检测；只有当所述指示器提示所述加热膜的阻抗特性通过检测并且所述温度传感器的阻抗特性也通过检测时，确定风挡玻璃电性能通过检测。

根据本申请的第四方面，提供了一种检测风挡玻璃电性能的系统，所述风挡玻璃包括加热膜和温度传感器，所述系统包括：电连接器，被配置为在检测时与风挡玻璃的相应插座相连接以采集所述加热膜的各相的电阻值以及各个所述温度传感器的电阻值；包括微处理器的检测模块，所述微处理器被配置为根据所采集到的所述电阻值执行如第一方面所述的所述加热膜的电性能检测流程和如第二方面所述的温度传感器的电性能检测流程中的一个或多个流程；指示器，被配置为根据所述微处理器所执行的所述加热膜的电性能检测流程的结果和所述温度传感器的电性能检测流程的结果，指示相应的电性能检测是否通过。

根据本申请的第五方面，提供了一种存储有指令的计算机可读存储介质，当所述指令被执行时使得机器执行如第一、第二和第三方面中任一方面所述的方法。

提供本概述以便以简化的形式介绍以下在详细描述中进一步描述的一些概念。本概述并不旨在标识所要求保护主题的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求保护主题的范围。

附图说明

为了描述可获得本发明的上述和其它优点和特征的方式，将通过参考附图中示出的本发明的具体实施例来呈现以上简要描述的本发明的更具体描述。可以理解，这些附图只描绘了本发明的各典型实施例，并且因此不被认为是对其范围的限制，将通过使用附图并利用附加特征和细节来描述和解释本发明，在附图中：

图1示出了根据本公开的一个实施例的一种用于检测风挡玻璃电性能的系统的示例框图。

图2示出了根据本公开的一个实施例的一种用于检测风挡玻璃电性能的系统的示例电路图。

图3示出了根据本公开的一个实施例的一种用于检测风挡玻璃电性能的方法的整体示意流程图。

具体实施方式

本方案的目的是提供一种风挡玻璃电性能检测的方法及系统，以解决由于风挡玻璃接线不当而导致无法实现加温的问题。所述电性能检测可以包括加热膜电性能检测和温度传感器电性能检测两方面。所述电性能检测可以分别检测加热膜接线不当的问题和温度传感器接线不当的问题。无论是加热膜发生故障还是温度传感器发生故障，都会导致该风挡玻璃无法很好地胜任防冰和防雾的功能，因此，只要其中之一发生接线不当就可以认为该风挡玻璃的电性能不合格。

如图1所示，示出了根据本公开的一个实施例的一种用于检测风挡玻璃电性能的系统。

所述系统主要包括指示器102、检测模块104以及适配风挡玻璃插座的电连接器106A和106B。它们之间可通过诸如电缆之类的通信链路连接在一起。如图所示，风挡玻璃提供了两个插头，即主风挡玻璃插头和侧风挡玻璃插头。因此，电连接器106也同样分成两路(106A和106B)以对应所述两个插头。应该理解，所述风挡玻璃和插头的数目仅仅是一种示例，事实上更多或更少的风挡玻璃和插头都可以用于本方案，作为响应，可以在本公开的系统中增加或减少相应的电连接器106的数量。

在使用时，所述电连接器106被连接到风挡玻璃的相应插座上，以采集风挡玻璃中加热膜的各相的电阻值以及各个温度传感器的电阻值。所述电连接器106可以是与风挡玻璃的插座配套使用的插头形式。

为了全面了解风挡玻璃的温度，通常会在风挡玻璃的多个不同位置处安置多个温度传感器用于监测玻璃的温度和控制加热的程度。一般每块风挡玻璃至少配备三个温度传感器，因此，在本公开的示例中也是以3个温度传感器和其对应的三个电阻为例进行说明。但应该理解，更多的温度传感器和对应的电阻也是可能的。

而风挡玻璃的加热膜一般采用两相或三相交流电源进行加热，因此，可能存在对应的两个或三个电阻值。在本公开的示例中，主要以三相电加热膜为例进行说明。但应该理解，所述方案也适用于两相电加热膜。

检测模块104可以包括微处理器，例如89C51芯片，所述微处理器通过通信链路从所述电连接器接收采集到的电阻值，并根据所采集到的电阻值执行相应的加热膜的电性能检测流程和温度传感器的电性能检测流程中的一个或多个，以实现更加准确的电性能检测。所述具体流程将在下面解说。

指示器102主要用于在检测到风挡玻璃的电性能出现问题时，用于向用户提供示意警告，并且，还可以指示是风挡玻璃中的哪部分出现了电性能问题(温度传感器还是加热膜出现接线不当问题)。所述指示器可以采取多种形式来实现，例如发光二极管、蜂鸣器、显示屏等等。在下文中，为了方便解说，本公开以成本较低的发光二极管为例来用作所述指示器102。但应该理解，其他指示器也能适用于本公开的方案。

除了图示的上述这些主要部件之外，所述系统还包括电源、外壳之类的常用构件，在此就不再一一描述。

下面，结合图2公开的用于检测风挡玻璃电性能的系统的示例电路图来详细描述下该系统的具体工作流程。所述工作流程实际上可以分成两个部分，即加热膜的电性能检测流程和温度传感器的电性能检测流程。这两个流程彼此存在很多相同或类似的内容。并且，所述两个流程可以分别单独执行以实现单独检测加热膜的电性能或单独检测温度传感器的电性能的目的。而它们又可以被结合起来以实现对风挡玻璃整体电性能的检测。

首先，将电连接器106连接到风挡玻璃的相应插座上，以根据需要采集三相加热膜的每相的电阻值Rf1、Rf2、Rf3，各个温度传感器的电阻值Rs1、Rs2...Rsn(其中，n为风挡玻璃中温度传感器的个数)或两者都采集。例如，如果仅仅需要检测加热膜的电性能，则可以只采集三相加热膜的电阻值Rf1、Rf2、Rf3，而如果只需要检测温度传感器的电性能，则可以只采集温度传感器的电阻值Rs1、Rs2...Rsn。但在大多数情况下，技术人员需要检测风挡玻璃的整体电性能，因此，所述加热膜的电阻值Rf1、Rf2、Rf3和温度传感器的电阻值Rs1、Rs2...Rsn都会被采集。

在所述采集步骤完成后，可以开始执行加热膜的电性能检测流程和温度传感器的电性能检测流程。下面先描述加热膜的电性能检测流程，随后再描述温度传感器的电性能检测流程。但应该理解，所述流程的执行顺序可以是任意的，即可以先执行温度传感器的电性能检测流程再执行加热膜的电性能检测流程，或者两者可以并行执行。

加热膜的电性能检测流程：

检测模块中的微处理器先判断加热膜的每一相的电阻值是否超限(如超出上限1MΩ，或者低于下限4Ω)。所述上限和下限是在传统风挡玻璃电性能检测(例如使用万用表的人工检测)中常用的限值，可以由技术人员根据故障加热膜的历史电阻值数据来设定，在此上限1MΩ和下限4Ω仅仅是举例说明。若任意一相的电阻值超限，则微处理器发送相应的故障驱动信号来使得指示器提示加热膜阻抗特性有故障，例如点亮红色的发光二极管(图中被标注为“膜_故障”的发光二极管被点亮)。随后，流程结束。

如果在判断步骤中，所有相的电阻值都未超限(即在上下限值范围内)，则流程继续执行下一步骤，即计算加热膜的所有电阻值的均值。例如如果风挡玻璃采用的是三相加热膜，则先计算出三个电阻值的和再对其求平均，而如果风挡玻璃采用的是两相电加热膜，则在该步骤就计算两个电阻值的均值。

随后，将加热膜的每个相的电阻值分别与基于加热膜电阻均值的阈值范围进行比较，若出现任意一相的电阻值超出阈值范围的情况，则微处理器发送相应的故障驱动信号来得指示器提示加热膜阻抗特性有故障，例如点亮红色的发光二极管(图中被标注为“膜_故障”的发光二极管被点亮)。而如果在此判断步骤中，所有相的电阻值均未超出阈值范围，则微处理器发送相应的通过驱动信号来使得指示器提示加热膜阻抗特性通过检测，例如点亮绿色的发光二极管(图中被标注为“膜_通过”的发光二极管被点亮)。

之所以还要另外计算电阻值的均值，是因为在实际应用中，发现传统的基于加热膜的每个相的电阻值是否超出限值来判断所述加热膜的阻抗特性是否正常的方案实际上存在很多问题。例如，由于测量时的万用表的连接接触不良，操作人员的人为失误等问题，都会导致单个电阻值的测量存在较大的误差，因此，如果直接根据“加热膜的每相的电阻值是否超限”来判断是否能通过检测，实际上还是存在很大的误判可能。因此，通过对检测到所有电阻值进行均值计算，再基于该均值设定一个阈值范围，则可以将各个电阻值存在的忽高忽低的误差进行最小化，以减少人为因素的干扰。而在之后的温度传感器的电性能检测流程中，也采用了类似的原理。

其中，所述基于加热膜电阻均值的阈值范围可以被设定为是所计算出的例如三相加热膜的三个电阻值的均值的(1±0.2)倍，也即(均值的0.8倍，均值的1.2倍)这样一个范围。这里所述的“超出阈值范围”的情况不仅包括电阻值大于“均值的1.2倍”的情况，还包括了电阻值小于“均值的0.8倍”的情况。换句话说，只要单独相的电阻值没有落在(均值的0.8倍，均值的1.2倍)这个范围内，就能认为其超出了阈值范围。±0.2倍的阈值设置是通过本公开的技术人员根据历史数据和产品合格检验的测试数据进行分析，发现±0.1倍属于产品正常的浮动范围，为了提高检出产品的入库效率，可将容差放宽到±0.2，在此范围内风挡玻璃出现电性能故障的概率很低。而当偏差超出±0.2倍，例如达到±0.3倍时，则风挡玻璃出现电性能故障的概率显著提高，会导致大量不合格的产品通过检测。因此，通过对历史数据的分析和反复实验测试，本公开的技术人员人为±0.2倍的设置是比较合适的阈值范围倍率。当然，应该理解，所述±0.2倍仅仅是一个大致范围，包含了±0.2倍附近的一个合理区间，而非精确到点。

至此，整个加热膜的电性能检测流程结束。

接下来描述的是温度传感器的电性能检测流程：

检测模块中的微处理器先判断每个温度传感器的电阻值是否超限(如超出上限1MΩ，或者低于下限4Ω)。所述上限和下限可以由技术人员根据故障温度传感器的历史电阻值数据来设定，在此仅仅是举例说明。若任意一个的电阻值超限，则处理器发送相应的故障驱动信号来使得指示器提示温度传感器阻抗特性有故障，例如点亮红色的发光二极管(图中被标注为“传感器_故障”的发光二极管被点亮)。

如果在判断步骤中，所有温度传感器的电阻值都在限值内，则流程继续执行下一步骤，即计算所有温度传感器的电阻值的均值。

随后，将每个温度传感器的电阻值分别与基于所有温度传感器的电阻值的均值的阈值范围进行比较，若出现任意一个温度传感器的电阻值超出阈值范围的情况，则处理器发送相应的故障驱动信号来使得指示器提示温度传感器阻抗特性有故障，例如点亮红色的发光二极管(图中被标注为“传感器_故障”的发光二极管被点亮)。而如果在此判断步骤中，所有温度传感器的电阻值均未超出阈值范围，则处理器发送相应的通过驱动信号来使得指示器提示温度传感器阻抗特性通过检测，例如点亮绿色的发光二极管(图中被标注为“传感器_通过”的发光二极管被点亮)。

其中，基于所有温度传感器的电阻值的均值的阈值范围可以被设定为是所计算出的所有温度传感器的电阻值的均值的(1±0.2)倍，也即(均值的0.8倍，均值的1.2倍)这样一个范围。这里所述的“超出阈值范围”的情况不仅包括电阻值大于“均值的1.2倍”的情况，还包括了电阻值小于“均值的0.8倍”的情况。换句话说，只要任意一个温度传感器的电阻值没有落在(均值的0.8倍，均值的1.2倍)这个范围内，就能认为其超出了阈值范围。

至此，所述温度传感器的电性能检测流程结束。

这样，在最后，当两个绿色的发光二极管(即图中标注为“膜_通过”和“传感器_通过”的发光二极管都被点亮)都点亮时，则系统的工作流程可以确定风挡玻璃的整体电性能检测通过，否则只要有一个红色发光二极管被点亮(即只要“膜_故障”发光二极管和“传感器_故障”发光二极管中有一个被点亮)，则系统的工作流程可以确定被检测的风挡玻璃的电性能不满足入库或装机要求，应该被更换。

应该理解，发光二极管的颜色可以按需选择，上面的示例中只是采用的最常用的颜色来进行说明。

为了方便解说，本公开以成本较低的发光二极管为例来用作所述指示器102。但应该理解，其他指示器也能适用于本公开的方案。例如，可以采用多色发光二极管，例如当多色发光二极管为黄色则代表加热膜出现故障，当其为橙色则代表温度传感器发生故障，当其为红色则代表加热膜和温度传感器都出现故障，而当其为绿色则代表风挡玻璃的整体电性能检测通过。

再比如，利用蜂鸣器设定的不同音色或长短的叫声，也能区分出所述加热膜和温度传感器的电性能检测的具体结果。

如果采用更高级的指示器，诸如液晶屏或显示器，则所述方案还可以将例如三相加热膜中的哪个相出现故障，或者多个温度传感器中的哪个温度传感器出现故障也显示出，从而方便了技术人员进行维修。

需要注意的是，图2中其他一些元件，例如电源、电阻R1和R2等是维持所述系统正常工作的电路元件，与系统的检测功能并无直接关联，因此，在此不再详细介绍。

在了解了本公开的系统的工作流程后，下面在附图3中示出了根据本公开的一个实施例的用于检测风挡玻璃电性能的方法的整体示意流程。

与上面的系统的工作流程相似，所述方法流程实际上也可以分成两个部分，即加热膜的电性能检测子流程和温度传感器的电性能检测子流程。这两个子流程彼此存在很多相同或类似的内容，并且可以被分别单独执行(串行地或并行地执行)以实现单独检测加热膜的电性能或单独检测温度传感器的电性能的目的。而它们又可以被结合起来以实现对风挡玻璃整体电性能的检测。

如图所示，在步骤310，根据需要采集加热膜的各相的电阻值和各温度传感器的电阻值中的一者或两者。例如，如果仅仅需要检测加热膜的电性能，则可以只采集三相加热膜的电阻值Rf1、Rf2、Rf3，而如果只需要检测温度传感器的电性能，则可以只采集温度传感器的电阻值Rs1、Rs2...Rsn。但在大多数情况下，技术人员需要检测风挡玻璃的整体电性能，因此，一般情况下所述加热膜的各相的电阻值Rf1、Rf2、Rf3和每个温度传感器的电阻值Rs1、Rs2...Rsn都会被采集。

随后，流程可以被分成加热膜的电性能检测子流程和温度传感器的电性能检测子流程。在此，先描述加热膜的电性能检测子流程，随后再描述温度传感器的电性能检测子流程。但应该理解，所述流程的执行顺序可以是任意的，即可以先执行温度传感器的电性能检测流程再执行加热膜的电性能检测流程，或者两者可以如图所示地并行执行。

加热膜的电性能检测子流程：

首先，在步骤320，判断加热膜的每相的电阻值是否超限(如超出上限1MΩ，或者低于下限4Ω)。所述上限和下限可以由技术人员根据故障加热膜的历史电阻值数据来设定。

若在所述判断步骤中有任意一相的电阻值超限，则行进至步骤321，在该步骤中微处理器发送相应的故障驱动信号来使得指示器提示加热膜阻抗特性有故障，例如点亮红色的发光二极管(图2中被标注为“膜_故障”的发光二极管被点亮)。随后，子流程就此结束。

而若在判断步骤中，加热膜的所有相的电阻值都在限值内，则子流程执行步骤322，即计算加热膜的所有电阻值的均值。例如如果风挡玻璃采用的是三相加热膜，则计算三个电阻值的均值，而如果风挡玻璃采用的是两相电加热膜，则在该步骤就计算两个电阻值的均值。

随后，在步骤323中将加热膜的每相的电阻值分别与基于加热膜电阻均值的阈值范围进行比较，若出现任意一相的电阻值超出阈值范围的情况，则子流程跳转至步骤321处，微处理器发送相应的故障驱动信号来使得指示器提示加热膜阻抗特性有故障，例如点亮红色的发光二极管(图中被标注为“膜_故障”的发光二极管被点亮)。

而如果在此判断步骤中，所有相的电阻值均未超出阈值范围，则子流程行进至步骤324，微处理器发送相应的通过驱动信号来使得指示器提示加热膜阻抗特性通过检测，例如点亮绿色的发光二极管(图中被标注为“膜_通过”的发光二极管被点亮)。随后，整个加热膜的电性能检测子流程结束。

其中，基于加热膜电阻均值的阈值范围可以被设定为是所计算出的例如三相加热膜的三个电阻值的均值的(1±0.2)倍，也即(均值的0.8倍，均值的1.2倍)这样一个范围。这里所述的“超出阈值范围”的情况不仅包括电阻值大于“均值的1.2倍”的情况，还包括了电阻值小于“均值的0.8倍”的情况。换句话说，只要单独相的电阻值没有落在(均值的0.8倍，均值的1.2倍)这个范围内，就能认为其超出了阈值范围。

下面是温度传感器的电性能检测子流程：

首先，在步骤330，判断每个温度传感器的电阻值是否超限(如超出上限1MΩ，或者低于下限4Ω)。所述上限和下限可以由技术人员根据故障温度传感器的历史电阻值数据来设定。

若在所述判断步骤中有任意一个温度传感器的电阻值超限，则行进至步骤331，在该步骤中微处理器发送相应的故障驱动信号来使得指示器提示温度传感器阻抗特性有故障，例如点亮红色的发光二极管(图2中被标注为“传感器_故障”的发光二极管被点亮)。随后，子流程就此结束。

而若在判断步骤中，所有温度传感器的电阻值都在限值内，则子流程执行步骤332，即计算所有温度传感器的电阻值的均值。例如将所有温度传感器的电阻值的均值相加求平均。

随后，在步骤333中将每个温度传感器的电阻值分别与基于所有温度传感器的电阻值的均值的阈值范围进行比较，若出现任意一个温度传感器的电阻值超出阈值范围的情况，则子流程跳转至步骤331处，微处理器发送相应的故障驱动信号来使得指示器提示温度传感器阻抗特性有故障，例如点亮红色的发光二极管(图中被标注为“传感器_故障”的发光二极管被点亮)。

而如果在此判断步骤中，所有温度传感器的电阻值均未超出阈值范围，则子流程行进至步骤334，微处理器发送相应的通过驱动信号来使得指示器提示温度传感器阻抗特性通过检测，例如点亮绿色的发光二极管(图中被标注为“传感器_通过”的发光二极管被点亮)。随后，整个温度传感器的电性能检测子流程结束。

其中，基于加热膜电阻均值的阈值范围可以被设定为是所计算出的例如三相加热膜的三个电阻值的均值的(1±0.2)倍，也即(均值的0.8倍，均值的1.2倍)这样一个范围。这里所述的“超出阈值范围”的情况不仅包括电阻值大于“均值的1.2倍”的情况，还包括了电阻值小于“均值的0.8倍”的情况。换句话说，只要任意一相的电阻值没有落在(均值的0.8倍，均值的1.2倍)这个范围内，就能认为其超出了阈值范围。

这样，在最后，当两个绿色的发光二极管(即图中标注为“膜_通过”和“传感器_通过”的发光二极管都被点亮)都点亮时，则所述检测方法可以确定风挡玻璃的整体电性能检测通过，否则只要有一个红色发光二极管被点亮(即只要“膜_故障”发光二极管和“传感器_故障”发光二极管中有一个被点亮)，则所述检测方法可以确定被检测的风挡玻璃不满足入库或装机要求，应该被更换。

可以理解，虽然所述采集步骤310被单独列出在所述加热膜的电性能检测子流程和温度传感器的电性能检测子流程这两个子流程之外，但实际上，所述采集步骤也可以被分别拆分到这两个子流程中以为子流程提供各自所需的电阻值。这种方案也在本公开的保护范围内。

虽然以上描述了不同的实施例，但应当理解的是它们只是作为示例而非限制。(诸)相关领域的技术人员将领会，在不偏离如所附权利要求书所定义的本发明的精神和范围的情况下，可以在形式和细节方面进行各种修改。因此，此处所公开的本发明的宽度和范围不应被上述所公开的示例性实施例所限制，而应当仅根据所附权利要求书及其等同替换来定义。

Claims (10)

1.一种检测风挡玻璃中的加热膜的电性能的方法，包括：

采集所述加热膜的各相的电阻值；

执行加热膜的电性能检测流程，包括：

判断所述加热膜的每相的所述电阻值是否超限；

如果所述加热膜的任意一相的所述电阻值超限，则发送相应的故障驱动信号来使得指示器提示所述加热膜阻抗特性存在故障；

如果所述加热膜的所有相的所述电阻值都不超限，则

计算所述加热膜的所有电阻值的均值；

将所述加热膜的每相的所述电阻值分别与基于所述加热膜的电阻值均值的阈值范围进行比较，其中：

如果所述加热膜的任意一相的所述电阻值超出所述阈值范围，则发送相应的故障驱动信号来使得所述指示器提示所述加热膜的阻抗特性存在故障；

如果所述加热膜的所有相的所述电阻值都不超出所述阈值范围，则发送相应的通过驱动信号来使得所述指示器提示所述加热膜的阻抗特性通过检测。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述加热膜是两相加热膜或三相加热膜，而所述指示器可以是发光二极管、蜂鸣器或显示器。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述超限是指所述电阻值超出上限或者低于下限，所述上限和下限是根据在传统风挡玻璃电性能检测中故障加热膜的历史电阻值数据来设定；

所述阈值范围可以被设定为是所计算出的所述加热膜的所有电阻值的所述均值的0.8倍到所述均值的1.2倍的范围。

4.一种检测风挡玻璃中的温度传感器的电性能的方法，包括：

采集所有温度传感器的各电阻值；

执行温度传感器的电性能检测流程，包括：

判断每个温度传感器的所述电阻值是否超限；

如果有一个温度传感器的所述电阻值超限，则发送相应的故障驱动信号来使得指示器提示所述温度传感器阻抗特性存在故障；

如果所有温度传感器的所述电阻值都不超限，则

计算所有温度传感器的所述电阻值的均值；

将每个温度传感器的所述电阻值分别与基于所有温度传感器的所述电阻值的所述均值的阈值范围进行比较，其中：

如果有一个温度传感器的所述电阻值超出所述阈值范围，则发送相应的故障驱动信号来使得所述指示器提示所述温度传感器的阻抗特性存在故障；

如果所有温度传感器的所述电阻值都不超出所述阈值范围，则发送相应的通过驱动信号来使得所述指示器提示所述温度传感器的阻抗特性通过检测。

5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述温度传感器的个数至少为三个，而所述指示器可以是发光二极管、蜂鸣器或显示器。

6.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述超限是指所述电阻值超出上限或者低于下限，所述上限和下限是根据在传统风挡玻璃电性能检测中故障温度传感器的历史电阻值数据来设定；

所述阈值范围可以被设定为是所计算出的所有温度传感器的所述电阻值的所述均值的0.8倍到所述均值的1.2倍的范围。

7.一种检测风挡玻璃电性能的方法，包括加热膜的电性能检测流程和温度传感器的电性能检测流程，所述方法包括：

采集所述加热膜的各相的电阻值和各温度传感器的电阻值；

执行所述加热膜的电性能检测流程，包括：

判断所述加热膜的每相的所述电阻值是否超限；

如果所述加热膜的任意一相的所述电阻值超限，则发送相应的故障驱动信号来使得指示器提示所述加热膜阻抗特性存在故障；

如果所述加热膜的所有相的所述电阻值都不超限，则

计算所述加热膜的所有电阻值的均值；

将所述加热膜的每相的所述电阻值分别与基于所述加热膜的电阻值均值的阈值范围进行比较，其中：

如果所述加热膜的任意一相的所述电阻值超出所述阈值范围，则发送相应的故障驱动信号来使得所述指示器提示所述加热膜的阻抗特性存在故障；

如果所述加热膜的所有相的所述电阻值都不超出所述阈值范围，则发送相应的通过驱动信号来使得所述指示器提示所述加热膜的阻抗特性通过检测；和

执行所述温度传感器的电性能检测流程，包括：

判断每个温度传感器的所述电阻值是否超限；

如果有一个温度传感器的所述电阻值超限，则发送相应的故障驱动信号来使得指示器提示所述温度传感器阻抗特性存在故障；

如果所有温度传感器的所述电阻值都不超限，则

计算所有温度传感器的所述电阻值的均值；

将每个温度传感器的所述电阻值分别与基于所有温度传感器的所述电阻值的所述均值的阈值范围进行比较，其中：

如果有一个温度传感器的所述电阻值超出所述阈值范围，则发送相应的故障驱动信号来使得所述指示器提示所述温度传感器的阻抗特性存在故障；

如果所有温度传感器的所述电阻值都不超出所述阈值范围，则发送相应的通过驱动信号来使得所述指示器提示所述温度传感器的阻抗特性通过检测；

只有当所述指示器提示所述加热膜的阻抗特性通过检测并且所述温度传感器的阻抗特性也通过检测时，确定风挡玻璃电性能通过检测。

8.一种检测风挡玻璃电性能的系统，所述风挡玻璃包括加热膜和温度传感器，所述系统包括：

电连接器，被配置为在检测时与风挡玻璃的相应插座相连接以采集所述加热膜的各相的电阻值以及各个所述温度传感器的电阻值；

包括微处理器的检测模块，所述微处理器被配置为根据所采集到的所述电阻值执行如权利要求1所述的所述加热膜的电性能检测流程和如权利要求4所述的温度传感器的电性能检测流程中的一个或多个流程；

指示器，被配置为根据所述微处理器提供的驱动信号来指示相应的电性能检测流程是否通过。

9.如权利要求8所述的系统，其特征在于，所述加热膜是两相加热膜或三相加热膜，所述温度传感器的个数至少为3个，而所述指示器可以是发光二极管、蜂鸣器或显示器。

10.一种存储有指令的计算机可读存储介质，当所述指令被执行时使得机器执行如权利要求1-7中任一项所述的方法。

Images