CN113120722B - 一种钢结构建筑电梯施工方法及钢结构建筑电梯 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种钢结构建筑电梯施工方法，用于安装钢结构建筑中的电梯，步骤包括：将受力骨架焊接于所述钢结构建筑的楼板上；受力骨架焊接完成后，砌筑砌体；砌体砌筑完成后，进行电梯安装。先将受力骨架整体安装完成后，再砌筑整体的砌体，无需对受力骨架和砌体进行交替施工，步骤较少，工序简单，能够缩短施工周期。本发明还公开了一种可采用本发明第一方面提出的一种钢结构建筑电梯施工方法进行施工的钢结构建筑电梯。

Description

一种钢结构建筑电梯施工方法及钢结构建筑电梯

技术领域

本发明涉及建筑施工技术领域，尤其是涉及一种钢结构建筑电梯施工方法及钢结构建筑电梯。

背景技术

相关技术中，电梯的施工通常采用砌体与钢筋混凝土受力骨架同步施工的方法，需要交替进行砌体的施工和钢筋混凝土受力骨架的施工，直至完成整个电梯井的施工后，再安装支架、轨道和电梯轿厢。由于每次砌体施工与钢筋混凝土受力骨架施工均需要经过较为繁琐的步骤，且每一次钢筋混凝土受力骨架的施工均需在砌体施工完成后进行，整个电梯井的施工过程步骤较多，工序较为繁琐，导致施工周期较长。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种钢结构建筑电梯施工方法，能够缩短施工周期。

本发明还提出了一种可采用本发明第一方面提出的一种钢结构建筑电梯施工方法进行安装的钢结构建筑电梯。

本发明第一方面实施例提供的一种钢结构建筑电梯施工方法，用于安装钢结构建筑中的电梯，步骤包括：将受力骨架焊接于所述钢结构建筑的楼板上；受力骨架焊接完成后，砌筑砌体；砌体砌筑完成后，进行电梯安装。

本发明第一方面实施例提供的一种钢结构建筑电梯施工方法，至少具有如下有益效果：先将受力骨架整体安装完成后，再砌筑整体的砌体，无需对受力骨架和砌体进行交替施工，步骤较少，工序简单，能够缩短施工周期。

在本发明的一些实施例中，安装所述受力骨架的步骤包括：将构造柱焊接于所述楼板上；将圈梁焊接于所述构造柱上。

在本发明的一些实施例中，安装所述电梯的步骤包括：将支架焊接于所述圈梁上；将轨道安装于所述支架上；将轿厢和对重安装于所述轨道上。

在本发明的一些实施例中，安装所述轿厢和所述对重的步骤包括：将轿厢导靴安装于轿厢轨道上；将对重导靴安装于对重轨道上。

在本发明的一些实施例中，所述受力骨架采用矩形钢管制成。

在本发明的一些实施例中，钢结构建筑电梯施工方法还包括如下步骤：焊接完成后，对焊缝处进行焊缝质量检测，若存在不合格焊缝，对所述不合格焊缝进行返修。

本发明第二方面实施例提供的一种钢结构建筑电梯，采用上述任一实施例所述的一种钢结构建筑电梯施工方法进行施工，所述钢结构建筑电梯包括：井道，包括受力骨架和砌体，所述受力骨架焊接于所述钢结构建筑，所述砌体砌筑于所述受力骨架内；电梯，容置于所述井道的内部。

本发明第二方面实施例提供的一种钢结构建筑电梯，至少具有如下有益效果：受力骨架与钢结构建筑焊接，可以先将受力骨架整体安装完成后，再砌筑整体的砌体，无需对受力骨架和砌体进行交替施工，步骤较少，工序简单，能够缩短施工周期。

在本发明的一些实施例中，所述电梯包括支架、轨道、轿厢盒对重，所述支架焊接于所述受力骨架，所述轨道安装于所述支架，所述轿厢和所述对重均安装于所述轨道。

在本发明的一些实施例中，所述受力骨架包括构造柱和圈梁，所述构造柱焊接于所述钢结构建筑，所述构造柱与所述钢结构建筑的楼板垂直，所述圈梁焊接于所述构造柱上，所述支架焊接于所述圈梁上。

在本发明的一些实施例中，所述轨道包括轿厢轨道和对重轨道，所述轿厢轨道与所述对重轨道均设置于所述井道的内壁，所述轿厢设置有轿厢导靴，所述轿厢导靴安装于所述轿厢轨道，所述对重设置有对重导靴，所述对重导靴安装于所述对重轨道。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明做进一步的说明，其中：

图1为本发明第一方面提供的一些实施例的一种钢结构建筑电梯施工方法的流程图；

图2为图1中S100步骤的流程图；

图3为图1中S300步骤的流程图；

图4为图3中S330步骤的流程图；

图5为本发明第二方面提供的一些实施例的一种钢结构建筑电梯的井道示意图；

图6为图5所示的井道的剖视图；

图7为本发明第二方面提供的一些实施例的一种钢结构建筑电梯的示意图；

图8为本发明第二方面提供的另一些实施例的一种钢结构建筑电梯的示意图；

图9为图7中A处的放大图；

图10为图7中B处的放大图。

附图标记：

井道100，受力骨架110，构造柱111，圈梁112，圈梁单元1121，砌体120，电梯200，支架210，轨道220，轿厢轨道221，对重轨道222，轿厢230，轿厢导靴231，轿厢导向槽2311，平层感应器232，对重240，对重导靴241，对重导向槽2411，制动电阻250，松闸电源260，限速器270，极限开关280，随行线缆290，楼板300。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。

本发明的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

本发明第一方面实施例提供的一种钢结构建筑电梯施工方法，用于安装钢结构建筑中的电梯200，步骤包括：

S100，将受力骨架110焊接于所述钢结构建筑的楼板300上；

S200，受力骨架110焊接完成后，砌筑砌体120；

S300，砌体120砌筑完成后，进行电梯200安装。

例如，如图1及图5所示，先将受力骨架110焊接于楼板300上，再砌筑砌体120，最后进行电梯200的安装。相关技术中，受力骨架通常采用钢筋混凝土制成，需要对钢筋混凝土受力骨架和砌体行交替施工，下层的钢筋混凝土受力骨架及砌体施工完成后，才能进行上层的钢筋混凝土受力骨架及砌体的施工，步骤较多，工序较为繁琐，施工周期较长。本发明第一方面实施例提供的一种钢结构建筑电梯施工方法为，先将受力骨架110整体安装完成后，再砌筑整体的砌体120，无需对受力骨架110和砌体120进行交替施工，步骤较少，工序简单，能够缩短施工周期。钢结构建筑电梯能够尽快投入使用，减少室外临时电梯的租赁时间，降低施工成本。

可以理解的是，受力骨架110及砌体120施工时，应留出电梯门洞，电梯门洞上方可设置门过梁。

需要说明的是，安装受力骨架110的步骤包括：

S110，将构造柱111焊接于楼板300上；

S120，将圈梁112焊接于构造柱111上。

例如，如图2所示，安装受力骨架110时，先将构造柱111焊接于楼板300上，构造柱111沿竖直方向放置，圈梁112由下至上逐个焊接于构造柱111上，形成完整的受力骨架110。参照图5，根据实际的安装需求，相邻楼板300之间设置有多个圈梁112，因此先将构造柱111焊接于楼板300上，为圈梁112提供竖向支撑，再将圈梁112焊接于构造柱111上。

可以理解的是，圈梁112的设置间隔不做限制，可根据电梯200的支架210及轨道220的安装需求进行设置，通常间隔为2000mm至2500mm。圈梁112的宽度与砌体120的宽度相等，砌体120的内壁与圈梁112的内壁平齐并垂直于水平面，以保证电梯200的顺利运行。

需要说明的是，安装电梯200的步骤包括：

S310，将支架210焊接于圈梁112上；

S320，将轨道220安装于支架210上；

S330，将轿厢230和对重240安装于轨道220上。

例如，如图3及图7所示，安装电梯200时，先将支架210焊接于圈梁112上，再将轨道220安装于支架210上，最后将轿厢230和对重240安装于轨道220上。相关技术中，通常采用膨胀螺栓将支架210固定于圈梁112上，本实施例中，支架210与圈梁112焊接，连接点的强度更高，能够提高钢结构建筑电梯的安全性。

可以理解的是，轨道220可通过压导板固定于支架210上，轨道220可采用T型导轨、L型导轨、空心导轨等。

需要说明的是，安装轿厢230和对重240的步骤包括：

S331，将轿厢导靴231安装于轿厢轨道221上；

S332，将对重导靴241安装于对重轨道222上。

例如，如图4及图7所示，将轿厢导靴231安装于轿厢轨道221上，轿厢230能够沿轿厢轨道221上下移动；将对重导靴241安装于对重轨道222上，对重240能够沿对重轨道222上下移动。轿厢导靴231能够限定轿厢230的移动方向，对重导靴241能够限定对重240的移动方向，从而使轿厢230能够平稳移动。

可以理解的是，S331步骤与S332步骤的先后顺序不作限制，可根据实际的施工情况进行设置。

需要说明的是，受力骨架110采用矩形钢管制成。

采用矩形钢管制成受力骨架110，圈梁112与构造柱111的连接处均为平面，便于焊接，能够保证焊接处稳固连接。由于钢管本身具有一定结构强度，由钢管组合形成的受力骨架110结构稳定，无需逐节进行拼接或者再进行捆扎，可直接作为成型后的受力骨架110使用，有效节省了施工时间，降低了施工强度。

可以理解的是，矩形钢管的尺寸不做限制，可根据实际安装需求进行选用。

钢结构建筑电梯施工方法的步骤还可以包括：

S130，对焊缝处进行焊缝质量检测，若存在不合格焊缝，对不合格焊缝进行返修。

例如，如图2所示，将构造柱111焊接于楼板300上，将圈梁112焊接于构造柱111上后，对焊缝处进行焊缝质量检测，若存在不合格焊缝，对不合格焊缝进行返修。进行焊缝质量检测并对不合格焊缝进行返修，能够保证焊缝的质量，从而保证焊接处的完整性、可靠性，保证钢结构建筑电梯的安全性。

可以理解的是，焊缝质量检测可包括外观检测和内部质量检测，外观检测包括尺寸检测、几何形状检测、外表伤痕检测等；内部质量检测应采用无损检测手段，例如射线探伤、超声波探伤、磁力探伤、渗透探伤等。不合格焊缝的返修次数应不超过2次。电梯安装过程中，支架210焊接于圈梁112上后，也可以进行焊缝质量检测。

本发明第二方面实施例提供的一种钢结构建筑电梯，包括井道100和电梯200，井道100包括受力骨架110和砌体120，受力骨架110能够焊接于钢结构建筑，砌体120砌筑于受力骨架110内；电梯200容置于井道100的内部。

例如，如图5至图8所示，钢结构建筑电梯包括井道100和电梯200，井道100包括受力骨架110和砌体120，受力骨架110能够焊接于钢结构建筑，砌体120砌筑于受力骨架110内，砌体120用于将受力骨架110填充为完整的井壁，以提高受力骨架110的支撑强度；电梯200容置于井道100的内部。受力骨架110与钢结构建筑焊接，可以先将受力骨架110整体安装完成后，再砌筑整体的砌体120，无需对受力骨架110和砌体120进行交替施工，步骤较少，工序简单，能够缩短施工周期。

需要说明的是，电梯200包括支架210、轨道220、轿厢230和对重240，支架210焊接于受力骨架110，轨道220安装于支架210，轿厢230和对重240均安装于轨道220。

例如，如图7至图8所示，电梯200包括支架210、轨道220、轿厢230和对重240，支架210焊接于受力骨架110，轨道220安装于支架210，轿厢230和对重240均安装于轨道220。受力骨架110焊接于钢结构建筑上，支架210焊接于受力骨架110上，连接点采用焊接方式连接，强度较高，能够提高钢结构建筑电梯的安全性。

需要说明的是，受力骨架110包括构造柱111和圈梁112，构造柱111焊接于钢结构建筑，构造柱111与钢结构建筑的楼板300垂直，圈梁112焊接于构造柱111上。

例如，如图5所示，受力骨架110包括构造柱111和圈梁112，构造柱111焊接于钢结构建筑，构造柱111与钢结构建筑的楼板300垂直，圈梁112焊接于构造柱111上。构造柱111能够传递竖向载荷，并为圈梁112提供支撑；圈梁112能够提高井道100的整体刚度及稳定性。

可以理解的是，受力骨架110的材料可以为矩形钢管，以使圈梁112与构造柱111的连接处均为平面，便于焊接，能够保证焊接处稳固连接。构造柱111和圈梁112的尺寸可根据实际安装使用需求进行设置。

可以设置圈梁112包括圈梁单元1121，圈梁单元1121的两端分别连接于相邻的构造柱111，四个圈梁单元1121围合成矩形以形成圈梁112。

例如，如图7至图8所示，圈梁112包括圈梁单元1121，圈梁单元1121的两端分别连接于相邻的构造柱111，四个圈梁单元1121围合成矩形以形成圈梁112，便于在焊接时定位连接位置，提高施工效率。

可以理解的是，支架210可以焊接于圈梁112。

例如，如图7至图8所示，支架210用于安装轨道220，将支架210焊接于圈梁112，能够使轨道220安装于井道100的内壁，使钢结构建筑电梯的结构布局更为合理。

需要说明的是，轨道220包括轿厢轨道221和对重轨道222，轿厢轨道221及对重轨道222均设置于井道100的内壁，轿厢230设置有轿厢导靴231，轿厢导靴231安装于轿厢轨道221，对重240设置有对重导靴241，对重导靴241安装于对重轨道222。

例如，如图7至图8所示，轨道220包括轿厢轨道221和对重轨道222，轿厢轨道221设置于井道100的两个相对侧壁，对重轨道222设置于井道100的一个侧壁，轿厢230设置有轿厢导靴231，轿厢导靴231安装于轿厢轨道221，对重240设置有对重导靴241，对重导靴241安装于对重轨道222。轿厢导靴231与轿厢轨道221能够限定轿厢230沿上下方向移动，对重导靴241与对重轨道222能够限定对重240沿上下方向移动。

可以理解的是，对重轨道222可设置于井道100的任意一侧，参照图7，可设置于轿厢230的侧部，参照图8，也可设置于轿厢230的后部，避开轿厢230的门处即可。轿厢导靴231与轿厢轨道221、对重导靴241与对重轨道222均应对应设置，设置数量均不做限制。轿厢导靴231与轿厢轨道221可设置于轿厢230的两个相对侧部，可在轿厢230的两个相对侧部对轿厢230进行限位，使轿厢230的运行更加平稳；对重导靴241与对重轨道222可设置于对重240的两端，可在对重240的两端对对重240进行限位，使对重240的运行更加平稳。

轿厢导靴231可以设置有轿厢导向槽2311，轿厢轨道221能够部分容置于轿厢导向槽2311的内部。

如图9所示，轿厢导靴231设置有轿厢导向槽2311，轿厢轨道221能够部分容置于轿厢导向槽2311的内部。设置轿厢导向槽2311与轿厢轨道221进行配合，便于安装，且能够保证较好的导向作用。

对重导靴241可以设置有对重导向槽2411，对重轨道222能够部分容置于对重导向槽2411的内部。

如图10所示，对重导靴241设置有对重导向槽2411，对重轨道222能够部分容置于对重导向槽2411的内部。设置对重导向槽2411与对重轨道222进行配合，便于安装，且能够保证较好的导向作用。

电梯200还可以包括电机、变频器及制动电阻250，制动电阻250连接于变频器，变频器连接于电机，电机连接于轿厢230。

例如，如图7所示，电梯200还包括电机、变频器及制动电阻250，制动电阻250连接于变频器，变频器连接于电机，电机连接于轿厢230，轿厢230制动时，由于惯性作用，会产生大量的再生电能，再生电能会反馈至变频器的直流电路中，制动电阻250能够消耗再生电能，防止再生电能造成变频器损坏。

电梯200还可以包括限速器270，限速器270连接于轿厢230，限速器270能够监测轿厢230的速度。

例如，如图7至图8所示，电梯200还包括限速器270，限速器270连接于轿厢230，限速器270能够监测轿厢230的速度，轿厢230的速度超出预设值时，限速器270能够发出信号切断电源，使轿厢230制动。

可以理解的是，还可以在轿厢230上设置安全钳，限速器270发出信号切断电源后，若轿厢230仍无法成功制动，可发出信号控制安全钳动作，强制轿厢230停止移动。

电梯200还可以包括控制柜及随行线缆290，随行线缆290的一端连接于控制柜，随行线缆290的另一端连接于轿厢230。

例如，如图7至图8所示，电梯200还包括控制柜及随行线缆290，随行线缆290的一端连接于控制柜，随行线缆290的另一端连接于轿厢230，随行线缆290能够为轿厢230供电、传递控制信号等。

电梯200还可以包括控制柜和松闸电源260，松闸电源260连接于控制柜。

例如，如图7所示，电梯200还包括控制柜和松闸电源260，松闸电源260连接于控制柜，外电网停电时，可通过控制柜控制松闸电源260启动，张开抱闸，使轿厢230平稳地向重载方向运行至平层位置，手动放出被困人员。

轿厢230上还可以设置平层感应器232。

例如，如图7至图8所示，轿厢230上设置有平层感应器232，平层感应器232能够使轿厢230准确地停在平层位置。

可以理解的是，平层感应器232可采用光电型感应器、磁感型感应器等。

电梯200还可以包括极限开关280。

例如，如图7至图8所示，电梯200还包括极限开关280，极限开关280能够在轿厢230运行至极限位置时切断电源，以使轿厢230停止移动，防止拉断钢缆。

上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。此外，在不冲突的情况下，本发明的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

Claims (8)

1.一种钢结构建筑电梯施工方法，用于安装钢结构建筑中的电梯，其特征在于，步骤包括：

将受力骨架焊接于所述钢结构建筑的楼板上，包括：

将构造柱焊接于所述楼板上；

将圈梁焊接于所述构造柱上；

受力骨架焊接完成后，砌筑砌体，将所述砌体砌筑于所述受力骨架内，所述砌体将所述受力骨架填充为完整的井壁，所述圈梁的宽度与所述砌体的宽度相等；

砌体砌筑完成后，进行电梯安装。

2.根据权利要求1所述的一种钢结构建筑电梯施工方法，其特征在于，安装所述电梯的步骤包括：

将支架焊接于所述圈梁上；

将轨道安装于所述支架上；

将轿厢和对重安装于所述轨道上。

3.根据权利要求2所述的一种钢结构建筑电梯施工方法，其特征在于，安装所述轿厢和所述对重的步骤包括：

将轿厢导靴安装于轿厢轨道上；

将对重导靴安装于对重轨道上。

4.根据权利要求1至3任一项所述的一种钢结构建筑电梯施工方法，其特征在于，所述受力骨架采用矩形钢管制成。

5.根据权利要求1至3任一项所述的一种钢结构建筑电梯施工方法，其特征在于，还包括如下步骤：

对受力骨架及电梯中的焊缝处进行焊缝质量检测，若存在不合格焊缝，对所述不合格焊缝进行返修。

6.一种钢结构建筑电梯，其特征在于，采用权利要求1至5中任一项所述的一种钢结构建筑电梯施工方法进行施工，所述钢结构建筑电梯包括：

井道，包括受力骨架和砌体，所述受力骨架焊接于所述钢结构建筑，所述砌体砌筑于所述受力骨架内；

电梯，容置于所述井道的内部。

7.根据权利要求6所述的一种钢结构建筑电梯，其特征在于，所述电梯包括支架、轨道、轿厢和对重，所述支架焊接于所述受力骨架，所述轨道包括轿厢轨道和对重轨道，所述轿厢轨道和所述对重轨道均安装于所述支架，所述轿厢设置有轿厢导靴，所述轿厢导靴安装于所述轿厢轨道，所述对重设置有对重导靴，所述对重导靴安装于所述对重轨道。

8.根据权利要求6所述的一种钢结构建筑电梯，其特征在于，所述受力骨架包括构造柱和圈梁，所述构造柱焊接于所述钢结构建筑，所述构造柱与所述钢结构建筑的楼板垂直，所述圈梁焊接于所述构造柱上。

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