CN113147995A

CN113147995A - 一种电动自行车

Info

Publication number: CN113147995A
Application number: CN202110493719.3A
Authority: CN
Inventors: 徐语斐; 应儿; 张桂明
Original assignee: Zhejiang Apollo Motorcycle Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Apollo Motorcycle Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2021-05-07
Filing date: 2021-05-07
Publication date: 2021-07-23
Anticipated expiration: 2041-05-07
Also published as: CN113147995B

Abstract

本发明公开了一种电动自行车一种电动自行车，包括震动收集装置、储能装置和离合装置，所述震动收集装置设置在车架的上方，用于将骑行时产生的颠簸震动力转换成动能传递给储能装置，储能装置设置在车架中部，且与储能装置配合连接，储能装置将震动收集装置转化的动能收集起来，所述离合装置设置在储能装置上，用于将储能装置储存的能量释放给踏板，用于助力。本发明提供了一种电动自行车，有效解决了电动自行车在平时行驶时，对上下震动产生的能量进行收集，在电动自行车在电池续航不够的情况下，将这些收集的能量自动释放出来进行助力，节能环保，大大提升能量的利用率。

Description

一种电动自行车

技术领域

本发明涉及电动自行车技术领域，尤其是一种电动自行车。

背景技术

电动自行车在我们现实生活中已经成为必不可少的一种交通工具，现阶段的电动自行车还是存在续航里程短的缺陷，在没有电力可以续航的时候，人们通过登脚踏来进行骑行，但是这样骑行十分的费力。

发明内容

本发明针对现有技术中的不足，提供了一种电动自行车。

为解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：一种电动自行车，包括震动收集装置、储能装置和离合装置，所述震动收集装置设置在车架的上方，用于将骑行时产生的颠簸震动力转换成动能传递给储能装置，储能装置设置在车架中部，且与储能装置配合连接，储能装置将震动收集装置转化的动能收集起来，所述离合装置设置在储能装置上，用于将储能装置储存的能量释放给踏板，用于助力。

其有益效果在于，能在行驶过程中自动收集震动力转化成弹性势能储存起来，在电动车电力不足的情况下自动释放储存动力为其助力。

上述方案中，优选的，震动收集装置包括上下滑动座椅、第一压缩弹簧、导向管、棘轮、棘轮拨动销和第二压缩弹簧，所述导向管设置在车架上，导向管包括座椅导向孔和第一长孔，所述上下滑动座椅包括座椅、导向滑动轴和滑销孔，上下滑动座椅通过导向滑动轴设置在导向管的座椅导向孔内，所述第一压缩弹簧设置在导向滑动轴上，且两端分别顶触在导向管和座椅上，所述棘轮拨动销设置在滑销孔内，第二压缩弹簧设置在滑销孔内，且两端分别顶触在滑销孔和棘轮拨动销上。

其有益效果在于，能将上下震动产生的动能转化成棘轮转动的动能。

上述方案中，优选的，储能装置包括转动块、连接板、第一链轮组合、第二链轮组合、转动块外罩、涡卷弹簧和第一链条，所述转动块外罩设置在车架上，所述转动块位于转动块外罩内，所述转动块和第二链轮组合转动设置在中心转动轴上，所述转动块包括离合器凸块和涡卷弹簧安装孔，所述第二链轮组合包括第二链轮、连接轴和涡卷弹簧链接头，其中心端设置在涡卷弹簧链接头上，其外圈端设置在转动块的涡卷弹簧安装孔内壁上，所述第一链轮组合包括第一链轮和第一链轮轴，所述第一链轮组合通过第一链轮轴单向转动设置在连接板的上端，所述棘轮设置在第一链轮轴上，所述第二链轮组合上的连接轴转动设置在连接板的下端，所述连接板设置在转动块外罩的一侧，所述第一链轮与第二链轮之间由第一链条连接。

其有益效果在于，棘轮转动能带动第二链轮组合转动，从而带动涡卷弹簧的内圈转动。

上述方案中，优选的，所述储能装置包括锁定块、电磁铁和第一勾簧，所述转动块外罩上部开设有锁定块滑动孔，所述转动块的外圈设置有若干个半圆形凸块，所述锁定块滑动设置在锁定块滑动孔内，所述电磁铁位于锁定块滑动孔的底部，所述锁定块和电磁铁之间设置有第一勾簧，所述锁定块下端为半圆形设计，顶触在转动块的外圈的半圆形凸块上，其上端设置有磁铁，所述电磁铁设置在锁定块滑动孔的底端，通电情况下产生与锁定块尾部磁铁相同的电极。

其有益效果在于，在电量充足时，行驶状态下锁定块能将转动块锁定住，使其不发生转动，从而涡卷弹簧的内圈转动，使涡卷弹簧得弹性势能增加，在电力减弱时，锁定块与转动块脱离连接，使储存的弹性势能得到释放，给电动自行车助力。

上述方案中，优选的，离合装置包括离合器、第四压缩弹簧、离合器拨叉、拨叉导向块，第五压缩弹簧、刹车联动拉锁和拉锁固定板，所述拨叉导向块和拉锁固定板设置在转动块外罩上，所述离合器滑动设置在中心转动轴上，且前端设置有凹块与转动块上的离合器凸块配合连接，所述第四压缩弹簧滑动设置在中心转动轴上，且其两端分别顶触在离合器后端面和中心转动轴一侧的轴端面上，所述离合器拨叉滑动连接在拨叉导向块上，且下端压触在离合器上。

上述方案中，优选的，所述离合器上设置有第一倾斜外边，所述离合器拨叉的下端设置有倾斜块，所述倾斜块与第一倾斜外边上配合设置，所述刹车联动拉锁一端连接在刹车把手上，另一端穿过拉锁固定板上的孔，设置在离合器拨叉的上端，所述第五压缩弹簧套设在刹车联动拉锁上。

其有益效果在于，当刹车时，刹车联动拉锁带动离合器拨叉向上滑动，离合器拨叉压触离合器，使离合器向外移动与转动块脱离连接，当放松刹车时，刹车联动拉锁放松，离合器在第四压缩弹簧作用下向内滑动与转动块恢复连接。

本发明的有益效果是：本发明解决了电动自行车在平时行驶时，对上下震动产生的能量进行收集，在电动自行车在电池续航不够的情况下，将这些收集的能量自动释放出来进行助力，节能环保，大大提升能量的利用率。

附图说明

图1为本发明示意图。

图2为本部分结构示意图。

图3为本发明部分剖视图。

图4为本发明部分剖视图。

图5为本发明部分结构示意图。

图6为本发明连接结构示意图。

图7为本发明离合装置示意图。

图8为本发明离合装置剖视图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：参见图1-图8，一种电动自行车，包括车架1、车轮2和踏板5，其特征在于：包括震动收集装置3、储能装置4和离合装置6，所述震动收集装置3设置在车架1的上方，储能装置4与震动收集装置3配合连接设置在车架1上，所述离合装置6设置在储能装置4上，且与踏板5配合连接。

其中震动收集装置3用于将骑行时产生的颠簸震动力转换成动能传递给储能装置4，储能装置4传递过来的动能再转化成弹性势能储存起来，离合装置6将储能装置4和踏板5连接起来，将储能装置4内的弹性势能转化成动能传递给踏板5，起到助力的作用。

震动收集装置3包括上下滑动座椅31、第一压缩弹簧33、导向管32、棘轮34、棘轮拨动销35和第二压缩弹簧36，导向管32包括座椅导向孔321和第一长孔322，所述上下滑动座椅31包括座椅311、导向滑动轴312和滑销孔313，所述导向管32设置在车架1上，座椅导向孔321内滑动设置有导向滑动轴312，所述导向滑动轴312上滑动设置有第二压缩弹簧36，所述第一压缩弹簧33两端顶触在导向管32的上表面和座椅311的下表面，所述棘轮拨动销35滑动设置在滑销孔313内，在滑销孔313的底面和棘轮拨动销35的后底面之间设置有第二压缩弹簧36，所述棘轮34设置在储能装置4的第一链轮轴442的一端。

其中当在骑行电动自行车时，遇到颠簸路面，坐在座椅311上的人随着颠簸路面上下震动，在这个震动过程中，在滑动座椅31受到压力时，滑动座椅31向下滑动压缩第一压缩弹簧33，同时设置在滑销孔313内的棘轮拨动销35页随着滑动座椅31一起下压，压触棘轮34，使其向下转动，从而带动第一链轮轴442转动，在滑动座椅31上的压力消失时，在第一压缩弹簧33的作用下，滑动座椅31向上抬升，第一链轮轴442是单向转动设置的，所以在棘轮拨动销35向上顶触棘轮34时，棘轮34不转动，由于向上抬升时棘轮拨动销35上的斜面与棘轮34的齿斜面接触，从而产生一个横向的压力，从而使棘轮拨动销35向内滑动压缩第二压缩弹簧36，当棘轮拨动销35滑出与之接触的棘轮34上的齿时，棘轮拨动销35在第二压缩弹簧36的作用下向前弹出。

踏板5包括中心转动轴51，所述中心转动轴51转动设置在车架1上，储能装置4包括转动块41、连接板43、第一链轮组合44、第二链轮组合42、转动块外罩45、涡卷弹簧46、第一链条47、锁定块48、电磁铁49和第一勾簧50，所述连接板43设置在转动块外罩45的一侧，所述转动块41包括离合器凸块411、涡卷弹簧安装孔414和半圆形凸块413，所述第一链轮组合44包括第一链轮441和第一链轮轴442，所述第二链轮组合42包括第二链轮421、连接轴422和涡卷弹簧链接头423，所述转动块外罩45包括锁定块滑动孔451，所述锁定块滑动孔451内滑动设置有锁定块48，且在底部设置有电磁铁49，所述转动块外罩45设置在车架1上，所述转动块41位于转动块外罩45内，涡卷弹簧46位于涡卷弹簧安装孔414孔内，其中心端设置在涡卷弹簧链接头423上，其外圈端设置在转动块41的涡卷弹簧安装孔414内壁上，转动块41和第二链轮组合42之间通过涡卷弹簧46连接在一起，且转动块41和第二链轮组合42均转动设置在中心转动轴51上，第一链轮轴442单向转动设置在连接板43的上端，所述连接轴422转动设置在连接板43的下端，所述第一链轮441与第二链轮421之间由第一链条47连接，所述转动块41的外圈上设置有若干个半圆形凸块413，所述锁定块48的下端为半圆形设计，且顶触在半圆形凸块413上，其上端面上设置有磁铁，电磁铁49在通电的情况下能产生与锁定块48上的磁铁相同的磁极，且随着电量的减弱电磁力慢慢减弱，所述第一勾簧50设置在电磁铁49和锁定块48之间，当电磁铁49上的电磁力减小时，锁定块48在第一勾簧50的作用下慢慢向上滑动，从而松开转动块41，使其自动为电动车提供动力。

其中第一链轮轴442单向转动设置在连接板43的上端，固第一链轮轴442只能单向转动，所以在第一链轮轴442单向转动的时候能旋紧涡卷弹簧46，而紧涡卷弹簧46反向不能带动第一链轮轴442转动。

离合装置6包括离合器61、第四压缩弹簧62、离合器拨叉63、拨叉导向块64，第五压缩弹簧65、刹车联动拉锁66和拉锁固定板67，所述拨叉导向块64和拉锁固定板67设置在转动块外罩45上，所述离合器拨叉63滑动连接在拨叉导向块64上，所述离合器61的前端设置有凹块与转动块41上的离合器凸块411配合连接，且与第四压缩弹簧62一起滑动设置在中心转动轴51上，所述第四压缩弹簧62的两端分别顶触在离合器61后端面和中心转动轴51一侧的轴端面上，所述离合器拨叉63的下端设置有倾斜块631，所述离合器61上设置有第一倾斜外边611，所述倾斜块631与第一倾斜外边611上相向设置，所述刹车联动拉锁66一端连接在刹车把手上，另一端穿过拉锁固定板67上的孔，设置在离合器拨叉63的上端，所述第五压缩弹簧65滑动设置在刹车联动拉锁66上，且两端分别顶触在拉锁固定板67的下端面和离合器拨叉63的上端面。

其中当刹车时，刹车联动拉锁66收紧，刹车联动拉锁66带动离合器拨叉63向上滑动，故倾斜块631向上滑动压触第一倾斜外边611，使离合器61向外移动与转动块41脱离连接，当放松刹车时，刹车联动拉锁66放松，离合器61在第四压缩弹簧62的作用下向内滑动与转动块41恢复连接，离合器拨叉63在第五压缩弹簧65的作用下恢复到初始位置。

其工作原理或使用方法如下：

当在骑行电动自行车时，遇到颠簸路面，坐在座椅311上的人随着颠簸路面上下震动，在这个震动过程中，滑动座椅31受到压力时，滑动座椅31向下滑动压缩第一压缩弹簧33，同时设置在滑销孔313内的棘轮拨动销35也随着滑动座椅31一起下压，压触棘轮34，使其向下转动，从而带动第一链轮轴442转动，在通过动力传输将动力传输给第二链轮组合42，由于第二链轮组合42与涡卷弹簧46连接，故在转动棘轮34的同时转紧涡卷弹簧46的内圈转动，由于电动自行车在骑行的状态下为通电状态，故电磁铁49为工作状态，产生与锁定块48上的磁铁相同的磁极，同性相斥，在电磁力的作用下，锁定块48的前端顶触在半圆形凸块413上，从而将转动块41锁定，使其保持静止不动，故在涡卷弹簧46的内圈转动的时候为旋紧涡卷弹簧46。

在滑动座椅31上的压力消失时，在第一压缩弹簧33的作用下，滑动座椅31向上抬升，第一链轮轴442是单向转动设置的，第一链轮轴442只能单向转动，所以在棘轮拨动销35向上顶触棘轮34，棘轮34不转动，棘轮拨动销35上设置有斜面与棘轮34的齿斜面顶触，从而产生一个横向的压力，使棘轮拨动销35向内滑动压缩第二压缩弹簧36，当棘轮拨动销35滑出与之接触的棘轮34上的齿时，棘轮拨动销35在第二压缩弹簧36的作用下向前弹出，到此上下震动一次涡卷弹簧46旋紧一次，之后每震动一次就旋紧一次涡卷弹簧46。

当电动自行车的电量慢慢减弱时，电磁铁49上产生的电磁力减小，在第一勾簧50的作用下，锁定块48慢慢与半圆形凸块413脱离接触，从而在涡卷弹簧46下，转动块41开始转动，此时离合器61与转动块41配合连接，故转动块41带动中心转动轴51转动，从而将动力传输踏板5上，起到助力的作用。

当电动自行车需要刹车时，由于刹车联动拉锁66一端连接在刹车把手上，所以在刹车时，刹车联动拉锁66收紧，刹车联动拉锁66带动离合器拨叉63向上滑动，故倾斜块631向上滑动压触第一倾斜外边611，使离合器61向外移动与转动块41脱离连接，从而结束动力的传输，起到安全刹车的作用，当放松刹车时，刹车联动拉锁66放松，离合器61在第四压缩弹簧62的作用下向内滑动与转动块41恢复连接，恢复助力状态。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims

1.一种电动自行车，包括车架（1）和踏板（5），其特征在于：包括震动收集装置（3）、储能装置（4）和离合装置（6），所述震动收集装置（3）设置在车架（1）的上方，用于将骑行时产生的颠簸震动力转换成动能传递给储能装置（4），储能装置（4）设置在车架（1）中部，且与储能装置（4）配合连接，储能装置（4）将震动收集装置（3）转化的动能收集起来，所述离合装置（6）设置在储能装置（4）上，用于将储能装置（4）储存的能量释放给踏板（5），用于助力。

2.根据权利要求1所述的一种电动自行车，其特征在于：震动收集装置（3）包括上下滑动座椅（31）、第一压缩弹簧（33）、导向管（32）、棘轮（34）、棘轮拨动销（35）和第二压缩弹簧（36），所述导向管（32）设置在车架（1）上，导向管（32）包括座椅导向孔（321）和第一长孔（322），所述上下滑动座椅（31）包括座椅（311）、导向滑动轴（312）和滑销孔（313），上下滑动座椅（31）通过导向滑动轴（312）设置在导向管（32）的座椅导向孔（321）内，所述第一压缩弹簧（33）设置在导向滑动轴（312）上，且两端分别顶触在导向管（32）和座椅（311）上，所述棘轮拨动销（35）设置在滑销孔（313）内，第二压缩弹簧（36）设置在滑销孔（313）内，且两端分别顶触在滑销孔（313）和棘轮拨动销（35）上。

3.根据权利要求1所述的一种电动自行车，踏板（5）包括中心转动轴（51），其特征在于：储能装置（4）包括转动块（41）、连接板（43）、第一链轮组合（44）、第二链轮组合（42）、转动块外罩（45）、涡卷弹簧（46）和第一链条（47），所述转动块外罩（45）设置在车架（1）上，所述转动块（41）位于转动块外罩（45）内，所述转动块（41）和第二链轮组合（42）转动设置在中心转动轴（51）上，所述转动块（41）包括离合器凸块（411）和涡卷弹簧安装孔（414），所述第二链轮组合（42）包括第二链轮（421）、连接轴（422）和涡卷弹簧链接头（423），涡卷弹簧（46）位于涡卷弹簧安装孔（414）孔内，其中心端设置在涡卷弹簧链接头（423）上，其外圈端设置在转动块（41）的涡卷弹簧安装孔（414）内壁上，所述第一链轮组合（44）包括第一链轮（441）和第一链轮轴（442），所述第一链轮组合（44）通过第一链轮轴（442）单向转动设置在连接板（43）的上端，所述棘轮（34）设置在第一链轮轴（442）上，所述第二链轮组合（42）上的连接轴（422）转动设置在连接板（43）的下端，所述连接板（43）设置在转动块外罩（45）的一侧，所述第一链轮（441）与第二链轮（421）之间由第一链条（47）连接。

4.根据权利要求3所述的一种电动自行车，其特征在于：所述储能装置（4）包括锁定块（48）、电磁铁（49）和第一勾簧（50），所述转动块外罩（45）上部开设有锁定块滑动孔（451），所述转动块（41）的外圈设置有若干个半圆形凸块（413），所述锁定块（48）滑动设置在锁定块滑动孔（451）内，所述电磁铁（49）位于锁定块滑动孔（451）的底部，所述锁定块（48）和电磁铁（49）之间设置有第一勾簧（50），所述锁定块（48）下端为半圆形设计，顶触在转动块（41）的外圈的半圆形凸块（413）上，其上端设置有磁铁，所述电磁铁（49）设置在锁定块滑动孔（451）的底端，通电情况下产生与锁定块（48）尾部磁铁相同的电极。

5.根据权利要求1所述的一种电动自行车，其特征在于：离合装置（6）包括离合器（61）、第四压缩弹簧（62）、离合器拨叉（63）、拨叉导向块（64），第五压缩弹簧（65）、刹车联动拉锁（66）和拉锁固定板（67），所述拨叉导向块（64）和拉锁固定板（67）设置在转动块外罩（45）上，所述离合器（61）滑动设置在中心转动轴（51）上，且前端设有凹块与转动块（41）上的离合器凸块（411）配合连接，所述第四压缩弹簧（62）滑动设置在中心转动轴（51）上，且其两端分别顶触在离合器（61）后端面和中心转动轴（51）一侧的轴端面上，所述离合器拨叉（63）滑动连接在拨叉导向块（64）上，且下端压触在离合器（61）上。

6.根据权利要求5述的一种电动自行车，其特征在于：所述离合器（61）上设置有第一倾斜外边（611），所述离合器拨叉（63）的下端设有倾斜块（631），所述倾斜块（631）与第一倾斜外边（611）上配合设置，所述刹车联动拉锁（66）一端连接在刹车把手上，另一端穿过拉锁固定板（67）上的孔，设置在离合器拨叉（63）的上端，所述第五压缩弹簧（65）套设在刹车联动拉锁（66）上。