CN113140102A - 一种公共交通的线路优化系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于公共交通技术领域，公开了一种公共交通的线路优化系统及方法，所述公共交通调度系统包括站点设备和调度服务器，所述站点设备包括显示器和无线通信模块，所述显示器，用于显示本站点对应的各公交线路以及本站点对应的二维码，所述无线通信模块将乘客的智能手机信息及所选择的公交线路和目的站点信息，以及乘客的智能手机是否离开本站点，向所述调度服务器上报。调度服务器根据乘客需求进行调度。本申请能够实时的统计站台乘客所选择的公交线路和目的站点，从而便于灵活准确地调度公交车去满足随时变化的乘客需求。

Description

一种公共交通的线路优化系统及方法

技术领域

本申请属于公共交通技术领域，尤其涉及一种公共交通的线路优化系统及方法。

背景技术

交通工具是现代人的生活中不可缺少的一个部分，随着时代的变化和科学技术的进步，人们周围的交通工具越来越多，给每一个人的生活都带来了极大的方便。陆地上的汽车，海洋里的轮船，天空中的飞机，大大缩短了人们交往的距离；火箭和宇宙飞船的发明，使人类探索另一个星球的理想成为了现实。也许不远的将来，人类可以到太空中去旅行观光，每一个人可以到另一个星球去考察学习

城市特别是旅游风景区，公共交通工具如公交车等是主要的交通出行工具。但是，不同季节、一天内不同时间，交通压力变化是非常大的。如果采用一成不变的时刻表进行交通工具的调度，不仅浪费公共资源，而且未必能很好的满足高峰时期的运载需求。

当前，不少城市采用季节性和峰谷性的调度安排，一年不同的季节，一天内不同时间段，同一路公交车的发车频度不同。然而，这种方式的最大缺点是无法很好的应对频繁变化的交通压力。

发明内容

本申请的目的是提供一种公共交通的线路优化系统及方法，实时统计各路公交车的实际需求，进行发车调度，解决现有调度安排无法适应频繁变化的乘客的问题。

为了实现上述目的，本申请技术方案如下：

一种公共交通的线路优化系统，所述公共交通的线路优化系统包括站点设备和调度服务器，所述站点设备包括显示器和无线通信模块，其中：

所述显示器，用于显示本站点对应的各公交线路以及本站点对应的二维码；

所述无线通信模块，用于在乘客用智能手机扫描二维码后与乘客的智能手机建立无线连接，向乘客的智能手机提供本站点对应的各公交线路供乘客在智能手机上选择所要乘坐的公交线路和目的站点，获取乘客的智能手机信息及所选择的公交线路和目的站点信息，并向所述调度服务器上报；还用于检测乘客的智能手机是否离开本站点，向所述调度服务器上报乘客离开站点信息或返回站点信息；

所述调度服务器，用于根据接收到的乘客所选择的公交线路和目的站点信息、离开站点信息或返回站点信息，统计公交线路对应的乘客需求，根据统计得到的公交线路对应的乘客需求进行调度。

进一步的，所述无线通信模块检测乘客的智能手机是否离开本站点，执行如下操作：

向乘客的智能手机提供本站点对应的组播Mac地址，以便乘客的智能手机以所述组播Mac地址为目的地址周期性发送自己的智能手机信息以及通过组播接收到的其他乘客的智能手机信息；

如果无线通信模块能够收到组播报文，解析出智能手机信息，则认为乘客未离开站点，否则认为乘客离开了站点。

进一步的，所述调度服务器根据接收到的乘客所选择的公交线路和目的站点信息、离开站点信息或返回站点信息，统计公交线路对应的乘客需求，执行如下操作：

统计接收到的乘客所选择的公交线路和目的站点信息，得到每条公交线路上所有站点的乘客需求和每个站点的乘客需求；

若接收到乘客离开站点信息，则将每条公交线路上所有站点的乘客需求和每个站点的乘客需求中对应的乘客需求删除；

若接收到乘客返回站点信息后，在每条公交线路上所有站点的乘客需求和每个站点的乘客需求上重新加上该乘客需求。

进一步的，所述统计接收到的乘客所选择的公交线路和目的站点信息，得到每条公交线路上所有站点的乘客需求和每个站点的乘客需求，还包括：

如果同一乘客选择了多路公交线路的同一目的站点，则在其中一路公交线路发车后，则将多路公交线路中其他公交线路对应的乘客需求量减一。

进一步的，所述统计接收到的乘客所选择的公交线路和目的站点信息，得到每条公交线路上所有站点的乘客需求和每个站点的乘客需求，还包括：

如果同一乘客多次选择同一公交线路的不同目的站点，

在统计每条公交线路上所有站点的乘客需求和每个站点的乘客需求时，需要将同一个乘客前面收到的乘客需求删除。

进一步的，所述调度服务器根据统计得到的公交线路对应的乘客需求进行调度，执行如下操作：

若一路公交线路上所有站点的乘客需求大于设定的第一阈值，则立刻发车；

或，若一站点的乘客需求大于设定的第二阈值，则立刻发车。

进一步的，所述调度服务器还根据接收到的乘客所选择的公交线路和目的站点信息，生成转乘需求，根据所述转乘需求，重新安排公交线路。

本申请还提出了一种公共交通的线路优化方法，应用于公共交通调度系统，所述公共交通调度系统包括站点设备和调度服务器，所述站点设备包括显示器和无线通信模，所述公共交通的线路优化方法包括：

所述显示器显示本站点对应的各公交线路以及本站点对应的二维码；

所述无线通信模块在乘客用智能手机扫描二维码后与乘客的智能手机建立无线连接，向乘客的智能手机提供本站点对应的各公交线路供乘客在智能手机上选择所要乘坐的公交线路和目的站点，获取乘客的智能手机信息及所选择的公交线路和目的站点信息，并向所述调度服务器上报；还用于检测乘客的智能手机是否离开本站点，向所述调度服务器上报乘客离开站点信息或返回站点信息；

所述调度服务器根据接收到的乘客所选择的公交线路和目的站点信息、离开站点信息或返回站点信息，统计公交线路对应的乘客需求，根据统计得到的公交线路对应的乘客需求进行调度。

进一步的，所述无线通信模块检测乘客的智能手机是否离开本站点，执行如下操作：

向乘客的智能手机提供本站点对应的组播Mac地址，以便乘客的智能手机以所述组播Mac地址为目的地址周期性发送自己的智能手机信息以及通过组播接收到的其他乘客的智能手机信息；

如果无线通信模块能够收到组播报文，解析出智能手机信息，则认为乘客未离开站点，否则认为乘客离开了站点。

进一步的，所述调度服务器根据接收到的乘客所选择的公交线路和目的站点信息、离开站点信息或返回站点信息，统计公交线路对应的乘客需求，执行如下操作：

统计接收到的乘客所选择的公交线路和目的站点信息，得到每条公交线路上所有站点的乘客需求和每个站点的乘客需求；

若接收到乘客离开站点信息，则将每条公交线路上所有站点的乘客需求和每个站点的乘客需求中对应的乘客需求删除；

若接收到乘客返回站点信息后，在每条公交线路上所有站点的乘客需求和每个站点的乘客需求上重新加上该乘客需求。

本申请提出的一种公共交通的线路优化系统及方法，通过在站台设置显示器和无线通信模块，在乘客进站时用智能手机扫描二维码与无线通信模块建立无线连接，操作智能手机选择公交线路和目的站点，调度服务器统计该站点的乘客需求，进行调度。通过智能手机检测乘客是否离开站点，提高统计的准确度。本申请的技术方案，能够实时的统计站台乘客所选择的公交线路和目的站点，从而便于灵活准确地调度公交车去满足随时变化的乘客需求。

附图说明

图1为本申请公共交通的线路优化系统组网结构图；

图2为本申请公共交通的线路优化流程图。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

本申请提供的公共交通的线路优化系统，如图1所示，包括站点设备和调度服务器。其中，站点设备设置在各个公交站点(或称为站台)作为站牌，调度服务器位于公交调度中心。站点设备与调度服务器之间通过无线通信设备连接，或都接入到互联网，实现彼此的通信。

在一个实施例中，本申请站点设备包括显示器和无线通信模块。

所述显示器，用于显示本站点对应的各公交线路以及本站点对应的二维码；

所述无线通信模块，用于在乘客用智能手机扫描二维码后与乘客的智能手机建立无线连接，向乘客的智能手机提供本站点对应的各公交线路供乘客在智能手机上选择所要乘坐的公交线路和目的站点，获取乘客的智能手机信息及所选择的公交线路和目的站点信息，并向所述调度服务器上报；还用于检测乘客的智能手机是否离开本站点，向所述调度服务器上报乘客离开站点信息或返回站点信息；

所述调度服务器，用于根据接收到的乘客所选择的公交线路和目的站点信息、离开站点信息或返回站点信息，统计公交线路对应的乘客需求，根据统计得到的公交线路对应的乘客需求进行调度。

在本实施例中，站点设备可以设置在站牌上，或设置在站点的入口处。显示器用于显示本站点对应的各公交线路以及本站点对应的二维码，显示器中预先保存了本站点所经过的各条公交线路信息，包括每条公交线路的编号，以及每条公交线路上的各个站点信息。同时显示器还显示本站点对应的二维码，乘客的智能手机安装有对应的应用程序APP，打开APP扫描二维码可以显示本站点所有的公交线路。

无线通信模块，可以是WiFi、5G/4G等无线通信模块，二维码携带了无线通信模块的SSID，乘客扫描了二维码后建立与无线通信模块的无线连接，从而可以获取本站点对应的各公交线路信息。乘客在智能手机上操作，选择所要乘坐的公交线路和目的站点，将智能手机信息如国际移动设备识别码IMEI或国际移动用户识别码IMSI信息、所选择的公交线路和目的站点信息发送给无线通信模块。

无线通信模块获取到这些信息后，发送给调度服务器。

例如，站点A有线路1、线路2、线路3共三条公交线路，乘客甲进站时扫描显示器显示的二维码，在智能手机上显示公交线路，乘客在手机上进行操作，可以选择所要乘坐的公交线路和目的站点，发送给无线通信模块，然后由无线通信模块发送给调度服务器。

如果乘客甲选择的是线路1的站点B为目的站点，乘客乙选择的是线路2的站点C为目的站点。则最终调度服务器就获取到乘客甲的智能手机信息、乘客甲所选择的线路1、站点B信息；还获取到乘客乙的智能手机信息、乘客乙所选择的线路2、站点C信息。由于是在站点A扫描的二维码，上报的信息中还带有站点A的信息，以下不再赘述。

本申请每个乘客上报的信息就是一个乘客需求，调度服务器统计公交线路对应的乘客需求，包括每条公交线路上所有站点的乘客需求和每个站点的乘客需求。准确统计公交线路对应的乘客需求是灵活调度公交工具的关键。

本申请为了准确统计乘客需求，无线通信模块还用于检测乘客的智能手机是否离开本站点，向所述调度服务器上报乘客离开站点信息或返回站点信息。智能手机与无线通信模块无线连接，可以根据无线信号的强度判断乘客距离站点的远近，当无线信号的强度小于设定的第一阈值时，判断乘客离开站点，当再次检测到无线信号的强度大于设定的第一阈值时，判断乘客返回到站点，从而可以向调度服务器上报乘客离开站点信息或返回站点信息。也可以由智能手机周期性发送报文，在报文中携带智能手机信息，如果无线通信模块能够收到报文，解析出智能手机信息，则认为乘客未离开站点，否则认为乘客离开了站点。

本申请的一个优选的实现方式，所述无线通信模块检测乘客的智能手机是否离开本站点，执行如下操作：

向乘客的智能手机提供本站点对应的组播Mac地址，以便乘客的智能手机以所述组播Mac地址为目的地址周期性发送自己的智能手机信息以及通过组播接收到的其他乘客的智能手机信息；

如果无线通信模块能够收到组播报文，解析出智能手机信息，则认为乘客未离开站点，否则认为乘客离开了站点。

本申请所述无线通信模块检测乘客的智能手机是否离开本站点，向所述调度服务器上报乘客离开站点信息或返回站点信息，将进一步提高乘客需求统计的准确性。

在检测乘客的智能手机是否离开本站点时，如果无线信号受其他遮挡，例如站牌遮挡、其他乘客遮挡等，将造成无法准确检测到乘客的智能手机是否离开本站点。为避免这种情况的出现，本申请所述无线通信模块还用于向乘客的智能手机提供本站点对应的组播Mac地址，以便乘客的智能手机以所述组播Mac地址为目的地址周期性发送自己的智能手机信息以及通过组播接收到的其他乘客的智能手机信息。

本实施例，为每个站点分配各自不同的组播Mac地址，在无线通信模块与乘客的智能手机建立无线连接后，将组播Mac地址发送给无线通信模块，乘客的智能手机在获知组播Mac地址后，以所述组播Mac地址为目的地址周期性发送自己的智能手机信息以及通过组播接收到的其他乘客的智能手机信息。

例如，乘客甲智能手机在获知组播Mac地址后，将乘客甲智能手机信息通过组播发送，无线通信模块接收到乘客甲智能手机信息，认为乘客甲未离开本站点。

乘客乙智能手机在获知组播Mac地址后，同样将乘客甲智能手机信息通过组播发送，无线通信模块接收到乘客甲智能手机信息，认为乘客甲未离开本站点。

同时乘客甲、乙智能手机还接收到对方发送的组播报文，从中可以得到对方的智能手机信息，在周期性发送组播报文时，将对方的智能手机信息一起发送。

由于在站点的每个智能手机均在周期性发送组播报文，即使某个智能手机与站牌相隔多个乘客而遮挡了无线信号，通过本实施例手机接力方案，所有的智能手机信息均会传递给站牌。而无线通信模块可以接收到各个智能手机发送的组播报文，如果接收到乘客的智能手机信息，则认为该乘客未离开站点。

只有当某个智能手机离开站牌太远，意味着不准备乘坐公交车，才无法将自己的信息传递给站牌的无线通信模块。当无线通信模块长时间无法侦测到该乘客智能手机信息，则认为该乘客离开站点，向调度服务器发送离开站点信息。乘客离开站点后，与无线通信模块断开无线连接，不再发送组播报文。

本申请调度服务器根据接收到的乘客所选择的公交线路和目的站点信息、离开站点信息或返回站点信息，统计公交线路对应的乘客需求，执行如下操作：

统计接收到的乘客所选择的公交线路和目的站点信息，得到每条公交线路上所有站点的乘客需求和每个站点的乘客需求；

若接收到乘客离开站点信息，则将每条公交线路上所有站点的乘客需求和每个站点的乘客需求中对应的乘客需求删除；

若接收到乘客返回站点信息后，在每条公交线路上所有站点的乘客需求和每个站点的乘客需求上重新加上该乘客需求。

本申请通过站点设备采集乘客智能手机信息，并通过站点的其他乘客转发智能手机信息，避免了遮挡导致的无法准确检测到乘客的智能手机是否离开本站点的情况，可以准确统计站点的乘客需求。

此外，乘客在智能手机上进行操作，选择公交线路和目的站点，存在以下几种情况。

第一种情况，同一乘客多次选择同一公交线路和目的站点。在同一乘客多次选择同一公交线路和目的站点时，无线通信模块仅上报一次乘客所选择的公交线路和目的站点信息。

例如，乘客甲三次都选择了线路1的站点B，则仅上报一次，上报的信息为：乘客甲智能手机信息-线路1-站点B。

对于第一种情况，无线通信模块在同一乘客多次选择同一公交线路和目的站点时，仅向所述调度服务器上报一次乘客所选择的公交线路和目的站点信息，执行如下操作：

记录乘客智能手机信息及所选择的公交线路和目的站点信息；

在同一个乘客多次选择同一公交线路和目的站点信息时，仅向所述调度服务器上报一次乘客所选择的公交线路和目的站点信息。

在乘客所选择的公交线路公交车到站后，需要重新统计乘客需求，因此无线通信模块还执行如下操作：

在乘客所选择的公交线路公交车到站后，清除所述乘客智能手机信息和所选择的公交线路和目的站点信息。

第二种情况，乘客多次选择同一公交线路的不同目的站点。此时，无线通信模块每次都上报乘客需求，但是调度服务器在收到乘客需求后，将前面收到的该乘客需求删除，仅根据最后一次上报的该乘客需求进行处理。

例如，乘客甲分别选择了两次，第一次是线路1的站点B，第二次是线路1的站点D，

则无线通信模块分别上报的乘客需求第一次为：乘客甲智能手机信息-线路1-站点B；第二次上报的乘客需求为：乘客甲智能手机信息-线路1-站点D。

第三种情况，乘客多次选择不同公交线路的同一目的站点。此时，无线通信模块每次都上报乘客需求，但是调度服务器在收到乘客需求后，对每一公交线路按照正常的策略进行调度，但是在其中一路公交线路发车后，删除其他公交线路的该乘客需求。

例如，乘客甲分别选择了两次，第一次是线路1的站点B，第二次是线路2的站点B，线路1和线路2有共同的站点B。

则无线通信模块分别上报的乘客需求第一次为：乘客甲智能手机信息-线路1-站点B；第二次上报的乘客需求为：乘客甲智能手机信息-线路2-站点B。

第四种情况，乘客多次选择不同公交线路的不同目的站点。此时，无线通信模块每次都上报乘客需求，但是调度服务器在收到乘客需求后，将该乘客需求作为捣乱行为，不予考虑，删除对应的乘客需求。或仅考虑最后一次该乘客所选择的公交线路和目的站点。

例如，乘客甲分别选择了两次，第一次是线路1的站点B，第二次是线路2的站点DB。

则无线通信模块分别上报的乘客需求第一次为：乘客甲智能手机信息-线路1-站点B；第二次上报的乘客需求为：乘客甲智能手机信息-线路2-站点D。

对应的，调度服务器在收到上述上报的乘客需求后，进行不同的处理。本申请调度服务器在进行调度时，基本的调度策略如下：

若一路公交线路上所有站点的乘客需求大于设定的第一阈值，则立刻发车；

或，若一站点的乘客需求大于设定的第二阈值，则立刻发车。

其中，调度服务器在统计每条公交线路上所有站点的乘客需求和每个站点的乘客需求时，需要根据乘客的操作情况进行适应处理。

对于第一种情况，按照上述基本的调度策略进行。

对于第二种情况，在统计每条公交线路上所有站点的乘客需求和每个站点的乘客需求时，需要将同一个乘客前面收到的乘客需求删除。调度服务器仅保留该乘客甲最后一次选择的公交线路和目的站点，调度服务器最后保留的乘客需求为：乘客甲智能手机信息-线路1-站点D。

对于第三种情况，根据统计得到的公交线路对应的乘客需求进行调度时，对于每一公交线路，按照基本的调度策略进行调度。但是，在其中一路公交线路发车后，则将多路公交线路中其他公交线路对应的乘客需求减一。

例如，乘客甲分别选择了两次，第一次是线路1的站点B，第二次是线路2的站点B，线路1和线路2有共同的站点B。

调度服务器在进行调度时，分别对线路1、线路2进行调度，但是在其中一个线路发车后(例如线路1)，则在对线路2进行调度时，将乘客需求从线路2的乘客需求中删除。

对于第四种情况，调度服务器在收到乘客需求后，将该乘客需求作为捣乱行为，不予考虑，删除对应的乘客需求。或仅考虑最后一次该乘客所选择的公交线路和目的站点。

本实施例技术方案，通过无线通信模块接收乘客需求，结合乘客的智能手机信息，判断乘客进行了哪种情况的操作，并进行对应的处理，可以准确地确认真实的乘客需求，从而进行灵活准确的调度。

本申请的另一个实施例，所述调度服务器还根据接收到的乘客所选择的公交线路和目的站点信息，生成转乘需求，根据所述转乘需求，重新安排公交线路。

当乘客乘坐公交车到了目的站点后，又扫描申请转乘到另一个目的站点的需求，站点设备将需求回传给调度服务器。调度服务器通过数据分析发现，存在大于某一个阈值的乘客群有从该站点转乘的需求。例如调度服务器发现同一个乘客智能手机，从出发站A乘车到中转站B，在到目的站点C，若这类人群特别大，则有必要调整线路从A直接到C，或新增一线路从A直接到C。同样，通过数据分析发现，到某些目的地的乘客数量极少，小于某个阈值，则可以考虑取消某些线路的这些站点。

在另一个实施例中，如图2所示，本申请还提供了一种公共交通的线路优化方法，应用于公共交通调度系统，所述公共交通调度系统包括站点设备和调度服务器，所述站点设备包括显示器和无线通信模，所述公共交通的线路优化方法包括：

所述显示器显示本站点对应的各公交线路以及本站点对应的二维码；

所述无线通信模块在乘客用智能手机扫描二维码后与乘客的智能手机建立无线连接，向乘客的智能手机提供本站点对应的各公交线路供乘客在智能手机上选择所要乘坐的公交线路和目的站点，获取乘客的智能手机信息及所选择的公交线路和目的站点信息，并向所述调度服务器上报；还用于检测乘客的智能手机是否离开本站点，向所述调度服务器上报乘客离开站点信息或返回站点信息；

所述调度服务器根据接收到的乘客所选择的公交线路和目的站点信息、离开站点信息或返回站点信息，统计公交线路对应的乘客需求，根据统计得到的公交线路对应的乘客需求进行调度。

本实施例一种公共交通的线路优化方法，已经在所述公共交通的线路优化系统的实施例中进行了详细的阐述，这里不再赘述。

优选的，所述无线通信模块检测乘客的智能手机是否离开本站点，执行如下操作：

向乘客的智能手机提供本站点对应的组播Mac地址，以便乘客的智能手机以所述组播Mac地址为目的地址周期性发送自己的智能手机信息以及通过组播接收到的其他乘客的智能手机信息；

如果无线通信模块能够收到组播报文，解析出智能手机信息，则认为乘客未离开站点，否则认为乘客离开了站点。

优选的，所述调度服务器根据接收到的乘客所选择的公交线路和目的站点信息、离开站点信息或返回站点信息，统计公交线路对应的乘客需求，执行如下操作：

统计接收到的乘客所选择的公交线路和目的站点信息，得到每条公交线路上所有站点的乘客需求和每个站点的乘客需求；

若接收到乘客离开站点信息，则将每条公交线路上所有站点的乘客需求和每个站点的乘客需求中对应的乘客需求删除；

若接收到乘客返回站点信息后，在每条公交线路上所有站点的乘客需求和每个站点的乘客需求上重新加上该乘客需求。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种公共交通的线路优化系统，所述公共交通的线路优化系统包括站点设备和调度服务器，其特征在于，所述站点设备包括显示器和无线通信模块，其中：

所述显示器，用于显示本站点对应的各公交线路以及本站点对应的二维码；

所述无线通信模块，用于在乘客用智能手机扫描二维码后与乘客的智能手机建立无线连接，向乘客的智能手机提供本站点对应的各公交线路供乘客在智能手机上选择所要乘坐的公交线路和目的站点，获取乘客的智能手机信息及所选择的公交线路和目的站点信息，并向所述调度服务器上报；还用于检测乘客的智能手机是否离开本站点，向所述调度服务器上报乘客离开站点信息或返回站点信息；

所述调度服务器，用于根据接收到的乘客所选择的公交线路和目的站点信息、离开站点信息或返回站点信息，统计公交线路对应的乘客需求，根据统计得到的公交线路对应的乘客需求进行调度。

2.如权利要求1所述的公共交通的线路优化系统，其特征在于，所述无线通信模块检测乘客的智能手机是否离开本站点，执行如下操作：

向乘客的智能手机提供本站点对应的组播Mac地址，以便乘客的智能手机以所述组播Mac地址为目的地址周期性发送自己的智能手机信息以及通过组播接收到的其他乘客的智能手机信息；

如果无线通信模块能够收到组播报文，解析出智能手机信息，则认为乘客未离开站点，否则认为乘客离开了站点。

3.如权利要求1所述的公共交通的线路优化系统，其特征在于，所述调度服务器根据接收到的乘客所选择的公交线路和目的站点信息、离开站点信息或返回站点信息，统计公交线路对应的乘客需求，执行如下操作：

统计接收到的乘客所选择的公交线路和目的站点信息，得到每条公交线路上所有站点的乘客需求和每个站点的乘客需求；

若接收到乘客离开站点信息，则将每条公交线路上所有站点的乘客需求和每个站点的乘客需求中对应的乘客需求删除；

若接收到乘客返回站点信息后，在每条公交线路上所有站点的乘客需求和每个站点的乘客需求上重新加上该乘客需求。

4.如权利要求3所述的公共交通的线路优化系统，其特征在于，所述统计接收到的乘客所选择的公交线路和目的站点信息，得到每条公交线路上所有站点的乘客需求和每个站点的乘客需求，还包括：

如果同一乘客选择了多路公交线路的同一目的站点，则在其中一路公交线路发车后，则将多路公交线路中其他公交线路对应的乘客需求量减一。

5.如权利要求3所述的公共交通的线路优化系统，其特征在于，所述统计接收到的乘客所选择的公交线路和目的站点信息，得到每条公交线路上所有站点的乘客需求和每个站点的乘客需求，还包括：

如果同一乘客多次选择同一公交线路的不同目的站点，

在统计每条公交线路上所有站点的乘客需求和每个站点的乘客需求时，需要将同一个乘客前面收到的乘客需求删除。

6.如权利要求1所述的公共交通的线路优化系统，其特征在于，所述调度服务器根据统计得到的公交线路对应的乘客需求进行调度，执行如下操作：

若一路公交线路上所有站点的乘客需求大于设定的第一阈值，则立刻发车；

或，若一站点的乘客需求大于设定的第二阈值，则立刻发车。

7.如权利要求1所述的公共交通的线路优化系统，其特征在于，所述调度服务器还根据接收到的乘客所选择的公交线路和目的站点信息，生成转乘需求，根据所述转乘需求，重新安排公交线路。

8.一种公共交通的线路优化方法，应用于公共交通调度系统，所述公共交通调度系统包括站点设备和调度服务器，其特征在于，所述站点设备包括显示器和无线通信模，所述公共交通的线路优化方法包括：

所述显示器显示本站点对应的各公交线路以及本站点对应的二维码；

所述无线通信模块在乘客用智能手机扫描二维码后与乘客的智能手机建立无线连接，向乘客的智能手机提供本站点对应的各公交线路供乘客在智能手机上选择所要乘坐的公交线路和目的站点，获取乘客的智能手机信息及所选择的公交线路和目的站点信息，并向所述调度服务器上报；还用于检测乘客的智能手机是否离开本站点，向所述调度服务器上报乘客离开站点信息或返回站点信息；

所述调度服务器根据接收到的乘客所选择的公交线路和目的站点信息、离开站点信息或返回站点信息，统计公交线路对应的乘客需求，根据统计得到的公交线路对应的乘客需求进行调度。

9.如权利要求8所述的公共交通的线路优化方法，其特征在于，所述无线通信模块检测乘客的智能手机是否离开本站点，执行如下操作：

向乘客的智能手机提供本站点对应的组播Mac地址，以便乘客的智能手机以所述组播Mac地址为目的地址周期性发送自己的智能手机信息以及通过组播接收到的其他乘客的智能手机信息；

如果无线通信模块能够收到组播报文，解析出智能手机信息，则认为乘客未离开站点，否则认为乘客离开了站点。

10.如权利要求8所述的公共交通的线路优化方法，其特征在于，所述调度服务器根据接收到的乘客所选择的公交线路和目的站点信息、离开站点信息或返回站点信息，统计公交线路对应的乘客需求，执行如下操作：

统计接收到的乘客所选择的公交线路和目的站点信息，得到每条公交线路上所有站点的乘客需求和每个站点的乘客需求；

若接收到乘客离开站点信息，则将每条公交线路上所有站点的乘客需求和每个站点的乘客需求中对应的乘客需求删除；

若接收到乘客返回站点信息后，在每条公交线路上所有站点的乘客需求和每个站点的乘客需求上重新加上该乘客需求。

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