CN113153510A - 一种具有包合防护结构的汽车底盘焊接件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种具有包合防护结构的汽车底盘焊接件，包括三元催化器体和联组机构，所述三元催化器体的左右两端前壁均安置有辅杆，且辅杆的顶端安置有侧护片，所述联组机构安装于辅杆的外侧端，所述三元催化器体的中部安装有环盘，且环盘的内侧端安置有盘条座，所述环盘的端部安装有座框。本发明的有益效果是：该具有包合防护结构的汽车底盘焊接件，通过座轴可转动组芯座，改变组芯座的朝向，闲置时可将组芯座水平安置在本体的端部，使用时，可将其转动至所需的使用的角度，调节起来十分简易，而片轴的旋转，可将侧边片向本体前侧翻转，利用调节后的侧边片可更好的来进行组接使用，方便灵活的调节侧边片，操控其方位进行组接。

Description

一种具有包合防护结构的汽车底盘焊接件
技术领域
本发明涉及汽车底盘技术领域，具体为一种具有包合防护结构的汽车底盘焊接件。
背景技术
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，其配套焊接件种类繁多，如传动、制动等系统，其中汽车三元催化结构就是汽车底盘中所必不可少的焊接组件。
现有的汽车焊接件在进行使用时常常存在着防护性能较差的情况，导致其器体外侧端壁存在着较多脏污，难以清理，影响其使用时性能，而且其器体端部未配备合适的组接件，导致其与底盘其他结构进行组接时存在着连接不够牢固，组接时不够方便和灵活的情况。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有包合防护结构的汽车底盘焊接件，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车焊接件在进行使用时常常存在着防护性能较差的情况，导致其器体外侧端壁存在着较多脏污，难以清理，影响其使用时性能，而且其器体端部未配备合适的组接件，导致其与底盘其他结构进行组接时存在着连接不够牢固，组接时不够方便和灵活的情况。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有包合防护结构的汽车底盘焊接件，包括三元催化器体和联组机构，所述三元催化器体的左右两端前壁均安置有辅杆，且辅杆的顶端安置有侧护片，所述联组机构安装于辅杆的外侧端，所述三元催化器体的中部安装有环盘，且环盘的内侧端安置有盘条座，所述环盘的端部安装有座框，且座框的侧端壁安置有框条，所述框条的端部安装有遮护网，所述环盘的端壁穿设有盘孔，且环盘的上下两端壁均安置有环组机构，所述三元催化器体的左右两壁均固定有前口盘，且前口盘的端壁穿设有散螺孔，所述前口盘的内侧端安置有内卡机构。
优选的，所述联组机构包括组芯座、座轴、侧边片、片轴、螺头、组杆、侧连片和片孔，且组芯座的中部安置有座轴，所述组芯座的侧端安装有侧边片，且侧边片的端部安置有片轴，所述侧边片的内部穿设有螺头，且螺头的侧端安置有组杆，所述组杆的端部安装有侧连片，且侧连片的端壁穿设有片孔。
优选的，所述组芯座通过座轴与三元催化器体构成旋转结构，且组芯座通过片轴与侧边片构成旋转结构。
优选的，所述侧边片通过螺头与组杆构成螺纹连接，且侧连片、关于组杆的中心对称分布。
优选的，所述环组机构包括环基座、环轴、侧屉、座穿孔、螺组杆、杆上盘、定螺杆、盘上组座和座组螺孔，所述环基座的底端安装有环轴，且环基座的侧端壁穿设有侧屉，所述环基座的上端壁开设有座穿孔，且环基座的顶端中部安置有螺组杆，所述螺组杆的顶部固定有杆上盘，且杆上盘的侧端穿设有定螺杆，所述杆上盘的顶端壁固定有盘上组座，且盘上组座的端壁穿设有座组螺孔。
优选的，所述环基座通过环轴与环盘构成旋转结构，且环基座与侧屉之间相互活动连接。
优选的，所述螺组杆与环基座之间相互螺纹连接，且环基座通过散螺孔与定螺杆构成螺纹连接，同时环盘通过盘孔与框条构成卡合结构。
优选的，所述内卡机构包括卡框、卡片和基片座，且卡框的内侧端安装有卡片以及基片座。
优选的，所述卡框、卡片之间相互配合通过转轴构成旋转结构，且卡片和基片座之间相互螺纹连接，而且基片座通过散螺孔与前口盘构成螺纹连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明通过座轴可转动组芯座，改变组芯座的朝向，闲置时可将组芯座水平安置在本体的端部，使用时，可将其转动至所需的使用的角度，调节起来十分简易，而片轴的旋转，可将侧边片向本体前侧翻转，利用调节后的侧边片可更好的来进行组接使用，方便灵活的调节侧边片，操控其方位进行组接。
2、本发明通过侧边片与螺头之间的组接，可将组杆安置在其端部进行存放，而组杆端部的侧连片通过轴可旋转调节，旋转侧连片的角度后，使侧连片与侧边片相互垂直，此时，可将侧连片通过片孔来穿接螺丝等固件，对其进行安装组接。
3、本发明通过环轴的旋转，可转动环基座，翻转环基座，改变环基座的朝向，让环基座从环盘的端部翻转出来，此时，可方便来使用侧屉，侧屉从环基座端部滑动出来后，对侧屉内部可存放维修维护用螺丝等散件，方便及时的对汽车进行简易的更换维护操控。
4、本发明通过螺组杆的旋转，可上移杆上盘，杆上盘移动调节至合适的位置，可利用定螺杆穿入座穿孔，对杆上盘进行限位，让杆上盘无法旋转，此时，杆上盘可进行稳定的组接使用，利用螺丝等固件穿入座组螺孔对其与汽车底盘其他焊接件进行连接。
5、本发明通过翻转卡片，可将卡片翻转出来，此时，可直接利用卡片和基片座的端部孔进行组接，对本体端部的组接件进行连接使用，或者将卡片和基片座进行旋转，使基片座旋转调节下来，此时，可将基片座与散螺孔连接，让基片座垂直安置在前口盘的端部，改变基片座的使用位置，方便配合不同的使用需求，使用时更加的灵活，而框条、遮护网之间相互固定，可移动框条联动遮护网同步移动，而框条移动至合适位置后，可通过盘孔卡合在环盘的端部，操控灵活，方便利用遮护网对三元催化器体的中部区域进行遮护，防止灰尘污水积攒在三元催化器体的端壁，造成其腐蚀等不利影响。
附图说明
图1为本发明一种具有包合防护结构的汽车底盘焊接件的结构示意图；
图2为本发明一种具有包合防护结构的汽车底盘焊接件的环盘立体结构示意图；
图3为本发明一种具有包合防护结构的汽车底盘焊接件的环组机构立体结构示意图；
图4为本发明一种具有包合防护结构的汽车底盘焊接件的内卡机构立体结构示意图；
图5为本发明一种具有包合防护结构的汽车底盘焊接件的图1中A处放大结构示意图。
图中：1、三元催化器体；2、辅杆；3、侧护片；4、联组机构；5、组芯座；6、座轴；7、侧边片；8、片轴；9、螺头；10、组杆；11、侧连片；12、片孔；13、环盘；14、盘条座；15、座框；16、框条；17、遮护网；18、盘孔；19、环组机构；20、环基座；21、环轴；22、侧屉；23、座穿孔；24、螺组杆；25、杆上盘；26、定螺杆；27、盘上组座；28、座组螺孔；29、前口盘；30、散螺孔；31、内卡机构；32、卡框；33、卡片；34、基片座。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种具有包合防护结构的汽车底盘焊接件，包括三元催化器体1、辅杆2、侧护片3、联组机构4、组芯座5、座轴6、侧边片7、片轴8、螺头9、组杆10、侧连片11、片孔12、环盘13、盘条座14、座框15、框条16、遮护网17、盘孔18、环组机构19、环基座20、环轴21、侧屉22、座穿孔23、螺组杆24、杆上盘25、定螺杆26、盘上组座27、座组螺孔28、前口盘29、散螺孔30、内卡机构31、卡框32、卡片33和基片座34，三元催化器体1的左右两端前壁均安置有辅杆2，且辅杆2的顶端安置有侧护片3，联组机构4安装于辅杆2的外侧端，三元催化器体1的中部安装有环盘13，且环盘13的内侧端安置有盘条座14，环盘13的端部安装有座框15，且座框15的侧端壁安置有框条16，框条16的端部安装有遮护网17，环盘13的端壁穿设有盘孔18，且环盘13的上下两端壁均安置有环组机构19，三元催化器体1的左右两壁均固定有前口盘29，且前口盘29的端壁穿设有散螺孔30，前口盘29的内侧端安置有内卡机构31；
联组机构4包括组芯座5、座轴6、侧边片7、片轴8、螺头9、组杆10、侧连片11和片孔12，且组芯座5的中部安置有座轴6，组芯座5的侧端安装有侧边片7，且侧边片7的端部安置有片轴8，侧边片7的内部穿设有螺头9，且螺头9的侧端安置有组杆10，组杆10的端部安装有侧连片11，且侧连片11的端壁穿设有片孔12，组芯座5通过座轴6与三元催化器体1构成旋转结构，且组芯座5通过片轴8与侧边片7构成旋转结构，通过座轴6可转动组芯座5，改变组芯座5的朝向，闲置时可将组芯座5水平安置在本体的端部，使用时，可将其转动至所需的使用的角度，调节起来十分简易，而片轴8的旋转，可将侧边片7向本体前侧翻转，利用调节后的侧边片7可更好的来进行组接使用，方便灵活的调节侧边片7，操控其方位进行组接；
侧边片7通过螺头9与组杆10构成螺纹连接，且侧连片11、关于组杆10的中心对称分布，通过侧边片7与螺头9之间的组接，可将组杆10安置在其端部进行存放，而组杆10端部的侧连片11通过轴可旋转调节，旋转侧连片11的角度后，使侧连片11与侧边片7相互垂直，此时，可将侧连片11通过片孔12来穿接螺丝等固件，对其进行安装组接；
环组机构19包括环基座20、环轴21、侧屉22、座穿孔23、螺组杆24、杆上盘25、定螺杆26、盘上组座27和座组螺孔28，环基座20的底端安装有环轴21，且环基座20的侧端壁穿设有侧屉22，环基座20的上端壁开设有座穿孔23，且环基座20的顶端中部安置有螺组杆24，螺组杆24的顶部固定有杆上盘25，且杆上盘25的侧端穿设有定螺杆26，杆上盘25的顶端壁固定有盘上组座27，且盘上组座27的端壁穿设有座组螺孔28，环基座20通过环轴21与环盘13构成旋转结构，且环基座20与侧屉22之间相互活动连接，通过环轴21的旋转，可转动环基座20，翻转环基座20，改变环基座20的朝向，让环基座20从环盘13的端部翻转出来，此时，可方便来使用侧屉22，侧屉22从环基座20端部滑动出来后，对侧屉22内部可存放维修维护用螺丝等散件，方便及时的对汽车进行简易的更换维护操控；
螺组杆24与环基座20之间相互螺纹连接，且环基座20通过散螺孔30与定螺杆26构成螺纹连接，同时环盘13通过盘孔18与框条16构成卡合结构，通过螺组杆24的旋转，可上移杆上盘25，杆上盘25移动调节至合适的位置，可利用定螺杆26穿入座穿孔23，对杆上盘25进行限位，让杆上盘25无法旋转，此时，杆上盘25可进行稳定的组接使用，利用螺丝等固件穿入座组螺孔28对其与汽车底盘其他焊接件进行连接；
内卡机构31包括卡框32、卡片33和基片座34，且卡框32的内侧端安装有卡片33以及基片座34，卡框32、卡片33之间相互配合通过转轴构成旋转结构，且卡片33和基片座34之间相互螺纹连接，而且基片座34通过散螺孔30与前口盘29构成螺纹连接，通过翻转卡片33，可将卡片33翻转出来，此时，可直接利用卡片33和基片座34的端部孔进行组接，对本体端部的组接件进行连接使用，或者将卡片33和基片座34进行旋转，使基片座34旋转调节下来，此时，可将基片座34与散螺孔30连接，让基片座34垂直安置在前口盘29的端部，改变基片座34的使用位置，方便配合不同的使用需求，使用时更加的灵活，而框条16、遮护网17之间相互固定，可移动框条16联动遮护网17同步移动，而框条16移动至合适位置后，可通过盘孔18卡合在环盘13的端部，操控灵活，方便利用遮护网17对三元催化器体1的中部区域进行遮护，防止灰尘污水积攒在三元催化器体1的端壁，造成其腐蚀等不利影响。
综上，该具有包合防护结构的汽车底盘焊接件，使用时，通过座轴6可转动组芯座5，改变组芯座5的朝向，闲置时可将组芯座5水平安置在本体的端部，使用时，可将其转动至所需的使用的角度，调节起来十分简易，而片轴8的旋转，可将侧边片7向本体前侧翻转，利用调节后的侧边片7可更好的来进行组接使用，方便灵活的调节侧边片7，操控其方位进行组接，通过侧边片7与螺头9之间的组接，可将组杆10安置在其端部进行存放，而组杆10端部的侧连片11通过轴可旋转调节，旋转侧连片11的角度后，使侧连片11与侧边片7相互垂直，此时，可将侧连片11通过片孔12来穿接螺丝等固件，对其进行安装组接，通过环轴21的旋转，可转动环基座20，翻转环基座20，改变环基座20的朝向，让环基座20从环盘13的端部翻转出来，此时，可方便来使用侧屉22，侧屉22从环基座20端部滑动出来后，对侧屉22内部可存放维修维护用螺丝等散件，方便及时的对汽车进行简易的更换维护操控，通过螺组杆24的旋转，可上移杆上盘25，杆上盘25移动调节至合适的位置，可利用定螺杆26穿入座穿孔23，对杆上盘25进行限位，让杆上盘25无法旋转，此时，杆上盘25可进行稳定的组接使用，利用螺丝等固件穿入座组螺孔28对其与汽车底盘其他焊接件进行连接，通过翻转卡片33，可将卡片33翻转出来，此时，可直接利用卡片33和基片座34的端部孔进行组接，对本体端部的组接件进行连接使用，或者将卡片33和基片座34进行旋转，使基片座34旋转调节下来，此时，可将基片座34与散螺孔30连接，让基片座34垂直安置在前口盘29的端部，改变基片座34的使用位置，方便配合不同的使用需求，使用时更加的灵活，而框条16、遮护网17之间相互固定，可移动框条16联动遮护网17同步移动，而框条16移动至合适位置后，可通过盘孔18卡合在环盘13的端部，操控灵活，方便利用遮护网17对三元催化器体1的中部区域进行遮护，防止灰尘污水积攒在三元催化器体1的端壁，造成其腐蚀等不利影响。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种具有包合防护结构的汽车底盘焊接件，包括三元催化器体(1)和联组机构(4)，其特征在于：所述三元催化器体(1)的左右两端前壁均安置有辅杆(2)，且辅杆(2)的顶端安置有侧护片(3)，所述联组机构(4)安装于辅杆(2)的外侧端，所述三元催化器体(1)的中部安装有环盘(13)，且环盘(13)的内侧端安置有盘条座(14)，所述环盘(13)的端部安装有座框(15)，且座框(15)的侧端壁安置有框条(16)，所述框条(16)的端部安装有遮护网(17)，所述环盘(13)的端壁穿设有盘孔(18)，且环盘(13)的上下两端壁均安置有环组机构(19)，所述三元催化器体(1)的左右两壁均固定有前口盘(29)，且前口盘(29)的端壁穿设有散螺孔(30)，所述前口盘(29)的内侧端安置有内卡机构(31)。
2.根据权利要求1所述的一种具有包合防护结构的汽车底盘焊接件，其特征在于：所述联组机构(4)包括组芯座(5)、座轴(6)、侧边片(7)、片轴(8)、螺头(9)、组杆(10)、侧连片(11)和片孔(12)，且组芯座(5)的中部安置有座轴(6)，所述组芯座(5)的侧端安装有侧边片(7)，且侧边片(7)的端部安置有片轴(8)，所述侧边片(7)的内部穿设有螺头(9)，且螺头(9)的侧端安置有组杆(10)，所述组杆(10)的端部安装有侧连片(11)，且侧连片(11)的端壁穿设有片孔(12)。
3.根据权利要求2所述的一种具有包合防护结构的汽车底盘焊接件，其特征在于：所述组芯座(5)通过座轴(6)与三元催化器体(1)构成旋转结构，且组芯座(5)通过片轴(8)与侧边片(7)构成旋转结构。
4.根据权利要求2所述的一种具有包合防护结构的汽车底盘焊接件，其特征在于：所述侧边片(7)通过螺头(9)与组杆(10)构成螺纹连接，且侧连片(11)、关于组杆(10)的中心对称分布。
5.根据权利要求1所述的一种具有包合防护结构的汽车底盘焊接件，其特征在于：所述环组机构(19)包括环基座(20)、环轴(21)、侧屉(22)、座穿孔(23)、螺组杆(24)、杆上盘(25)、定螺杆(26)、盘上组座(27)和座组螺孔(28)，所述环基座(20)的底端安装有环轴(21)，且环基座(20)的侧端壁穿设有侧屉(22)，所述环基座(20)的上端壁开设有座穿孔(23)，且环基座(20)的顶端中部安置有螺组杆(24)，所述螺组杆(24)的顶部固定有杆上盘(25)，且杆上盘(25)的侧端穿设有定螺杆(26)，所述杆上盘(25)的顶端壁固定有盘上组座(27)，且盘上组座(27)的端壁穿设有座组螺孔(28)。
6.根据权利要求5所述的一种具有包合防护结构的汽车底盘焊接件，其特征在于：所述环基座(20)通过环轴(21)与环盘(13)构成旋转结构，且环基座(20)与侧屉(22)之间相互活动连接。
7.根据权利要求5所述的一种具有包合防护结构的汽车底盘焊接件，其特征在于：所述螺组杆(24)与环基座(20)之间相互螺纹连接，且环基座(20)通过散螺孔(30)与定螺杆(26)构成螺纹连接，同时环盘(13)通过盘孔(18)与框条(16)构成卡合结构。
8.根据权利要求1所述的一种具有包合防护结构的汽车底盘焊接件，其特征在于：所述内卡机构(31)包括卡框(32)、卡片(33)和基片座(34)，且卡框(32)的内侧端安装有卡片(33)以及基片座(34)。
9.根据权利要求8所述的一种具有包合防护结构的汽车底盘焊接件，其特征在于：所述卡框(32)、卡片(33)之间相互配合通过转轴构成旋转结构，且卡片(33)和基片座(34)之间相互螺纹连接，而且基片座(34)通过散螺孔(30)与前口盘(29)构成螺纹连接。
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