CN113123297A - 一种桥梁墩部结构防护装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种桥梁墩部结构防护装置，包括桥墩本体、用于支撑桥墩本体的桥墩基底和用于防护桥墩并保护船只的防撞避险机构，所述桥墩本体固定连接在桥墩基底上，所述防撞避险机构设置在桥墩本体上，所述防撞避险机构包括漂浮防撞囊、防护内圈、防护橡胶囊、若干个变形器和若干个扩撑器，所述漂浮防撞囊的内侧面固定连接有弹性防护圈，涉及桥梁领域。该桥梁墩部结构防护装置根据现有的桥墩存在的缺乏防护保护结构的问题，设计出可以对船只进行撞击缓冲并且拨动转向削弱撞击力的特殊结构，从而有效的解决了一般的桥墩容易影响船只在河道中的通行，船只的撞击容易不仅容易导致船只的损坏，而且也容易对桥墩产生破坏的问题。

Description

一种桥梁墩部结构防护装置

技术领域

本发明涉及桥梁技术领域，具体为一种桥梁墩部结构防护装置。

背景技术

桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行，桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统，下部结构包括桥台、桥墩和基础，在河道中的桥墩在起到支撑桥体的时候，同样也容易成为在河道中的船只的障碍，船只在经过河道的时候，常常需要避开桥墩，尤其是较为紧密的桥墩，船只稍有不慎就容易撞在桥墩上，船只与桥墩的撞击不仅容易导致船只的损坏，而且也容易对桥墩产生破坏，一般的桥墩容易影响船只在河道中的通行，船只的撞击容易不仅容易导致船只的损坏，而且也容易对桥墩产生破坏，所以需要一种桥梁墩部结构防护装置。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种桥梁墩部结构防护装置，解决了一般的桥墩容易影响船只在河道中的通行，船只的撞击容易不仅容易导致船只的损坏，而且也容易对桥墩产生破坏的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种桥梁墩部结构防护装置，包括桥墩本体、用于支撑桥墩本体的桥墩基底和用于防护桥墩并保护船只的防撞避险机构，所述桥墩本体固定连接在桥墩基底上，所述防撞避险机构设置在桥墩本体上。

优选的，所述防撞避险机构包括漂浮防撞囊、防护内圈、防护橡胶囊、若干个变形器和若干个扩撑器，所述漂浮防撞囊的内侧面固定连接有弹性防护圈，若干个所述变形器均设置在弹性防护圈上，所述扩撑器设置在变形器上，所述扩撑器上固定连接有防护橡胶囊。

优选的，所述变形器包括两个活动体和一个定位球，所述活动体的表面呈葫芦状，所述活动体镶嵌在防护内圈上，所述定位球的表面固定连接有抵杆，所述抵杆位于漂浮防撞囊的内部，所述漂浮防撞囊的内壁固定连接有若干个与抵杆一一对应的弧形抵板，所述防护内圈的表面开设有若干个与定位球一一对应的滑槽，所述定位球的表面与滑槽的内壁滑动连接。

优选的，所述定位球位于两个活动体之间，所述活动体的表面开设有转向槽，所述定位球的表面与转向槽的内壁滑动连接。

优选的，每一个所述定位球的表面均固定连接有两个弧形弹性片，所述弧形弹性片的表面与桥墩本体的表面接触，每一个所述定位球上的两个弧形弹性片均以该定位球表面的中线为对称线呈对称分布。

优选的，所述扩撑器的结构包括阔撑杆、活动撑杆和若干个活动角度杆，所述阔撑杆的顶端与活动体的表面固定连接，所述活动撑杆的表面与阔撑杆的底端铰接，所述活动撑杆的表面呈倾斜状，所述活动撑杆的表面铰接有若干个活动角度杆，所述活动撑杆远离阔撑杆的一端和活动角度杆远离活动撑杆的一端均铰接有弧形贴合板，所述弧形贴合板的内侧面呈弧形凹陷状，所述弧形贴合板的凹陷面固定连接有防滑垫，所述防滑垫的表面与桥墩本体的表面接触，同一个活动撑杆上的活动角度杆的长度不同。

优选的，所述防护橡胶囊的表面与阔撑杆的表面固定连接，所述防护橡胶囊的表面呈环形状。

(三)有益效果

(1)本发明通过设置防撞避险机构，一方面可以对撞击进行缓冲，降低船只的冲击力，对船只和桥墩都起到保护作用，另一方面在撞击的时候，防撞避险机构可以发生较大的形变对船只起到阻挡作用，降低船只速度，避免船只失控。

(2)本发明通过设置变形器和扩撑器，在撞击发生的时候可以缓冲防撞的作用，并且可以将活动体推动发生向两侧方向的转动，沿着撞击点为中心将该处的阔撑杆向两侧展开，可以精准的贴合船只的撞击部位对船只进行减速。

(3)本发明通过设置活动撑杆和活动角度杆，在撞击发生后，转动的阔撑杆在向两侧转动的时候会拉开与桥墩本体的距离，此时各个活动角度杆也会发生转动，并通过弧形贴合板抵在桥墩本体上，借助桥墩本体的支撑力对阔撑杆进行支撑，增强阻挡船只的力度。

(4)本发明通过设置防护橡胶囊，一方面防护橡胶囊可以起到围挡桥墩本体的作用，降低水体冲击桥墩的冲击力，起到保护桥墩的效果，另一方面在被撞击展开的时候会被拉伸展开，扩大与船只的接触面，增大摩擦力，进一步的增强了减速的效果。

(5)本发明通过设置阔撑杆，阔撑杆不仅可以起到直接阻挡降低速度的效果，而且可以在船只的侧面起到拨动船只的作用，使得船只发生角度的偏转，进而将撞击方向的力度通过拨动转向的方式削弱，降低了对防撞避险机构的冲击。

(6)本发明根据现有的桥墩存在的缺乏防护保护结构的问题，设计出可以对船只进行撞击缓冲并且拨动转向削弱撞击力的特殊结构，从而有效的解决了一般的桥墩容易影响船只在河道中的通行，船只的撞击容易不仅容易导致船只的损坏，而且也容易对桥墩产生破坏的问题。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明扩撑器结构正视图；

图3为本发明漂浮防撞囊结构俯视图；

图4为本发明漂浮防撞囊结构剖视图；

图5为本发明阔撑杆结构侧视侧视图；

图6为本发明弧形贴合板结构俯视图。

其中，1桥墩本体、2桥墩基底、3防撞避险机构、31漂浮防撞囊、32防护内圈、33防护橡胶囊、34变形器、341活动体、342定位球、343抵杆、344弧形抵板、345滑槽、346转向槽、347弧形弹性片、35扩撑器、351阔撑杆、352活动撑杆、353活动角度杆、354弧形贴合板、355防滑垫。

具体实施方式

下面将结合本发明的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-6所示，本发明实施例提供一种桥梁墩部结构防护装置，包括桥墩本体1、用于支撑桥墩本体1的桥墩基底2和用于防护桥墩并保护船只的防撞避险机构3，桥墩本体1固定连接在桥墩基底2上，防撞避险机构3设置在桥墩本体1上。

防撞避险机构3包括漂浮防撞囊31、防护内圈32、防护橡胶囊33、若干个变形器34和若干个扩撑器35，漂浮防撞囊31的内侧面固定连接有弹性防护圈，若干个变形器34均设置在弹性防护圈上，扩撑器35设置在变形器34上，扩撑器35上固定连接有防护橡胶囊33，变形器34包括两个活动体341和一个定位球342，活动体341的表面呈葫芦状，活动体341镶嵌在防护内圈32上，定位球342的表面固定连接有抵杆343，抵杆343位于漂浮防撞囊31的内部，漂浮防撞囊31的内壁固定连接有若干个与抵杆343一一对应的弧形抵板344，防护内圈32的表面开设有若干个与定位球342一一对应的滑槽345，定位球342的表面与滑槽345的内壁滑动连接，定位球342位于两个活动体341之间，活动体341的表面开设有转向槽346，定位球342的表面与转向槽346的内壁滑动连接，每一个定位球342的表面均固定连接有两个弧形弹性片347，弧形弹性片347的表面与桥墩本体1的表面接触，每一个定位球342上的两个弧形弹性片347均以该定位球342表面的中线为对称线呈对称分布。

扩撑器35的结构包括阔撑杆351、活动撑杆352和若干个活动角度杆353，阔撑杆351的顶端与活动体341的表面固定连接，活动撑杆352的表面与阔撑杆351的底端铰接，活动撑杆352的表面呈倾斜状，活动撑杆352的表面铰接有若干个活动角度杆353，活动撑杆352远离阔撑杆351的一端和活动角度杆353远离活动撑杆352的一端均铰接有弧形贴合板354，弧形贴合板354的内侧面呈弧形凹陷状，弧形贴合板354的凹陷面固定连接有防滑垫355，防滑垫355的表面与桥墩本体1的表面接触，同一个活动撑杆352上的活动角度杆353的长度不同，防护橡胶囊33的表面与阔撑杆351的表面固定连接，防护橡胶囊33的表面呈环形状。

使用时，漂浮防撞囊31包围着桥墩本体1并在水面上漂浮，当船只经过并撞击在其表面任意位置的时候，该位置的弧形抵板344会通过抵杆343挤压定位球342，定位球342在滑槽345内部滑动与活动体341上的转向槽346接触，定位球342在转向槽346的内壁上滑动并将两侧的活动体341向两侧推挤，弧形弹性片347在桥墩本体1的表面挤压弹性变化对撞击进行缓冲，向两边推挤的活动体341带动各自下方的阔撑杆351向两侧转动，阔撑杆351上的活动撑杆352拉开与桥墩本体1的距离，活动撑杆352上的活动角度杆353也拉开与桥墩本体1的距离，活动撑杆352和活动角度杆353上的弧形贴合板354通过防滑垫355在桥墩本体1的表面滑动并且抵住，此时撑开的阔撑杆351将撞击处的防护橡胶囊33也撑开，防护橡胶囊33扩大与船只的接触面进行减速，阔撑杆351也对船只直接阻挡减速并对船只进行拨动发生转向，削弱撞击力。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (7)

1.一种桥梁墩部结构防护装置，包括桥墩本体(1)、用于支撑桥墩本体(1)的桥墩基底(2)和用于防护桥墩并保护船只的防撞避险机构(3)，其特征在于：所述桥墩本体(1)固定连接在桥墩基底(2)上，所述防撞避险机构(3)设置在桥墩本体(1)上。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁墩部结构防护装置，其特征在于：所述防撞避险机构(3)包括漂浮防撞囊(31)、防护内圈(32)、防护橡胶囊(33)、若干个变形器(34)和若干个扩撑器(35)，所述漂浮防撞囊(31)的内侧面固定连接有弹性防护圈，若干个所述变形器(34)均设置在弹性防护圈上，所述扩撑器(35)设置在变形器(34)上，所述扩撑器(35)上固定连接有防护橡胶囊(33)。

3.根据权利要求2所述的一种桥梁墩部结构防护装置，其特征在于：所述变形器(34)包括两个活动体(341)和一个定位球(342)，所述活动体(341)的表面呈葫芦状，所述活动体(341)镶嵌在防护内圈(32)上，所述定位球(342)的表面固定连接有抵杆(343)，所述抵杆(343)位于漂浮防撞囊(31)的内部，所述漂浮防撞囊(31)的内壁固定连接有若干个与抵杆(343)一一对应的弧形抵板(344)，所述防护内圈(32)的表面开设有若干个与定位球(342)一一对应的滑槽(345)，所述定位球(342)的表面与滑槽(345)的内壁滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种桥梁墩部结构防护装置，其特征在于：所述定位球(342)位于两个活动体(341)之间，所述活动体(341)的表面开设有转向槽(346)，所述定位球(342)的表面与转向槽(346)的内壁滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种桥梁墩部结构防护装置，其特征在于：每一个所述定位球(342)的表面均固定连接有两个弧形弹性片(347)，所述弧形弹性片(347)的表面与桥墩本体(1)的表面接触，每一个所述定位球(342)上的两个弧形弹性片(347)均以该定位球(342)表面的中线为对称线呈对称分布。

6.根据权利要求5所述的一种桥梁墩部结构防护装置，其特征在于：所述扩撑器(35)的结构包括阔撑杆(351)、活动撑杆(352)和若干个活动角度杆(353)，所述阔撑杆(351)的顶端与活动体(341)的表面固定连接，所述活动撑杆(352)的表面与阔撑杆(351)的底端铰接，所述活动撑杆(352)的表面呈倾斜状，所述活动撑杆(352)的表面铰接有若干个活动角度杆(353)，所述活动撑杆(352)远离阔撑杆(351)的一端和活动角度杆(353)远离活动撑杆(352)的一端均铰接有弧形贴合板(354)，所述弧形贴合板(354)的内侧面呈弧形凹陷状，所述弧形贴合板(354)的凹陷面固定连接有防滑垫(355)，所述防滑垫(355)的表面与桥墩本体(1)的表面接触，同一个活动撑杆(352)上的活动角度杆(353)的长度不同。

7.根据权利要求6所述的一种桥梁墩部结构防护装置，其特征在于：所述防护橡胶囊(33)的表面与阔撑杆(351)的表面固定连接，所述防护橡胶囊(33)的表面呈环形状。

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