CN113119811A - 车辆及其座椅调整方法和系统 - Google Patents

Abstract

本发明提出一种车辆及其座椅调整方法和系统，其中，车辆的座椅调整方法包括以下步骤：在车辆上电之后，获取车载终端的状态，其中，所述车载终端预存至少一种座椅模式，每种所述座椅模式具有对应的座椅位置参数；当所述车载终端的状态处于关机状态时，获取所述车辆的座椅控制器预存的座椅位置参数，并根据所述座椅控制器预存的座椅位置参数对所述座椅进行调整，从而，满足用户的个性化需求，并且避免等待座椅位置调整的时间过久，提高了座椅控制器的调整效率，提升了用户的体验。

Description

车辆及其座椅调整方法和系统

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆及其座椅调整方法和系统。

背景技术

相关技术中的车辆座椅通过中控大屏中的座椅位置记忆来进行自动调整，以满足用户的舒适需求，但是，其存在的问题在于，在中控大屏还未开机的情况下无法调整座椅位置，降低了座椅控制器的调整效率，并且调整模式单一，降低了用户在其他使用场景下的舒适度。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种车辆的座椅调整方法，通过座椅控制器预存的座椅位置参数对座椅进行调整，提高了座椅控制器的调整效率，避免等待座椅位置调整的时间过久。

本发明的第二个目的在于提出一种车辆座椅调整系统。

本发明的第三个目的在于提出一种车辆。

本发明的第四个目的在于提出一种计算机可读存储介质。

为实现上述目的，本发明的第一方面实施例提出了一种车辆的座椅调整方法，该车辆的座椅调整方法包括以下步骤：在车辆上电之后，获取车载终端的状态，其中，所述车载终端预存至少一种座椅模式，每种所述座椅模式具有对应的座椅位置参数；当所述车载终端的状态处于关机状态时，获取所述车辆的座椅控制器预存的座椅位置参数，并根据所述座椅控制器预存的座椅位置参数对所述座椅进行调整。

根据本发明实施提出的车辆的座椅调整方法，在车辆终端和座椅控制器中预存至少一种座椅模式，每种座椅模式具有对应的座椅位置参数，并在车辆上电之后的车载终端处于关机状态时，根据座椅控制器中预存的座椅位置参数对座椅进行调整，由此，通过在车载终端中预存至少一种座椅模式，适应了用户不同使用场景的需求，从而，满足用户的个性化需求，并且能够在车载终端处于关机状态时，根据座椅控制器中预存的座椅位置参数对座椅进行调整，避免等待座椅位置调整的时间过久，提高了座椅控制器的调整效率，提升了用户的体验。

另外，根据本发明上述实施例的车辆的座椅调整方法，还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述获取车载终端的状态包括：向所述车载终端发送位置请求信号；判断是否接收到所述车载终端反馈的座椅位置参数；如果第一预设时间内未接收到所述车载终端反馈的座椅位置参数，则确定所述车载终端的状态处于关机状态。

根据本发明的一个实施例，所述座椅控制器预存的座椅位置参数为驾驶模式对应的座椅位置参数。

根据本发明的一个实施例，所述车辆的座椅调整方法还包括：所述座椅控制器通过车载网络接收服务器根据第一用户标识发送的座椅位置参数，其中，所述第一用户标识由移动终端发送给所述服务器。

根据本发明的一个实施例，所述车辆的座椅调整方法还包括：所述车载终端接收服务器根据第二用户标识发送的座椅位置参数，其中，所述第二用户标识由所述车载终端发送给所述服务器。

根据本发明的一个实施例，所述车辆的座椅调整方法还包括：检测所述座椅是否被调整；如果检测到所述座椅被调整，则在调整完成后将座椅调整信息发送给所述车载终端；所述车载终端根据所述座椅调整信息对用户选择的座椅模式的座椅位置参数进行更新。

根据本发明的一个实施例，所述车辆的座椅调整方法还包括：当所述用户选择的座椅模式为驾驶模式时，所述车载终端将更新后的座椅位置参数发送给所述座椅控制器。

为实现上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种车辆的座椅调整系统，该车辆的座椅调整系统包括：车载终端，所述车载终端预存至少一种座椅模式，每个所述座椅模式具有对应的座椅位置参数；座椅控制器，用于在车辆上电之后，获取车载终端的状态，并在所述车载终端的状态处于关机状态时，获取所述座椅控制器预存的座椅位置参数，并根据所述座椅控制器预存的座椅位置参数对所述座椅进行调整。

根据本发明实施例提出的车辆的座椅调整系统，通过在车载终端中预存至少一种座椅模式，适应了用户不同使用场景的需求，从而，在满足舒适度的同时，消除了安全隐患，并且能够在车辆上电后的车载终端仍处于关机状态时，根据座椅控制器中预存的座椅位置参数对座椅进行调整，避免用户等待时间过长，提高了座椅控制器的调整效率。

为实现上述目的，本发明第三方面实施例提出了一种车辆，该车辆包括上述的车辆的座椅调整系统。

根据本发明实施例提出的车辆，通过上述的车辆的座椅调整系统，提高了座椅控制器的调整效率和用户体验，消除了安全隐患。

为实现上述目的，本发明第四方面实施例还提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有车辆的座椅调整程序，该程序被处理器执行时可实现如前述的车辆的座椅调整方法。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本发明实施例的车辆的座椅调整方法的流程示意图；

图2为根据本发明一个实施例的车辆的座椅调整方法中获取车载终端状态的流程示意图；

图3为根据本发明一个具体实施例的车辆的座椅调整方法的流程示意图；

图4为根据本发明实施例的车辆的座椅调整系统的方框示意图；以及

图5为根据本发明实施例的车辆的方框示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考附图描述本发明实施例的车辆及其座椅调整方法和系统。

图1为根据本发明实施例的车辆的座椅调整方法的流程示意图。如图1所示，该车辆的座椅调整方法包括以下步骤：

S101：在车辆上电之后，获取车载终端的状态，其中，车载终端预存至少一种座椅模式，每种座椅模式具有对应的座椅位置参数；

其中，车载终端可以是车辆的中控大屏。

具体地，车载终端的状态可以包括开机状态和关机状态。

具体来说，座椅模式包括但不限于驾驶模式、静坐模式、睡眠模式，不同的座椅模式可以适应不同的使用场景，例如：用户在车内处于驾驶状态时可以对座椅选择驾驶模式，用户在车内处于静坐状态时可以对座椅选择静坐模式，用户在车内处于睡眠状态时可以对座椅选择睡眠模式。

进一步地，座椅的位置参数包括但不限于座椅的前后、左右位置和椅背的倾斜角度，举例来说，座椅的前后、左右位置可以通过水平构建二维坐标系的方式来确定，椅背的倾斜角度可以根据近人侧椅背与车辆前方水平面的倾角来确定。

可以理解，不同的座椅模式具有对应的座椅位置参数，例如：驾驶模式可以具有第一组座椅的前后、左右位置和椅背倾角的位置参数，静坐模式可以具有第二组座椅的前后、左右位置和椅背倾角的位置参数，睡眠模式可以具有第三组座椅的前后、左右位置和椅背倾角的位置参数，每组座椅的位置参数与其座椅模式一一对应。

需要说明的是，不同模式下的座椅的位置参数可以相同，也可以不同，例如：驾驶模式下的座椅的位置参数与静坐模式下的座椅的位置参数可以相同，也可以不同。

作为一个可选示例，驾驶模式下的座椅的位置参数与睡眠模式下的座椅的位置参数不同，例如：驾驶模式下的近人侧椅背与车辆前方水平面的倾角为100度，睡眠模式下的近人侧椅背与车辆前方水平面的倾角为150度，如果座椅的调整模式单一，在所有的使用场景下的座椅模式都相同，(例如用户处于驾驶状态和睡眠状态下的座椅模式相同)，那么可能会给用户带来较差的体验，例如用户需要休息时，如果座椅采用驾驶模式，那么会导致舒适性较差。因此，通过对不同的使用场景选择不同的座椅模式，可以满足用户在不同使用场景下的舒适度要求。

进一步地，如图2所示，获取车辆终端的状态还可以包括有以下步骤：

S201：向车载终端发送位置请求信号；

可以理解，向车载终端发送位置请求信号，可以请求车载终端反馈的座椅位置参数。

S202：判断是否接收到车载终端反馈的座椅位置参数；

S203：如果第一预设时间内未接收到车载终端反馈的座椅位置参数，则确定车载终端的状态处于关机状态。

作为一个示例，可以通过座椅控制器向车载终端发送位置请求信号，第一预设时间可以预设在座椅控制器中，如果第一预设时间内座椅控制器未接收到车载终端反馈的座椅位置参数，则可以确定车载终端处于关机状态；如果第一预设时间内座椅控制器接收到车载终端反馈的座椅位置参数，则可以确定车载终端处于开机状态。

S102：当车载终端的状态处于关机状态时，获取车辆的座椅控制器预存的座椅位置参数，并根据座椅控制器预存的座椅位置参数对座椅进行调整。

需要说明的是，座椅控制器中也可以预存座椅的位置参数，作为一个示例，座椅控制器预存的座椅位置参数可以为驾驶模式对应的座椅位置参数，由此，驾驶模式对应的座椅位置参数写入座椅控制器，而休息模式或其他模式对应的座椅位置参数不写入座椅控制器，可以大幅提升安全性。

还需说明的是，驾驶模式对应的座椅位置参数可以预存在座椅控制器中，也可以同时预存在车载终端中。

可以理解，当车辆上电之后，若车载终端处于开机状态，座椅控制器则可以获取车辆的车载终端中预存的座椅位置参数，并根据车载终端中预存的座椅位置参数对座椅进行调整。

根据本发明实施提出的车辆的座椅调整方法，在车辆终端和座椅控制器中预存至少一种座椅模式，每种座椅模式具有对应的座椅位置参数，并在车辆上电之后的车载终端处于关机状态时，根据座椅控制器中预存的座椅位置参数(如驾驶模式下的座椅位置参数)对座椅进行调整，在车载终端处于开机状态时，根据车载终端中预存的座椅位置参数(如驾驶模式下的座椅位置参数)对座椅进行调整。由此，通过在车载终端中预存至少一种座椅模式，适应了用户不同使用场景的需求，从而，满足用户的个性化需求，并且能够在车载终端处于关机状态时，根据座椅控制器中预存的座椅位置参数对座椅进行调整，避免等待座椅位置调整的时间过久，提高了座椅控制器的调整效率，提升了用户的体验。

根据本发明的一个实施例，车辆的座椅调整方法还可以包括：座椅控制器通过车载网络接收服务器根据第一用户标识发送的座椅位置参数，其中，第一用户标识由移动终端发送给服务器。

其中，车载网络可以是CAN网关或TBOX(Telematics BOX，远程盒子)、，服务器可以是TSP(Telematics Service Provider，远程服务提供商)，移动终端可以是手机、平板电脑等。

可以理解，第一用户标识可以是用户登入移动终端的身份账号。

具体来说，用户通过第一用户标识登入移动终端，移动终端将第一用户标识发送给服务器，服务器获取第一用户标识对应的座椅模式和该座椅模式对应的座椅位置参数，并将第一用户标识发送给座椅控制器，座椅控制器写入该第一用户标识对应的座椅模式和该座椅模式对应的座椅位置参数，并将其发送给车载终端。

其中，座椅控制器可以通过车载网络(如远程盒子TBOX)获取服务器中的座椅模式及其座椅位置参数。

需要说明的是，第一用户标识登入状态下的座椅位置参数至少为一种座椅模式对应下的座椅位置参数，也就是说，第一用户标识登入状态下的座椅位置参数，可以包括驾驶模式下对应的座椅位置参数，还可以包括其他模式下对应的座椅位置参数。

另外，该座椅模式及其对应的座椅位置参数，可以预设在服务器中。

根据本发明的一个实施例，车辆的座椅调整方法还可以包括：车载终端接收服务器根据第二用户标识发送的座椅位置参数，其中，第二用户标识由车载终端发送给服务器。

可以理解，第二用户标识可以是用户登入车载终端的身份账号。

具体来说，用户通过第二用户标识登入车载终端，车载终端将第二用户标识发送给服务器，服务器接收到第二用户标识之后，获取第二用户标识对应的座椅模式和该座椅模式对应的座椅位置参数，并将该第二用户标识对应的座椅模式和该座椅模式对应的座椅位置参数，发送给车载终端。

需要说明的是，第二用户标识登入状态下的座椅位置参数至少为一种座椅模式对应下的座椅位置参数，也就是说，第二用户标识登入状态下的座椅位置参数，可以包括驾驶模式下对应的座椅位置参数，还可以包括其他模式下对应的座椅位置参数。

另外，该座椅模式及其对应的座椅位置参数，可以预设在服务器中。

根据本发明的一个实施例，车辆的座椅调整方法还可以包括：检测座椅是否被调整；如果检测到座椅被调整，则在调整完成后将座椅调整信息发送给车载终端；车载终端根据座椅调整信息对用户选择的座椅模式的座椅位置参数进行更新。

可以理解，座椅的调整可以是对用户选择的座椅模式的座椅位置参数的调整，例如：当用户选择的是睡眠模式，该睡眠模式对应的座椅位置参数包括有座椅的前后、左右位置和椅背倾角的位置参数，则此时对座椅的调整即：对该睡眠模式下的座椅的前后、左右位置和椅背倾角的位置参数的调整，调整完成后的该睡眠模式下的座椅的前后、左右位置和椅背倾角的位置参数，就是座椅调整信息。

作为一个可选示例，判断座椅调整是否完成可以根据座椅调整按钮切换到未触发状态的时间来确定，比如，通过触发座椅调节按钮对座椅位置进行调节，调节完成后，当座椅调整按钮切换到未触发状态超过预设时间(例如2秒)，可以确定座椅调整已完成，座椅控制器可以将座椅调整信息发送给车载终端以进行座椅模式的位置参数更新和保存。

可以理解，车载终端的显示器中可以显示座椅调整信息，并在调整完成后显示是否保存该座椅调整信息，若选择是，车载终端保存该座椅调整信息，若选择否，则不保存该座椅调整信息。

需要说明的是，在座椅调整完成且车载终端保存了座椅调整后的位置参数之后，仍然可以对座椅进行调整，且再次调整的次数不受限制。

可选地，更新后的座椅位置参数可以在车载终端保存了第二预设时间(如1分钟)之后经车载网络上传到服务器中保存。

需要说明的是，保存在车载终端和上传到服务器中保存的座椅位置参数，都是与该登入用户标识以及所选择的驾驶模式进行对应保存。

进一步地，当用户选择的座椅模式为驾驶模式时，车载终端可以将更新后的座椅位置参数发送给座椅控制器。

也就是说，当用户选择的座椅模式为驾驶模式时，更新后的座椅位置参数可以同时保存在车载终端和座椅控制器中，还可以经车载网络上传到服务器中并存到对应的用户标识中进行保存。

如上所述，根据本发明的一个具体实施例，结合图3描述本发明实施例的车辆的座椅调整方法：

S301：用户在车载终端或移动终端上登入帐号；

S302：判断是否先使用车载终端登入；

若是，则执行步骤S304；若使用移动终端登入，则执行步骤S303。

S303：座椅控制器写入该帐号的驾驶模式对应的座椅位置参数；

S304：车载终端下载并配置该帐号的座椅位置参数；

S305：座椅控制器接收到座椅迎宾功能开启指令；

S306：车载终端接收到座椅模式信息；

S307：座椅控制器检测到该座椅模式下的座椅位置参数被调节；

S308：车载控制器向车载终端发送座椅调整信息；

S309：判断车载终端显示目前的座椅模式是否保存；

若是，但非驾驶模式，则执行步骤S310；若是，且为驾驶模式，则执行步骤S313；若否，则执行步骤S311。

S310：车载终端发送驾驶模式的位置参数至车载网络保存；

S311：不保存任何座椅模式；

S312：车载网络发送驾驶模式的位置参数至座椅控制器保存；

S303：座椅控制器发送座椅模式的位置参数至车载终端；

S314：车载网络通知车辆重新启动，自适应巡航控制电源上电；

S315：座椅控制器询问车载终端座椅位置参数；

S316：判断车载终端是否已开机；

若是，则执行步骤S317；若否，则执行步骤S318。

S317：使用车载终端中保存的驾驶模式对应的位置参数；

S318：使用座椅控制器中暂存的驾驶模式对应的位置参数；

S319：座椅控制器根据驾驶模式对应的位置参数对座椅位置进行调整；

S320：服务器保存该帐号设置的座椅位置参数。

综上所述，根据本发明实施提出的车辆的座椅调整方法，在车辆终端和座椅控制器中预存至少一种座椅模式，每种座椅模式具有对应的座椅位置参数，并在车辆上电之后的车载终端处于关机状态时，根据座椅控制器中预存的座椅位置参数对座椅进行调整，由此，通过在车载终端中预存至少一种座椅模式，适应了用户不同使用场景的需求，从而，在满足舒适度的同时，消除了安全隐患，并且能够在车辆上电后的车载终端仍处于关机状态时，根据座椅控制器中预存的座椅位置参数对座椅进行调整，避免用户等待时间过长，提高了座椅控制器的调整效率。

与上述实施例的车辆的座椅调整方法相对应，本发明还提出了一种车辆的座椅调整系统。

图4为根据本发明实施例的车辆的座椅调整系统的方框示意图。如图4所示，车辆的座椅调整系统401包括车载终端402和座椅控制器403。

其中，车载终端402预存至少一种座椅模式，每个座椅模式具有对应的座椅位置参数；座椅控制器403用于在车辆上电之后，获取车载终端402的状态，并在车载终端402的状态处于关机状态时，获取座椅控制器403预存的座椅位置参数，并根据座椅控制器403预存的座椅位置参数对座椅进行调整。

需要说明的是，上述对方法实施例的解释说明也适用于本系统实施例，此处不再赘述。

根据本发明实施例提出的车辆的座椅调整系统，通过在车载终端中预存至少一种座椅模式，适应了用户不同使用场景的需求，从而，在满足舒适度的同时，消除了安全隐患，并且能够在车辆上电后的车载终端仍处于关机状态时，根据座椅控制器中预存的座椅位置参数对座椅进行调整，避免用户等待时间过长，提高了座椅控制器的调整效率。

基于上述实施例的座椅调整系统，本发明还提出了一种车辆。

图5为根据本发明实施例提出的车辆的方框示意图，如图5所示，该车辆501包括上述的车辆的座椅调整系统401。

根据本发明实施例提出的车辆，通过上述的车辆的座椅调整系统，提高了座椅控制器的调整效率和用户体验，消除了安全隐患。

为实现上述实施例，本发明还提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有车辆的座椅调整程序，该程序被处理器执行时可实现如前述的车辆的座椅调整方法。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。

应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。

本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。

此外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。

上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车辆的座椅调整方法，其特征在于，包括以下步骤：

在车辆上电之后，获取车载终端的状态，其中，所述车载终端预存至少一种座椅模式，每种所述座椅模式具有对应的座椅位置参数；

当所述车载终端的状态处于关机状态时，获取所述车辆的座椅控制器预存的座椅位置参数，并根据所述座椅控制器预存的座椅位置参数对所述座椅进行调整。

2.根据权利要求1所述的车辆的座椅调整方法，其特征在于，所述获取车载终端的状态包括：

向所述车载终端发送位置请求信号；

判断是否接收到所述车载终端反馈的座椅位置参数；

如果第一预设时间内未接收到所述车载终端反馈的座椅位置参数，则确定所述车载终端的状态处于关机状态。

3.根据权利要求1所述的车辆的座椅调整方法，其特征在于，所述座椅控制器预存的座椅位置参数为驾驶模式对应的座椅位置参数。

4.根据权利要求1所述的车辆的座椅调整方法，其特征在于，还包括：

所述座椅控制器通过车载网络接收服务器根据第一用户标识发送的座椅位置参数，其中，所述第一用户标识由移动终端发送给所述服务器。

5.根据权利要求1所述的车辆的座椅调整方法，其特征在于，还包括：

所述车载终端接收服务器根据第二用户标识发送的座椅位置参数，其中，所述第二用户标识由所述车载终端发送给所述服务器。

6.根据权利要求1所述的车辆的座椅调整方法，其特征在于，还包括：

检测所述座椅是否被调整；

如果检测到所述座椅被调整，则在调整完成后将座椅调整信息发送给所述车载终端；

所述车载终端根据所述座椅调整信息对用户选择的座椅模式的座椅位置参数进行更新。

7.根据权利要求6所述的车辆的座椅调整方法，其特征在于，还包括：

当所述用户选择的座椅模式为驾驶模式时，所述车载终端将更新后的座椅位置参数发送给所述座椅控制器。

8.一种车辆的座椅调整系统，其特征在于，包括：

车载终端，所述车载终端预存至少一种座椅模式，每个所述座椅模式具有对应的座椅位置参数；

座椅控制器，用于在车辆上电之后，获取车载终端的状态，并在所述车载终端的状态处于关机状态时，获取所述座椅控制器预存的座椅位置参数，并根据所述座椅控制器预存的座椅位置参数对所述座椅进行调整。

9.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求8所述的车辆的座椅调整系统。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有车辆的座椅调整程序，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-7中任一所述的车辆的座椅调整方法。

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