CN113152226B - 一种智能化市政道路施工装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种智能化市政道路施工装置，包括车体和夯实机构，所述车体车板、四个行走轮、车厢和扶手；所述夯实机构包括夯实板、动力杆、驱动组件和缓冲组件，所述驱动组件包括水平固定在动力杆上端的驱动板、转动设置在车厢内并与驱动板上端面相抵触的凸轮、固定在车厢内驱动凸轮转动的驱动件和套设动力杆的驱动弹簧，所述凸轮的轴线沿水平方向布设，所述驱动弹簧的一端固定在车体上，另一端固定在动力杆上，所述驱动弹簧始终给动力杆一个竖直向上的力。本申请具有提高地砖夯实的效率，降低工作人员的劳动强度和施工成本的效果。

Description

一种智能化市政道路施工装置

技术领域

本申请涉及市政道路施工装置的领域，尤其是涉及一种智能化市政道路施工装置。

背景技术

市政工程是指市政设施建设工程，在我国，市政设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等，城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁。

市政道路中的部分道路（如人行道）需要铺设地砖，地砖铺设完成后，需要人工对地砖进行夯实，人工夯实地砖，不仅效率较低，增加了工作人员的劳动强度，而且施工成本较高。

发明内容

为了提高地砖夯实的效率，降低工作人员的劳动强度和施工成本，本申请提供一种智能化市政道路施工装置。

本申请提供的一种智能化市政道路施工装置，采用如下的技术方案：

一种智能化市政道路施工装置，包括车体和设置在车体上的夯实机构，所述车体包括水平布设的车板、转动设置在车板下端面四个端角处的四个行走轮、罩设车板的车厢和固定在车厢侧壁上的扶手；

所述夯实机构包括水平并位于车板下方的夯实板、沿竖直方向滑动穿过车板并与夯实板垂直连接的动力杆、设置在车厢内用于驱动动力杆沿竖直方向往复移动的驱动组件和设置在动力杆与夯实板之间的缓冲组件。

通过采用上述技术方案，当需要对地砖进行夯实时，将车体移动至地砖夯实处，工作人员手持扶手，控制车体的行进方向，然后启动行走轮和驱动组件，行走轮带动车体移动，驱动组件带动动力杆沿竖直方向做往复移动，进而带动夯实板沿竖直方向做往复移动，夯实板在升降过程中，会与地砖相抵触，并在缓冲组件的缓冲下按压地砖，进而对地砖进行夯实，实现了自动对地砖夯实的功能，提高地砖夯实的效率，降低工作人员的劳动强度和施工成本。

优选的，所述驱动组件包括水平固定在动力杆上端的驱动板、转动设置在车厢内并与驱动板上端面相抵触的凸轮、固定在车厢内驱动凸轮转动的驱动件和套设动力杆的驱动弹簧，所述凸轮的轴线沿水平方向布设，所述驱动弹簧的一端固定在车体上，另一端固定在动力杆上，所述驱动弹簧始终给动力杆一个竖直向上的力。

通过采用上述技术方案，当需要启动驱动组件时，驱动件启动，带动凸轮转动，凸轮在转动过程中，会给动力杆一个向下的力，此时夯实板向靠近地砖的方向移动，此时驱动弹簧处于压缩状态，当动力杆移动至最下端后，夯实板对地砖进行夯实，凸轮继续转动，动力杆会在驱动弹簧的作用下向上移动，直到动力杆移动至最上方，并且此时夯实板离开地砖，凸轮在驱动件的带动下不停的转动，进而实现了夯实板间歇式的对地砖进行夯实。

优选的，所述车体上固定有滑动套设动力杆的固定套。

通过采用上述技术方案，固定套的设置，提高了动力杆沿竖直方向移动的稳定性。

优选的，所述动力杆至少设置有两个，所述驱动件用于同时驱动两个动力杆沿竖直方向做往复移动。

通过采用上述技术方案，动力杆至少设置有两个，提高了动力杆带动夯实板升降的稳定性。

优选的，所述驱动件包括转动设置在车厢内并与所有驱动杆同轴连接的驱动轴和固定在车厢内与驱动轴同轴连接的驱动电机。

通过采用上述技术方案，驱动电机启动，带动驱动轴转动，驱动轴带动所有的凸轮转动，不仅减少了动力源的使用，而且保证了所有的凸轮同步转动，进而提高了夯实板升降的稳定性。

优选的，所述缓冲组件包括滑动套设动力杆下端部的缓冲套和固定在缓冲套内的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的下端部固定在缓冲套内，下端部固定在动力杆的下端部，所述夯实板与缓冲套可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，当夯实板不与地砖相抵触时，缓冲套滑动套设驱动杆，此时缓冲弹簧受到夯实板的重力，为自然拉伸状态，当夯实板与地砖抵触，并且动力杆继续向下移动时，动力杆向下推动缓冲弹簧，使缓冲弹簧向收缩的方向移动，此时夯实板给地砖一个向下的压力，对地砖一个夯实的作用。

优选的，所述夯实板上设置有用于连接缓冲套的连接组件，所述连接组件包括固定在夯实板上并滑动套设缓冲套的连接套和若干个滑动设置在夯实板上的连接杆，若干个所述连接杆分别对称设置在连接套的两侧，并且连接杆分别穿过连接套并插入到缓冲套内，所述夯实板上设置有控制连接杆移动的控制组件。

通过采用上述技术方案，连接组件的设置，方便了工作人员对夯实板进行安装和拆卸，当需要安装夯实板时，首先将夯实板水平放置到车板的下方，并使连接套正对缓冲套，然后向上移动夯实板，直到连接套套设缓冲套，然后通过控制组件，控制连接杆向靠近缓冲套的方向移动，直到连接杆插入到缓冲套内即可，当需要拆卸夯实板时，只需要通过控制组件，控制连接杆向远离缓冲套的方向移动，直到连接杆离开缓冲套，然后将夯实板移离车板的下方即可。

优选的，所述控制组件包括与连接套同侧的若干个连接杆分别垂直连接的控制杆、转动设置在夯实板上并螺纹穿过控制杆的螺杆和同轴连接在螺杆上的手轮，所述螺杆平行于连接杆设置。

通过采用上述技术方案，当需要使用控制组件时，工作人员转动手轮，手轮带动螺杆转动，螺杆转动带动控制杆沿螺杆的长度方向移动，进而带动若干个连接杆沿螺杆的长度方向移动，通过正反转手轮，即可控制连接杆向远离或靠近缓冲套的方向移动。

优选的，所述车体内设置有用于控制夯实机构沿竖直方向移动的升降组件，所述升降组件包括沿竖直方向滑动设置在车体内并用于固定夯实机构的升降箱和沿竖直方向固定在车体内并与升降箱固定连接的升降气缸。

通过采用上述技术方案，当夯实机构不使用时，启动升降气缸，带动升降箱向上移动，进而带动了夯实板向上移动，使夯实板与地面之间的间距增大，提高车体的越障能力，当使用夯实机构时，反向启动升降气缸，使夯实板与地砖之间的间距减小，使夯实板能充分的夯实地砖，并且通过调整夯实板与地砖之间的间距大小，可以调节夯实板对地砖的最大压力的变化。

优选的，所述夯实板的下端面设置有防护垫。

通过采用上述技术方案，防护垫的设置，减小了夯实板对地砖造成的损坏。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.车体和夯实机构的设置，实现了自动对地砖夯实的功能，提高地砖夯实的效率，降低工作人员的劳动强度和施工成本；

2.连接组件的设置，方便了工作人员对夯实板进行安装和拆卸；

3.升降组件的设置，不仅提高了车体的越障能力，而且通过调整夯实板与地砖之间的间距大小，可以调节夯实板对地砖的最大压力的变化。

附图说明

图1是本申请实施例的整体示意图。

图2是本申请实施例中体现夯实机构的剖视图。

图3是本申请实施例中体现夯实机构的示意图。

图4是图2中A部分的放大图。

图5是图3中B部分的放大图。

附图标记说明：1、车体；11、车板；12、行走轮；13、车厢；14、扶手；2、夯实机构；21、夯实板；22、动力杆；23、防护垫；3、驱动组件；31、驱动板；32、凸轮；33、驱动弹簧；34、驱动件；341、驱动轴；342、驱动电机；4、缓冲组件；41、缓冲套；42、缓冲弹簧；5、升降组件；51、升降箱；52、升降气缸；6、固定套；7、连接组件；71、连接套；72、连接杆；8、控制组件；81、控制杆；82、螺杆；83、手轮。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种智能化市政道路施工装置。参照图1和图2，施工装置包括车体1、夯实机构2和升降组件5，夯实机构2设置在车体1内，升降组件5设置在车体1内，用于带动夯实机构2沿竖直方向的移动。

如图1和图2所示，车体1包括车板11、行走轮12、车厢13和扶手14，车板11水平于地面设置，行走轮12设置有四个，四个行走轮12分别转动设置在车板11的四个端角处，车厢13固定在车板11的上端部面，扶手14固定在车厢13的一侧，用于方便工作人员控制车体1的移动方向。

升降组件5包括升降箱51和升降气缸52，升降箱51设置在车厢13内，升降箱51可在车厢13内沿竖直方向移动，升降气缸52设置有四个，四个升降气缸52分别位于车板11的四个端角处，升降气缸52竖直向上固定在车板11上，并且升降气缸52的活塞杆与升降箱51固定连接。

如图2和图3所示，夯实机构2包括夯实板21、动力杆22、驱动组件3和缓冲组件4，夯实板21水平布设并位于车板11的下方，并且夯实板21的下端面固定有防护垫23，动力杆22设置有两个，两个动力杆22分别沿竖直方向穿过升降箱51的下端部和车板11，并与夯实板21垂直连接，升降箱51内固定有滑动套设动力杆22的固定套6，驱动组件3用于带动动力杆22沿竖直方向做往复移动，缓冲组件4设置在动力杆22与夯实板21之间，用于给夯实板21一个向上的缓冲力。

如图2和图4所示，驱动组件3包括驱动板31、凸轮32、驱动弹簧33和驱动件34，驱动板31、凸轮32和驱动弹簧33均设置有两个，并分别设置在两个动力杆22上，驱动板31固定在动力杆22的上端部，凸轮32的轴线水平布设，凸轮32转动设置在升降箱51内，并与驱动板31的上端面相抵触，驱动弹簧33套设动力杆22，并位于固定套6下端部的内部，驱动弹簧33的上端部与动力杆22固定连接，下端部与固定套6固定连接，固定套6内开设有供驱动弹簧33跟随动力杆22沿竖直方向升降的让位槽，驱动件34设置在升降箱51内，用于驱动两个凸轮32同步转动，驱动件34包括驱动轴341和驱动电机342，驱动轴341转动连接在升降箱51内，并且驱动轴341与两个凸轮32同轴固定，驱动电机342固定在升降箱51内，并且驱动电机342的输出轴与驱动轴341同轴连接。

如图3和图5所示，缓冲组件4包括缓冲套41和缓冲弹簧42，缓冲套41滑动套设在动力杆22的下端部，并且缓冲套41可拆卸固定在夯实板21上，缓冲弹簧42设置在缓冲套41内，并位于动力杆22的下方，缓冲弹簧42的下端部固定在缓冲套41上，缓冲弹簧42的上端部固定在动力杆22上。

如图3和图5所示，夯实板21上设置有用于连接缓冲套41的连接组件7，连接组件7包括两个连接套71、四个连接杆72和两个控制组件8，两个连接套71开口向上固定在夯实板21上，两个连接套71用于分别滑动套设两个缓冲套41，四个连接杆72两两设置在缓冲套41相对的一侧，连接杆72设置为方形杆，连接杆72的端面与夯实板21滑动抵触，连接杆72滑动穿过连接套71插入到缓冲套41内，两个控制组件8设置在夯实板21上，用于控制两个连接套71同侧的两个连接杆72的滑动。

控制组件8包括控制杆81、螺杆82和手轮83，控制杆81分别垂直固定在两个连接套71同侧的两个连接杆72上，螺杆82转动设置在夯实板21上，螺杆82平行于连接杆72设置，并且螺杆82螺纹穿过控制杆81，手轮83同轴固定在控制杆81背离连接套71的一端，用于方便工作人员旋拧螺杆82。

本申请实施例一种智能化市政道路施工装置的实施原理为：当需要使用施工装置对地砖进行夯实时，需先将夯实板21安装在动力杆22上，工作人员将夯实板21移动至车体1的下方，并使夯实板21上的连接套71套设缓冲套41，最后旋拧手轮83，使连接杆72插入到缓冲套41内，然后启动升降气缸52，调整夯实板21与地砖之间的间距，最后启动驱动电机342，然后工作人员推动车体1移动即可。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种智能化市政道路施工装置，其特征在于：包括车体(1)和设置在车体(1)上的夯实机构(2)，所述车体(1)包括水平布设的车板(11)、转动设置在车板(11)下端面四个端角处的四个行走轮(12)、罩设车板(11)的车厢(13)和固定在车厢(13)侧壁上的扶手(14)；

所述夯实机构(2)包括水平并位于车板(11)下方的夯实板(21)、沿竖直方向滑动穿过车板(11)并与夯实板(21)垂直连接的动力杆(22)、设置在车厢(13)内用于驱动动力杆(22)沿竖直方向往复移动的驱动组件(3)和设置在动力杆(22)与夯实板(21)之间的缓冲组件(4)；

所述车体(1)内设置有用于控制夯实机构(2)沿竖直方向移动的升降组件(5)，所述升降组件(5)包括沿竖直方向滑动设置在车体(1)内并用于固定夯实机构(2)的升降箱(51)和沿竖直方向固定在车体(1)内并与升降箱(51)固定连接的升降气缸(52)；

所述驱动组件(3)包括水平固定在动力杆(22)上端的驱动板(31)、转动设置在车厢(13)内并与驱动板(31)上端面相抵触的凸轮(32)、固定在车厢(13)内驱动凸轮(32)转动的驱动件(34)和套设动力杆(22)的驱动弹簧(33)，所述凸轮(32)的轴线沿水平方向布设，所述驱动弹簧(33)的一端固定在车体(1)上，另一端固定在动力杆(22)上，所述驱动弹簧(33)始终给动力杆(22)一个竖直向上的力；

所述车体(1)上固定有滑动套设动力杆(22)的固定套(6)；

所述动力杆(22)至少设置有两个，所述驱动件(34)用于同时驱动两个动力杆(22)沿竖直方向做往复移动；

所述缓冲组件(4)包括滑动套设动力杆(22)下端部的缓冲套(41)和固定在缓冲套(41)内的缓冲弹簧(42)，所述缓冲弹簧(42)的下端部固定在缓冲套(41)内，上端部固定在动力杆(22)的下端部，所述夯实板(21)与缓冲套(41)可拆卸连接；

所述夯实板(21)上设置有用于连接缓冲套(41)的连接组件(7)，所述连接组件(7)包括固定在夯实板(21)上并滑动套设缓冲套(41)的连接套(71)和若干个滑动设置在夯实板(21)上的连接杆(72)，若干个所述连接杆(72)分别对称设置在连接套(71)的两侧，并且连接杆(72)分别穿过连接套(71)并插入到缓冲套(41)内，所述夯实板(21)上设置有控制连接杆(72)移动的控制组件(8)。

2.根据权利要求1所述的一种智能化市政道路施工装置，其特征在于：所述驱动件(34)包括转动设置在车厢(13)内并与所有驱动凸轮(32)同轴连接的驱动轴(341)和固定在车厢(13)内与驱动轴(341)同轴连接的驱动电机(342)。

3.根据权利要求1所述的一种智能化市政道路施工装置，其特征在于：所述控制组件(8)包括与连接套(71)同侧的若干个连接杆(72)分别垂直连接的控制杆(81)、转动设置在夯实板(21)上并螺纹穿过控制杆(81)的螺杆(82)和同轴连接在螺杆(82)上的手轮(83)，所述螺杆(82)平行于连接杆(72)设置。

4.根据权利要求1所述的一种智能化市政道路施工装置，其特征在于：所述夯实板(21)的下端面设置有防护垫(23)。

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