CN113135123B - 一种用于轨道交通测试线路的供电切换方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种用于轨道交通测试线路的供电切换方法，属于轨道交通技术领域，提出以下方案：用于轨道交通测试线路的供电切换方法应用于轨道交通测试线路的供电切换系统，该轨道交通包括单轨和地铁，用于轨道交通测试线路的供电切换方法包括：将发电厂经电力传输线传输的交流电源转换成直流电压输出至直流线缆，并控制直流线缆输出直流电压至单轨的接触轨或者地铁的接触网；将发电厂经电力传输线传输的交流电源转换成交流电压，并控制转换的交流电压输出至地铁的接触网；当单轨的接触轨导通通电时，则控制地铁的接触网关断断电；当单轨的接触轨关断断电时，则控制地铁的接触网导通通电。本发明技术方案提升了轨道交通测试线路供电的便捷性。

Description

一种用于轨道交通测试线路的供电切换方法

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种用于轨道交通测试线路的供电切换方法。

背景技术

轨道交通供电系统是城市轨道交通运营的动力源泉，负责电能的供应与传输，为电动列车牵引供电和提供车站、区间、车辆段、控制中心等其他建筑物所需要的动力照明用电。是城市轨道交通工程中重要机电设备系统之一，它担负着为电动列车和各种运营设备提供电能的重要任务。牵引供电技术与车辆技术的发展史与城市轨道交通技术的发展史，紧密相关、直接相连。城轨供电系统的可靠性与安全性，直接影响到城市轨道交通的安全运营与服务水平。

目前，轨道交通上的列车均采用单供电制式供电，主要供电制式有：直流750V和直流1500V供电。从而列车需要在多种供电制式的线路上运行时，单供电制式的列车便无法满足运行的需求，或者无法满足不同列车的运行需求。需要对原有的供电系统进行改造，以满足不同列车供电的需求，同时列车上集成既能满足直流供电、又能满足交流供电的制式系统，来适应轨道交通上列车运行的需求。

发明内容

本发明所解决的技术问题在于提供一种用于轨道交通测试线路的供电切换方法，旨在提升轨道交通测试线路供电的便捷性。

本发明提供的基础方案：

一种用于轨道交通测试线路的供电切换方法，应用于轨道交通测试线路的供电切换系统，该轨道交通包括单轨和地铁，所述用于轨道交通测试线路的供电切换方法包括：

将发电厂经电力传输线传输的交流电源转换成直流电压输出至直流线缆，并控制所述直流线缆输出直流电压至所述单轨的接触轨或者所述地铁的接触网；

将发电厂经电力传输线传输的交流电源转换成交流电压，并控制转换的交流电压输出至所述地铁的接触网；

当所述单轨的接触轨导通通电时，则控制所述地铁的接触网关断断电；

当所述单轨的接触轨关断断电时，则控制所述地铁的接触网导通通电。

本发明基础方案的原理为：

本方案中，用于轨道交通测试线路的供电切换方法，应用于轨道交通测试线路的供电切换系统，该轨道交通包括单轨和地铁，需要将发电厂经电力传输线传输的电能转换成适合轨道交通中单轨或地铁所需的电压，并分别输送至接触轨或接触网。也即是发电厂输出高压交流电源至轨道交通接入的交流母线，通过将交流母线上的交流电源转换为直流电压输出至直流线缆，并经直流线缆输出直流电压至单轨的接触轨或地铁的接触网；或是将交流母线上的交流电源转换为交流电压直接输出至地铁的接触网。此处，单轨的接触轨通断和地铁的接触网通断相互闭锁控制，在同一时刻，单轨的接触轨和地铁的接触网不会同时导通通电。

需要说明的是，轨道交通的单轨是由接触轨供电，具有正极接触轨、负极接触轨和接地轨，以此经直流线缆的正极和负极将直流电压分别输出至单轨的正极接触轨和负极接触轨，为单轨供电；轨道交通的地铁是由接触网供电，本方案中测试线路的接触网具有地铁静调线和钢轨的组合，以及地铁动调线和钢轨的组合，以此将发电厂经电力传输线传输的交流电源转换成直流电压或交流电压输出至接触网的地铁静调线或地铁动调线，为地铁供电。

基础方案的有益效果为：

(1)本方案中，将发电厂经电力传输线传输的交流电源进行转换，使得发电厂的交流电源可以转换成直流电压和交流电压，通过不同大小的电压、不同制式的电压为不同列车供电，便于轨道交通上不同列车的运营需求，提升了轨道交通供电的便捷性。

(2)本方案中，通过单轨的接触轨通断和地铁的接触网通断相互闭锁控制，在同一时刻，单轨的接触轨和地铁的接触网不会同时导通通电，避免了接触轨和接触网同时导通导致的轨道交通测试线路供电故障，甚至引发安全事故，从而提升了轨道交通测试线路供电的安全性。

(3)本方案中，通过接触轨和接触网接通电源的集成设置，将单轨的供电和地铁的供电设置成一套供电系统，相对于现有技术中为实现单轨和地铁的供电，单独设置不同的供电系统，降低了轨道交通测试线路供电的成本。

进一步，所述将发电厂经电力传输线传输的交流电源转换成直流电压输出至直流线缆的步骤包括：

将发电厂经电力传输线传输的交流电源转换成两个相等的直流电压；

对两个相等的直流电压进行控制匹配，以输出多个不同电压值的直流电压至直流线缆。

通过发电厂经电力传输线传输的交流电源转换成两个相等的直流电压，对两个相等的直流电压进行控制匹配，使得输出至直流线缆的直流电压，易于两个相等的直流电压相互结合，通过两个直流电压的控制匹配，使得在不同需求时输出多个不同的直流电压至直流线缆，并经直流线缆为接触轨或接触网供电，便于轨道交通上不同列车的运营需求，以及便于轨道交通上列车对于不同直流电压的要求，提升用于轨道交通测试线路的供电切换方法的适用性。

进一步，在同一时刻，多个所述不同电压值的直流电压中的一个输出至所述直流线缆。

使得在同一时刻，不会输出不同电压值的直流电压至直流线缆，避免轨道交通测试线路的供电冲突，避免了安全事故的发生，提升了轨道交通运行的安全性。

进一步，当所述单轨的接触轨导通通电时，则控制所述地铁的接触网关断断电的步骤包括：

将所述单轨的正极接触轨接通所述直流线缆的正极，所述单轨的负极接触轨接通所述直流线缆的负极；

将所述单轨的车体接地。

通过控制直流线缆上的直流电压输出至单轨的接触轨，以为单轨供电，使得单轨在直流电压的供电情况下正常工作。

进一步，当所述单轨的接触轨关断断电时，则控制所述地铁的接触网导通通电的步骤包括：

将所述接触网的地铁静调线接通所述直流线缆的正极，所述地铁静调线的钢轨接通所述直流线缆的负极；

将所述接触网的地铁动调线接通所述直流线缆的正极，所述地铁动调线的钢轨接通所述直流线缆的负极。

通过控制直流线缆上的直流电压输出至接触网的地铁静调线或者地铁动调线，以为地铁静调线或者地铁动调线供电，使得连接地铁静调线的地铁或者连接地铁动调线的地铁，在直流供电情况下正常工作。

进一步，所述将发电厂经电力传输线传输的交流电源转换成交流电压具体是：

控制三相变单向变压器将交流母线上的交流电源转换成交流电压，并经所述三相变单向变压器的正极输出端和负极输出端输出；

将正极输出端输出的交流电压接通至所述接触网的地铁静调线或地铁动调线，负极输出端输出的交流电压接通至所述接触网的钢轨。

由于通过三相变单向变压器将发电厂经电力传输线传输的交流电源转换成交流电压，并经三相变单向变压器的正极输出端和负极输出端为接触网的地铁静调线和钢轨的组合，以及接触网的地铁动调线和钢轨的组合供电，即是三相变单向变压器的正极输出端输出接触网供电的交流电压，三相变单向变压器的负极输出端为接地端，以将地铁静调线和钢轨组成供电回路，将地铁动调线和钢轨组成供电回路，同时满足了地铁静态调试和动态调试的交流供电，便于轨道交通上列车在不同交流电压下进行调试。

进一步，当所述单轨的接触轨关断断电时，则控制所述地铁的接触网导通通电的步骤还包括：

将所述接触网的地铁静调线接通所述三相变单向变压器的正极输出端，所述地铁静调线的钢轨接通所述三相变单向变压器的负极输出端；

将所述接触网的地铁动调线接通所述三相变单向变压器的正极输出端，所述地铁动调线的钢轨接通所述三相变单向变压器的负极输出端。

通过控制三相变单向变压器的正极输出端输出交流电压至接触网的地铁静调线或者地铁动调线，以为地铁静调线或者地铁动调线供电，使得连接地铁静调线的地铁或者连接地铁动调线的地铁，在交流供电情况下正常工作。

进一步，所述用于轨道交通测试线路的供电切换方法还包括：

对所述地铁动调线的钢轨进行电位限制，以限制为直流1500V。

通过对地铁动调线钢轨的电位进行限制，保证三相变单向变压器输出的交流电压在地铁正常工作电压的范围内，提升了地铁运行的安全性。

进一步，所述用于轨道交通测试线路的供电切换方法还包括：

当所述单轨的接触轨导通通电时，控制关断杂散电流的检测。

当所述地铁的接触网导通通电时，控制关断所述单轨的漏电保护。

由于在单轨的接触轨导通通电或者地铁的接触网导通通电时，对杂散电流检测的控制和单轨漏电保护的控制，提升了轨道交通测试线路的可靠性。

附图说明

图1为本发明用于轨道交通测试线路的供电切换方法涉及的终端设备内部结构示意图；

图2为本发明用于轨道交通测试线路的供电切换方法一实施例的流程示意图；

图3为本发明用于轨道交通测试线路的供电切换方法中将交流电源转换成直流电压输出至直流线缆一实施例的电路结构示意图；

图4为本发明用于轨道交通测试线路的供电切换方法中将交流电源转换成交流电压输出至直流线缆一实施例的电路结构示意图；

图5为本发明用于轨道交通测试线路的供电切换方法中接触轨供电和接触网供电一实施例的电路结构示意图；

图6为本发明用于轨道交通测试线路的供电切换方法中接触网供电另一实施例的电路结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：处理器1001、通信总线1002、用户接口1003、网络接口1004和存储器1005。

如图1所示，其为本发明实施例方案涉及的终端设备内部结构示意图。

需要说明的是，图1也即是终端设备的硬件运行环境的结构示意图。本发明实施例终端设备可以是PC、便携计算机等终端设备。

如图1所示，该终端设备可以包括：处理器1001，通信总线1002，用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现处理器1001、用户接口1003、网络接口1004、存储器1005之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)、手写板、触控笔等，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口(如RJ45接口)、无线接口(如WIFI接口)。存储器1005可以是高速RAM存储器，也可以是稳定的存储器(non-volatilememory)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。

本领域技术人员可以理解，图1中的终端设备结构并不构成对终端设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

如图1所示，作为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及分布式任务的处理程序。其中，操作系统是管理和控制样本终端设备硬件和软件资源的程序，支持分布式任务的处理程序以及其它软件或程序的运行。

在图1所示的终端设备中，用户接口1003主要用于与各个终端进行数据通信；网络接口1004主要用于连接后台服务器，与后台服务器进行数据通信；而处理器1001可以用于调用存储器1005中存储的用于轨道交通接触网的供电制式转换程序，并执行如图2所示的以下操作：

步骤S10，将发电厂经电力传输线传输的交流电源转换成直流电压输出至直流线缆，并控制所述直流线缆输出直流电压至所述单轨的接触轨或者所述地铁的接触网；

步骤S20，将发电厂经电力传输线传输的交流电源转换成交流电压，并控制转换的交流电压输出至所述地铁的接触网；

步骤S30，当所述单轨的接触轨导通通电时，则控制所述地铁的接触网关断断电；

步骤S40，当所述单轨的接触轨关断断电时，则控制所述地铁的接触网导通通电。

本实施例中，参照如图3所示，在将交流母线上的交流电源转换成直流电压的电路中，第一整流变压器TR1的输入端和第二整流变压器TR2的输入端分别与交流母线连接，第一整流变压器TR1的输出端与第一整流器UR1的输入端连接，第二整流变压器TR2的输出端与第二整流器UR2的输入端连接；通过第一整流器UR1分别与第一电阻R1、第一电动隔离开关QS1、电阻柜(ZR柜)，以及第二电阻R2、第二电动隔离开关QS2、电阻柜(ZR柜)连接；第二整流器UR2分别与第三电阻R3、第三电动隔离开关QS3、电阻柜(ZR柜)，以及第四电阻R4、第四电动隔离开关QS4、电阻柜(ZR柜)连接；再通过第一整流器UR1、第二整流器UR2结合第五电动隔离开关QS5、第六电动隔离开关QS6、第七电动隔离开关QS7、第一直流断路器S1和第二直流断路器S2，以控制转换出多种直流电压输出至直流线缆，经直流线缆为单轨的接触轨或地铁的接触网供电。需要说明的是，在转换成多种直流电压的过程中，涉及的电动隔离开关、直流断路器之间相互闭锁，以避免不同电压值的电压同时输出至直流线缆。

本实施例中，参照如图4所示，在将交流母线上的交流电源转换成交流电压的电路中，直接通过三相变单相变压器TR3将交流母线上输入的交流电源进行转换，并将转换出的交流电压为地铁的接触网供电。需要说明的是，三相变单相变压器TR3具有两个输出端，一个输出端连接至接触网的地铁静调线或地铁动调线，另一输出端连接至钢轨作为接触网地铁静调线或地铁动调线的负极。

进一步地，通过第一整流变压器TR1和第二整流变压器TR2可以将交流母线上输入的交流电源整流成1500V的直流电压，再经第一整流器UR1和第二整流器UR2将1500V直流电压转换为两个相等的750V直流电压。此时在第一整流器UR1和第二整流器UR2并联的情况下，可以直接输出直流电压750V至直流线缆；或者将两个相等的750V直流电压进行控制匹配，也即是可通过图3中第一整流器UR1和第二整流器UR2串联，通过第一整流器UR1、第二整流器UR2结合第五电动隔离开关QS5、第六电动隔离开关QS6、第七电动隔离开关QS7、第一直流断路器S1和第二直流断路器S2进行通断控制，以输出直流电压1500V至直流线缆；或者通过多组电阻柜、电阻和电动隔离开关的相互配合，也即是通过第一电阻R1、第一电动隔离开关QS1和电阻柜(ZR柜)的控制匹配，或者第二电阻R2、第二电动隔离开关QS2和电阻柜(ZR柜)的控制匹配，或者第三电阻R3、第三电动隔离开关QS3和电阻柜(ZR柜)的控制匹配，或者第四电阻R4、第四电动隔离开关QS4和电阻柜(ZR柜)的控制匹配，以输出±375V的直流电压或±750V的直流电压至直流线缆。本方案中将发电厂的交流电源转换成多种直流电压为单轨的接触轨或者地铁的接触网供电，便于轨道交通上不同列车的运营需求，以及便于轨道交通上列车对于不同直流电压的要求，提升了轨道交通供电的便捷性。

需要说明的是，本方案中交流母线上的交流电源可以但不限定于是发电厂经电力传输线传输的10KV交流电源；电阻柜(ZR柜)中可以包括串联连接的等值电阻，串联连接电阻的中间位置可作为参考位。

上述实施例中，在将交流母线上的交流电源转换成交流电压的电路中，直接通过三相变单相变压器TR3将交流输入端输入的交流电源进行转换，以输出27.5kV的交流电压。

在一实施例中，参照如图5和如图6所示，轨道交通测试线路包括单轨的正极接触轨、接地轨和负极接触轨，地铁接触网的地铁静调线和钢轨的配合，以及地铁接触网的地铁动调线和钢轨的配合。具体是具有第三直流断路器S3、第四直流断路器S4、第五直流断路器S5、第一交流断路器S6之间相互闭锁控制；也即是第三直流断路器S3接通时，第四直流断路器S4、第五直流断路器S5和第一交流断路器S6均关断，第四直流断路器S4接通时，第三直流断路器S3、第五直流断路器S5和第一交流断路器S6均关断，第五直流断路器S5接通时，第四直流断路器S4、第三直流断路器S3和第一交流断路器S6均关断，第一交流断路器S6接通时，第四直流断路器S4、第五直流断路器S5和第三直流断路器S3均关断。

本实施例中，第八电动隔离开关QS8、第九电动隔离开关QS9、第十电动隔离开关QS10、第十三电动隔离开关QS13和第十四电动隔离开关QS14之间相互闭锁控制；也即是第八电动隔离开关QS8接通时，第九电动隔离开关QS9、第十电动隔离开关QS10、第十三电动隔离开关QS13和第十四电动隔离开关QS14均关断，第九电动隔离开关QS9接通时，第八电动隔离开关QS8、第十电动隔离开关QS10、第十三电动隔离开关QS13和第十四电动隔离开关QS14均关断，第十电动隔离开关QS10接通时，第九电动隔离开关QS9、第八电动隔离开关QS8、第十三电动隔离开关QS13和第十四电动隔离开关QS14均关断，第十三电动隔离开关QS13接通时，第九电动隔离开关QS9、第十电动隔离开关QS10、第八电动隔离开关QS8和第十四电动隔离开关QS14均关断，第十四电动隔离开关QS14时，第九电动隔离开关QS9、第十电动隔离开关QS10、第十三电动隔离开关QS13和第八电动隔离开关QS8接通均关断。

本实施例中，第十五电动隔离开关QS15、第十六电动隔离开关QS16、第十七电动隔离开关QS17、第十八电动隔离开关QS18和第十九电动隔离开关QS19之间相互闭锁控制；也即是第十五电动隔离开关QS15接通时，第十六电动隔离开关QS16、第十七电动隔离开关QS17、第十八电动隔离开关QS18和第十九电动隔离开关QS19均关断，第十六电动隔离开关QS16接通时，第十五电动隔离开关QS15、第十七电动隔离开关QS17、第十八电动隔离开关QS18和第十九电动隔离开关QS19均关断，第十七电动隔离开关QS17接通时，第十六电动隔离开关QS16、第十五电动隔离开关QS15、第十八电动隔离开关QS18和第十九电动隔离开关QS19均关断，第十八电动隔离开关QS18接通时，第十六电动隔离开关QS16、第十七电动隔离开关QS17、第十五电动隔离开关QS15和第十九电动隔离开关QS19均关断，第十九电动隔离开关QS19接通时，第十六电动隔离开关QS16、第十七电动隔离开关QS17、第十八电动隔离开关QS18和第十五电动隔离开关QS15均关断。

基于上述实施例，实现了在直流电压为单轨接触轨供电时，地铁接触网的地铁静调线和地铁动调线就不通电；在直流电压为地铁接触网的地铁静调线供电时，单轨接触轨和地铁接触网的地铁动调线就不通电；在直流电压为地铁接触网的地铁动调线供电时，地铁接触网的地铁静调线和单轨接触轨就不通电；在交流电压为地铁接触网的地铁静调线供电时，单轨接触轨和地铁接触网的地铁动调线就不通电；在交流电压为地铁接触网的地铁动调线供电时，单轨接触轨和地铁接触网的地铁静调线就不通电。需要说明的是，通过三相变单向变压器TR3转换出的交流电压不为单轨接触轨供电。通过本方案中多组断路器及多组电动隔离开关的闭锁控制，实现了多种不同的直流电压为单轨接触轨供电或地铁接触网供电，或者转换的交流电压为地铁接触网供电，同时避免了多种不同的电压同时输出至单轨接触轨和地铁接触网，提升了轨道交通测试线路供电的安全性。

上述实施例中，对于轨道交通测试线路供电电路，发电厂输入10kV交流电源的交流母线分别与第一整流变压器TR1和第二整流变压器TR2，以及发电厂输入10kV交流电源的交流母线与三相变单相变压器TR3之间均具有断路器和电流互感器，以控制交流母线的10kV交流电源分别输入至第一整流变压器TR1、第二整流变压器TR2和三相变单相变压器TR3。可以理解的是，通过交流互感器将交流输入端输入的大电流转换成一定比例的小电流，以分别输出至第一整流变压器TR1、第二整流变压器TR2和三相变单相变压器TR3进行转换处理。在轨道交通测试线路供电电路中，还具有多个带电显示装置，带电显示装置包括电容和LED灯，当带电显示装置涉及的电路中有电流流过时，LED灯就亮起，以便于查看带电显示装置涉及的电路中是否有电流流过。

本发明中上述的用于轨道交通测试线路的供电切换方法可以是运行于终端设备中，终端设备可以是包括：存储器、处理器、通信总线以及存储在所述存储器上的用于轨道交通测试线路的供电切换程序：

所述通信总线用于实现处理器和存储器之间的连接通信；

所述处理器用于执行所述用于轨道交通测试线路的供电切换程序，以实现上述用于轨道交通测试线路的供电切换方法的步骤。

此外，本发明中上述的用于轨道交通测试线路的供电切换程序可以存储于计算机可读存储介质，应用于计算机，该计算机可读存储介质可以为非易失性计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有用于轨道交通测试线路的供电切换程序，所述用于轨道交通测试线路的供电切换程序被处理器执行时实现如上所述的用于轨道交通测试线路的供电切换方法的步骤。

其中，在所述处理器上运行的用于轨道交通测试线路的供电切换程序被执行时所实现的步骤可参照本发明中用于轨道交通测试线路的供电切换方法的实施例，此处不再赘述。

以上的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前发明所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (9)

1.一种用于轨道交通测试线路的供电切换方法，应用于轨道交通测试线路的供电切换系统，该轨道交通包括单轨和地铁，其特征在于，所述用于轨道交通测试线路的供电切换方法包括：

将发电厂经电力传输线传输的交流电源转换成直流电压输出至直流线缆，并控制所述直流线缆输出直流电压至所述单轨的接触轨或者所述地铁的接触网；

将发电厂经电力传输线传输的交流电源转换成交流电压，并控制转换的交流电压输出至所述地铁的接触网；

当所述单轨的接触轨导通通电时，则控制所述地铁的接触网关断断电；

当所述单轨的接触轨关断断电时，则控制所述地铁的接触网导通通电；

所述将发电厂经电力传输线传输的交流电源转换成直流电压输出至直流线缆的步骤包括：

将发电厂经电力传输线传输的交流电源转换成两个相等的直流电压；

对两个相等的直流电压进行控制匹配，以输出多个不同电压值的直流电压至直流线缆。

2.根据权利要求1所述的用于轨道交通测试线路的供电切换方法，其特征在于，在同一时刻，多个所述不同电压值的直流电压中的一个输出至所述直流线缆。

3.根据权利要求1所述的用于轨道交通测试线路的供电切换方法，其特征在于，当所述单轨的接触轨导通通电时，则控制所述地铁的接触网关断断电的步骤包括：

将所述单轨的正极接触轨接通所述直流线缆的正极，所述单轨的负极接触轨接通所述直流线缆的负极；

将所述单轨的车体接地。

4.根据权利要求1所述的用于轨道交通测试线路的供电切换方法，其特征在于，当所述单轨的接触轨关断断电时，则控制所述地铁的接触网导通通电的步骤包括：

将所述接触网的地铁静调线接通所述直流线缆的正极，所述地铁静调线的钢轨接通所述直流线缆的负极；

将所述接触网的地铁动调线接通所述直流线缆的正极，所述地铁动调线的钢轨接通所述直流线缆的负极。

5.根据权利要求1所述的用于轨道交通测试线路的供电切换方法，其特征在于，所述将发电厂经电力传输线传输的交流电源转换成交流电压具体是：

控制三相变单向变压器将交流母线上的交流电源转换成交流电压，并经所述三相变单向变压器的正极输出端和负极输出端输出；

将正极输出端输出的交流电压接通至所述接触网的地铁静调线或地铁动调线，负极输出端输出的交流电压接通至所述接触网的钢轨。

6.根据权利要求5所述的用于轨道交通测试线路的供电切换方法，其特征在于，当所述单轨的接触轨关断断电时，则控制所述地铁的接触网导通通电的步骤还包括：

将所述接触网的地铁静调线接通所述三相变单向变压器的正极输出端，所述地铁静调线的钢轨接通所述三相变单向变压器的负极输出端；

将所述接触网的地铁动调线接通所述三相变单向变压器的正极输出端，所述地铁动调线的钢轨接通所述三相变单向变压器的负极输出端。

7.根据权利要求4或6所述的用于轨道交通测试线路的供电切换方法，其特征在于，还包括：

对所述地铁动调线的钢轨进行电位限制，以限制为直流1500V。

8.根据权利要求1所述的用于轨道交通测试线路的供电切换方法，其特征在于，还包括：

当所述单轨的接触轨导通通电时，控制关断杂散电流的检测。

9.根据权利要求1所述的用于轨道交通测试线路的供电切换方法，其特征在于，还包括：

当所述地铁的接触网导通通电时，控制关断所述单轨的漏电保护。