CN113119765B - 一种新能源汽车充电方法、系统、充电桩和存储介质 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例公开了一种新能源汽车充电方法、系统、充电桩和存储介质。该方法包括：获取新能源汽车的汽车电池的第一剩余电量，所述第一剩余电量为所述新能源汽车对所述汽车电池进行检测得到的；基于所述新能源汽车通过所述充电桩的充电线与所述充电桩建立的连接，获取所述汽车电池的放电电流；根据所述放电电流确定所述汽车电池的第二剩余电量；根据所述第一剩余电量和第二剩余电量判断所述汽车电池的稳定性；当所述汽车电池的稳定性正常时，对所述新能源汽车进行充电。本发明实施例实现了对新能源汽车进行充电前的安全监测。

Description

一种新能源汽车充电方法、系统、充电桩和存储介质
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车充电方法、系统、充电桩和存储介质。
背景技术
随着能源的日渐匮乏以及环境污染的加重，新能源汽车越来越受到人们的重视，随着新能源汽车市场占有率的提高，新能源汽车的充电问题也日渐凸显。
新能源汽车充电一般是采用充电桩进行充电。但是目前的新能源汽车与充电桩相互独立，充电桩只能简单的提供充电电源，新能源汽车在充电时不能和充电桩之间进行交互来实现安全监测，当新能源汽车的汽车电池出现安全问题时，充电桩继续充电容易导致充电事故的发生。
发明内容
基于此，有必要针对上述问题，提出了一种新能源汽车充电方法、系统、充电桩和存储介质。
第一方面，本发明实施例提供一种新能源汽车充电方法，应用于充电桩，所述方法包括：
获取新能源汽车的汽车电池的第一剩余电量，所述第一剩余电量为所述新能源汽车对所述汽车电池进行检测得到的；
基于所述新能源汽车通过所述充电桩的充电线与所述充电桩建立的连接，获取所述汽车电池的放电电流；
根据所述放电电流确定所述汽车电池的第二剩余电量；
根据所述第一剩余电量和第二剩余电量判断所述汽车电池的稳定性；
当所述汽车电池的稳定性正常时，对所述新能源汽车进行充电。
第二方面，本发明实施例提供一种新能源汽车充电系统，所述系统包括充电桩，所述充电桩用于：
获取新能源汽车的汽车电池的第一剩余电量，所述第一剩余电量为所述新能源汽车对所述汽车电池进行检测得到的；
基于所述新能源汽车通过所述充电桩的充电线与所述充电桩建立的连接，获取所述汽车电池的放电电流；
根据所述放电电流确定所述汽车电池的第二剩余电量；
根据所述第一剩余电量和第二剩余电量判断所述汽车电池的稳定性；
当所述汽车电池的稳定性正常时，对所述新能源汽车进行充电。
第三方面，本发明实施例提供一种充电桩，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时，使得所述处理器执行以下步骤：
获取新能源汽车的汽车电池的第一剩余电量，所述第一剩余电量为所述新能源汽车对所述汽车电池进行检测得到的；
基于所述新能源汽车通过所述充电桩的充电线与所述充电桩建立的连接，获取所述汽车电池的放电电流；
根据所述放电电流确定所述汽车电池的第二剩余电量；
根据所述第一剩余电量和第二剩余电量判断所述汽车电池的稳定性；
当所述汽车电池的稳定性正常时，对所述新能源汽车进行充电。
第四方面，本发明实施例提供一种计算机可读存储介质，存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，使得所述处理器执行以下步骤：
获取新能源汽车的汽车电池的第一剩余电量，所述第一剩余电量为所述新能源汽车对所述汽车电池进行检测得到的；
基于所述新能源汽车通过所述充电桩的充电线与所述充电桩建立的连接，获取所述汽车电池的放电电流；
根据所述放电电流确定所述汽车电池的第二剩余电量；
根据所述第一剩余电量和第二剩余电量判断所述汽车电池的稳定性；
当所述汽车电池的稳定性正常时，对所述新能源汽车进行充电。
本发明实施例通过获取新能源汽车的汽车电池的第一剩余电量，所述第一剩余电量为所述新能源汽车对所述汽车电池进行检测得到的；基于所述新能源汽车通过所述充电桩的充电线与所述充电桩建立的连接，获取所述汽车电池的放电电流；根据所述放电电流确定所述汽车电池的第二剩余电量；根据所述第一剩余电量和第二剩余电量判断所述汽车电池的稳定性；当所述汽车电池的稳定性正常时，对所述新能源汽车进行充电，解决了新能源汽车在充电时没有安全监测容易导致充电事故的发生的问题，获得了对新能源汽车进行充电前的安全监测的有益效果。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
其中：
图1为一个实施例中新能源汽车充电方法的流程图；
图2为一个实施例中新能源汽车充电方法中步骤S140的具体流程图；
图3为一个实施例中新能源汽车充电方法的流程图；
图4为一个实施例中新能源汽车充电方法中步骤S150的具体流程图；
图5为一个实施例中新能源汽车充电方法中步骤S420的具体流程图；
图6为一个实施例中新能源汽车充电方法中步骤S420之后的流程图；
图7为一个实施例中新能源汽车充电方法中步骤S310的具体流程图；
图8为一个实施例中新能源汽车充电方法中步骤S150的具体流程图；
图9为一个实施例中新能源汽车充电系统的结构框图；
图10为一个实施例中充电桩的结构框图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，在一个实施例中，提供了一种新能源汽车充电方法。该新能源汽车充电方法具体包括如下步骤：
S110、获取新能源汽车的汽车电池的第一剩余电量，所述第一剩余电量为所述新能源汽车对所述汽车电池进行检测得到的。
S120、基于所述新能源汽车通过所述充电桩的充电线与所述充电桩建立的连接，获取所述汽车电池的放电电流。
S130、根据所述放电电流确定所述汽车电池的第二剩余电量。
本实施例中，该新能源汽车充电方法应用于充电桩，当用户需要进行充电时，驾驶新能源汽车至充电桩后，首先会获取到新能源汽车的汽车电池的第一剩余电量，其中第一剩余电量为新能源汽车对汽车电池进行检测得到的，即获取到新能源汽车自身显示的剩余电量。进一步的，当新能源汽车的检测功能发生故障或电池发生其他问题时，新能源汽车对汽车电池进行检测得到的第一剩余电量可能不准确，因此还需要获取到汽车电池的第二剩余电量，具体的，基于新能源汽车通过充电桩的充电线与充电桩建立的连接，即用户先将充电桩的充电线接入新能源汽车后，首先获取到汽车电池的放电电流，然后通过汽车电池内部设置的末端电流检测器，例如预设的电阻，根据放电电流和预设的计算公式确定出汽车电池的第二剩余电量，即充电桩通过放电电流确定出的更为真实的剩余电量。
需要是说明的是，获取新能源汽车的汽车电池的第一剩余电量的方式可以是通过充电线直接获取，即用户先将充电桩的充电线接入新能源汽车，新能源汽车通过充电桩的充电线与充电桩建立连接，当充电桩检测到存在新能源汽车接入其充电线时，控制新能源汽车通过充电线将第一剩余电量的数据发送给充电桩，发送的过程中汽车电池需要放电，因此还可以同时获取到汽车电池的放电电流，因此本发明实施例中步骤S110和步骤S120可以同时执行。此外，获取新能源汽车的汽车电池的第一剩余电量的方式还可以是通过无线通信，示例性的，充电桩和新能源汽车都设置有蓝牙模块，用户可以主动控制新能源汽车与充电桩蓝牙连接，也可以是新能源汽车通过充电桩的充电线与充电桩建立连接后，充电桩通过充电线控制新能源汽车与其进行蓝牙连接，然后通过蓝牙的方式获取到汽车电池的第一剩余电量，然后充电桩再通过充电线控制汽车电池进行放电，以获取汽车电池的第二剩余电量。
S140、根据所述第一剩余电量和第二剩余电量判断所述汽车电池的稳定性。
S150、当所述汽车电池的稳定性正常时，对所述新能源汽车进行充电。
本实施例中，在获取到汽车电池的第一剩余电量和第二剩余电量后，就可以根据第一剩余电量和第二剩余电量判断汽车电池的稳定性，示例性的，当第一剩余电量和第二剩余电量相差过大时，则说明汽车电池不稳定，此时充电可能发生安全事故，充电桩将发出充电警报提醒用户停止充电，并不进行充电操作，当第一剩余电量和第二剩余电量相差较小时，则说明汽车电池稳定，充电桩将开始对新能源汽车进行充电。
本发明实施例通过获取新能源汽车的汽车电池的第一剩余电量，所述第一剩余电量为所述新能源汽车对所述汽车电池进行检测得到的；基于所述新能源汽车通过所述充电桩的充电线与所述充电桩建立的连接，获取所述汽车电池的放电电流；根据所述放电电流确定所述汽车电池的第二剩余电量；根据所述第一剩余电量和第二剩余电量判断所述汽车电池的稳定性；当所述汽车电池的稳定性正常时，对所述新能源汽车进行充电，解决了新能源汽车在充电时没有安全监测容易导致充电事故的发生的问题，获得了对新能源汽车进行充电前的安全监测的有益效果。
如图2所示，在一个实施例中，步骤S140具体包括如下步骤：
S210、当所述第一剩余电量和第二剩余电量的差值的绝对值小于或等于第一阈值时，判断所述汽车电池的稳定性正常。
S220、当所述第一剩余电量和第二剩余电量的差值的绝对值大于第一阈值时，判断所述汽车电池的稳定性异常。
本实施例中，在判断汽车电池的稳定性时，具体的，当第一剩余电量和第二剩余电量的差值的绝对值小于或等于第一阈值时，判断汽车电池的稳定性正常，示例性的，第一阈值为0.1，第一剩余电量为5％，第二剩余电量为10％，那么第一剩余电量和第二剩余电量的差值的绝对值为0.05，小于第一阈值，此时汽车电池的稳定性是正常的。当第一剩余电量和第二剩余电量的差值的绝对值大于第一阈值时，判断汽车电池的稳定性异常，示例性的，第一剩余电量为10％，第二剩余电量为30％，那么第一剩余电量和第二剩余电量的差值的绝对值为0.2，大于第一阈值，此时汽车电池的稳定性是异常的。
本发明实施例通过根据第一剩余电量和第二剩余电量的差值的绝对值与第一阈值进行比较，准确的判断出了汽车电池的稳定性。
如图3所示，在一个实施例中，该方法还包括：
S310、获取新能源汽车的历史充电记录，所述历史充电记录包括所述新能源汽车的历史电流平均值。
本实施例中，充电桩在对新能源汽车进行充电前，还可以获取新能源汽车的历史充电记录，其中新能源汽车的历史充电记录，包括该新能源汽车的历史电流平均值。示例性的，充电桩通过自身的无线通信模块，例如WIFI模块从服务器中获取该新能源汽车的历史充电记录，历史充电记录包括了历史每一次充电的历史电流平均值，以及历史每一次充电的历史电流平均值的平均值。
如图4所示，步骤S150具体包括如下步骤：
S410、对所述新能源汽车进行充电，并获取充电时充电电流的实时电流大小。
S420、根据所述历史电流平均值和实时电流大小判断所述充电是否正常。
S430、当充电异常时，发出充电警报。
本实施例中，在获取到新能源汽车的历史充电记录后，对新能源汽车进行充电的过程中，还可以获取充电时充电电流的实时电流大小，然后实时根据历史充电记录中的历史电流平均值和实时电流大小判断充电是否正常，其中历史电流平均值可以为和历史每一次充电的历史电流平均值进行比较，也可以是和历史每一次充电的历史电流平均值的平均值进行比较。示例性的，当历史电流平均值和实时电流大小相差过大时，则说明充电过程中出现充电问题，此时继续充电可能发生安全事故，充电桩将发出充电警报提醒用户停止充电，并停止充电操作，当历史电流平均值和实时电流大小相差较小时，则说明充电正常，充电桩将持续对新能源汽车进行充电。
本发明实施例通过获取该新能源汽车的历史充电记录，在充电的过程中也对充电状态实现了检测，进一步提高了充电的安全性。
如图5所示，在一个实施例中，步骤S420具体包括如下步骤：
S510、当所述历史电流平均值和实时电流大小的差值的绝对值小于或等于第二阈值时，判断充电正常。
S520、当所述历史电流平均值和实时电流大小的差值的绝对值大于第二阈值时，判断充电异常。
本实施例中，在判断充电是否正常时，具体的，当历史电流平均值和实时电流大小的差值的绝对值小于或等于第二阈值时，判断充电正常，示例性的，第二阈值为5，历史电流平均值为15A，实时电流大小为12A，那么历史电流平均值和实时电流大小的差值的绝对值为3，小于第二阈值，此时充判断电正常。当历史电流平均值和实时电流大小的差值的绝对值大于大于第二阈值时，判断充电异常，示例性的，历史电流平均值为15A，实时电流大小为25A，那么历史电流平均值和实时电流大小的差值的绝对值为10，大于第二阈值，此时判断充电异常的。
本发明实施例通过历史电流平均值和实时电流大小的差值的绝对值与第二阈值进行比较，准确的判断出了汽车电池在充电过程中的异常情况。
如图6所示，在一个实施例中，步骤S420之后还包括如下步骤：
S610、当充电正常时，根据所述实时电流大小生成所述新能源汽车该次充电的电流平均值。
S620、将所述电流平均值上传至服务器以更新所述历史充电记录。
本实施例中，为了更新历史充电记录，在充电正常时，也需要保持该次充电的充电记录，具体的，当充电正常时，在充电结束后，根据充电过程中的实时电流大小生成新能源汽车该次充电的电流平均值，然后将该次充电的电流平均值作为历史电流平均值，通过无线通信模块上传至服务器以更新历史充电记录。
本发明实施例通过将该次的充电数据更新至历史充电记录，保证了历史充电记录的准确性，使得在下次监控该新能源汽车的充电过程中更符合电池不断衰减的特性。
如图7所示，在一个实施例中，步骤S310具体包括如下步骤：
S710、扫描新能源汽车的车牌。
S720、根据所述新能源汽车的车牌获取所述新能源汽车的车辆信息。
S730、根据所述车辆信息从服务器获取所述新能源汽车的历史充电记录。
本实施例中，在获取新能源汽车的历史充电记录时，具体的，可以先通过充电桩上的摄像头扫描新能源汽车的车牌，根据新能源汽车的车牌获取该新能源汽车的车辆信息，可以明确的是，车牌是汽车的唯一身份标识，因此可以通过车牌来确定出该新能源汽车的车辆信息，可选的，充电桩根据车牌直接识别出该新能源汽车的车辆信息，然后将车辆信息通过无线通信模块上传至服务器，服务器根据该车辆信息获取该新能源汽车的历史充电记录。可选的，充电桩将该车牌通过无线通信模块上传至服务器，服务器根据车牌识别出该新能源汽车，并获取该新能源汽车的车辆信息，最后根据该车辆信息获取该新能源汽车的历史充电记录。其中，服务器中根据每个车辆信息都对应保存有历史充电记录。
本发明实施例通过扫描新能源汽车的车牌从服务器获取到该新能源汽车的历史充电记录，保证了历史充电记录与该新能源汽车的对应，从而提高了监控该新能源汽车的充电过程的准确性。
如图8所示，在一个实施例中，步骤S150具体还包括如下步骤：
S810、获取充电电流的电流值。
S820、当所述充电电流的电流值属于预设范围时，使用所述充电电流对所述新能源汽车进行充电。
本实施例中，在对新能源汽车进行充电前，充电桩还会获取自身提供的充电电流的电流值，即进行自检，当充电电流的电流值属于预设范围时，才使用充电电流对该新能源汽车进行充电，但充电电流的电流值不属于预设范围时，充电桩发出充电报警，提醒用户更换充电桩。
本发明实施例通过在对新能源汽车进行充电前进行自检，结合充电前对汽车电池的稳定性检测，以及充电过程中的充电状态检测，大大提高了新能源汽车充电的安全性。
如图9所示，在一个实施例中，提供了一种新能源汽车充电系统，该实施例提供的新能源汽车充电系统可执行本发明任意实施例所提供的新能源汽车充电方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。该新能源汽车充电系统包括充电桩100。
具体的，充电桩100用于获取新能源汽车的汽车电池的第一剩余电量，所述第一剩余电量为所述新能源汽车对所述汽车电池进行检测得到的；基于所述新能源汽车通过所述充电桩的充电线与所述充电桩建立的连接，获取所述汽车电池的放电电流；根据所述放电电流确定所述汽车电池的第二剩余电量；根据所述第一剩余电量和第二剩余电量判断所述汽车电池的稳定性；当所述汽车电池的稳定性正常时，对所述新能源汽车进行充电。
在一个实施例中，充电桩100具体用于当所述第一剩余电量和第二剩余电量的差值的绝对值小于或等于第一阈值时，判断所述汽车电池的稳定性正常；当所述第一剩余电量和第二剩余电量的差值的绝对值大于第一阈值时，判断所述汽车电池的稳定性异常。
在一个实施例中，该新能源汽车充电系统还包括服务器200，充电桩100包括无线通信模块110，充电桩100可以通过无线通信模块110和服务器200进行数据交互。充电桩100具体还用于从服务器获取新能源汽车的历史充电记录，所述历史充电记录包括所述新能源汽车的历史电流平均值；充电桩100具体用于对所述新能源汽车进行充电，并获取充电时充电电流的实时电流大小；根据所述历史电流平均值和实时电流大小判断所述充电是否正常；当充电异常时，发出充电警报。
在一个实施例中，充电桩100具体还用于当所述历史电流平均值和实时电流大小的差值的绝对值小于或等于第二阈值时，判断充电正常；当所述历史电流平均值和实时电流大小的差值的绝对值大于第二阈值时，判断充电异常。
在一个实施例中，充电桩100具体还用于当充电正常时，根据所述实时电流大小生成所述新能源汽车该次充电的电流平均值；将所述电流平均值上传至服务器以更新所述历史充电记录。
在一个实施例中，充电桩100还包括摄像头120，摄像头120用于扫描新能源汽车的车牌；充电桩100具体还用于根据所述新能源汽车的车牌获取所述新能源汽车的车辆信息。根据所述车辆信息从服务器获取所述新能源汽车的历史充电记录。
在一个实施例中，充电桩100具体还用于获取充电电流的电流值；当所述充电电流的电流值属于预设范围时，使用所述充电电流对所述新能源汽车进行充电。
图10示出了一个实施例中充电桩的内部结构图。如图10所示，该充电桩包括通过系统总线连接的处理器、存储器和网络接口。其中，存储器包括非易失性存储介质和内存储器。该充电桩的非易失性存储介质存储有操作系统，还可存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时，可使得处理器实现新能源汽车充电方法。该内存储器中也可储存有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时，可使得处理器执行新能源汽车充电方法。本领域技术人员可以理解，图10中示出的结构，仅仅是与本申请方案相关的部分结构的框图，并不构成对本申请方案所应用于其上的充电桩的限定，具体的充电桩可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。
在一个实施例中，提出了一种充电桩，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时，使得所述处理器执行以下步骤：
获取新能源汽车的汽车电池的第一剩余电量，所述第一剩余电量为所述新能源汽车对所述汽车电池进行检测得到的；
基于所述新能源汽车通过所述充电桩的充电线与所述充电桩建立的连接，获取所述汽车电池的放电电流；
根据所述放电电流确定所述汽车电池的第二剩余电量；
根据所述第一剩余电量和第二剩余电量判断所述汽车电池的稳定性；
当所述汽车电池的稳定性正常时，对所述新能源汽车进行充电。
在一个实施例中，提出了一种计算机可读存储介质，存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，使得所述处理器执行以下步骤：
获取新能源汽车的汽车电池的第一剩余电量，所述第一剩余电量为所述新能源汽车对所述汽车电池进行检测得到的；
基于所述新能源汽车通过所述充电桩的充电线与所述充电桩建立的连接，获取所述汽车电池的放电电流；
根据所述放电电流确定所述汽车电池的第二剩余电量；
根据所述第一剩余电量和第二剩余电量判断所述汽车电池的稳定性；
当所述汽车电池的稳定性正常时，对所述新能源汽车进行充电。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器(ROM)、可编程ROM(PROM)、电可编程ROM(EPROM)、电可擦除可编程ROM(EEPROM)或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器(RAM)或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，RAM以多种形式可得，诸如静态RAM(SRAM)、动态RAM(DRAM)、同步DRAM(SDRAM)、双数据率SDRAM(DDRSDRAM)、增强型SDRAM(ESDRAM)、同步链路(Synchlink)DRAM(SLDRAM)、存储器总线(Rambus)直接RAM(RDRAM)、直接存储器总线动态RAM(DRDRAM)、以及存储器总线动态RAM(RDRAM)等。
以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种新能源汽车充电方法，其特征在于，应用于充电桩，所述方法包括：
获取新能源汽车的汽车电池的第一剩余电量，所述第一剩余电量为所述新能源汽车对所述汽车电池进行检测得到的；
基于所述新能源汽车通过所述充电桩的充电线与所述充电桩建立的连接，获取所述汽车电池的放电电流；
根据所述放电电流确定所述汽车电池的第二剩余电量；
根据所述第一剩余电量和第二剩余电量判断所述汽车电池的稳定性；
当所述汽车电池的稳定性正常时，对所述新能源汽车进行充电。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一剩余电量和第二剩余电量判断所述汽车电池的稳定性包括：
当所述第一剩余电量和第二剩余电量的差值的绝对值小于或等于第一阈值时，判断所述汽车电池的稳定性正常；
当所述第一剩余电量和第二剩余电量的差值的绝对值大于第一阈值时，判断所述汽车电池的稳定性异常。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
获取新能源汽车的历史充电记录，所述历史充电记录包括所述新能源汽车的历史电流平均值；
所述对所述新能源汽车进行充电包括：
对所述新能源汽车进行充电，并获取充电时充电电流的实时电流大小；
根据所述历史电流平均值和实时电流大小判断所述充电是否正常；
当充电异常时，发出充电警报。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述历史电流平均值和实时电流大小判断所述充电是否正常包括：
当所述历史电流平均值和实时电流大小的差值的绝对值小于或等于第二阈值时，判断充电正常；
当所述历史电流平均值和实时电流大小的差值的绝对值大于第二阈值时，判断充电异常。
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述历史充电记录和实时电流平均值判断所述充电是否正常之后包括：
当充电正常时，根据所述实时电流大小生成所述新能源汽车该次充电的电流平均值；
将所述电流平均值上传至服务器以更新所述历史充电记录。
6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述获取新能源汽车的历史充电记录包括：
扫描新能源汽车的车牌；
根据所述新能源汽车的车牌获取所述新能源汽车的车辆信息；
根据所述车辆信息从服务器获取所述新能源汽车的历史充电记录。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对所述新能源汽车进行充电包括：
获取充电电流的电流值；
当所述充电电流的电流值属于预设范围时，使用所述充电电流对所述新能源汽车进行充电。
8.一种新能源汽车充电系统，其特征在于，所述系统包括充电桩，所述充电桩用于：
获取新能源汽车的汽车电池的第一剩余电量，所述第一剩余电量为所述新能源汽车对所述汽车电池进行检测得到的；
基于所述新能源汽车通过所述充电桩的充电线与所述充电桩建立的连接，获取所述汽车电池的放电电流；
根据所述放电电流确定所述汽车电池的第二剩余电量；
根据所述第一剩余电量和第二剩余电量判断所述汽车电池的稳定性；
当所述汽车电池的稳定性正常时，对所述新能源汽车进行充电。
9.一种充电桩，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时，使得所述处理器执行如权利要求1至7中任一项所述方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，使得所述处理器执行如权利要求1至7中任一项所述方法的步骤。
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