CN113147305A - 一种空气悬架系统、空气悬架系统的使用方法及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种空气悬架系统、空气悬架系统的使用方法及车辆，涉及空气悬架技术领域，该空气悬架系统包括：多个气囊、空气泵和涡轮，多个所述气囊设于车身与车轮之间，多个所述气囊用于接收或排出空气，以对车身与地面的距离进行调整；所述空气泵的出气口与多个所述气囊的进气口连接，所述空气泵用于抽取外界空气并输送至向多个所述气囊；所述涡轮与所述空气泵连接，所述涡轮用于接收发动机的尾气以驱动所述空气泵运转。本发明利用发动机排出的废气驱动所述涡轮的输出轴转动，进而使得所述空气泵运转抽取外界的空气输送至多个所述气囊，对车身与地面的距离进行调整。整个过程采用废气作为动力源，不需要电机参与，不消耗电能，节省了油耗。

Description

一种空气悬架系统、空气悬架系统的使用方法及车辆
技术领域
本发明涉及空气悬架技术领域，特别涉及一种空气悬架系统、空气悬架系统的使用方法及车辆。
背景技术
汽车为了兼顾舒适性和越野通过性，空气悬挂技术应运而生，根据路况的不同以及距离传感器的信号，汽车会判断出车身高度变化，再控制空气泵和阀门，使气囊压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。
现有技术中，空气悬架系统的空气泵通常采用电机驱动，但是，电机在运转时，耗电量较大，且电机消耗的电能主要来自发动机发电，进而导致车辆的油耗的增加。
发明内容
本发明实施例提供一种空气悬架系统、空气悬架系统的使用方法及车辆，以解决现有空气悬架系统采用电机驱动空气泵，消耗汽车电能较多的技术问题。
第一方面，提供了一种空气悬架系统，包括：
多个气囊，多个所述气囊设于车身与车轮之间，多个所述气囊用于接收或排出空气，以对所述车身与地面的距离进行调整；
空气泵，所述空气泵的出气口与多个所述气囊的进气口连接，所述空气泵用于抽取外界空气并输送至向多个所述气囊；
涡轮，所述涡轮的输出轴与所述空气泵的输入轴连接，所述涡轮用于接收发动机的尾气以驱动所述空气泵运转。
通过设置涡轮，并利用所述发动机排出的废气驱动所述涡轮的输出轴转动，进而使得所述空气泵运转抽取外界的空气输送至多个所述气囊，对所述车身与地面的距离进行调整，整个过程采用发动机废气作为动力源，不需要电机参与，不消耗电能，节省了油耗。
一些实施例中，所述空气悬架系统还包括：
旁通管道，所述旁通管道的两端分别与所述涡轮的进气口和出气口连接；
控制阀，所述控制阀设于所述旁通管道上；
控制器，所述控制器用于获取所述车身与地面的距离，且当所述车身与地面的距离达到预设的距离时，所述控制器用于使所述控制阀开启以将所述旁通管道导通。
通过设置旁通管道、控制阀和控制器，当需要使用所述涡轮驱动所述空气泵时，所述控制器使所述控制阀关闭，来自所述发动机的尾气通过所述涡轮，使所述涡轮的输出轴转动；当不需要使用所述涡轮驱动所述空气泵时，所述控制器使所述控制阀开启，来自所述发动机的尾气绕过所述涡轮通过所述旁通管道排出，所述涡轮停止工作，结构简单，使用方便。
一些实施例中，所述控制器还用于获取所述车身上升速度，并根据所述车身上升速度调节所述控制阀的开度。
当所述涡轮驱动所述空气泵时，若所述控制阀开度小，通过所述涡轮的气流大，所述涡轮输出轴转动速度快，所述空气泵运转快，输送至多个所述气囊的空气速率快，所述车身上升快；反之，所述控制阀开度大时，通过所述涡轮的气流小，所述涡轮输出轴转动速度慢，所述空气泵运转慢，输送至多个所述气囊的空气速率慢，所述车身上升慢，用户可以根据自身需求调节所述控制阀的开度。
一些实施例中，所述空气悬架系统还包括：
距离传感器，所述距离传感器设于所述车身上且与所述控制器电连接，所述距离传感器用于检测所述车身与地面的距离。
通过设置距离传感器，所述控制器可以实时获取所述距离传感器检测的车身与地面的距离，一方面可以直接获取所述车身的离地高度，另一方便可以换算得到车身的上升速度，以便于调节。
一些实施例中，所述空气悬架系统还包括：
压力传感器，所述压力传感器设于所述气囊内且与所述控制器电连接，所述压力传感器用于检测所述气囊的气压。
通过设置压力传感器，所述控制器获取所述压力传感器检测所述气囊的气压后，可判断所述气囊的气压是否过大，避免所述气囊损坏。
一些实施例中，所述空气悬架系统还包括：
弹性联轴器，所述弹性联轴器与所述涡轮的输出轴和所述空气泵的输入轴连接。
通过设置弹性联轴器，所述弹性联轴器能够精确将所述涡轮的输出轴的扭矩传递至所述空气泵的输入轴。
一些实施例中，所述空气悬架系统还包括：
空气过滤器，所述空气过滤器与所述空气泵的进气口连接。
通过设置空气过滤器，所述空气过滤器从空气中捕集粉尘，把空气净化处理后送入所述空气泵和所述气囊，以保证进入所述空气泵和所述气囊内的空气洁净度，保护所述空气泵和所述气囊，延长所述空气泵和所述气囊的使用寿命。
一些实施例中，所述空气悬架系统还包括：
空气干燥器，所述空气干燥器设于所述空气过滤器与所述空气泵之间。
通过设置空气干燥器，所述空气干燥器收集、去除来自所述空气过滤器的空气中的水分，避免含有水分的空气进入所述空气泵和所述气囊，保护所述空气泵和所述气囊，延长所述空气泵和所述气囊的使用寿命。
第二方面，提供了一种空气悬架系统的使用方法，包括以下步骤：
涡轮接收发动机的尾气驱动空气泵运转，空气泵向多个气囊提供空气，对车身与地面的距离进行调整。
一些实施例中，所述使用方法还包括以下步骤：
获取车身上升速度，并根据车身上升速度调节控制阀的开度；
获取车身与地面的距离，且当车身与地面的距离达到预设的距离时，使控制阀打开以将旁通管道导通。
第三方面，提供了一种车辆，包括上述实施例中的空气悬架系统。
本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：
本发明实施例提供了一种空气悬架系统、空气悬架系统的使用方法及车辆，通过设置涡轮，并利用发动机排出的废气驱动所述涡轮的输出轴转动，进而使得所述空气泵运转抽取外界的空气输送至多个所述气囊，对车身与地面的距离进行调整，整个过程采用发动机废气作为动力源，不需要电机参与，不消耗电能，节省了油耗。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种空气悬架系统的系统框图；
图2为本发明实施例提供的车身的一个状态示意图；
图3为本发明实施例提供的车身的另一个状态示意图；
图中：1、气囊；2、空气泵；3、涡轮；4、旁通管道；5、控制阀；6、距离传感器；7、压力传感器；8、弹性联轴器；9、空气过滤器；10、空气干燥器；11、发动机；12、车身；13、车轮。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施例提供了一种空气悬架系统，其能解决现有空气悬架系统采用电机驱动气泵需消耗汽车电能的技术问题。
参见图1所示，一种空气悬架系统，包括：多个气囊1、空气泵2和涡轮3。
多个所述气囊1设于车身12与车轮13之间，多个所述气囊1用于接收或排出空气，以对车身12与地面的距离进行调整。所述空气泵2的出气口与多个所述气囊1的进气口连接，所述空气泵2用于抽取外界空气并输送至向多个所述气囊1。所述涡轮3与所述空气泵2连接，所述涡轮3用于接收发动机11的尾气以驱动所述空气泵2运转。
本发明实施例中的空气悬架系统，其工作原理如下：
发动机11的排气口与所述涡轮3的进气口连接，发动机11排出的尾气经过所述涡轮3，驱动所述涡轮3的输出轴转动，进而使得所述空气泵2的输入轴转动，所述空气泵2抽取外界的空气输送至多个所述气囊1，对所述车身12与地面的距离进行调整。参见图2和图3所示，分别为所述车身12在调整前和调整后的状态示意图。
本发明实施例中的空气悬架系统，通过设置涡轮3，并利用发动机11排出的废气驱动所述涡轮3的输出轴转动，进而使得所述空气泵2运转抽取外界的空气输送至多个所述气囊1，对车身12与地面的距离进行调整，整个过程采用发动机废气作为动力源，不需要电机参与，不消耗电能，节省了油耗。
作为可选的实施方式，本发明实施例中的空气悬架系统，还包括：旁通管道4、控制阀5和控制器。
所述旁通管道4的两端分别与所述涡轮3的进气口和出气口连接。所述控制阀5设于所述旁通管道4上。所述控制器用于获取所述车身12与地面的距离，且当所述车身12与地面的距离达到预设的距离时，所述控制器用于使所述控制阀5开启以将所述旁通管道4导通。具体地，当需要使用所述涡轮3驱动所述空气泵2时，所述控制器使所述控制阀5关闭，来自所述发动机11的尾气通过所述涡轮3，使所述涡轮3的输出轴转动；当不需要使用所述涡轮3驱动所述空气泵2时，所述控制器使所述控制阀5开启，来自所述发动机11的尾气绕过所述涡轮3通过所述旁通管道4排出，所述涡轮3停止工作，结构简单，使用方便。
作为可选的实施方式，本发明实施例中的空气悬架系统，所述控制器还用于获取车身12上升速度，并根据所述车身12上升速度调节所述控制阀5的开度。具体地，当所述涡轮3驱动所述空气泵2时，所述控制阀5开度小时，通过所述涡轮3的气流大，所述涡轮3输出轴转动速度快，所述空气泵2运转快，输送至多个所述气囊1的空气速率快，所述车身12上升快；反之，所述控制阀5开度大时，通过所述涡轮3的气流小，所述涡轮3输出轴转动速度慢，所述空气泵2运转慢，输送至多个所述气囊1的空气速率慢，所述车身12上升慢，用户可以根据自身需求调节所述控制阀5的开度。
作为可选的实施方式，参见图2所示，本发明实施例中的空气悬架系统，还包括：距离传感器6，所述距离传感器6设于车身12上且与所述控制器电连接，所述距离传感器6用于检测车身12与地面的距离。所述控制器可以实时获取所述距离传感器6检测的车身12与地面的距离，一方面可以直接获取所述车身12的离地高度，另一方便可以换算得到车身12的上升速度，以便于调节。
作为可选的实施方式，本发明实施例中的空气悬架系统，还包括：压力传感器7，所述压力传感器7设于所述气囊1与所述控制器电连接，所述压力传感器7用于检测所述气囊1的气压。所述控制器获取所述压力传感器7检测所述气囊1的气压后，可判断所述气囊1的气压是否过大，避免所述气囊1损坏。
作为可选的实施方式，本发明实施例中的空气悬架系统，还包括：还包括：弹性联轴器8，所述弹性联轴器8与所述涡轮3的输出轴和所述空气泵2的输入轴连接。弹性联轴器8运用平行或螺旋切槽来适应各种偏差，能够精确将所述涡轮3的输出轴的扭矩传递至所述空气泵2的输入轴。
作为可选的实施方式，本发明实施例中的空气悬架系统，还包括：空气过滤器9，所述空气过滤器9与所述空气泵2的进气口连接。空气过滤器9通过多孔过滤材料的作用从空气中捕集粉尘，把空气净化处理后送入所述空气泵2和所述气囊1，以保证进入所述空气泵2和所述气囊1内的空气洁净度，保护所述空气泵2和所述气囊1，延长所述空气泵2和所述气囊1的使用寿命。
作为可选的实施方式，本发明实施例中的空气悬架系统，还包括：空气干燥器10，所述空气干燥器10设于所述空气过滤器9与所述空气泵2之间。所述空气干燥器10的作用主要是用来收集、去除来自所述空气过滤器9的空气中的水分，避免含有水分的空气进入所述空气泵2和所述气囊1，保护所述空气泵2和所述气囊1，延长所述空气泵2和所述气囊1的使用寿命。
本发明实施例提供了一种空气悬架系统的使用方法，包括以下步骤：
涡轮3接收发动机11的尾气驱动空气泵2运转，空气泵2向多个气囊1提供空气，对车身12与地面的距离进行调整。
具体地，发动机11的排气口与所述涡轮3的进气口连接，发动机11排出的尾气经过所述涡轮3，驱动所述涡轮3的输出轴转动，进而使得所述空气泵2的输入轴转动，所述空气泵2抽取外界的空气输送至多个所述气囊1，对车身12与地面的距离进行调整。
本发明实施例提供了一种空气悬架系统的使用方法，涡轮利用发动机排出的废气驱动所述涡轮的输出轴转动，进而使得所述空气泵运转抽取外界的空气输送至多个所述气囊，对车身与地面的距离进行调整。整个过程采用废气作为动力源，不需要电机参与，不消耗电能，节省了油耗。
作为可选的实施方式，本发明实施例中的空气悬架系统的使用方法，还包括以下步骤：
获取车身12上升速度，并根据车身12上升速度调节控制阀5的开度。具体地，当所述涡轮3驱动所述空气泵2时，所述控制阀5开度小时，通过所述涡轮3的气流大，所述涡轮3输出轴转动速度快，所述空气泵2运转快，输送至多个所述气囊1的空气速率快，所述车身12上升快；反之，所述控制阀5开度大时，通过所述涡轮3的气流小，所述涡轮3输出轴转动速度慢，所述空气泵2运转慢，输送至多个所述气囊1的空气速率慢，所述车身12上升慢，用户可以根据自身需求调节所述控制阀5的开度。
获取气囊1的气压值，且当气囊1的气压值达到预设的压力值时，使控制阀5打开以将旁通管道4导通。具体地，当需要使用所述涡轮3驱动所述空气泵2时，所述控制阀5使所述控制阀5关闭，来自发动机11的尾气通过所述涡轮3，使所述涡轮3的输出轴转动；当不需要使用所述涡轮3驱动所述空气泵2时，所述控制阀5使所述控制阀5开启，来自发动机11的尾气绕过所述涡轮3通过所述旁通管道4排出，所述涡轮3停止工作，结构简单，使用方便。
本发明实施例提供了一种车辆，该车辆包括上述的空气悬架系统，因此，该车辆的涡轮利用发动机排出的废气驱动所述涡轮的输出轴转动，进而使得所述空气泵运转抽取外界的空气输送至多个所述气囊，对车身与地面的距离进行调整。整个过程采用废气作为动力源，不需要电机参与，不消耗电能，节省了油耗。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
需要说明的是，在本发明中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文发明的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种空气悬架系统，其特征在于，包括：
多个气囊(1)，多个所述气囊(1)设于车身(12)与车轮(13)之间，多个所述气囊(1)用于接收或排出空气，以对所述车身(12)与地面的距离进行调整；
空气泵(2)，所述空气泵(2)的出气口与多个所述气囊(1)的进气口连接，所述空气泵(2)用于抽取外界空气并输送至向多个所述气囊(1)；
涡轮(3)，所述涡轮(3)的输出轴与所述空气泵(2)的输入轴连接，所述涡轮(3)用于接收发动机(11)的尾气以驱动所述空气泵(2)运转。
2.如权利要求1所述的一种空气悬架系统，其特征在于，还包括：
旁通管道(4)，所述旁通管道(4)的两端分别与所述涡轮(3)的进气口和出气口连接；
控制阀(5)，所述控制阀(5)设于所述旁通管道(4)上；
控制器，所述控制器用于获取所述车身(12)与地面的距离，且当所述车身(12)与地面的距离达到预设的距离时，所述控制器用于使所述控制阀(5)开启以将所述旁通管道(4)导通。
3.如权利要求2所述的一种空气悬架系统，其特征在于：
所述控制器还用于获取所述车身(12)上升速度，并根据所述车身(12)上升速度调节所述控制阀(5)的开度。
4.如权利要求3所述的一种空气悬架系统，其特征在于，还包括：
距离传感器(6)，所述距离传感器(6)设于所述车身(12)上且与所述控制器电连接，所述距离传感器(6)用于检测所述车身(12)与地面的距离。
5.如权利要求2所述的一种空气悬架系统，其特征在于，还包括：
压力传感器(7)，所述压力传感器(7)设于所述气囊(1)内且与所述控制器电连接，所述压力传感器(7)用于检测所述气囊(1)的气压。
6.如权利要求1所述的一种空气悬架系统，其特征在于，还包括：
弹性联轴器(8)，所述弹性联轴器(8)与所述涡轮(3)的输出轴和所述空气泵(2)的输入轴连接。
7.如权利要求1所述的一种空气悬架系统，其特征在于，还包括：
空气过滤器(9)，所述空气过滤器(9)与所述空气泵(2)的进气口连接；
空气干燥器(10)，所述空气干燥器(10)设于所述空气过滤器(9)与所述空气泵(2)之间。
8.一种如权利要求1所述的空气悬架系统的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：
涡轮(3)接收发动机(11)的尾气驱动空气泵(2)运转，空气泵(2)向多个气囊(1)提供空气，对车身(12)与地面的距离进行调整。
9.如权利要求8所述的一种空气悬架系统的使用方法，其特征在于，还包括以下步骤：
获取车身(12)上升速度，并根据车身(12)上升速度调节控制阀(5)的开度；
获取车身(12)与地面的距离，且当车身(12)与地面的距离达到预设的距离时，使控制阀(5)打开以将旁通管道(4)导通。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的空气悬架系统。
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