CN113188560A - 车辆多目的地的导航方法、装置、车机及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车辆多目的地的导航方法、装置、车机及车辆，其中，方法包括：检测车辆是否处于多目的地导航工况；在检测到处于多目的地导航工况时，获取车辆的当前位置，根据当前位置确定多个目的地中对应的当前目的地；根据当前目的地识别剩余目的地中的优先级最高的下一个目的地，并根据当前位置和下一个目的地生成车辆的导航路径。由此，解决了相关技术中需要用户搜索定位每个目的地才能实现多目的地导航，不仅操作繁琐，且浪费用户的时间和精力，多目的地导航体验较差等问题。

Description

车辆多目的地的导航方法、装置、车机及车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆多目的地的导航方法、装置、车机及车辆。

背景技术

随着互联网技术的发展，以及人们出行方式的多样化，当人们驾驶车辆前往某个地点时，可以通过车机的导航功能进行导航。

相关技术中，当用户需要进行多目的地导航时，多目的地导航是指目的地的数量大于或等于两个时，通常是搜索第一个目的地，到达第一目的地后再搜索第二个目的地，依次类推。

然而，在进行多目的地导航时，由于每个目的地均需要用户重新搜索定位之后才能再次进行导航，因此，需要浪费用户很多的时间和精力，且操作繁琐，大大降低用户多目的地导航的体验。

申请内容

本申请提供一种车辆多目的地的导航方法、装置、车机及车辆，以解决相关技术中需要用户搜索定位每个目的地才能实现多目的地导航，不仅操作繁琐，且浪费用户的时间和精力，多目的地导航体验较差等问题。

本申请第一方面实施例提供一种车辆多目的地的导航方法，包括以下步骤：检测车辆是否处于多目的地导航工况；在检测到处于所述多目的地导航工况时，获取所述车辆的当前位置，根据所述当前位置确定多个目的地中对应的当前目的地；根据所述当前目的地识别剩余目的地中的优先级最高的下一个目的地，并根据所述当前位置和所述下一个目的地生成所述车辆的导航路径。

进一步地，在根据所述当前位置确定多个目的地中对应的当前目的地之前，还包括：获取车辆的多个目的地及每个目的地的优先级。

进一步地，所述获取车辆的多个目的地及每个目的地的优先级，包括：接收用户的导航意图；根据所述导航意图推送至少一个参考目的地，并根据所述用户由所述至少一个参考目的选择的多个目的，并确定所述每个目的地的优先级。

进一步地，所述确定所述每个目的地的优先级，包括：根据所述用户的选择顺序或者输入顺序识别所述每个目的地的优先级。

进一步地，还包括：获取所述用户的新增目的地及对应优先级；根据所述新增目的地及对应优先级更新所述导航路径。

进一步地，还包括：获取所述用户的修改指令；根据所述修改指令修改所述多个目的地及每个目的地的优先级。

本申请第二方面实施例提供一种车辆多目的地的导航装置，包括：检测模块，用于检测车辆是否处于多目的地导航工况；确定模块，用于在检测到处于所述多目的地导航工况时，获取所述车辆的当前位置，根据所述当前位置确定多个目的地中对应的当前目的地；导航模块，用于根据所述当前目的地识别剩余目的地中的优先级最高的下一个目的地，并根据所述当前位置和所述下一个目的地生成所述车辆的导航路径。

进一步地，所述确定模块还用于接收用户的导航意图，并根据所述导航意图推送至少一个参考目的地，并根据所述用户由所述至少一个参考目的选择的多个目的，并确定所述每个目的地的优先级。

本申请第三方面实施例提供一种车机，包括上述实施例所述的车辆多目的地的导航装置。

本申请第四方面实施例提供一种车辆，包括上述实施例的车机。

由此，本申请至少具有如下有益效果：

根据用户输入的多个目的地自动生成导航路径，在输入多个目的地后无需用户再次进行重新搜索定位操作，有效避免多目的地导航时多次新搜索定位的问题，操作简单，可以大大节省用户的时间和精力，有效提升多目的地导航的体验。由此，解决了相关技术中需要用户搜索定位每个目的地才能实现多目的地导航，不仅操作繁琐，且浪费用户的时间和精力，多目的地导航体验较差等问题。

本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本申请实施例提供的车辆多目的地的导航方法的流程示意图；

图2为根据本申请实施例提供的车机软硬件处理示意图；

图3为根据本申请实施例提供的车辆多目的地的导航示例图；

图4为根据本申请实施例的车辆多目的地的导航装置的示例图。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

下面参考附图描述本申请实施例的车辆多目的地的导航方法、装置、车机及车辆。针对上述背景技术中心提到的相关技术中需要用户搜索定位每个目的地才能实现多目的地导航，不仅操作繁琐，且浪费用户的时间和精力，多目的地导航体验较差的问题，本申请提供了一种车辆多目的地的导航方法，在该方法中，根据用户输入的多个目的地自动生成导航路径，在输入多个目的地后无需用户再次进行重新搜索定位操作，有效避免多目的地导航时多次新搜索定位的问题，操作简单，可以大大节省用户的时间和精力，有效提升多目的地导航的体验。由此，解决了相关技术中需要用户搜索定位每个目的地才能实现多目的地导航，不仅操作繁琐，且浪费用户的时间和精力，多目的地导航体验较差等问题。

具体而言，图1为本申请实施例所提供的一种车辆多目的地的导航方法的流程示意图。

如图1所示，该车辆多目的地的导航方法包括以下步骤：

在步骤S101中，检测车辆是否处于多目的地导航工况。

需要说明的是，本申请实施例的车辆多目的地的导航方法的执行主体为车机，本申请实施例的车辆多目的地的导航方法可以由本申请实施例的多目的地的导航方装置执行，本申请实施例的多目的地的导航方装置执可以配置在任意车机中，以执行本申请实施例的车辆多目的地的导航方法。

在本实施例中，当用户需要多目的地导航时，首先需要检测车辆是否处于多目的地导航工况。其中，

作为一种可能实现的方式，本申请实施例可以在车机或者主控面板等位置设置多目的地导航工况控制按钮，该按钮可以为虚拟按钮也可以为实体按键，不做具体限定。当车机检测到用户点击控制按钮的操作后，确定进入多目的地导航工况。

作为另一种可能实现的方式，车机可以根据接收到的目的地数量判断是否进入多目的地导航工况，比如，当用户通过语音或者手动输入多个目的地时，车机判断目的地数量大于或者等于两个时，确认进入多目的地导航工况。另外，在确认进入工况前，车机还可以生成确认信息，以询问用户是否进入多目的地导航工况，有效避免误进入多目的地导航工况，提升用户的使用体验。

由此，本申请实施例可以通过多种方式检测车辆是否处于多目的地导航工况，上述实现方式仅作为示例，不做具体限定。

在步骤S102中，在检测到处于多目的地导航工况时，获取车辆的当前位置，根据当前位置确定多个目的地中对应的当前目的地。

在步骤S103中，根据当前目的地识别剩余目的地中的优先级最高的下一个目的地，并根据当前位置和下一个目的地生成车辆的导航路径。

其中，目的地中的优先级是指导航时优先到达的顺序，第一个到达的优先级最高，以此类推。例如，用户多个目的地的达到顺序为：目的地1、目的地2、目的地3，则优先级为：目的地1>目的地2>目的地3。

可以理解的是，当进入多目的地导航工况时，本申请实施例可以根据用户输入的多个目的地自动生成导航路径，并结合用户的位置自动确定当前目的地，以及剩余目的地中优先级最高下一个目的地，以实现多目的地导航。

在本实施例中，在根据当前位置确定多个目的地中对应的当前目的地之前，还包括：获取车辆的多个目的地及每个目的地的优先级。

当进入多目的地导航工况时，本申请实施例首先需要获取用户需要达到的多个目的地以及每个目的地的达到优先级。其中，多个目的地的获取以及优先级的确定均可以通过多种方式实施，对此不作具体限定。

作为一种可能实现的方式，本申请实施例可以基于多个模糊目的地获取多个目的地，包括：获取车辆的多个目的地及每个目的地的优先级，包括：接收用户的导航意图；根据导航意图推送至少一个参考目的地，并根据用户由至少一个参考目的选择的多个目的。

其中，导航意图是指用户需要达到的目的地，比如，用户输入目的地为商场，则导航意图为从当前位置导航至商场。

由于导航意图为用户大致意图，因此还需要根据用户的意图匹配一个或多个参考目的地，比如，当用户输入多个模糊目的地为商场、超市、公园等，由于并未确定具体商场、超市、公园的位置，因此可以确定多个符合条件的目的地，用户可以根据参考目的地选择实际需要达到的目的地。

需要说明的是，本申请实施例还可以基于多个模糊目的地自动确定多个目的地，以实现自动导航，如图2所示：通过语音或者手动输入方式，输入多个模糊目的地(如商场、超市、公园等)；数据处理单元先通过网络模块找出预设范围内满足条件的多个目的地，而后进行枚举，计算出最优路径；将最优路径记录保存到存储单元，供下次中转开始使用；最后通过语音输出模块进行导航。其中，预设范围可以根据实际导航需求进行设置，不作具体限定；数据处理单元中包括多个模糊目的地择优路径算法，以用于最优路径的计算和选择。

举例而言，如图3所示，本申请实施例基于多个模糊目的地进行导航如下：

(1)在语音提示下输入多个模糊目的地，比如，请输出场所1、请输入场所2等，通过语音输入模块录入场所1为公园、场所2为商场、场所3为医院、场所4为加油站等。

(2)数据处理单元根据输入的多个模糊目的地的目标场所，通过网络模块获取范围内存在的多个目标(公园，商场，医院，加油站等)，而后将信息返回给数据处理单元。

(3)数据处理单元通过路径枚举的方式找出最优路线，并将路径信息数据保存到存储单元，而后发送给语音输出单元，最后开始语音导航。

由此，相比较相关技术中导航路径规划以确定的目的地进行规划，且每次中转去新的某类场所，需要重新搜索，而后进行定位导航，操作繁琐。本申请实施例可以基于用户输入的多个模糊目的地实现多目的地导航，可以通过一次操作来规划当天多个模糊目的地的最优路径，有效避免了用户每去一个模糊目的地场所需要重新搜索定位才能进行导航的问题，操作简单便捷，有效提升用户的使用体验。

作为另一种可能实现的方式，本申请实施例还可以根据用户通过手动或者语音输入获取多个目的地，其中，输入时可以输入确定的目的地。

在本实施例中，确定每个目的地的优先级，包括：根据用户的选择顺序或者输入顺序识别每个目的地的优先级。

可以理解的是，本申请实施例可以根据输入目的地的顺序确定优先级，也可以在输入之后根据用户的选择确定优先级。

在一些实施例中，本申请实施例的方法还包括：获取用户的新增目的地及对应优先级；根据新增目的地及对应优先级更新导航路径。

在根据多个目的地生成导航路径之后，如果用户想要增加目的地，则可以通过增加指令新增目的地，新增目的地的数量不做具体限定。在新增目的地输入之后，设定新增目的地的优先级，并根据新增目的地的优先级更新当前多个目的地的优先级，更新过程为：确定比新增目的地高一等级的目的地，将该目的地之后的所有目的地优先级自动降低一个等级，以完成优先级更新；然后根据更新后的多个目的地及优先级更新导航路径，从而可以根据用户输入新增目的地和优先级自动增加目的地，无需将所有目的地重新输入，操作简单便捷，提升用户的使用体验。

例如，当前的多个目的地为：目的地1、目的地2和目的地3，优先级依次为第一至第三优先级，其中，第一优先级为最高优先级，此处以第一优先级最为最高优先级为例，在其他示例中，也可以设置第三优先级为最高优先级，不做具体限定。如果新增目的地4，且设置优先级为第二优先级，则目的地2和目的地3的优先级自动更新为第三和第四优先级。

在一些实施例中，本申请实施例的方法还包括：获取用户的修改指令；根据修改指令修改多个目的地及每个目的地的优先级。

其中，修改指令包括优先级调整指令和目的地删除指令，以便于用户对多个目的地及优先级进行修改，提升用户的使用体验。

根据本申请实施例提出的车辆多目的地的导航方法，根据用户输入的多个目的地自动生成导航路径，在输入多个目的地后无需用户再次进行重新搜索定位操作，有效避免多目的地导航时多次新搜索定位的问题，操作简单，可以大大节省用户的时间和精力，有效提升多目的地导航的体验。

其次参照附图描述根据本申请实施例提出的车辆多目的地的导航装置。

图4是本申请实施例的车辆多目的地的导航装置的方框示意图。

如图4所示，该车辆多目的地的导航装置10包括：检测模块100、确定模块200和导航模块300。

其中，检测模块100用于检测车辆是否处于多目的地导航工况；确定模块200用于在检测到处于多目的地导航工况时，获取车辆的当前位置，根据当前位置确定多个目的地中对应的当前目的地；导航模块300用于根据当前目的地识别剩余目的地中的优先级最高的下一个目的地，并根据当前位置和下一个目的地生成车辆的导航路径。

进一步地，确定模块200还用于接收用户的导航意图，并根据导航意图推送至少一个参考目的地，并根据用户由至少一个参考目的选择的多个目的，并确定每个目的地的优先级。

需要说明的是，前述对车辆多目的地的导航方法实施例的解释说明也适用于该实施例的车辆多目的地的导航装置，此处不再赘述。

根据本申请实施例提出的车辆多目的地的导航装置，根据用户输入的多个目的地自动生成导航路径，在输入多个目的地后无需用户再次进行重新搜索定位操作，有效避免多目的地导航时多次新搜索定位的问题，操作简单，可以大大节省用户的时间和精力，有效提升多目的地导航的体验。

此外本申请实施例还提供一种车机，包括上述实施例的车辆多目的地的导航装置。该车机可以根据用户输入的多个目的地自动生成导航路径，在输入多个目的地后无需用户再次进行重新搜索定位操作，有效避免多目的地导航时多次新搜索定位的问题，操作简单，可以大大节省用户的时间和精力，有效提升多目的地导航的体验。

另外，本申请实施例还提供一种车辆，包括上述实施例的车机。该车辆可以根据用户输入的多个目的地自动生成导航路径，在输入多个目的地后无需用户再次进行重新搜索定位操作，有效避免多目的地导航时多次新搜索定位的问题，操作简单，可以大大节省用户的时间和精力，有效提升多目的地导航的体验。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或N个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“N个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车辆多目的地的导航方法，其特征在于，包括以下步骤：

检测车辆是否处于多目的地导航工况；

在检测到处于所述多目的地导航工况时，获取所述车辆的当前位置，根据所述当前位置确定多个目的地中对应的当前目的地；以及

根据所述当前目的地识别剩余目的地中的优先级最高的下一个目的地，并根据所述当前位置和所述下一个目的地生成所述车辆的导航路径。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在根据所述当前位置确定多个目的地中对应的当前目的地之前，还包括：

获取车辆的多个目的地及每个目的地的优先级。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述获取车辆的多个目的地及每个目的地的优先级，包括：

接收用户的导航意图；

根据所述导航意图推送至少一个参考目的地，并根据所述用户由所述至少一个参考目的选择的多个目的，并确定所述每个目的地的优先级。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述确定所述每个目的地的优先级，包括：

根据所述用户的选择顺序或者输入顺序识别所述每个目的地的优先级。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

获取所述用户的新增目的地及对应优先级；

根据所述新增目的地及对应优先级更新所述导航路径。

6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：

获取所述用户的修改指令；

根据所述修改指令修改所述多个目的地及每个目的地的优先级。

7.一种车辆多目的地的导航装置，其特征在于，包括：

检测模块，用于检测车辆是否处于多目的地导航工况；

确定模块，用于在检测到处于所述多目的地导航工况时，获取所述车辆的当前位置，根据所述当前位置确定多个目的地中对应的当前目的地；以及

导航模块，用于根据所述当前目的地识别剩余目的地中的优先级最高的下一个目的地，并根据所述当前位置和所述下一个目的地生成所述车辆的导航路径。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述确定模块还用于接收用户的导航意图，并根据所述导航意图推送至少一个参考目的地，并根据所述用户由所述至少一个参考目的选择的多个目的，并确定所述每个目的地的优先级。

9.一种车机，其特征在于，包括如权利要求7-8任意一项所述的车辆多目的地的导航装置。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的车机。

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