CN113137172B - 一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置 - Google Patents

一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置，包括窗框，还包括玻璃条，其数量有多个，每一个玻璃条纵向设置在窗框的框内，每一个玻璃条依次横向分布且相邻的两个玻璃条之间相互接触，所有的玻璃条在依次排开的状态下能够封闭窗框；轨道，其数量为玻璃条数量的两倍，每一个轨道通过一个滑块与玻璃条对应的边缘连接，轨道分别上下对应设置在窗框的上下两端，位于窗框下端的各个轨道的起点均位于窗框的一侧，位于窗框下端的各个轨道的终点分别位于其所对应的玻璃条依次排开的位置处。本发明通过将多个玻璃片并列的排布，使得在发生意外的时候，多个玻璃片相互重叠在一片区域，从而使得将窗户的区域开启，免去玻璃的爆破，使得避免乘客的受伤。

Description

一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置
技术领域
本发明涉及窗户领域，特别涉及一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置。
背景技术
城市轨道车辆在运输乘客的时候，一般都会在窗户上安装钢化玻璃，从而保证乘客的运输旅程安全，但是在发生意外需要破开窗户逃生的时候，钢化玻璃不容易被破话，因此，目前所使用的方法是在钢化玻璃上增加爆破点，通过爆破的方式将钢化玻璃进行破坏，但是这样的方式容易使得被爆破后的玻璃变成玻璃渣飞舞，使得对于车上的乘客造成伤害，同时，还会有一些玻璃片残留在窗户边上，对于乘客逃生的时候造成阻碍，同时有对乘客造成伤害的可能。
发明内容
本发明的目的是克服上述现有技术中存在的问题，提供一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置，通过将多个玻璃片并列的排布，使得在发生意外的时候，多个玻璃片相互重叠在一片区域，从而使得将窗户的区域开启，免去玻璃的爆破，使得避免乘客的受伤。
为此，本发明提供一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置，包括窗框，还包括：玻璃条，其数量有多个，每一个所述玻璃条纵向设置在所述窗框的框内，每一个所述玻璃条依次横向分布且相邻的两个所述玻璃条之间相互接触，所有的所述玻璃条在依次排开的状态下能够封闭所述窗框；轨道，其数量为所述玻璃条数量的两倍，每一个所述轨道通过一个所述滑块与所述玻璃条对应的边缘连接，所述轨道分别上下对应设置在所述窗框的上下两端，位于所述窗框下端的各个所述轨道的起点均位于所述窗框的一侧且依次排开，位于所述窗框下端的各个所述轨道的终点分别位于其所对应的所述玻璃条依次排开的位置处；驱动机构，设置在所述轨道的内部，用于驱动所述滑块在所述轨道上移动；中央处理器，用于在收到车辆的紧急指令的时候，控制所述驱动机构使得所述滑块移动到所述轨道的起点；还用于在收到车辆的恢复指令的时候，控制所述驱动机构使得所述滑块移动到所述轨道的终点；电源，用于给所述中央处理器和所述驱动机构提供供电。
进一步，所述轨道包括：固定槽，开设在所述窗框上，位于所述轨道的终点；滑槽，沿所述窗框的走向设置，其一端与所述固定槽平滑连通，另一端位于所述轨道的起点。
更进一步，所述固定槽的一侧设置有突起，所述滑块对应的面上设置有与所述突起相匹配的凹陷；所述突起上设置有第一电磁铁，所述凹陷内设置有与所述第一电磁铁的通电后产生磁极相反的磁铁；所述中央处理器在收到车辆的紧急指令的时候，中央处理器控制所述第一电磁铁断电，所述中央处理器在收到车辆的恢复指令的时候，中央处理器控制所述第一电磁铁通电。
进一步，所述导轨的滑动端口设置有用于封闭所述导轨的若干个橡胶条，所述橡胶条的一端悬空且另一端连接在所述导轨的侧壁上；所述驱动机构为风机，所述风机能够抽气和吹气，所述风机设置在所述导轨内部的起点或者终点。
进一步，所述滑块为铁质，所述窗框的左右两个侧面分别设置有第二电磁铁，所述中央处理器在收到车辆的紧急指令的时候，控制所述导轨起点一侧的所述第二电磁铁通电，另一侧的所述第二电磁铁断电，所述中央处理器在收到车辆的恢复指令的时候，控制两侧的电磁铁通电。
进一步，所述玻璃条的表面通过钢丝所组成的网包裹，所述玻璃条内设置有定向爆破装置，所述定向爆破装置用于在中央处理器接收到紧急指令的时候爆破使得玻璃破碎。
进一步，所述窗框的上方设置有用于检测所述窗框边缘乘客位置的检测器，所述中央处理器接收所述检测器检测的乘客位置，控制所述乘客位置对应的所述玻璃条移动到所述导轨的起点处。
更进一步，所述检测器为设置在所述窗框上端的触摸按键，所述触摸按键的数量与所述玻璃条的数量相等其位置一一相对，所述中央处理器检测所到时触摸按键按下的时候，控制所述触摸按键所对应的所述玻璃条移动到所述导轨的起点处。
本发明提供的一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置，具有如下有益效果：
1、本发明通过将多个玻璃片并列的排布，使得在发生意外的时候，多个玻璃片相互重叠在一片区域，从而使得将窗户的区域开启，免去玻璃的爆破，使得避免乘客的受伤；
2、本发明在每一个玻璃片上都设置有爆破点，同时将在玻璃片的外侧包裹有细丝网，使得在定点爆破之后，细丝网将玻璃渣拦截下来，使得不会飞舞出来乘客进行伤害；
3、本发明使得窗户的外框上面设置有触摸按键，当用户按动的时候，将该按键下方一侧的玻璃移动，使得完成开窗的状态，同时，窗户通过滑轨进行滑动，通过窗框内存的电磁作用使得玻璃固定的更加稳定。
附图说明
图1为本发明的整体结构主视示意图；
图2为本发明的窗框上的轨道的结构示意图；
图3为本发明的玻璃条与滑块的连接结构示意图；
图4为本发明的玻璃条被钢丝网包裹的结构示意图。
附图标记说明：
1、窗框；2、触摸按键；3、玻璃条；4、第二电磁铁；5、轨道；5-1、固定槽；5-2、滑槽；6、突起；7、滑块；8、凹陷；9、钢丝。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
在本申请文件中，未经明确的部件型号以及结构，均为本领域技术人员所公知的现有技术，本领域技术人员均可根据实际情况的需要进行设定，在本申请文件的实施例中不做具体的限定。
具体的，如图1-4所示，本发明实施例提供了一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置，包括窗框1，还包括：玻璃条3、轨道5、驱动机构、中央处理器以及电源。其中，玻璃条3的数量有多个，每一个所述玻璃条3纵向设置在所述窗框1的框内，每一个所述玻璃条3依次横向分布且相邻的两个所述玻璃条3之间相互接触，所有的所述玻璃条3在依次排开的状态下能够封闭所述窗框1；轨道5的数量为所述玻璃条3数量的两倍，每一个所述轨道5通过一个所述滑块7与所述玻璃条3对应的边缘连接，所述轨道5分别上下对应设置在所述窗框1的上下两端，位于所述窗框1下端的各个所述轨道5的起点均位于所述窗框1的一侧且依次排开，位于所述窗框1下端的各个所述轨道5的终点分别位于其所对应的所述玻璃条3依次排开的位置处，这样就使得所有玻璃条3均位于所述轨道5的起点的时候，玻璃条3向后的投影全部重叠，当玻璃条3均位于所述轨道5的终点的时候，玻璃条3依次排开，将所述窗框1封闭；驱动机构设置在所述轨道5的内部，用于驱动所述滑块7在所述轨道5上移动；中央处理器用于在收到车辆的紧急指令的时候，控制所述驱动机构使得所述滑块7移动到所述轨道5的起点；还用于在收到车辆的恢复指令的时候，控制所述驱动机构使得所述滑块7移动到所述轨道5的终点；电源用于给所述中央处理器和所述驱动机构提供供电。
上述所提供的技术方案中，中央处理器实时的进入工作状态，在遇到紧紧状态的时候，车辆的驾驶员使得发出车辆的紧急指令，在中央处理器收到车辆的紧急指令的时候，控制所述驱动机构使得所述滑块7移动到所述轨道5的起点，这样就使得所有玻璃条3均位于所述轨道5的起点的时候，玻璃条3向后的投影全部重叠，即所处窗框1的大片面积开启，使得乘客人员可以紧急的从窗口逃离，当紧急情况解除的时候，车辆的驾驶员使得发出车辆的恢复指令，在中央处理器收到车辆的恢复指令的时候，控制所述驱动机构使得所述滑块7移动到所述轨道5的终点，当玻璃条3均位于所述轨道5的终点的时候，玻璃条3依次排开，将所述窗框1封闭，就会使得乘客的行车安全。
本发明控制玻璃条3收缩的方式，使得在紧急的情况下，使得开启窗框1的大部分区域，方便乘客的逃离，使得用自动的方式将窗框1开启的最大，在开启的过程中，由于没有窗户的破碎，也不会产生玻璃残渣。
在本实施例中，所述轨道5包括：固定槽5-1和滑槽5-2。其中，固定槽5-1开设在所述窗框1上，位于所述轨道5的终点；滑槽5-2沿所述窗框1的走向设置，其一端与所述固定槽5-1平滑连通，另一端位于所述轨道5的起点。这样就可以使得在进行玻璃条3在滑动到终点的时候，就可以使得玻璃条3限位在固定槽5-1中，这样更加有效的使得玻璃条3依次排开。
同时，所述固定槽5-1的一侧设置有突起6，所述滑块7对应的面上设置有与所述突起6相匹配的凹陷8；所述突起6上设置有第一电磁铁，所述凹陷8内设置有与所述第一电磁铁的通电后产生磁极相反的磁铁；所述中央处理器在收到车辆的紧急指令的时候，中央处理器控制所述第一电磁铁断电，所述中央处理器在收到车辆的恢复指令的时候，中央处理器控制所述第一电磁铁通电。
上述技术方案中，突起6和相匹配的凹陷8久可以将滑块7的位置与所述固定槽5-1的位置相固定，为了使得固定的更加牢固，在行车的时候不会产生脱离，使用第一电磁铁和磁铁，就可以将滑块7的位置限定在固定槽5-1中，而在仅仅状态的时候，第一电磁铁断电，就可以使得非常容易的将滑块7和固定槽5-1分开，而在中央处理器收到车辆的恢复指令的时候，使用相互吸附的第一电磁铁和磁铁，就可以使得玻璃条3将窗框1封闭的更加牢固。
在本实施例中，所述导轨5的滑动端口设置有用于封闭所述导轨的若干个橡胶条，所述橡胶条的一端悬空且另一端连接在所述导轨的侧壁上，这样就可以使得在保证玻璃条3的移动下，使得导轨5内是一个密闭的空间；所述驱动机构为风机，所述风机能够抽气和吹气，所述风机设置在所述导轨5内部的起点或者终点。
上述技术方案中，由于导轨5内是一个密闭的空间，这样就可以通过其之间的空气的数量程度在气压的作用下，使得滑块7在导轨5内移动，这样就可以根据抽气和吹气的数量，觉得滑块7所移动的位置和所在的位置。本发明使用风机控制滑块7的移动，不但可以起到滑块的移动作用，同时，风机在操作起来更加的方便，在维修和更换的时候也会门槛更低。
在本实施例中，所述滑块7为铁质，所述窗框1的左右两个侧面分别设置有第二电磁铁4，所述中央处理器在收到车辆的紧急指令的时候，控制所述导轨5起点一侧的所述第二电磁铁4通电，另一侧的所述第二电磁铁4断电，所述中央处理器在收到车辆的恢复指令的时候，控制两侧的电磁铁4通电。
上述技术方案中，即是在紧急的情况下，导轨5起点一侧的所述第二电磁铁4通电，这样就可以将每一个玻璃条3都吸附在该侧的窗框1处，这样就可以使得在乘客逃生的时候，不会玻璃条3不会移动，从而使得乘客逃生的时候更加的高效，而在正常的情况下，将两侧的窗框1处的第二电磁铁4均通电，这样就可以依次排列开来后将位于两侧的玻璃条3吸附在该侧的窗框1处，使得增加窗框1上的封闭玻璃的稳定性。
在本实施例中，所述玻璃条3的表面通过钢丝9所组成的网包裹，所述玻璃条3内设置有定向爆破装置，所述定向爆破装置用于在中央处理器接收到紧急指令的时候爆破使得玻璃破碎。这样就可以在紧急情况下及将玻璃条3爆破，由于有钢丝9所组成的网进行包裹，这样就会使得在在玻璃条3爆破的时候，所产生的玻璃碎片不会冲出钢丝9所组成的网，从而不会对乘客进行伤害，在玻璃破损之后，乘客还可以通过破坏钢丝9所组成的网的方式，使得窗框1的开放面积更大，更加的易于逃生。
在本实施例中，所述窗框1的上方设置有用于检测所述窗框1边缘乘客位置的检测器，所述中央处理器接收所述检测器检测的乘客位置，控制所述乘客位置对应的所述玻璃条3移动到所述导轨5的起点处。这样就可以使得本发明在正常使用的时候，可以做到开窗透气的功能，使得仅仅将距离乘客最近的玻璃条3移开，所流出的透风口也仅仅是移开的玻璃条3的宽度，这样就会使得在保证乘客的安全的情况下，使得乘客可以通风透气，保证乘客的安全性。
同时，所述检测器为设置在所述窗框1上端的触摸按键2，所述触摸按键的数量与所述玻璃条3的数量相等其位置一一相对，所述中央处理器检测所到时触摸按键2按下的时候，控制所述触摸按键2所对应的所述玻璃条3移动到所述导轨5的起点处。这样就可以使得乘客可以手动的对玻璃条3的开启和关闭进行控制，这样不但可以保证乘客的安全，还可以使得在紧急状态下，驾驶员没有使得车辆发出紧急指令的时候，乘客自行将车窗全部开启，从而更大程度的在不伤害自身的情况下安全逃生。
以上公开的仅为本发明的几个具体实施例，但是，本发明实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置，包括窗框（1），其特征在于，还包括：
玻璃条（3），其数量有多个，每一个所述玻璃条（3）纵向设置在所述窗框（1）的框内，每一个所述玻璃条（3）依次横向分布且相邻的两个所述玻璃条（3）之间相互接触，所有的所述玻璃条（3）在依次排开的状态下能够封闭所述窗框（1）；
轨道（5），其数量为所述玻璃条（3）数量的两倍，每一个所述轨道（5）通过一个滑块（7）与所述玻璃条（3）对应的边缘连接，所述轨道（5）分别上下对应设置在所述窗框（1）的上下两端，位于所述窗框（1）下端的各个所述轨道（5）的起点均位于所述窗框（1）的一侧且依次排开，位于所述窗框（1）下端的各个所述轨道（5）的终点分别位于其所对应的所述玻璃条（3）依次排开的位置处；
驱动机构，设置在所述轨道（5）的内部，用于驱动滑块（7）在所述轨道（5）上移动；
中央处理器，用于在收到车辆的紧急指令的时候，控制所述驱动机构使得滑块（7）移动到所述轨道（5）的起点；还用于在收到车辆的恢复指令的时候，控制所述驱动机构使得滑块（7）移动到所述轨道（5）的终点；
电源，用于给所述中央处理器和所述驱动机构提供供电；
所述轨道（5）包括：
固定槽（5-1），开设在所述窗框（1）上，位于所述轨道（5）的终点；
滑槽（5-2），沿所述窗框（1）的走向设置，其一端与所述固定槽（5-1）平滑连通，另一端位于所述轨道（5）的起点；
所述固定槽（5-1）的一侧设置有突起（6），滑块（7）对应的面上设置有与所述突起（6）相匹配的凹陷（8）；
所述突起（6）上设置有第一电磁铁，所述凹陷（8）内设置有与所述第一电磁铁的通电后产生磁极相反的磁铁；
所述中央处理器在收到车辆的紧急指令的时候，中央处理器控制所述第一电磁铁断电，所述中央处理器在收到车辆的恢复指令的时候，中央处理器控制所述第一电磁铁通电；
所述轨道（5）的滑动端口设置有用于封闭所述轨道的若干个橡胶条，所述橡胶条的一端悬空且另一端连接在所述轨道的侧壁上；
所述驱动机构为风机，所述风机能够抽气和吹气，所述风机设置在所述轨道（5）内部的起点或者终点；
所述玻璃条（3）的表面通过钢丝（9）所组成的网包裹，所述玻璃条（3）内设置有定向爆破装置，所述定向爆破装置用于在中央处理器接收到紧急指令的时候爆破使得玻璃破碎。
2.如权利要求1所述的一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置，其特征在于，滑块（7）为铁质，所述窗框（1）的左右两个侧面分别设置有第二电磁铁（4），所述中央处理器在收到车辆的紧急指令的时候，控制所述轨道（5）起点一侧的所述第二电磁铁（4）通电，另一侧的所述第二电磁铁（4）断电，所述中央处理器在收到车辆的恢复指令的时候，控制两侧的第二电磁铁（4）通电。
3.如权利要求1所述的一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置，其特征在于，所述窗框（1）的上方设置有用于检测所述窗框（1）边缘乘客位置的检测器，所述中央处理器接收所述检测器检测的乘客位置，控制所述乘客位置对应的所述玻璃条（3）移动到所述轨道（5）的起点处。
4.如权利要求3所述的一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置，其特征在于，所述检测器为设置在所述窗框（1）上端的触摸按键（2），所述触摸按键的数量与所述玻璃条（3）的数量相等其位置一一相对，所述中央处理器检测所到时触摸按键（2）按下的时候，控制所述触摸按键（2）所对应的所述玻璃条（3）移动到所述轨道（5）的起点处。
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