CN113165462A - 车辆的包括横向悬架元件的后部部分 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆的后部部分(1)，所述后部部分包括：轮拱(2)；纵梁(3)，所述纵梁在所述轮拱(2)的边上基本上沿着所述车辆的纵向轴线延伸；悬架元件(4)，所述悬架元件基本上沿着所述车辆的横向轴线延伸；以及固定部件(5)，所述固定部件用于使所述悬架元件(4)的第一端部(41)固定在所述后部部分(1)的第一结构部分(11)上，使得所述第一结构部分(11)定位在所述轮拱(2)中。

Description

车辆的包括横向悬架元件的后部部分

技术领域

本发明涉及一种车辆的后部部分，所述后部部分包括：轮拱(passage de roue)；纵梁，所述纵梁在所述轮拱的边上(en bordure)基本上沿着所述车辆的纵向轴线延伸；悬架元件，所述悬架元件基本上沿着所述车辆的横向轴线延伸；以及固定部件，所述固定部件用于使所述悬架元件的第一端部固定在所述后部部分的结构部分上。

背景技术

从文件FR-A1-2644733已知一种车辆的后部部分，所述后部部分包括：轮拱；纵梁，所述纵梁在所述轮拱的边上基本上沿着所述车辆的纵向轴线延伸；悬架元件，所述悬架元件基本上沿着所述车辆的横向轴线延伸；以及固定部件，所述固定部件用于使所述悬架元件的第一端部固定在所述后部部分的结构部分上。这种悬架元件包括用于半刚性后车桥的通常称作潘哈德(Panhard)杆的稳定杆，所述稳定杆在两个后纵梁之间延伸，并且带有枢轴类型的固定部件，所述固定部件使所述潘哈德杆的第一端部和后车桥的悬架臂连成一体并且使第二端部和与该悬架臂相反地定位的纵梁连成一体。所述潘哈德杆的这种装配由此把所述潘哈德杆的长度限制成在悬架臂和与该悬架臂相反地定位的纵梁之间的间距，这限制了车辆的道路性能，且还降低了舒适性。

发明内容

根据本发明的装置能够克服这些缺点。事实上，根据本发明，所述装置包括一种车辆的后部部分，所述后部部分包括：轮拱；纵梁，所述纵梁在所述轮拱的边上基本上沿着所述车辆的纵向轴线延伸；悬架元件，所述悬架元件基本上沿着所述车辆的横向轴线延伸；以及固定部件，所述固定部件用于使所述悬架元件的第一端部固定在所述后部部分的第一结构部分上，使得所述第一结构部分定位在所述轮拱中。

根据特殊的实施例：

-所述第一结构部分形成支架(chape)。

-所述支架于所述纵梁下方延长出第二结构部分，所述第二结构部分形成U形。

-所述支架和U形的所述第二结构部分朝向车辆底部开口。

-所述第二结构部分延长出第三结构部分，所述第三结构部分沿着所述纵梁的侧壁延伸，所述侧壁与所述轮拱相反地定位。

-所述支架和所述第二结构部分包括至少一个具有两个金属板厚度的部分。

-所述第一结构部分的顶部部分在所述第一结构部分所一体连接在的纵梁部分的底部部分上方延伸。

-所述悬架元件由潘哈德杆形成。

-所述悬架元件的第一端部通过枢轴类型的固定部件固定在所述第一结构部分上。

本发明还涉及一种车辆，所述车辆包括具有至少其中一项上述特征的后部部分。

附图说明

通过阅读本发明的详细说明和附图，本发明将更加清楚，在所述附图中：

图1示出了根据本发明的车辆后部结构的一部分的侧向剖视图。

具体实施方式

在本发明的详细说明中，使用与车辆的正常行驶方向有关的参考。术语“前”表示朝向车辆前方的定位，而术语“后”表示朝向车辆后方的定位。纵向轴线对应于车辆的正常行驶方向，而横向轴线对应于与车辆的移动平面中所包括的纵向轴线垂直的轴线。

图1示出了车辆的后部结构1的一部分的侧向剖视图。所述车辆的后部部分1包括：轮拱2；纵梁3，所述纵梁在所述轮拱2的边上基本上沿着所述车辆的纵向轴线延伸；悬架元件4，所述悬架元件基本上沿着所述车辆的横向轴线延伸。所述悬架元件4与圆柱形中央部分42一起形成潘哈德杆，所述圆柱形中央部分的第一端部41通过固定部件5固定在所述车辆的后部结构1的第一部分11上。所述车辆的后部结构1的第一部分11定位在所述轮拱2中。为此，所述车辆的后部结构1的第一部分11形成支架。支架11仅在两侧上开口；第一侧向侧经开口用于使所述悬架元件4的圆柱形中央部分42通过，以及朝向车辆底部开口。所述支架11于所述纵梁3下方延长出第二结构部分12。所述第二结构部分12具有朝向车辆底部开口的U形形状。第三结构部分13延长了所述第二结构部分12，并且沿着纵梁3的内侧边31上升，所述内侧边与所述轮拱2相反地定位。所述第二结构部分12和所述支架11包括双倍的金属板厚度，以确保足够的刚度等级。所述固定部件5是枢轴类型的，并且具有和所述支架11连成一体的枢转轴51以及和所述悬架元件4的第一端部41连成一体的圆柱形环52。由橡胶制成的圆柱形垫53插在所述枢转轴51和所述圆柱形环52之间。所述支架11还可(遵循对于所述悬架元件的第一端部41所期望的定位地)在所述轮拱2中相对于所述第二结构部分12朝向车辆顶部上升。这种装配的目的在于使所述悬架元件4的圆柱形中央部分42尽可能长且尽可能高。所述悬架元件4的第二端部和车辆的(如现有技术中已知的)半刚性类型的后车桥的悬架臂连成一体(所述车辆的悬架元件的第二端部、悬架臂和后车桥未示出)。由此，所述悬架元件4良好地具有大于在悬架臂和定位成处在与所述臂相反的一侧上的纵梁3之间的间距的长度，且并不会侵占车辆后部部分的其它部分，尤其是不会侵占行李舱。

Claims (10)

1.一种车辆的后部部分(1)，所述后部部分包括：轮拱(2)；纵梁(3)，所述纵梁在所述轮拱(2)的边上基本上沿着所述车辆的纵向轴线延伸；悬架元件(4)，所述悬架元件基本上沿着所述车辆的横向轴线延伸；以及固定部件(5)，所述固定部件用于使所述悬架元件(4)的第一端部(41)固定在所述后部部分(1)的第一结构部分(11)上，其特征在于，所述第一结构部分(11)定位在所述轮拱(2)中。

2.根据权利要求1所述的后部部分(1)，其特征在于，所述第一结构部分(11)形成支架。

3.根据权利要求2所述的后部部分(1)，其特征在于，所述支架(11)于所述纵梁(3)下方延长出第二结构部分(12)，所述第二结构部分形成U形。

4.根据权利要求3所述的后部部分(1)，其特征在于，所述支架(11)和U形的所述第二结构部分(12)朝向车辆底部开口。

5.根据权利要求3或4所述的后部部分(1)，其特征在于，所述第二结构部分(12)延长出第三结构部分(13)，所述第三结构部分沿着所述纵梁(3)的侧壁(31)延伸，所述侧壁(31)与所述轮拱(2)相反地定位。

6.根据权利要求3至5中任一项所述的后部部分(1)，其特征在于，所述支架(11)和所述第二结构部分(12)包括至少一个具有两个金属板厚度的部分。

7.根据上述权利要求中任一项所述的后部部分(1)，其特征在于，所述第一结构部分(11)的顶部部分在所述第一结构部分(11)所一体连接在的纵梁(3)部分的底部部分上方延伸。

8.根据上述权利要求中任一项所述的后部部分(1)，其特征在于，所述悬架元件(4)由潘哈德杆形成。

9.根据上述权利要求中任一项所述的后部部分(1)，其特征在于，所述悬架元件(4)的第一端部(41)通过枢轴类型的固定部件(5)固定在所述第一结构部分(11)上。

10.一种车辆，所述车辆包括根据上述权利要求中任一项所述的后部部分(1)。

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