CN114394006B - 一种新能源汽车充电故障快速诊断方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车充电故障快速诊断方法,S1、充电桩检测:首先将充电线的输出端与汽车充电口连接,然后将充电线的输入端与适配的充电桩连接进行充电检测,若是出现故障,则拔出充电线的输入端,然后使得充电线的输入端与另外的充电桩输入端连接,进行充电检测,若还是故障出现故障则判定充电桩没有发生故障;S2、充电线检测:充电桩检测无误后,换取另外的充电线,本发明涉及新能源汽车技术领域。该新能源汽车充电故障快速诊断方法,综上所述,通过S1至S5操作流程,对电池模组的充电系统整体进行排查,同时排查方式由外至内,且分为先简单后复杂的工序,从而极大的提高了排查效率以及降低工作难度和工作量。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域,具体为一种新能源汽车充电故障快速诊断方法。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车,新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。
现有的新能源车一般指代使用电能作为辅助或者主要的驱动能源,其内部含有电池模组,因此电池模组内部的电能耗尽之后需要进行充电补充,但是由于电池模组内部电路系统构造复杂,在使用或充电时容易出现电路故障,从而导致电池模组无法充电,因此需要对充电系统进行排查以及维护,但是由于充电系统的复杂性,专业的维修人员较少,同时由于没有系统性科学性的排查方案,导致充电电路故障排查的效率较低,为此,本发明提供一种新能源汽车充电故障快速诊断方法。
发明内容
(一)技术问题
针对现有技术的不足,本发明提供了一种新能源汽车充电故障快速诊断方法,解决了现有新能源汽车充电故障后由于电路系统复杂,专业维修人员较少,且没有系统性科学性的排查方案,导致其排查效率较低的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的,本发明通过以下技术方案予以实现:一种新能源汽车充电故障快速诊断方法,具体包括以下步骤:
S1、充电桩检测:首先将充电线的输出端与汽车充电口连接,然后将充电线的输入端与适配的充电桩连接进行充电检测,若是出现故障,则拔出充电线的输入端,然后使得充电线的输入端与另外的充电桩输入端连接,进行充电检测,若还是故障出现故障则判定充电桩没有发生故障;
S2、充电线检测:充电桩检测无误后,换取另外的充电线,将换取的充电线输出端与汽车的充电插口连接,然后将充电线的输入端与适配的充电桩进行连接检测,若是故障则为汽车内部问题,若无故障则为原来的充电线故障,然后将充电线的输入端拔出,再与另外的充电桩连接进行校验;
S3、数据流读取:通过S1和S2检测后,使用解码器与车机系统进行连接,然后读取车机内部的故障码信息,再读取车机内部的电池管理器数据流信息,然后获取电器原理图;
S4、连接端检测:在通过S3获取电器原理图和故障码信息后,先对电池充电插口进行检测,然后再根据电器原理图对电池模组的连接针脚进行检测;
S5、内元件检测:若是通过S4的检测后,电池模组的充电插口和连接端检测无误后,打开电池模组,将电池模组内部电路的保护电阻拆卸,然后对保护电阻进行检测。
优选的,所述S1中用于检测的两个充电桩可为不同型号,但两个充电桩必须功率相同,且采用相同充电协议,输出端相同,同时两个充电桩均需连接相同电压的市电。
优选的,所述S2中用于检测的两个充电线可为不同型号,但两个充电线必须输出功率相同,并采用相同的且与汽车充电插口以及充电桩相适配的充电协议。
优选的,所述S1和S2在进行充电检测时,需检测人员观察车机仪表屏幕,以便于快速了解是否为车内电路系统故障。
优选的,所述S3中获取故障码和电器原理图后,详细了解电池模组上各个部件的位置及名称,并针对故障码显示的故障区域进行检测。
优选的,所述S4中提到的电池充电插口检测以及连接针脚的检测采用万用表进行检测,且通过检测其电路电压是否正常以判断电路是否故障。
优选的,所述S5中的保护电阻检测通过采用万用表进行检测,且通过检测保护电阻内部的电阻值是否正常以判断电路是否故障。
优选的,所述S5保护电阻检测完毕之后,对所有检测不正常的电路进行更换或者维修,然后再次使用万用表对充电插口进行电压检测,随之将电池模组充电,当车机仪表显示正常后,车机再次连接解码器对故障码进行清除。
(三)有益效果
本发明提供了一种新能源汽车充电故障快速诊断方法。与现有技术相比具备以下有益效果:该新能源汽车充电故障快速诊断方法,通过在S1、充电桩检测:首先将充电线的输出端与汽车充电口连接,然后将充电线的输入端与适配的充电桩连接进行充电检测,若是出现故障,则拔出充电线的输入端,然后使得充电线的输入端与另外的充电桩输入端连接,进行充电检测,若还是故障出现故障则判定充电桩没有发生故障;S2、充电线检测:充电桩检测无误后,换取另外的充电线,将换取的充电线输出端与汽车的充电插口连接,然后将充电线的输入端与适配的充电桩进行连接检测,若是故障则为汽车内部问题,若无故障则为原来的充电线故障,然后将充电线的输入端拔出,再与另外的充电桩连接进行校验;S3、数据流读取:通过S1和S2检测后,使用解码器与车机系统进行连接,然后读取车机内部的故障码信息,再读取车机内部的电池管理器数据流信息,然后获取电器原理图;S4、连接端检测:在通过S3获取电器原理图和故障码信息后,先对电池充电插口进行检测,然后再根据电器原理图对电池模组的连接针脚进行检测;S5、内元件检测:若是通过S4的检测后,电池模组的充电插口和连接端检测无误后,打开电池模组,将电池模组内部电路的保护电阻拆卸,然后对保护电阻进行检测,综上所述,通过S1至S5操作流程,对电池模组的充电系统整体进行排查,同时排查方式由外至内,且分为先简单后复杂的工序,首先在一般性充电故障发生时,使得维护人员可以快速对充电桩以及充电线进行排查以判断是否为两者发生故障导致无法充电,其方法简单有效且使得排查效率提高,其次通过解码器导出车机内部的电器原理图以及故障码显示的故障区域,从而快速且有效的找出故障区域以及故障元件,然后通过万用表对电池模故障区域由外至内进行排查检测,且根据检测结构进行针对维护或者元件更换,从而极大的提高了排查效率以及降低工作难度和工作量。
附图说明
图1为本发明的工艺流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
请参阅图1,本发明提供一种技术方案:一种新能源汽车充电故障快速诊断方法,具体包括以下步骤:
S1、充电桩检测:首先将充电线的输出端与汽车充电口连接,然后将充电线的输入端与适配的充电桩连接进行充电检测,若是出现故障,则拔出充电线的输入端,然后使得充电线的输入端与另外的充电桩输入端连接,进行充电检测,若还是故障出现故障则判定充电桩没有发生故障;
S2、充电线检测:充电桩检测无误后,换取另外的充电线,将换取的充电线输出端与汽车的充电插口连接,然后将充电线的输入端与适配的充电桩进行连接检测,若是故障则为汽车内部问题,若无故障则为原来的充电线故障,然后将充电线的输入端拔出,再与另外的充电桩连接进行校验;
S3、数据流读取:通过S1和S2检测后,使用解码器与车机系统进行连接,然后读取车机内部的故障码信息,再读取车机内部的电池管理器数据流信息,然后获取电器原理图;
S4、连接端检测:在通过S3获取电器原理图和故障码信息后,先对电池充电插口进行检测,然后再根据电器原理图对电池模组的连接针脚进行检测;
S5、内元件检测:若是通过S4的检测后,电池模组的充电插口和连接端检测无误后,打开电池模组,将电池模组内部电路的保护电阻拆卸,然后对保护电阻进行检测。
本发明实施例中,所述S1中用于检测的两个充电桩可为不同型号,但两个充电桩必须功率相同,且采用相同充电协议,输出端相同,同时两个充电桩均需连接相同电压的市电。
本发明实施例中,所述S2中用于检测的两个充电线可为不同型号,但两个充电线必须输出功率相同,并采用相同的且与汽车充电插口以及充电桩相适配的充电协议。
本发明实施例中,所述S1和S2在进行充电检测时,需检测人员观察车机仪表屏幕,以便于快速了解是否为车内电路系统故障,(为了防止车机系统容易出现故障,例如当没有使用充电线对电池模组进行充电时,车机仪表屏幕会出现接收到充电线插接信号,但实际并没有插接充电线)。
本发明实施例中,所述S3中获取故障码和电器原理图后,详细了解电池模组上各个部件的位置及名称,并针对故障码显示的故障区域进行检测。
本发明实施例中,所述S4中提到的电池充电插口检测以及连接针脚的检测采用万用表进行检测,且通过检测其电路电压是否正常以判断电路是否故障。
本发明实施例中,所述S5中的保护电阻检测通过采用万用表进行检测,且通过检测保护电阻内部的电阻值是否正常以判断电路是否故障。
本发明实施例中,所述S5保护电阻检测完毕之后,对所有检测不正常的电路进行更换或者维修,然后再次使用万用表对充电插口进行电压检测,随之将电池模组充电,当车机仪表显示正常后,车机再次连接解码器对故障码进行清除。
综上所述,通过S1至S5操作流程,对电池模组的充电系统整体进行排查,同时排查方式由外至内,且分为先简单后复杂的工序,首先在一般性充电故障发生时,使得维护人员可以快速对充电桩以及充电线进行排查以判断是否为两者发生故障导致无法充电,其方法简单有效且使得排查效率提高,其次通过解码器导出车机内部的电器原理图以及故障码显示的故障区域,从而快速且有效的找出故障区域以及故障元件,然后通过万用表对电池模故障区域由外至内进行排查检测,且根据检测结构进行针对维护或者元件更换,从而极大的提高了排查效率以及降低工作难度和工作量。
同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种新能源汽车充电故障快速诊断方法,其特征在于:具体包括以下步骤:
S1、充电桩检测:首先将充电线的输出端与汽车充电口连接,然后将充电线的输入端与适配的充电桩连接进行充电检测,若是出现故障,则拔出充电线的输入端,然后使得充电线的输入端与另外的充电桩输入端连接,进行充电检测,若还是故障出现故障则判定充电桩没有发生故障;
S2、充电线检测:充电桩检测无误后,换取另外的充电线,将换取的充电线输出端与汽车的充电插口连接,然后将充电线的输入端与适配的充电桩进行连接检测,若是故障则为汽车内部问题,若无故障则为原来的充电线故障,然后将充电线的输入端拔出,再与另外的充电桩连接进行校验;
S3、数据流读取:通过S1和S2检测后,使用解码器与车机系统进行连接,然后读取车机内部的故障码信息,再读取车机内部的电池管理器数据流信息,然后获取电器原理图;
S4、连接端检测:在通过S3获取电器原理图和故障码信息后,先对电池充电插口进行检测,然后再根据电器原理图对电池模组的连接针脚进行检测;
S5、内元件检测:若是通过S4的检测后,电池模组的充电插口和连接端检测无误后,打开电池模组,将电池模组内部电路的保护电阻拆卸,然后对保护电阻进行检测。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电故障快速诊断方法,其特征在于:所述S1中用于检测的两个充电桩可为不同型号,但两个充电桩必须功率相同,且采用相同充电协议,输出端相同,同时两个充电桩均需连接相同电压的市电。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电故障快速诊断方法,其特征在于:所述S2中用于检测的两个充电线可为不同型号,但两个充电线必须输出功率相同,并采用相同的且与汽车充电插口以及充电桩相适配的充电协议。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电故障快速诊断方法,其特征在于:所述S1和S2在进行充电检测时,需检测人员观察车机仪表屏幕,以便于快速了解是否为车内电路系统故障。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电故障快速诊断方法,其特征在于:所述S3中获取故障码和电器原理图后,详细了解电池模组上各个部件的位置及名称,并针对故障码显示的故障区域进行检测。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电故障快速诊断方法,其特征在于:所述S4中提到的电池充电插口检测以及连接针脚的检测采用万用表进行检测,且通过检测其电路电压是否正常以判断电路是否故障。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电故障快速诊断方法,其特征在于:所述S5中的保护电阻检测通过采用万用表进行检测,且通过检测保护电阻内部的电阻值是否正常以判断电路是否故障。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电故障快速诊断方法,其特征在于:所述S5保护电阻检测完毕之后,对所有检测不正常的电路进行更换或者维修,然后再次使用万用表对充电插口进行电压检测,随之将电池模组充电,当车机仪表显示正常后,车机再次连接解码器对故障码进行清除。
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CN114394006A (zh) | 2022-04-26 |
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