CN113167437A - 用于从船舶的罐装载和/或卸载的塔以及具有这种塔的罐 - Google Patents

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Abstract

本发明的目的是一种用于旨在容纳液化气体的船舶的罐的装载和/或卸载塔(100)。装载和/或卸载塔(100)包括至少一个桅杆(101)和泵送构件(107)，泵送构件具有马达(102)、泵(103)以及连接泵(103)和马达(102)的管(104)，管(104)沿其全部或部分长度容纳在塔(100)的桅杆(101)中。本发明的另一目的是一种船舶的罐，所述罐旨在容纳液化气体并且包括根据本发明第一目的的装载和/或卸载塔(100)。

Description

用于从船舶的罐装载和/或卸载的塔以及具有这种塔的罐
技术领域
本发明涉及液化气体货物的储存和/或运输领域，比如液化天然气或甚至液化石油气。
更具体地，本发明涉及一种用于旨在容纳这种液化气体的船舶的密封且绝热罐的装载和/或卸载塔。
背景技术
液化天然气俗称为用于“液化天然气”的缩写“LNG”，是一种重要的能源，由约95％的甲烷构成。更具体地，LNG以液态储存在温度接近-160℃的绝热罐中，在该温度下，LNG占据其在气态时占据的体积的1/600，从而使得可以促进提取地点和LNG目的地之间的运输。
现有技术中已知装有用于液化气体(比如LNG)的储存装置的船舶，该储存装置包括密封且绝热的液化气体储存罐。LNG也可用作船舶的燃料，比如货船，例如油轮、LNG运输船甚至集装箱船。出于生态和经济原因，使用LNG作为燃料优于传统燃料，特别是来自石油的燃料。
储存装置还包括装载和/或卸载塔，其悬挂在使得罐能够关闭的盖上。罐装载和/或卸载塔包括三脚架型结构，这意味着它具有由形成网格结构的横梁互连的三个竖直桅杆。在其下部，装载和/或卸载塔支撑水下泵送系统，其功能是通过卸载管线卸载货物。
该泵送系统固定到设置在罐底部的基座上，并与每个桅杆配合。在这种配置中，该泵系统浸没在容纳在罐中的液化气体中。
在运行条件下，马达驱动泵，泵推动液化气体，并将其导入卸载管线，从而将液化气体从罐中取出。
然而，在马达故障或维护操作的情况下，有必要清空罐中的液化气体，以便维修和/或更换。为此，多个操作人员必须下降到罐底部。在这些操作人员介入之前，船舶必须放置在健康的环境中。在操作人员干预后，建议遵循充装程序，在充装LNG之前，通过技术手段降低罐的温度。显然，所有这些步骤都会产生大量的时间损失和大量的额外运行成本，特别是由于船舶停工造成的。此外，罐内马达的存在增加了环境中的热源，然而该环境必须被冷却以限制液化气体的蒸发。
发明内容
因此，本发明的目的是通过提供一种新型的用于旨在容纳液化气体的船舶的罐的装载和/或卸载塔来解决上述缺点。
本发明的目的是一种用于旨在容纳液化气体的船舶的罐的装载和/或卸载塔，该塔包括盖、至少一个桅杆，该桅杆旨在延伸到船舶中并通过桅杆的第一纵向端固定到盖，该塔包括至少一个泵送构件，该泵送构件配置为从罐排放液化气体，该泵送构件包括机械连接到泵的至少一个马达和配置为在液化气体从罐卸载时引导液化气体的管，该泵设置在与桅杆的第一纵向端相对的桅杆的第二纵向端。
具体地，马达相对于盖与桅杆相对设置，并且管在桅杆的全部或部分长度上容纳在桅杆中。
管可以在桅杆中至少在马达和泵之间延伸。
很容易理解的是，马达设置在盖的第一侧，而泵设置在盖的第二侧，后者相对于罐的外部环境至少部分地界定罐的内部体积。
船舶的罐由与底壁和至少一个顶壁配合的至少四个侧壁构成。基本平行于船舶底壁延伸的上壁包括开口，该开口配置成接收用于装载和/或卸载液化气体的塔。在一变型中，该罐可以采取特别是圆柱形的形状或者是球形的。
装载和/或卸载塔包括盖，并且盖配置成关闭罐的上壁中的开口，从而一旦装载和/或卸载塔定位在罐中，就使罐密封并绝热。
装载和/或卸载塔由至少一个桅杆构成，该桅杆在罐的全部或部分高度上延伸。桅杆的第一纵向端例如通过焊接固定到盖上。
装载和/或卸载塔还至少包括泵送构件，该泵送构件由有利地为电动的马达、泵和将泵连接到马达的管构成。马达设置在塔的盖上于罐的外面，而泵在桅杆的第二纵向端固定在罐内于其底部。
将泵连接到马达的管配置成从罐中引导被泵吸收的液化气体。它容纳在塔的桅杆中，即在该桅杆包围的空间内。桅杆可以在其全部或部分长度上具有环形段。
马达、桅杆和泵沿着与装载和/或卸载塔的桅杆的延伸轴线相对应的同一轴线对齐。
根据本发明另一特征，泵送构件包括驱动轴，其将由马达产生的旋转运动传递到泵。
根据本发明另一特征，驱动轴延伸到管中。管完全从马达延伸到泵。
泵送构件驱动轴以旋转运动的形式将动力从马达传递到泵。该驱动轴对应于用于将动力从马达传递到泵送构件的泵的轴。
装载和/或卸载塔的桅杆延伸轴线在罐的高度上延伸。因此，包含将泵连接到马达和泵送构件的驱动轴的管的桅杆在罐的全部或部分高度上延伸。
根据本发明的变型，驱动轴可以在管和桅杆之间延伸，同时保持在装载和/或卸载塔的桅杆内部。
根据本发明另一特征，上述装载和/或卸载塔的桅杆被称为第一桅杆，并且装载和/或卸载塔包括至少一个第二桅杆，其通过第一纵向端固定到盖上，第一桅杆和第二桅杆在它们的第二纵向端与装载和/或卸载塔的基座配合，其中基座到第一桅杆的附接点在基座到第二桅杆的附接点的竖直上方。第一桅杆对应于包括泵送构件的桅杆。
第二桅杆构成安全桅杆，其配置为在装载和/或卸载塔的泵送构件发生故障的情况下引入安全泵。该第二桅杆还可以加固其所属的装载和/或卸载塔。第二桅杆的直径约为600mm，相比之下，承载泵送构件的第一桅杆的直径约为400mm。
基座由机械焊接组件构成，该组件包括使其能够附接到桅杆和第二桅杆的凸耳。因此，该基座构成桅杆之间的连接板，特别是在桅杆的第二纵向端之间。
用于将基座固定到第一桅杆和第二桅杆的基座的凸耳具有带。这些带在它们的第二纵向端围绕第一桅杆和第二桅杆。
带构成用于基座到第一桅杆和第二桅杆的附接点。因此，由于第一桅杆的带竖直位于第二桅杆的带上方，所以第一桅杆的附接点竖直位于第二桅杆的附接点上方。
根据本发明另一特征，泵竖直位于基座到第一桅杆的附接点下方。
应该注意的是，带通过支柱连接到基座包括的平台，支柱从平台延伸到围绕所述桅杆的带。
根据本发明另一特征，泵送构件的泵被制成通过可移除附接装置与基座成一体。
基座包括用于附接泵的这些可移除装置。这些可移除附接装置使得泵能够被组装和拆卸，从而在出现损坏或发生故障时能够容易地被更换。
根据本发明另一特征，塔包括用于改变桅杆温度的装置，温度改变装置由塔承载。
根据一示例，用于改变桅杆温度的装置由塔承载，同时位于与泵送构件相关的桅杆外部。用于改变桅杆温度的装置则包括将液化气体喷射到桅杆的外部。
根据另一示例，用于改变桅杆温度的装置由塔承载，同时布置成将LNG投射到与泵送构件相关的桅杆内部。用于改变桅杆温度的装置则包括穿过泵送构件的管制成并且沿着这种管的伸长轴线形成的孔。
本发明还涉及一种旨在容纳液化气体并且包括用于装载和/或卸载液化气体的塔的船舶的罐，塔包括用于延伸到罐中的至少一个桅杆和配置为从罐排放液化气体的至少一个泵送构件，该泵送构件包括机械连接到泵的至少一个马达和配置为在液化气体从罐卸载时引导液化气体的管，泵设置在罐的内部上，而马达设置在罐外部的环境中，其特征在于，所述管在桅杆的全部或部分长度上容纳在桅杆中。
根据该罐的一方面，塔包括盖，桅杆通过桅杆的第一纵向端固定到盖，泵设置在与桅杆的第一纵向端相对的桅杆的第二纵向端，马达相对于盖与桅杆相对设置。盖阻挡布置在罐壁中的孔，塔通过该孔插入到罐中。
根据本发明另一特征，罐包括由罐的任何一个壁承载的用于改变桅杆的温度的装置。
可替代地或累积地，罐包括由塔承载的用于改变桅杆温度的装置。因此，塔包括这种用于改变桅杆温度的装置。
无论其位置如何，这种用于改变桅杆温度的装置可以使桅杆达到一定温度，从而减少由罐中温度变化产生的热膨胀。
这种改变桅杆温度的装置可分为两类。第一类涉及装载和/或卸载塔外部的装置，而第二类涉及塔内部的装置。这两类可以相互排斥，但它们也可以彼此结合。
根据第一类的用于改变桅杆温度的装置可以包括沿着罐的上壁延伸的斜坡。在这种情况下，这种用于改变桅杆温度的装置包括至少一个喷嘴，有利地是多个喷嘴，这些喷嘴分布在斜坡的全部或部分长度上，用于使得能够投射来自罐底部的液化气体。一旦投射到桅杆上，来自罐底部的该液化气体因此将降低罐上壁和塔盖附近的后者温度。这允许对桅杆顶部进行冷却，以便在卸载操作期间当管与液化天然气接触时使其温度更接近所包含的管的温度。
根据第二类，用于改变桅杆温度的装置可以在装载和/或卸载塔的内部。这种塔内的用于改变桅杆温度的装置可以包括通过由装载和/或卸载塔承载的装置将液化气体喷射到桅杆的外部上。例如，它可能是装有喷嘴的斜坡。
可替代地或累积地，用于改变桅杆温度的装置则包括穿过泵送构件的管制成并且沿着这种管的伸长轴线形成的孔。
使液化气体能够从罐中抽出并将泵连接到马达的泵送构件的管可以在其全部或部分长度上包括这些孔。管中的液化气体的压力的上升导致液化气体通过管的孔喷射。容纳在桅杆中的包括孔的管则使得液化气体能够喷射到桅杆的内壁上，从而冷却塔桅杆。
在塔包括多个桅杆的情况下，容纳在每个桅杆中的每个管可以包括这种用于桅杆热调节的装置。
还可以想到的是，液化气体从罐中抽出时通过其流通的管包括膨胀构件，该膨胀构件允许根据桅杆内部的温度变化来压缩或拉动液化气体。特别是，它们可以是允许管和桅杆之间的不同膨胀的波纹管。
附图说明
本发明的其他特征、细节和优点将从下面的描述和若干示例性实施例中更清楚地显现出来，这些实施例是为了说明的目的而给出的，而不是参照附图进行限制，其中：
-图1是包括容纳根据本发明的装载和/或卸载塔的罐的船舶的示意图；
-图2是根据本发明的装载和/或卸载塔的示意图，该装载和/或卸载塔设置在包含液化气体的船舶的罐中；
-图3是根据本发明的装载和/或卸载塔的示意性透视图；
-图4是支撑两个马达的根据本发明的装载和/或卸载塔的盖的示意图；
-图5是固定到根据本发明的装载和/或卸载塔的桅杆上的基座的示意图；以及
-图6是根据本发明的装载和/或卸载塔的泵送构件的驱动轴和管穿过的桅杆的一部分的剖视图。
具体实施方式
本发明的特征、变型和不同实施例可以以各种组合彼此结合，只要它们不是彼此不兼容或不排斥即可。特别地，可以设想本发明的变型，其仅包括与所描述的其他特征分离的下述特征的选择，只要该特征选择足以赋予技术优势或将本发明与现有技术区分开来。
图1示出了船舶300，例如LNG运输船，其具有用于储存液化气体的四个罐200。每个罐200与至少允许液化气体从罐200中抽出的装载和/或卸载塔100相关。机器室设置在船舶300的后部(AR)，船舶300通常包括涡轮机，涡轮机通过燃烧来自罐200的柴油燃料和/或蒸发气体来运行。
罐200通过双横向间隔件302(也称为“围堰”)彼此分开。每个罐200通过堆叠主绝缘层和副绝缘层形成，或者分别称为主膜和副膜。
如图2所示，塔100设置在罐200中且旨在容纳液化气体10。该液化气体10包括液化天然气(LNG)或液化石油气(LPG)或任何其他液化气体。
罐200使得液化气体10能够从第一地点运输到第二地点。为了保持气体处于液态，罐200被密封并绝热。罐200由四个侧壁201构成，侧壁201形成平行六面体，并在其第一端与底壁202配合。在其第二端，侧壁201与上壁203配合。底壁202被理解为平行于顶壁203，并且都垂直于罐200的侧壁201延伸。侧壁201、底壁202和顶壁203限定液化气体10在其中延伸的罐200的内部体积。
在罐200的上壁203中制成开口。该开口使得装载和/或卸载塔100能够穿过罐200的外壳，特别是在其安装期间。
此外，装载和/或卸载塔100由平行于罐200的上壁203延伸的盖105构成。该盖105与该上壁203的开口配合，以便将其封闭，并使罐200紧密且绝热。
装载和/或卸载塔100包括桅杆101，其从罐200的底壁202延伸至上壁203，与开口成直线。桅杆101由不锈钢制成的中空杆构成，该中空杆包括彼此焊接的多个管段1013(在图3中可见)。
根据本发明的特定实施例，桅杆101由不锈钢杆构成。
具有圆形截面的桅杆101具有第一纵向端1010以及第二纵向端1011。
泵送构件107包括泵103，其在桅杆101的第一纵向端1010处固定在罐200的底壁202附近，如图2所示。泵送构件107还包括马达102，其设置在罐200的外部环境中的桅杆101的第二纵向端1011处。根据一示例，马达102由电动马达构成，但它也可以是液压或气动马达。
马达102、桅杆101和泵103沿着垂直于罐200的底壁202的轴线A1延伸。
根据本发明，桅杆101容纳管104和机械连接马达102和泵103的驱动轴，这三者形成泵送构件107的一部分。驱动轴使得可以将马达102的旋转运动传递到泵103。然后，泵103的旋转运动能够泵送液化气体10，并通过管104将其从罐200中抽出。
盖105由平板构成，该平板例如通过附接系统比如焊接或螺钉/螺母系统与罐200的上壁203成一体。盖105的尺寸有利地大于上壁203的开口的尺寸。因此，盖105可以在上壁203的与罐200的外壳相对的内面上延伸，或者在该上壁203的外面上延伸。
该盖105由一组金属部件构成，这些金属部件赋予盖105机械强度。后者也可以包括由主膜和可选的副膜构成的绝热体。
盖105具有朝向罐200的外部定向的第一面和朝向罐200的内部定向的第二面。盖105的第一面与泵送构件107的马达102配合。盖105的第二面与塔100的桅杆101的第二纵向端1011配合。盖105还包括孔，该孔使泵送构件107的管104能够穿过盖105，从而使管104能够在罐200外部露出。
马达102被固定到盖105，使得罐200被密封和绝热。一旦固定到罐200的上壁203，盖105使得可以支撑整个塔100。
图3示出了装载和/或卸载塔100。塔100包括从罐的盖105延伸至其底壁的多个桅杆101。有利地，塔100包括三个桅杆101，其中两个限定泵送构件107的导管。
第一桅杆113和第三桅杆114对应于上述桅杆，意味着它们包括泵送构件107。第二桅杆112对应于装载和/或卸载塔100的备用桅杆。
塔100的桅杆101通过网格结构1012彼此连接。每个网格结构1012由多个臂1014构成，臂1014在其全部或部分长度上在塔100的两个桅杆101之间延伸。有利地，网格结构1012从塔100的盖105延伸到泵103，泵103设置在装载和/或卸载塔100的另一端。
根据图3所示的实施例，塔100包括两个泵送构件107，每个泵送构件分别与两个桅杆101—第一桅杆113和第三桅杆114—相关。如图4所示，泵送构件107的每个马达102从盖105的第一面1050露出，与与其相关的桅杆101同轴。第一桅杆113和第三桅杆114各自容纳管104以及对应于其联接构件107的驱动轴。每个泵送构件107的泵103固定到每个桅杆101的第二纵向端1011。
例如，第一桅杆113和第三桅杆114的内径比管104的外径大等于40mm的值。例如，当管104的外径等于360mm时，第一桅杆113和/或第三桅杆114的内径等于400mm。
第二桅杆112的直径大于第一桅杆113和第三桅杆114，这两个桅杆都容纳泵送构件107。例如，第二桅杆112的直径为600mm，而第一桅杆113和第三桅杆114的直径为400mm。
装载和/或卸载塔100包括位于罐200底部的泵103附近的基座108。基座108与每个桅杆101配合。该基座108具有脚部。该脚部固定到罐200的底部，并允许吸收施加在塔100上的力。该基座108将在图5的描述中更详细地讨论。
如图4所示，塔100的盖105包括构成两个泵送构件的两个马达102。这些马达102通过固定支撑件110固定到盖105的第一面1050。该固定支撑件110包括与盖105的第一面1050配合的第一纵向端1100以及与泵送构件的马达102配合的第二纵向端1101。从第一纵向端1100到第二纵向端1101的通孔允许驱动轴和管104穿过至马达102。
第二桅杆112从盖105露出。该第二桅杆112的直径大于第一桅杆113和第三桅杆114，这两个桅杆都与泵送构件相关。第二桅杆112由封闭盖1110封闭。该封闭盖1110是可移除的，并且可以从第二桅杆112移除，以允许插入降低到罐底部的备用泵。
如图5所示，泵送构件107的泵103固定到它们各自桅杆101的第二纵向端1011。泵103是圆柱形的，并且附接到第一桅杆113和第三桅杆114的第二纵向端1011。
基座108是由在塔100的桅杆101之间延伸的侧壁1081构成的焊接组件。此外，基座108通过由带1082构成的挂钩装置1084与塔100的每个桅杆101配合，每个带围绕桅杆101。有利地，两个带1082设置在每个桅杆101上于网格结构1012和泵103的上端之间。带1082通过相对于侧面1081倾斜定向的支柱1083连接到基座108的侧面1081。支柱1083在每个桅杆101的两个带1082和基座108的板118之间延伸。
基座108还与可移除附接装置配合，该附接装置使得泵103能够相对于桅杆101组装和拆卸。可移除附接装置包括两种类型紧固套环1085。第一类型紧固套环1085对应于布置在泵103上方的紧固套环1085。这些紧固套环1085通过支架1086固定到基座108的支柱1083。第二类型紧固套环1085对应于布置在泵103下方的紧固套环1085。这些紧固套环1058通过支架1086固定到基座108的侧面1081。
固定到第一桅杆113和/或第三桅杆114和/或第二桅杆112上的带1082构成基座108到第一桅杆113和/或第三桅杆114和/或第三桅杆114和/或第二桅杆112和/或第二桅杆112的附接点。因此，在图5中可以看出，第一桅杆113和/或第三桅杆114的附接点在第二桅杆112的附接点竖直上方，该距离由图5中的参考标记d1表示。
此外，泵103通过紧固套环1085可移除地安装在桅杆101上，后者是可移除的。泵103因此可以通过倾斜从第一桅杆113和/或第三桅杆114安装或移除。
塔100的第二桅杆112包括用于接收备用泵的座1087。因此，塔100由承载泵送构件的两个桅杆101和配置成接收备用泵的第二桅杆112构成。
图6是在其第二纵向端承载泵送构件的泵103的桅杆101的剖视图。桅杆101容纳管104，使得液化气体10能够沿着桅杆101行进，以便从罐中排出。该桅杆101还容纳将马达连接到泵103的驱动轴106，其中这种驱动轴106在这里设置在管104内，例如以便与后者同轴。
桅杆101通过围绕桅杆101外径的带1082机械连接到基座。泵103与管104的一端成一体，并由围绕泵103的凸缘的紧固套环1085承载。第一紧固套环1082抵靠泵103的上凸缘放置，并通过支架1086机械连接到基座。第二紧固套环1085抵靠泵103的下凸缘放置，并通过支架1086机械连接到基座。
LNG由泵103的吸入口116泵送，并由推进器117启动，推进器117由驱动轴106旋转。
图6还示出了用于改变桅杆101的温度的装置115的示例性实施例。在这种情况下，这些是孔119，其穿过管104的厚度，从而当处于液态时，LNG被投射到桅杆101的内面120上。因此，当管104和其桅杆101彼此机械连接时，可以确保这两个部分之间的温度和膨胀的一致性。
因此，本发明通过对泵送构件的一个部件特别是马达进行干预而实现了其自身设定的目标，无需强制执行将LNG罐排空并置于健康环境下所需的所有步骤。
然而，本发明不能仅限于所描述和说明的装置和配置，它也适用于所有等同的装置或配置以及这些装置或配置的任何组合。特别地，很容易理解，它适用于装载和/或卸载塔的任何形状和/或尺寸，无论后者包括一个或多个桅杆。

Claims (16)

1.一种用于旨在容纳液化气体(10)的船舶(300)的罐(200)的装载和/或卸载塔(100)，该塔(100)包括盖(105)、至少一个桅杆(101)，该桅杆(101)旨在延伸到罐(200)中并通过桅杆(101)的第一纵向端(1010)固定到盖(105)，该塔(100)包括至少一个泵送构件(107)，该泵送构件(107)配置为从船舶(200)排放液化气体(10)，该泵送构件(107)包括机械连接到泵(103)的至少一个马达(102)和配置为在液化气体(10)从罐(200)卸载时引导液化气体(10)的管(104)，该泵(103)设置在与桅杆(101)的第一纵向端(1010)相对的桅杆(101)的第二纵向端(1011)，其特征在于，所述马达(102)相对于盖(105)与桅杆(101)相对设置，并且所述管(104)在桅杆(101)的全部或部分长度上容纳在桅杆(101)中。
2.根据前一权利要求所述的装载和/或卸载塔(100)，其中，所述泵送构件(107)包括驱动轴(106)，其将由泵马达(102)产生的旋转运动传递到泵(103)。
3.根据前一权利要求所述的装载和/或卸载塔(100)，其中，所述驱动轴(106)延伸到管(104)中。
4.根据前述权利要求中任一项所述的装载和/或卸载塔(100)，其中，所述马达(102)、桅杆(101)和泵(103)沿着相同的轴线(A1)延伸。
5.根据前述权利要求中任一项所述的装载和/或卸载塔(100)，其中，所述管(104)从马达(102)一体地延伸到泵(103)。
6.根据前述权利要求中任一项所述的装载和/或卸载塔(100)，其中，所述塔(100)的桅杆(101)另外被称为第一桅杆(113)，并且其中，所述装载和/或卸载塔(100)包括至少一个第二桅杆(112)，该第二桅杆通过第一纵向端(1010)固定到所述盖(105)，第一桅杆(113)和第二桅杆(112)在它们的第二纵向端(1011)与装载和/或卸载塔(100)的基座(108)配合，其中基座(108)到第一桅杆(113)的附接点在基座(108)到第二桅杆(112)的附接点的竖直上方。
7.根据前一权利要求所述的装载和/或卸载塔(100)，其中，所述泵(103)在所述基座到第一桅杆(101)的附接点的竖直下方。
8.根据权利要求6所述的装载和/或卸载塔(100)，其中，所述泵送构件(107)的泵(103)通过可移除附接装置(1084)与基座(108)制成一体。
9.根据前述权利要求中任一项所述的装载和/或卸载塔(100)，包括用于改变桅杆(101)的温度的装置(115)，温度改变装置(115)由塔(100)承载。
10.根据前一权利要求所述的装载和/或卸载塔(100)，其中，所述温度改变装置(115)在与泵送构件(107)相关的桅杆(101)的外部。
11.根据前一权利要求所述的装载和/或卸载塔(100)，其中，用于改变桅杆(101)的温度的装置(115)包括将液化气体喷射到桅杆(101)的外部。
12.根据权利要求9至11中任一项所述的装载和/或卸载塔(100)，其中，用于改变桅杆(101)的温度的装置(115)包括穿过泵送构件(107)的管(104)制成的孔(119)，所述孔沿着这种管(104)的伸长轴线布置。
13.一种旨在容纳液化气体(10)并且包括用于装载和/或卸载液化气体(10)的塔(100)的船舶(300)的罐(200)，塔(100)包括用于延伸到罐(200)中的至少一个桅杆(101)和配置为从罐(200)排放液化气体(10)的至少一个泵送构件(107)，该泵送构件(107)包括机械连接到泵(103)的至少一个马达(102)和配置为在液化气体(10)从罐(200)排放时引导液化气体(10)的管(104)，其特征在于，所述泵(103)设置在罐(200)的内部上，而所述马达(102)设置在罐(200)外部的环境中，并且所述管(104)在桅杆(101)的全部或部分长度上容纳在桅杆(101)中。
14.根据前一权利要求所述的罐(200)，其中，所述塔(100)包括盖(105)，所述桅杆(101)通过桅杆(101)的第一纵向端(1010)固定到盖(105)，所述泵(103)设置在与桅杆(101)的第一纵向端(1010)相对的桅杆(101)的第二纵向端(1011)，所述马达(102)相对于盖(105)与桅杆(101)相对设置。
15.根据权利要求13或14中任一项所述的罐(200)，包括由罐(200)的任何一个壁承载的用于改变桅杆(101)的温度的装置(115)。
16.根据权利要求13至15中任一项所述的罐(200)，包括由塔(100)承载的用于改变桅杆(101)的温度的装置(115)。
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