CN113122304B - 焦炭塔架结构及具有其的焦化装置的装配方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种焦炭塔架结构及具有其的焦化装置的装配方法。焦炭塔架结构包括：焦炭塔架，焦炭塔架包括自下而上依次连接的多个预制件；滑轨结构，滑轨结构与多个预制件中的位于最顶端的预制件连接，且滑轨结构相对于最顶端的预制件可移动地设置。本发明的技术方案解决了相关技术中滑轨结构与焦炭塔架的相对位置固定、不可调，导致清焦装置对焦炭塔的清焦效果不好，影响焦化装置的正常运行的问题。

Description

焦炭塔架结构及具有其的焦化装置的装配方法

技术领域

本发明涉及石化炼制装备技术领域，具体而言，涉及一种焦炭塔架结构及具有其的焦化装置的装配方法。

背景技术

焦化装置是炼油厂炼油工艺技术的核心装置，焦化装置中的焦炭塔和焦炭塔架结构的安装质量及技术控制是关键技术。焦炭塔架结构包括焦炭塔架和安装在焦炭塔架上的滑轨结构。

相关技术中，滑轨结构的安装，一般是在预制焦炭塔架时，将滑轨结构与焦炭塔架的钢架结构直接焊接成整体，使滑轨结构固定连接在焦炭塔架上，这样设置容易导致的一个缺陷是，在安装焦炭塔架的过程中，难免产生误差，随着安装高度的增加，安装误差会越来越大，此时，安装在焦炭塔架上部的滑轨结构会随着安装误差的增大产生越来越大的偏移，由于滑轨结构与焦炭塔架是固定连接的，滑轨结构与焦炭塔架的相对位置固定、不可调，因此滑轨结构对清焦装置的导向会发生偏移，导致清焦装置对焦炭塔的清焦效果不好，从而影响焦化装置的正常运行。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种焦炭塔架结构及具有其的焦化装置的装配方法，以解决相关技术中滑轨结构与焦炭塔架的相对位置固定、不可调，导致清焦装置对焦炭塔的清焦效果不好，影响焦化装置的正常运行的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种焦炭塔架结构，焦炭塔架结构包括：焦炭塔架，焦炭塔架包括自下而上依次连接的多个预制件；滑轨结构，滑轨结构与多个预制件中的位于最顶端的预制件连接，且滑轨结构相对于最顶端的预制件可移动地设置。

进一步地，自下而上，多个预制件包括第一架段、第二架段、第三架段和第四架段。

进一步地，在与滑轨结构的长度延伸方向相垂直的第一方向上，滑轨结构相对于最顶端的预制件可移动。

进一步地，多个预制件包括自下而上依次连接的第一架段、第二架段、第三架段和第四架段，第四架段上设有第一通孔，滑轨结构上设有第二通孔，焦炭塔架结构还包括第一锁紧件，第一锁紧件穿过第一通孔和第二通孔以将滑轨结构锁紧在第四架段上，其中，第一通孔和第二通孔中的至少一个为长孔。

进一步地，多个预制件包括自下而上依次连接的第一架段、第二架段、第三架段和第四架段；焦炭塔架结构还包括与滑轨结构连接的第一连接板，第一连接板上设有第三通孔，第四架段上设有与第三通孔对应的第一通孔，焦炭塔架结构还包括第二锁紧件，第二锁紧件与第一通孔和第三通孔均配合，以将滑轨结构锁紧在第四架段上，其中，第三通孔为沿着第一方向延伸的长孔；或者，焦炭塔架结构还包括与第四架段连接的第一连接板，第一连接板上设有第三通孔，滑轨结构上设有与第三通孔对应的第二通孔，焦炭塔架结构还包括第三锁紧件，第三锁紧件与第二通孔和第三通孔均配合，以将滑轨结构锁紧在第四架段上，其中，第三通孔为沿着第一方向延伸的长孔。

根据本发明的另一方面，提供了一种焦化装置的装配方法，焦化装置包括上述的焦炭塔架结构和位于焦炭塔架结构内的焦炭塔，装配方法采用焦炭塔架结构进行装配，装配方法包括：步骤S10：预制形成多个预制件；步骤S15：将滑轨结构安装至多个预制件中的位于最顶端的预制件上。

进一步地，在步骤S10之后，装配方法还包括使得多个预制件包括自下而上设置的第一架段、第二架段、第三架段和第四架段的步骤S11和将滑轨结构安装至第四架段的步骤S12。

进一步地，焦炭塔包括自下而上依次连接的第一塔段、第二塔段和第三塔段，焦炭塔还包括设置在第一塔段下方的第一连接法兰，焦化装置还包括横梁组件，横梁组件包括横梁和与横梁连接的多个第一吊耳，装配方法还包括：步骤S20：将吊装连接件与第一连接法兰连接，利用吊车组件将第一塔段安装至基础部件上；步骤S30：多个第一吊耳中的一部分与吊车组件连接，多个第一吊耳中的其余部分与用于夹持第二塔段的夹紧夹具连接，利用吊车组件将第二塔段与第一塔段连接；步骤S40：在步骤S20和步骤S30之后，将第一架段安装至第一塔段和第二塔段的外侧。

进一步地，第一架段为多个钢件制成的一体结构。

进一步地，在步骤S40之后，装配方法还包括：步骤S50：将第三塔段安装至第二塔段；步骤S60：将第二架段安装至第一架段。

进一步地，在步骤S60之后，装配方法还包括：步骤S70：将第三架段安装至第二架段；步骤S80：将第四架段安装至第三架段。

进一步地，在步骤S80之后，装配方法还包括调整滑轨结构相对于第四架段的位置的步骤S90。

应用本发明的技术方案，滑轨结构与位于最顶端的预制件之间可以发生相对移动，滑轨结构与该预制件的相对位置可调，这样，当焦化装置安装完成后，可以根据实际安装过程中焦化装置的安装误差对滑轨结构相对于焦炭塔架的位置做出相应调整，使滑轨结构对上述的清焦装置起到合理的导向作用，从而使上述的清焦装置能够对焦炭塔产生较好的清焦效果，进而使焦化装置高效运行。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的焦化装置的装配方法的实施例的焦化装置的结构示意图；

图2示出了图1中的焦化装置的焦炭塔架结构的滑轨结构与第四架段组装后的结构示意图；

图3示出了图2中的滑轨结构与第四架段的连接处的第一连接板的结构示意图；

图4示出了图1中的焦化装置的第一架段的预制结构示意图；

图5示出了图1中的焦化装置的焦炭塔的第一塔段与吊装连接件组装后的结构示意图；

图6示出了根据本发明的焦化装置的装配方法的实施例的焦化装置的横梁组件的结构示意图；以及

图7示出了根据本发明的焦化装置的装配方法的实施例的焦炭塔架结构的焦炭塔架的吊装顺序图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、焦炭塔架；11、第一架段；12、第二架段；13、第三架段；14、第四架段；20、滑轨结构；30、第一连接板；31、第三通孔；40、焦炭塔；41、第一塔段；411、第一直筒段；412、第一缩径段；413、第一开口；42、第二塔段；421、第二吊耳；43、第三塔段；431、第三直筒段；432、第二缩径段；433、第二开口；434、第三吊耳；44、第一连接法兰；50、横梁组件；51、横梁；52、第一吊耳；53、第二连接板；60、吊装连接件；62、第四锁紧件；63、第三连接板；64、吊装结构件；70、裙座；71、第四连接孔；81、升降结构；82、平台结构；90、基础部件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对部件本身在竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本发明。

本发明及本发明的实施例提供了一种焦炭塔架结构及具有其的焦化装置的装配方法，其中，焦化装置包括焦炭塔架结构和位于焦炭塔架结构内的焦炭塔。

需要说明的是，本发明的实施例提供了一种焦化装置的装配方法。该焦化装置的产量是120万吨/年，该装配方法涉及焦炭塔40和焦炭塔架结构的安装以及滑轨结构20的校正。炼油厂120万吨/年的焦化装置是炼油厂炼油工艺技术的核心装置，焦化装置中的焦炭塔、焦炭塔架结构及清焦装置的安装质量及技术控制是关键环节。

如图1至图3所示，本发明的实施例中，焦炭塔架结构包括焦炭塔架10和滑轨结构20。其中，焦炭塔架10由多个预制件构成，多个预制件自下而上依次连接形成焦炭塔架10。具体地，焦炭塔架10包括自下而上依次连接的第一架段11、第二架段12、第三架段13和第四架段14；滑轨结构20与第四架段14连接，且滑轨结构20相对于第四架段14可移动地设置。

上述设置中，滑轨结构20对焦炭塔40的清焦装置具有导向作用，上述的清焦装置沿滑轨结构20及滑轨结构20的长度延伸方向布置并伸入到焦炭塔40的内部，上述清焦装置用于清除黏附在焦炭塔40的内壁面上的焦炭，防止焦炭塔40结焦；滑轨结构20与第四架段14可以发生相对移动，使滑轨结构20与第四架段14的相对位置可调，这样，当焦化装置安装完成后，根据在实际安装过程中焦化装置的安装误差，可以对滑轨结构20做出相应调整以校正滑轨结构20，使滑轨结构20对上述的清焦装置起到合理的导向作用，从而使上述的清焦装置能够对焦炭塔40产生较好的清焦效果，使焦化装置顺畅、高效运行。上述的多个预制件为预制的模块化结构，能够保证焦炭塔架的各预制件对应的钢结构的安装精度，使各预制件对应的钢结构的安装误差保持在可控的范围内，可以避免因焦炭塔架的钢结构的安装误差较大而导致的随着焦炭塔架的安装高度的增高安装误差越来越大的问题；并能够减少高空作业，提高机械使用效率，提高安全、质量标准，提高施工效率。

以上也就是说，第一架段11、第二架段12、第三架段13和第四架段14均为预制件，不需要现场施工，组装周期较短，能够减少高空作业，降低安装误差，提高安全、质量标准，提高施工效率。

当然，在发明的附图未示出的替代实施例中，还可以根据实际需要，这样设置：构成焦炭塔架10的多个预制件结构可以为两个、三个或者至少五个预制件，其中，滑轨结构20与上述的多个预制件中的位于最顶端的预制件连接，且滑轨结构20相对于最顶端的预制件可移动地设置。

优选地，本发明的实施例中，清焦装置可以为高压清焦头，也可以是其他能够用于清除黏附在焦炭塔40的内壁面上的焦炭的结构或装置。

如图2和图3所示，本发明的实施例中，在与滑轨结构20的长度延伸方向相垂直的第一方向上，滑轨结构20相对于第四架段14可移动。

在焦化装置的实际安装过程中，滑轨结构20会产生沿垂直于滑轨结构20的长度延伸方向的第一方向的安装误差，通过上述设置，滑轨结构20相对于第四架段14的位置可调，也就是说，当焦化装置安装完成后，可以通过检测来判断滑轨结构20的安装误差，并通过调整滑轨结构20相对于第四架段14的位置，来减小滑轨结构20的安装误差，从而使滑轨结构20对上述的清焦装置起到合理的导向作用，使上述的清焦装置对焦炭塔40具有较好的清焦效果，进而使焦化装置顺畅、高效运行。

需要说明的是，上述的滑轨结构20的长度延伸方向为上述的焦化装置的安装高度方向。

需要说明的是，如图2所示，上述的第一方向为与滑轨结构20的长度延伸方向相垂直的方向。

如图3所示，本发明的实施例中，焦炭塔架结构还包括与滑轨结构20连接的第一连接板30，第一连接板30上设有第三通孔31，第四架段14上设有与第三通孔31对应的第一通孔，焦炭塔架结构还包括第二锁紧件，第二锁紧件与第一通孔和第三通孔31均配合，以将滑轨结构20锁紧在第四架段14上，其中，第三通孔31为沿着第一方向延伸的长孔。

上述设置中，第一连接板30与滑轨结构20连接，第二锁紧件分别与第一连接板30上的第三通孔31和第四架段14上的第一通孔配合，从而将与第一连接板30连接的滑轨结构20和第四架段14连接在一起，第一连接板30的设置可以避免在滑轨结构20上穿孔，可以保持滑轨结构20的结构完整、保证滑轨结构20的结构强度；与第一连接板30连接的滑轨结构20和第四架段14通过第二锁紧件连接，使滑轨结构20和第四架段14的安装、拆卸方便；第三通孔为沿第一方向延伸的长孔，使滑轨结构20相对于第四架段14能够产生沿第一方向的移动，使滑轨结构20和第四架段14沿第一方向的相对位置可调，从而能够通过调整滑轨结构20相对于第四架段14的位置来减小滑轨结构20的安装误差。

需要说明的是，本发明的实施例中的长孔指的是长条孔。

优选地，滑轨结构20与第一连接板30焊接连接。

当然，在本发明的附图未示出的替代实施例中，还可以根据实际需要，这样设置：焦炭塔架结构还包括与第四架段14连接的第一连接板30，第一连接板30上设有第三通孔31，滑轨结构20上设有与第三通孔31对应的第二通孔，焦炭塔架结构还包括第三锁紧件，第三锁紧件与第二通孔和第三通孔31均配合，以将滑轨结构20锁紧在第四架段14上，其中，第三通孔31为沿着第一方向延伸的长孔；或者，第四架段14上设有第一通孔，滑轨结构20上设有第二通孔，焦炭塔架结构还包括第一锁紧件，第一锁紧件穿过第一通孔和第二通孔以将滑轨结构20锁紧在第四架段14上，其中，第一通孔和第二通孔中的至少一个为长孔。

优选地，上述的第一锁紧件、第二锁紧件、第三锁紧件均可以为螺栓，也可以为其他能够实现上述的将滑轨结构20锁紧在第四架段14上的结构。

优选地，滑轨结构20相对于第四架段14在第一方向上的位置可以通过上述的第一连接板30上的第三通孔31来调节，如图2所示，在与第一方向垂直的第二方向上，滑轨结构20相对于第四架段14的位置可以通过增加第一连接板30的厚度或者增加第一连接板30的数量来调节，当然，也可以通过其他可以实现调整上述的滑轨结构20相对于第四架段14在第二方向上的位置的结构。

本发明的焦化装置包括上述的焦炭塔架结构和位于上述的焦炭塔架结构内的焦炭塔40，该焦化装置的装配方法采用上述的焦炭塔架结构进行装配，该装配方法包括：

步骤S10：预制形成多个预制件；

步骤S15：将滑轨结构20安装至多个预制件中的位于最顶端的预制件上。

具体地，如图1至图3所示，在本发明的实施例中，在步骤S10之后，装配方法还包括使得上述的多个预制件包括自下而上设置的第一架段11、第二架段12、第三架段13和第四架段14的步骤S11和将滑轨结构20安装至第四架段14的步骤S12。

上述步骤中，多个预制件为预制的模块化结构，能够保证焦炭塔架的各预制件对应的钢结构的安装精度，使各预制件对应的钢结构的安装误差保持在可控的范围内，可以避免因焦炭塔架的钢结构的安装误差较大而导致的随着焦炭塔架的安装高度的增高安装误差越来越大的问题；并能够减少高空作业，提高机械使用效率，提高安全、质量标准，提高施工效率；多个预制件不需要现场施工，组装周期较短；将滑轨结构20安装至位于最顶端的预制件上，使滑轨结构20与位于最顶端的预制件一起被安装至焦炭塔架10的最顶端，使滑轨结构20对需要进入焦炭塔40内部对焦炭塔40进行清焦的清焦装置具有导向作用；同时，在本申请的技术方案中，由于该焦化装置包括本申请的焦炭塔架结构，因此该焦化装置也具有本申请的焦炭塔架结构的上述优点，此处不再赘述。

具体地，如图4所示，本发明的实施例中，第一架段11、第二架段12、第三架段13和第四架段14均为由多个钢件预制而成的整体式结构，第一架段11、第二架段12、第三架段13和第四架段14的预制是在预制平台上完成的，该预制平台包括升降结构81和设置在升降结构81上方的平台结构82，通过升降结构81能够保证平台结构82位于同一水平面上，使通过该预制平台能够控制整体式的第一架段11、第二架段12、第三架段13和第四架段14的预制误差，从而保证焦炭塔架10的安装精度，使焦炭塔架10的安装误差在可控的范围内。焦炭塔架10的第一架段11、第二架段12、第三架段13和第四架段14在现场预制平台采用大模块化预制、安装，采用上述的预制安装方法，可以有效地解决焦炭塔架的第一架段和第二架段整体难以实现大规模化预制安装的难题。

优选地，如图4所示，焦炭塔架10的第一架段11和第二架段12采用大模块化组对，将a1a2轴线、b1b2轴线、c1c2轴线组对成一个整体，整体安装，减少拼接对安全质量的影响，能够提高功效。

优选地，上述的升降结构81可以为多个液压千斤顶，比如，如图4所示的6个，也可以为其他能够起到使平台结构82位于同一水平面上的结构。

优选地，上述的平台结构82可以为由多个钢结构制成的平台结构，也可以为其他能够保证第一架段11的预制是在同一水平面内进行的平台结构。

优选地，上述的预制平台为可调节预制平台，为了保证预制精度，上述的预制平台还包括支撑件，支撑件用于固定、支撑平台结构82，通过升降结构81可以调节平台结构82的高度，当将平台结构82调节到相应的高度时，支撑件固定、支撑平台结构82使平台结构82保持在相应地高度，支撑件的设置一方面可以用于固定、支撑平台结构82，另一方面可以避免将升降结构81设置为固定、支撑平台结构82的结构，能够防止当升降结构81出现故障时使平台结构82不能保持在相应的高度及保持水平的状态。

如图1、图5和图6所示，本发明的实施例中，焦炭塔40包括自下而上依次连接的第一塔段41、第二塔段42和第三塔段43，焦炭塔40还包括设置在第一塔段41下方的第一连接法兰44，焦化装置还包括横梁组件50，横梁组件50包括横梁51和与横梁51连接的四个第一吊耳52，该装配方法还包括：

步骤S20：将吊装连接件60与第一连接法兰44连接，利用吊车组件将第一塔段41安装至基础部件90上；

步骤S30：两个第一吊耳52与吊车组件连接，两个第一吊耳52与用于夹持第二塔段42的夹紧夹具连接，利用吊车组件将第二塔段42与第一塔段41连接；

步骤S40：在步骤S20和步骤S30之后，将第一架段11安装至第一塔段41和第二塔段42的外侧。

具体地，如图1和图5所示，上述的第一塔段41包括第一直筒段411和与第一直筒段411连接的第一缩径段412，第一缩径段412的远离第一直筒段411的一端设有第一开口413，第一连接法兰44设置在第一开口413处，从下而上，第一缩径段412在水平方向上的横截面的尺寸逐渐变大(其中，第一开口413的中心线与第一缩径段412的中心线重合)，第一直筒段411与第一缩径段412的横截面的尺寸较大的一端连接。

优选地，根据第一塔段41的尺寸、重量和形状等因素，可以将第一塔段41设置为沿其轴线方向依次连接的多段式结构，也可以将第一塔段41设置为一体式结构。

优选地，第一缩径段412为从下而上径向尺寸逐渐变大的圆筒形结构。

具体地，如图1所示，上述的第二塔段42为直筒形结构，第二塔段42包括多个沿第二塔段42的轴线方向依次连接的第二直筒段，第二塔段42的远离第一塔段41的一端的一个第二直筒段的外壁面上设有两个第二吊耳421，两个第二吊耳421沿该第二直筒段的周向间隔设置。

优选地，两个第二吊耳421均匀地间隔设置在该第二直筒段的周向上。

当然，在本发明的附图未示出的替代实施例中，还可以根据实际情况，这样设置：上述的第二塔段42为直筒形结构，第二塔段42包括多个沿第二塔段42的轴线方向依次连接的第二直筒段，第二塔段42的远离第一塔段41的一端的一个第二直筒段的外壁面上设有三个以上第二吊耳421，三个以上第二吊耳421沿该第二直筒段的周向间隔设置。

优选地，三个以上第二吊耳421均匀地间隔设置在该第二直筒段的周向上。

优选地，上述设置中，第二塔段42包括多个沿第二塔段42的轴线方向依次连接的第二直筒段，其中，上述的多个为至少两个。

具体地，如图1所示，上述的第三塔段43包括第三直筒段431和与所述第三直筒段431连接的第二缩径段432，第二缩径段432的远离所述第三直筒段431的一端设有第二开口433，从下而上，第二缩径段432在水平方向上的横截面的尺寸逐渐减小(其中，第二开口433的中心线与第二缩径段432的中心线重合)，第三直筒段431与第二缩径段432的横截面的尺寸较大的一端连接，第二缩径段432的外壁面上设有四个第三吊耳434，四个第三吊耳434沿第二缩径段432的周向间隔设置。

优选地，第二缩径段432为半球形结构。

优选地，四个第三吊耳434均匀地间隔设置在第二缩径段432的周向上。

当然，在本发明的附图未示出的替代实施例中，还可以根据实际需要，这样设置：第二缩径段432的外壁面上设有两个或者三个或者五个以上第三吊耳434，两个或者三个或者五个以上第三吊耳434沿第二缩径段432的周向间隔设置。优选地，两个或者三个或者五个以上第三吊耳434均匀地间隔设置在第二缩径段432的周向上。

优选地，第一开口413的中心线和第二开口433的中心线均与焦炭塔40的中心线重合。

需要说明的是，本发明的实施例中，焦炭塔40的规格为φ8800×30943×26/30/34(单位以毫米计)，总重量为220吨/台，分三段吊装组对；第一段(即第一塔段41)的部分结构呈锥形，该锥形结构的径向尺寸最大的一端直径为8800mm、径向尺寸的一端最小为1800mm，重55吨。因安装时该锥形结构需朝下，因此需要反向吊装找正；又，因该焦炭塔40的材质为15CrMoR，不能在该焦炭塔40上焊接吊耳，故此在吊装重心、索具选择及抗变形方面存在着诸多难题。

具体地，如图6所示，横梁51由两个槽钢连接形成，两个槽钢的开口沿相反方向设置，横梁组件50还包括两个第二连接板53，两个第二连接板53一一对应设置在横梁51的两端，各第二连接板53上均设有两个第一吊耳52，使横梁组件50具有四个第一吊耳52；各第二连接板53上的两个第一吊耳52一一对应设置在该第二连接板53的两端，使横梁组件50的四个第一吊耳52中的两个第一吊耳52与吊车组件连接、两个第一吊耳52与用于夹持第二塔段42的夹紧夹具连接，从而能够利用吊车组件将第二塔段42与第一塔段41连接，将第二塔段42安装至第一塔段41。

优选地，两个槽钢焊接连接。

优选地，槽钢与第二连接板53焊接连接。

优选地，两个槽钢之间焊接有加强板，以提高横梁组件50的结构强度。

当然，在本发明的附图未示出的替代实施例中，还可以根据实际需要，这样设置：焦化装置还包括横梁组件50，横梁组件50包括横梁51和与横梁51连接的两个或者三个或者五个以上第一吊耳52；相应地，步骤S30为：两个或者三个或者五个以上第一吊耳52中的一部分与吊车组件连接，两个或者三个或者五个以上第一吊耳52中的其余部分与用于夹持第二塔段42的夹紧夹具连接，从而利用吊车组件将第二塔段42与第一塔段41连接。

具体地，如图5所示，第一连接法兰44上设有多个第一连接孔，多个第一连接孔沿第一连接法兰44的周向间隔设置，吊装连接件60上设有与多个第一连接孔对应设置的多个第二连接孔，吊装连接件60包括与多个第二连接孔对应的多个第四锁紧件62，第四锁紧件62穿过第一连接孔和第二连接孔将吊装连接件60与第一连接法兰44连接在一起；吊装连接件60上还设有两个沿吊装连接件60的中心线对称设置的第三连接板63，各第三连接板63上均设有一个第三连接孔，吊装连接件60还包括吊装结构件64，吊装结构件64穿过两个第三连接板63上的两个第三连接孔设置在两个第三连接板63之间，吊装结构件64与两个第三连接板63均连接，吊装连接件60通过吊装结构件64与吊车组件连接。

优选地，第四锁紧件可以为螺栓和螺母的配合结构，也可以为其他能够实现上述的将吊装连接件60与第一连接法兰44连接在一起的结构。

优选地，吊装结构件64可以为螺栓和螺母的配合结构，也可以为其他能够实现上述的穿过两个第三连接板63上的两个第三连接孔，用于吊车组件与吊装连接件60的连接的结构。

当然，在本发明的附图未示出的替代实施例中，还可以根据实际需要，这样设置：吊装连接件60上还设有两个第三连接板63，吊装结构件64与两个第三连接板63连接，通过吊装结构件64能够使吊车组件与吊装连接件60连接，通过上述的两个第三连接板63和吊装结构件64能够使吊车组件均匀地吊装上述吊装连接件60。

当然，在本发明的附图未示出的替代实施例中，还可以根据实际需要，这样设置：吊装连接件60上还设有三个以上第三连接板63，吊装结构件64与三个以上第三连接板63连接，通过吊装结构件64能够使吊车组件与吊装连接件60连接，通过上述的三个以上第三连接板63和吊装结构件64能够使吊车组件均匀地吊装上述吊装连接件60。

该装配方法的步骤S20的具体过程为：

首先，第一吊车组件通过吊装结构件64和两个第三连接板63与吊装连接件60连接，吊装连接件60通过第四锁紧件62与第一连接法兰44连接，使第一吊车组件通过吊装连接件60与第一连接法兰44连接，由于第一连接法兰44设置在第一塔段41的第一开口413处，这样，就可以利用第一吊车组件吊装第一塔段41了；在本发明的实施例中，第一塔段41由于尺寸较大、重量较重且形状不规则而将第一塔段41设置为沿第一塔段41的轴线方向依次连接的多段式结构，利用第一吊车组件依次吊装第一塔段41的第一开口413的所在端，最终实现第一塔段41的组装，此时，第一塔段41的第一开口413的所在端是朝向上方的。

优选地，第一塔段41的各段通过焊接连接。

焦化装置还包括裙座70，裙座70具有多个第四连接孔71，多个第四连接孔71沿裙座70的周向间隔设置，在第一塔段41组装完成后，利用吊车组件将裙座70与第一塔段41的第一直筒段411连接，使裙座70安装到第一塔段41上，其中，裙座70设置在第一直筒段411的外周。

优选地，多个第四连接孔71均匀地间隔设置在裙座70的周向上。

第一直筒段411的外壁面上设有两个第四吊耳，两个第四吊耳间隔设置在第一直筒段411的周向上，第二吊车组件通过上述的两个第四吊耳与第一塔段41连接，这样，利用第二吊车组件就可以吊装第一塔段41的远离第一开口413的一端了。

当然，在本发明的附图未示出的替代实施例中，还可以根据实际需要，这样设置：第一直筒段411的外壁面上设有三个以上第四吊耳，三个以上第四吊耳间隔设置在第一直筒段411的周向上。

利用第一吊车组件和第二吊车组件同时提升第一塔段41，至一定高度后，利用第一吊车组件逐渐降低第一塔段41的第一开口413所在端的高度，至第一开口413所在端朝向下方时，解除吊装连接件60与第一连接法兰44之间的连接，利用第二吊车组件吊装第一塔段41至基础部件90的上方，在第一塔段41自身的重力的作用下，第一开口413处于沿竖直方向朝下的状态，能够实现自动找正，逐渐降低第一塔段41的高度至第一塔段41进入基础部件90内并与基础部件90接触，解除夹持夹具与第一直筒段411的连接，基础部件90上设有与裙座70的多个第四连接孔71对应的多个第五连接孔，焦化装置还包括与多个第四连接孔71对应的多个第五锁紧件，第五锁紧件穿过第四连接孔71和第五连接孔将裙座70和基础部件90连接在一起，从而将第一塔段41与基础部件90连接在一起，进而实现将第一塔段41安装至基础部件90上的目的。

上述步骤中，通过吊装连接件60使第一吊车组件与第一塔段41连接，使第一吊车组件能够吊装第一塔段41，完成第一塔段41的组装以及第一塔段41的辅助安装；通过上述步骤，能够避免需在第一塔段41的外壁面上焊接吊耳才能使吊车组件与第一塔段41连接，从而利用吊车组件吊装第一塔段41的问题，从而能够避免因在第一塔段41的外壁面上焊接吊耳导致的第一塔段41的外壁面易产生裂纹的问题，也能够避免因第一塔段41尺寸大、重量重，吊车组件通过第一塔段41上的吊耳吊装第一塔段41导致的第一塔段41易变形的问题；同时，第二吊车组件与第一塔段41连接，在第一塔段41的自身重力的作用下，能够实现第一塔段41的自然找正，使第一塔段41的安装、找正方便、自然、快捷，有利于将第一塔段41安装至基础部件90上。

焦炭塔的第一塔段(椎段)预制完成后，采用专用的法兰盲板式吊耳(即上述的吊装连接件60)解决了椎段的翻转、找正和安装问题，使第一塔段41不易变形，能够解决第一塔段41易变形的问题，采用上述的吊装方法，可以有效地解决焦炭塔的第一塔段需多次吊装、易变形及需反向安装找正的问题。

该装配方法的步骤S30的具体过程为：

吊车组件通过横梁组件50上的两个第一吊耳52与横梁组件50连接，横梁组件50通过另外的两个第一吊耳52与夹紧夹具连接，利用夹紧夹具夹紧第二塔段42的侧壁，吊车组件通过横梁组件50和夹紧夹具与第二塔段42连接，这样，利用吊车组件就可以吊装第二塔段42了；在本发明的实施例中，第二塔段42由于尺寸较大、重量较重而将第二塔段42设置为沿第二塔段42的轴线方向依次连接的多段式结构，利用吊车组件依次吊装第二塔段42的各段，最终实现第二塔段42的组装；由于在第二塔段42的远离第一塔段41的一端的一个第二直筒段的外壁面上设有两个第二吊耳421，因此，当第二塔段42组装完成后，将横梁组件50的另外两个第一吊耳52与上述的两个第二吊耳421连接，这样，利用吊车组件就可以吊装组装好的第二塔段42了；利用吊车组件吊装第二塔段42，使第二塔段42与第一塔段41连接，将第二塔段42安装至第一塔段41上。

上述步骤中，通过横梁组件50使吊车组件与第二塔段42连接，使吊车组件能够吊装第二塔段42，以完成第二塔段42的组对和安装，能够避免需在第二塔段42的外壁面上焊接吊耳才能使吊车组件与第二塔段42连接，从而利用吊车组件吊装第二塔段42的问题，从而能够避免因在第二塔段42的外壁面上焊接吊耳导致的第二塔段42的外壁面易产生裂纹的问题，也能够避免因第二塔段42的尺寸大、重量重，吊车组件通过第二塔段42上的吊耳吊装第二塔段42导致的第二塔段42易变形的问题。

使用专用的吊装平衡梁(即横梁组件50)吊装第二塔段42，使第二塔段42不易变形，可以有效地解决第二塔段42易变形的问题。

该装配方法的步骤S40的具体过程为：利用吊车组件吊装第一架段11，将第一架段11安装至已经安装完成的第一塔段41和第二塔段42的外侧。

需要说明的是，焦炭塔架10上有平台可供操作人员行走和进行相关操作。

优选地，本发明的实施例中，用吊车组件吊装以解决脚手架工作量大的问题。

上述步骤中，利用吊车组件吊装第一架段11，方便、快捷，实用性强。

如图4所示，本发明的实施例中，第一架段11为多个钢件制成的一体结构。

本发明的实施例中，焦炭塔架的规格尺寸为20000×10000×883000(单位以毫米计)，总重为350吨，材质为20#钢；因其规格尺寸大，高度达到88.3米，因此存在预制及校准难度大、安装难度大的问题。

上述设置中，第一架段11为预制的模块化结构，能够保证焦炭塔架10的第一架段11对应的钢结构的安装精度，使第一架段11对应的钢结构的安装误差保持在可控的范围内，可以避免因第一架段11的钢结构的安装误差较大而导致的随着焦炭塔架10的安装高度的增高安装误差越来越大的问题；能够减少高空作业，提高机械使用效率，提高安全、质量标准，提高施工效率；不需要现场施工，组装周期较短。

焦炭塔架10的第一架段11在现场预制平台采用大模块化预制、安装，采用上述的预制安装方法，可以有效地解决焦炭塔架的第一架段整体难以实现大规模化预制安装的难题。

如图1和图7所示，本发明的实施例中，在步骤S40之后，该装配方法还包括：

步骤S50：将第三塔段43安装至第二塔段42；

步骤S60：将第二架段12安装至第一架段11。

该装配方法的步骤S50的具体过程为：吊车组件通过横梁组件50上的第一吊耳52与横梁组件50连接，横梁组件50通过另外的第一吊耳52与第三塔段43上的第三吊耳434连接，吊车组件通过横梁组件50与第三塔段43连接，这样，通过吊车组件就可以吊装第三塔段43了；利用吊车组件吊装第三塔段43使第三塔段43与第二塔段42连接，从而将第三塔段43安装到第二塔段42上。

该装配方法的步骤S60的具体过程为：利用吊车组件吊装第二架段12使第二架段12与第一架段11连接，从而将第二架段12安装到第一架段11上。

上述步骤中，利用吊车组件吊装第三塔段43将第三塔段43安装至第二塔段42，利用吊车组件吊装第二架段12将第二架段12安装至第一架段11，方便、快捷，实用性强。

上述设置中，第二架段12为预制的模块化结构，能够保证焦炭塔架10的第二架段12对应的钢结构的安装精度，使第二架段12对应的钢结构的安装误差保持在可控的范围内，在第一架段11为预制的模块化结构、保证第一架段11的安装精度的情况下，能够实现第二架段12的安装误差的有效控制，保证焦炭塔架10的安装精度；能够减少高空作业，提高机械使用效率，提高安全、质量标准，提高施工效率；不需要现场施工，组装周期较短。

如图1和图7所示，本发明的实施例中，在步骤S60之后，该装配方法还包括：

步骤S70：将第三架段13安装至第二架段12；

步骤S80：将第四架段14安装至第三架段13。

该装配方法的步骤S70的具体过程为：利用吊车组件吊装第三架段13使第三架段13与第二架段12连接，从而将第三架段13安装到第二架段12上。

该装配方法的步骤S80的具体过程为：利用吊车组件吊装第四架段14使第四架段14与第三架段13连接，从而将第四架段14安装到第三架段13上。

上述步骤中，利用吊车组件吊装第三架段13将第三架段13安装至第二架段12上，利用吊车组件吊装第四架段14将第四架段14安装至第三架段13上，方便、快捷，实用性强。

上述设置中，第三架段13和第四架段14均为预制的模块化结构，能够保证焦炭塔架10的第三架段13和第四架段14对应的钢结构的安装精度，使第三架段13和第四架段14对应的钢结构的安装误差保持在可控的范围内，在保证了第一架段11和第二架段12的安装精度的情况下，能够实现第三架段13和第四架段14的安装误差的有效控制，从而控制焦炭塔架10的安装误差，保证焦炭塔架10的安装精度，使位于安装完成的第四架段14上的滑轨结构20因焦炭塔架10的安装误差产生的偏移处于合理的范围内，进而能够通过调整滑轨结构20相对于第四架段的位置，对滑轨结构20产生的偏移进行校正；能够减少高空作业，提高机械使用效率，提高安全、质量标准，提高施工效率；不需要现场施工，组装周期较短。

如图1所示，本发明的实施例中，在步骤S80之后，该装配方法还包括调整滑轨结构20相对于第四架段14的位置的步骤S90。

上述步骤中，通过第二锁紧件使滑轨结构20与第四架段14连接，以将滑轨结构20安装至第四架段14上；在该焦化装置安装完成后，需对滑轨结构20的安装位置进行校正，通过调整滑轨结构20相对于第四架段14的位置能够实现对滑轨结构20的校正，使滑轨结构20对上述的清焦装置起到合理的导向作用，从而使上述的清焦装置对焦炭塔40具有较好的清焦效果，使焦化装置顺畅、高效运行。

在步骤S90中，该装配方法还包括使得滑轨结构20的中心线与焦炭塔40的中心线重合的步骤。

清焦装置沿滑轨结构20及滑轨结构20的长度延伸方向布置并伸入到焦炭塔40的内部，通过上述设置，清焦装置能够沿滑轨结构20及滑轨结构20的长度延伸方向正向伸入焦炭塔40的内部，这样，清焦装置能够均匀地对焦炭塔40进行清焦，获得较好的清焦效果，从而有助于焦化装置的顺畅、高效运行。本发明的实施例中，滑轨结构20采用螺栓固定在第四架段14(顶标高88.3米)的钢架上，解决了滑轨结构20校正难度大的问题，提高了安装质量。

上述步骤的具体过程为：

在安装第四架段14之前，将滑轨结构20与预制完成的第四架段14连接，由于第二锁紧件穿过与滑轨结构20连接的第一连接板30上的第三通孔31和第四架段14上的第一通孔使滑轨结构20与第四架段14连接，且第三通孔31为沿第一方向延伸的长孔，因此，滑轨结构20相对于第四架段14能够产生沿第一方向的移动，使滑轨结构20与第四架段14的相对位置可调。

在将第四架段14安装到第三架段13上之后，检验滑轨结构20的中心线与焦炭塔40的中心线是否重合，可以通过调整滑轨结构20相对于第四架段14的位置，使滑轨结构20的中心线与焦炭塔40的中心线重合，最终实现对滑轨结构20的校正，这样，能够使清焦装置沿着滑轨结构20进入焦炭塔40内并均匀地对焦炭塔40进行清焦，获得较好的清焦效果，从而使焦化装置顺畅、高效地运行。

更具体地，利用激光发射装置发射的激光校验滑轨结构20的位于同一轴线上的上部的某一位置和下部的某一位置的中心线及焦炭塔40的第一开口413和第二开口433的中心线是否在同一直线上，当不在同一直线上时，调整滑轨结构20相对于第四架段14的位置，使滑轨结构20的上述的上部的某一位置、下部的某一位置的中心线及焦炭塔40的第一开口413和第二开口433的中心线在一条线上，此时滑轨结构20相对于第四架段14的位置即为滑轨结构20在第四架段14上的安装位置，做好标记作为滑轨结构20的安装基准线，确定滑轨结构20的安装位置后，将滑轨结构20与第四架段14固定。

优选地，滑轨结构20与第四架段14的固定方式可以为焊接。

滑轨结构的安装质量对生产运行有很大影响，安装误差大会影响清焦质量，使焦化装置的停工次数增多，采用上述技术，可以有效地解决滑轨结构20与第四架段14的钢结构的连接固定及滑轨结构20的校正问题(滑轨结构的安装位置在46米-88.3米标高处，其中心线延伸在焦炭塔内侧，难于确定基准线)，提高安装质量。

优选地，上述的激光发射装置可以为激光笔，也可以为其他能够发射激光的装置。

本发明的实施例中，利用激光笔、铅垂线和经纬仪等装置配合校正；具体地，经纬仪用于检验在安装过程中焦炭塔架10的安装精度，对焦炭塔架10的安装进行校正；铅垂线用于检验滑轨结构20相对于焦炭塔架10的安装精度，对滑轨结构20相对于焦炭塔架10的位置进行校正；激光笔用于检验滑轨结构20的中心线与焦炭塔40的中心线是否重合，对滑轨结构20和第四架段14的相对位置进行校正。

相关技术中，焦化装置的预制安装内容包括：焦炭塔的安装、焦炭塔架的安装和滑轨结构的安装；主要工作量为：焦炭塔二台(规格：φ8800mm×30943mm×26mm/30mm/34mm；材质：15CrMoR；单重：220吨)；焦炭塔架一座：(规格：20000mm×10000mm×883000mm，总重：350吨，材质：20#钢)；滑轨结构(二条)的安装，滑轨结构的安装标高线为从46米至88.3米。以往的安装方法(或方案)一般为：焦炭塔分三段现场预制，然后安装到基座(即裙座)上；其中第一塔段(椎段)部分结构呈锥形，需连续多次吊装、反向安装找正，易变形、不易吊装；焦炭塔架分四段预制安装，但第一架段(abc轴线，底标高为16.34米)和第二架段(abc轴线，底标高为30.5米)一般采用分块式预制，然后在施工现场拼接安装，不能实现大模块化预制、安装；滑轨结构的安装，在预制焦炭塔架时，一般将滑轨结构与焦炭塔架的钢架结构焊接成一体，将滑轨结构直接焊接固定在第四架段(顶标高为88.3米)的钢结构上，随第四架段一起吊装到46-88.3米段；当安装完成的焦炭塔架的钢结构发生位移偏转时，或者滑轨结构在竖直方向上不同心，会导致滑轨结构的校正难度大，或者留下质量问题，从而影响淸焦效果，对装置运行产生影响。

具体地，本发明的实施例中，该装配方法包括以下的工序：

(1)预制工序：

焦炭塔40二台(T1座、T2座)：现场每台分三段预制设备本体；即：T1-1/T2-1段(重55吨；顶标高19.64米)；T1-2/T2-2段(重66.5吨；顶标高30.64米)；T1-3/T2-3段(重58.8吨；顶标高44.15米)；

焦炭塔架10预制(J座)：分四段预制：J1段(abc轴线，底标高16.34米)；J2段(abc轴线，底标高30.5米)；J3段(abc轴线，底标高46米)；J4段(顶标高88.3米)；

(2)安装工序：

第一步安装焦炭塔40的T1-1/T2-1段；

第二步安装焦炭塔40的T1-2/T2-2段；

第三步安装焦炭塔架10的J1段；

第四步安装焦炭塔40的T1-3/T2-3段；

第五步安装焦炭塔架10的J2段；

第六步安装焦炭塔架10的J3段；

第七步安装焦炭塔架10的J4段；调校、安装、固定滑轨结构20。

在相关技术中，焦炭塔的T1-1/T2-1需要反向吊装、找正，因规格尺寸较大(直径8800mm×1800mm)，重达55吨，部分形状为不规则形状--锥形，且材质为15CrMoR，不能在焦炭塔的母体上焊接吊耳或者进行其他二次性动火作业，找正难度非常大，安全、质量风险非常大。

在本申请的技术方案中，使用特制法兰盲板式专用吊装工装(即使用吊装连接件60吊装第一塔段41)，可以依次完成4次组对，最后形成完整的焦炭塔T1-1/T2-1段，安装焦炭塔T1-1/T2-1段时再用此法兰盲板式吊装工具(即吊装连接件60)进行辅助吊装；吊装抗变形使用特制吊装平衡梁(即使用横梁组件50吊装第二塔段42)，吊装时保护焦炭塔第二段筒节部分(即第二塔段42的第二直筒段)不变形。

吊装作业时，先将法兰盲板(吊耳)(即吊装连接件60)安装到椎体法兰(即第一连接法兰44)上，然后分部组对，椎段(即第一塔段41)预制全部完成后、开始安装前，用两台吊车平行吊起椎段，到指定高度时，将椎体向下，解除法兰盲板(吊耳)；吊装焦炭塔中间段(即第二塔段42)时，使用特制吊装平衡梁(即横梁组件50)；焦炭塔架10分四段预制，即J1(第一架段11)、J2(第二架段12)、J3(第三架段13)、J4段(第四架段14)；采用大模块化预制、安装工艺技术，减少高空作业，提高机械使用效率，提高安全、质量标准，提高施工效率；具体实施时，先将底标高16.34米、底标高30.5米的a1a2轴线、b1b2轴线、c1c2轴线分别预制成片，然后将三个轴线预制件分段(底标高16.34米、30.5米)组对成一个大模块(如图4所示)，大模块重量、规格尺寸满足机械吊装工况要求。

预制场采用可调校标高、可固定预制件平台(即上述的预制平台)，对预制件各个预制过程进行质量控制，确保误差(螺栓孔误差在±1.5/10米)在标准之内；保证整体安装质量；预制完成后，复核整体预制精度，实施安装。

优选地，可以通过经纬仪等测量工具对预制完成的预制件的水平度、垂直度、对角线等进行测量，以复核预制件的预制精度。

高压清焦头滑道(即滑轨结构20)的安装，预制时将滑道与焦炭塔架10的钢架构采取螺栓连接固定，螺栓孔采取横向(即沿第一方向)椭圆长孔，利于调校；清焦头滑道的中心线在设备内，调校无法找到中心线，使用激光笔测量确定中心线，用经纬仪、铅垂线辅助(组对校准滑道时，用激光笔测量滑道上下部位置中心及焦炭塔设备口的上下部位置中心(即第一开口413和第二开口433的中心)，四个基准点为一线时，做好标记作为滑道安装基准线)，校正后再按照设计要求将滑道同钢架焊接为一体。

采用先进的施工工艺技术(本申请的技术方案)，解决了在焦炭塔、焦炭塔架及滑轨结构安装中的关键技术问题(即上述的相关技术中的各种问题)，可有效地保证安全、质量，提高工作效率；能够较好的解决焦炭塔、焦炭塔架安装、高压淸焦头滑道(即滑轨结构)安装中关键技术问题，可以更高标准满足设计要求，保证焦化装置长周期平稳运行；大量节约成本，提高收益(应用本发明的实施例，现场可以减少直接成本55万元)。

从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：滑轨结构与第四架段可以发生相对移动，使滑轨结构与第四架段的相对位置可调，这样，当焦化装置安装完成后，根据在实际安装过程中焦化装置的安装误差，通过调整滑轨结构20相对于第四架段14的位置能够实现对滑轨结构20的校正，使滑轨结构对清焦装置起到合理的导向作用，从而使清焦装置能够对焦炭塔产生较好的清焦效果，进而使焦化装置顺畅、高效运行；通过吊装连接件使第一吊车组件与第一塔段连接，使第一吊车组件能够吊装第一塔段，完成第一塔段的组装，通过横梁组件使第二吊车组件与第一塔段连接，使第二吊车组件能够反向吊装第一塔段，完成第一塔段的安装，能够避免需在第一塔段的外壁面上焊接吊耳才能使吊车组件与第一塔段连接，从而利用吊车组件吊装第一塔段的问题，从而能够避免因在第一塔段的外壁面上焊接吊耳导致的第一塔段的外壁面易产生裂纹的问题，也能够避免因第一塔段尺寸大、重量重，吊车组件通过第一塔段上的吊耳吊装第一塔段导致的第一塔段易变形的问题；同时，第二吊车组件与第一塔段连接，在第一塔段的自身重力的作用下，能够实现第一塔段的自然找正，使第一塔段的安装、找正方便、自然、快捷，有利于将第一塔段安装至基础部件上；通过横梁组件使吊车组件与第二塔段连接，使吊车组件能够吊装第二塔段，以完成第二塔段的安装，能够避免需在第二塔段的外壁面上焊接吊耳才能使吊车组件与第二塔段连接，从而利用吊车组件吊装第二塔段的问题，从而能够避免因在第二塔段的外壁面上焊接吊耳导致的第二塔段的外壁面易产生裂纹的问题，也能够避免因第二塔段的尺寸大、重量重，吊车组件通过第二塔段上的吊耳吊装第二塔段导致的第二塔段易变形的问题；第一架段和第二架段为预制的模块化结构，能够保证焦炭塔架的第一架段和第二架段对应的钢结构的安装精度，使第一架段和第二架段对应的钢结构的安装误差保持在可控的范围内，可以避免因第一架段和第二架段的钢结构的安装误差较大而导致的随着焦炭塔架的安装高度的增高安装误差越来越大的问题，并能够减少高空作业，提高机械使用效率，提高安全、质量标准，提高施工效率。

显然，上述所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种焦炭塔架结构，其特征在于，所述焦炭塔架结构包括：

焦炭塔架（10），所述焦炭塔架（10）包括自下而上依次连接的多个预制件；

滑轨结构（20），所述滑轨结构（20）与所述多个预制件中的位于最顶端的预制件连接，且所述滑轨结构（20）相对于最顶端的预制件可移动地设置；

在与所述滑轨结构（20）的长度延伸方向相垂直的第一方向上，所述滑轨结构（20）相对于所述最顶端的预制件可移动；

所述多个预制件包括自下而上依次连接的第一架段（11）、第二架段（12）、第三架段（13）和第四架段（14），所述第四架段（14）上设有第一通孔，所述滑轨结构（20）上设有第二通孔，所述焦炭塔架结构还包括第一锁紧件，所述第一锁紧件穿过所述第一通孔和所述第二通孔以将所述滑轨结构（20）锁紧在所述第四架段（14）上，其中，所述第一通孔和所述第二通孔中的至少一个为长孔。

2.根据权利要求1所述的焦炭塔架结构，其特征在于，

所述多个预制件包括自下而上依次连接的第一架段（11）、第二架段（12）、第三架段（13）和第四架段（14）；

所述焦炭塔架结构还包括与所述滑轨结构（20）连接的第一连接板（30），所述第一连接板（30）上设有第三通孔（31），所述第四架段（14）上设有与所述第三通孔（31）对应的第一通孔，所述焦炭塔架结构还包括第二锁紧件，所述第二锁紧件与所述第一通孔和所述第三通孔（31）均配合，以将所述滑轨结构（20）锁紧在所述第四架段（14）上，其中，所述第三通孔（31）为沿着所述第一方向延伸的长孔；或者，

所述焦炭塔架结构还包括与所述第四架段（14）连接的第一连接板（30），所述第一连接板（30）上设有第三通孔（31），所述滑轨结构（20）上设有与所述第三通孔（31）对应的第二通孔，所述焦炭塔架结构还包括第三锁紧件，所述第三锁紧件与所述第二通孔和所述第三通孔（31）均配合，以将所述滑轨结构（20）锁紧在所述第四架段（14）上，其中，所述第三通孔（31）为沿着所述第一方向延伸的长孔。

3.一种焦化装置的装配方法，其特征在于，所述焦化装置包括权利要求1或2所述的焦炭塔架结构和位于所述焦炭塔架结构内的焦炭塔（40），所述装配方法采用所述焦炭塔架结构进行装配，所述装配方法包括：

步骤S10：预制形成多个预制件；

步骤S15：将所述滑轨结构（20）安装至所述多个预制件中的位于最顶端的预制件上；

在所述步骤S10之后，所述装配方法还包括使得多个所述预制件包括自下而上设置的第一架段（11）、第二架段（12）、第三架段（13）和第四架段（14）的步骤S11和将所述滑轨结构（20）安装至所述第四架段（14）的步骤S12。

4.根据权利要求3所述的焦化装置的装配方法，其特征在于，所述焦炭塔（40）包括自下而上依次连接的第一塔段（41）、第二塔段（42）和第三塔段（43），所述焦炭塔（40）还包括设置在所述第一塔段（41）下方的第一连接法兰（44），所述焦化装置还包括横梁组件（50），所述横梁组件（50）包括横梁（51）和与所述横梁（51）连接的多个第一吊耳（52），所述装配方法还包括：

步骤S20：将吊装连接件（60）与所述第一连接法兰（44）连接，利用吊车组件将所述第一塔段（41）安装至基础部件（90）上；

步骤S30：多个所述第一吊耳（52）中的一部分与所述吊车组件连接，多个所述第一吊耳（52）中的其余部分与用于夹持所述第二塔段（42）的夹紧夹具连接，利用所述吊车组件将所述第二塔段（42）与所述第一塔段（41）连接；

步骤S40：在所述步骤S20和所述步骤S30之后，将所述第一架段（11）安装至所述第一塔段（41）和所述第二塔段（42）的外侧。

5.根据权利要求3所述的焦化装置的装配方法，其特征在于，所述第一架段（11）为多个钢件制成的一体结构。

6.根据权利要求4所述的焦化装置的装配方法，其特征在于，在所述步骤S40之后，所述装配方法还包括：

步骤S50：将所述第三塔段（43）安装至所述第二塔段（42）；

步骤S60：将所述第二架段（12）安装至所述第一架段（11）。

7.根据权利要求6所述的焦化装置的装配方法，其特征在于，在所述步骤S60之后，所述装配方法还包括：

步骤S70：将所述第三架段（13）安装至所述第二架段（12）；

步骤S80：将所述第四架段（14）安装至所述第三架段（13）。

8.根据权利要求7所述的焦化装置的装配方法，其特征在于，在所述步骤S80之后，所述装配方法还包括调整所述滑轨结构（20）相对于所述第四架段（14）的位置的步骤S90。

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