CN113099077A - 车用平板架及行车影像记录系统 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种车用平板架及行车影像记录系统，所述车用平板架包括上盖以及与上盖枢接的下盖。上盖包括上背板及至少一固定件，所述至少一固定件设置于上背板，用以可拆卸地将上背板固定于对象。下盖具有设置于下背板的容置部以及光学模块，所述容置部用以容置可携式电子装置，所述光学模块具有反光组件，且反光组件选择性地在下背板的第一表面的第一位置及第二位置之间移动。并且，下背板定义有透光区域，用以让可见光线通过。当反光组件在第一位置时，反光组件重叠透光区域。当反光组件在第二位置时，反光组件不重叠透光区域。

Description

车用平板架及行车影像记录系统

技术领域

本申请是关于一种平板架及影像记录系统，特别是关于一种车用平板架及行车影像记录系统。

背景技术

随着车用电子的发展，各种电子设备渐渐地融入车辆内装，使得车辆内装的科技感大幅提高。举例来说，不少新款车辆配置有大尺寸的显示屏幕，不仅可以提升车辆内装的科技感，也可以实际用来控制车辆的部分功能。然而，由于商用车或年份较旧的车款由于设计理念的不同，多数没有配置大尺寸的屏幕，如果想替商用车或年份较旧的车款加装屏幕，往往需要改动车辆内装，施工难度与花费都很高。从而，还有一些设计不需要改动车辆内装，而是通过夹具，将可携式电子装置暂时性地固定在车上。

目前，一些夹具可以用来将可携式电子装置固定在冷气口或黏贴在前挡风玻璃上，但明显有不少的问题。例如，可携式电子装置的有一定的重量，固定在冷气口可能不够稳固且容易掉落。此外，由于可携式电子装置占有一定的体积，固定在前挡风玻璃则可能会影响行车视线，更会对行车安全产生不利的影响。另外，若夹具使用了吸盘，还会因紫外线照射而脆化，使可携式电子装置无法有效且长期固定于前挡风玻璃。因此，业界需要一种新的夹具，除了要能够稳固地固定可携式电子装置之外，还要避免妨碍行车视线。

发明内容

有鉴于此，本申请的主要目的在于提供一种车用平板架，可插拔地连接可携式电子装置，并能使可携式电子装置固定于汽车的遮阳板。并且，本申请的车用平板架还可以改变可携式电子装置的摄影角度，使可携式电子装置有机会能暂时充当行车影像记录系统使用。

本申请提出一车用平板架，包括上盖与下盖。所述上盖包括上背板以及至少一个固定件。所述固定件设置于上背板，用以可拆卸地将上背板固定于遮阳板。所述下盖枢接于上盖，下盖包括下背板且具有容置部，容置部用以容置可携式电子装置。并且，下背板定义有透光区域，用以让可见光线通过。下背板还设置有光学模块，光学模块的反光组件设置于下背板的第一表面，且反光组件选择性地在第一表面的第一位置及第二位置之间移动。当反光组件在第一位置时，反光组件重叠透光区域。当反光组件在第二位置时，反光组件不重叠透光区域。

于一些实施例中，在车用平板架中反光组件重叠透光区域时，反光组件用以反射可见光线，使可见光线朝向第一方向。而当反光组件不重叠透光区域时，可见光线朝向第二方向，第一方向不等于第二方向。再者，光学模块更具有轨道，设置于第一表面，轨道用以使反光组件移动于第一位置及第二位置之间。另外，上盖更包括设置于上背板的控制电路，控制电路包括电压侦测单元以及处理单元。电压侦测单元用以侦测车载电压。处理单元电性连接电压侦测单元，用以判断车载电压是否小于电压阈值。当车载电压小于电压阈值，处理单元产生关机信号。再者，控制电路更可包括储能单元，用以提供电能给控制电路，且上背板的第二表面设有太阳能板，太阳能板电性连接储能单元。

本申请亦提出了行车影像记录系统，包括车用平板架以及可携式电子装置。车用平板架具有上盖与下盖，上盖用以固定于遮阳板，下盖枢接于上盖，下盖包括下背板以及光学模块。下背板具有容置部，容置部定义有透光区域。光学模块具有反光组件，反光组件设置于下背板的第一表面，且反光组件选择性地在第一表面的第一位置及第二位置之间移动。另外，可携式电子装置可拆卸地设置于容置部，可携式电子装置包括取像模块。当反光组件在第一位置时，取像模块重叠透光区域，且取像模块经由反光组件拍摄画面。

于一些实施例中，当反光组件在第二位置时，取像模块不重叠透光区域，且取像模块不经由反光组件拍摄画面。再者，上盖更包括控制电路，包括：电压侦测单元，用以侦测车载电压；以及处理单元，电性连接电压侦测单元，用以判断车载电压是否小于电压阈值，当车载电压小于电压阈值，处理单元产生关机信号。

于一些实施例中，关机信号用以指示可携式电子装置执行关机程序。另外，控制电路更包括储能单元，用以提供电能给控制电路，且下背板的第一表面设有太阳能板，太阳能板电性连接储能单元。再者，下盖更包括无线充电单元，电性连接储能单元，当可携式电子装置设置于容置部时，无线充电单元用以提供电能给可携式电子装置。

综上所述，本申请提供的车用平板架与行车影像记录系统可将可携式电子装置固设于遮阳板，避免了将可携式电子装置设置在冷气口或前挡风玻璃上的各种问题。当用户想要使用可携式电子装置时，可以将车用平板架的下盖翻出，从而可以观看或操作可携式电子装置的屏幕。此外，车用平板架下盖的光学模块可以导引可携式电子装置的摄影方向，使遮阳板不论在打开或收折的状态，均可使可携式电子装置顺利拍摄车辆前方影像。因此，可携式电子装置也可以当成行车影像记录系统使用，使得可携式电子装置能发挥更多的功能。

有关本申请的其它功效及实施例的详细内容，配合附图说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1A是绘示依据本申请一实施例的行车影像记录系统在一角度的立体示意图；

图1B是绘示依据本申请一实施例的行车影像记录系统在另一角度的立体示意图；

图2绘示依据本申请一实施例的车用平板架的下盖的立体示意图；

图3绘示依据本申请一实施例的控制电路的功能方块图；

图4A绘示依据本申请一实施例的光学模块的立体示意图；

图4B及图4C绘示了光学模块在不同情况下，依据沿图4A中的A-A参考线剖设的示意图；

图4D绘示依据本申请一实施例的光学模块相对下盖相对位置的立体示意图；

图5A至图5D绘示了本申请一实施例的行车影像记录系统在各状态时的示意图。

符号说明

1：行车影像记录系统 10：车用平板架

110：上盖 111：上背板

112：固定件 113：电路板

1131：控制电路 1131A：突波保护单元

1131B：直流稳压电源 1131C：电池充电器

1131D：电压侦测单元 1131E：处理单元

1131F：储能单元 1131G：无线充电单元

1131H：无线传输单元 120：下盖

121：下背板 1211：第一表面

1211A：第一位置 1211B：第二位置

1212：第二表面 121A：容置部

121B：透光区域 121C：空隙

122：光学模块 1221：反光组件

1222：镜架 1223：滑块

1224：基座 1224A：轨道

1225：转轴 123：阻挡件

124：太阳能板 125：框体

125A：开口 130：铰炼

20：可携式电子装置 210：取像模块

220：屏幕 D1：第一方向

D2：第二方向 D3：第三方向

2：物件

具体实施方式

以下为具体说明本申请的实施方式与达成功效，提供一实施例并搭配图式说明如下。

请一并参阅图1A与图1B，图1A是绘示依据本申请一实施例的行车影像记录系统在一角度的立体示意图，图1B是绘示依据本申请一实施例的行车影像记录系统在另一角度的立体示意图。如图所示，本实施例的行车影像记录系统1包括了一车用平板架10以及可携式电子装置20，本实施例在此不限制的行车影像记录系统1和车用平板架10只能应用于汽车，例如本实施例的行车影像记录系统1和车用平板架10也可以应用于各种交通载具。于一个例子中，所述交通载具可以是机车、汽车、火车、船舶或飞机等。实务上，可携式电子装置20可以是各种具有拍摄、影像显视功能以及一定运算能力的电子设备，例如移动电话或平板计算机，本实施例在此不加以限制。一般来说，可携式电子装置20可以有电池而能够自己供电，为了更长时间的使用，可携式电子装置20也可以有线或无线地连接至所述交通载具的电源。

为了方便说明，本实施例是举行车影像记录系统1和车用平板架10应用于一般的车辆为例，且可携式电子装置20可以是平板计算机。实务上，可携式电子装置20的内部可以有CPU、电池、电路板、加速度规等各种电子组件，以执行各种功能。外观上，可携式电子装置20可以有屏幕220，以及设置于屏幕220相对侧面的的取像模块210。实务上，取像模块210可以具有镜头以及感光组件(如CCD或CMOS)，使得取像模块210可以拍摄镜头前方的景象。本实施例的车用平板架10可以用来将可携式电子装置20固定于交通载具中的任意对象2上，当交通载具是车辆时，所述对象2可以是遮阳板。以下分别描述车用平板架10的各种组件。

如图所示，车用平板架10可以包括上盖110、下盖120及铰炼130三个组件。于一个例子中，上盖110具有上背板111，且上盖110里还可包含电路板113。本实施例在此不限制电路板113设置的位置，例如电路板113可以设置于上背板111的内部或外侧，或者电路板113也有机会设置于下盖120。上盖110可以设置有固定件112，虽然图式中绘示了两个固定件112分别设置于上盖110侧缘上的不同位置，但图式非用以本实施例限制固定件112的位置与数量，于所属技术领域具有通常知识者可以自由选择固定件112设置的位置与数量。实务上，固定件112是用于将车用平板架10的上盖110可拆卸地固定于对象2上，如前所述对象2可以例如是遮阳板。此外，固定件112可以是弹性伸缩臂、魔鬼黏、缠带、橡皮筋、螺丝、黏胶等可用于固定车用平板架10和对象2相对位置的各种已知手段。以固定件112是弹性伸缩臂为例，各伸缩臂可沿接近及远离背板的方向伸缩，而固定件112的末端包括一勾状结构，可用于扣持于前述欲固定的对象2的表面。于一个例子中，车用平板架10是通过两个以上的固定件112被夹持在驾驶座上方的遮阳板。

电路板113上包括一控制电路1131，请参酌图3，图3绘示了本申请的一实施例中的一控制电路1131的功能方块图。由图可见，控制电路1131可从单一或是多个电源取得电能，并能对可携式电子装置20提供电能。并且，控制电路1131还可以对外部的可携式电子装置20输出对应的控制信号，例如关机信号。实务上，控制电路1131可以包括突波保护单元1131A、直流稳压电源1131B、电池充电器1131C、电压侦测单元1131D、处理单元1131E、储能单元1131F、无线传输单元1131H以及无线充电单元1131G。以下分别描述控制电路1131的各种组件。

突波保护单元1131A可以耦接到交通载具的电源，并且可以防止短时间高电压或高电流损害可携式电子装置20。举例来说，突波保护单元1131A可以是一种突波吸收器，或是采用了符合ISO7637标准的突波保护器或芯片，用来防止汽车启动瞬间所产生的突波电压，避免突波电压造成可携式电子装置20的损害。并且，突波保护单元1131A还可以耦接直流稳压电源1131B，直流稳压电源1131B用于将幅度较大的输入电压转换为一相对稳定的输出电压的组件。于一个例子中，直流稳压电源1131B可以例如是一工作范围在10V至28V的宽型电源转换器。此外，电池充电器1131C可以用于控制可携式电子装置20的充电电流，例如可以选择各种充电模式。例如，电池充电器1131C可以选择用定电流模式或定电压模式对可携式电子装置20充电，或者可设定各种电流电压目标，本申请将不加以赘述。

实务上，电池充电器1131C于选择充电模式时，可以参考电压侦测单元1131D测得的可携式电子装置20的电池电压，例如当可携式电子装置20的电池电压很低时，电池充电器1131C可以选择用定电流模式对可携式电子装置20充电。当可携式电子装置20的电池电压快要充满时，电池充电器1131C可以选择用定电压模式对可携式电子装置20充电。在此，电压侦测单元1131D可为电池充电器1131C的一部份，例如电压侦测单元1131D可以整合于电池充电器1131C的芯片中，本实施例不加以限制。于一个例子中，电压侦测单元1131D也可以为独立的组件。

此外，电压侦测单元1131D也可以侦测交通载具的电源电压，并将交通载具的电源电压值提供给处理单元1131E。处理单元1131E可为一中央处理器、单芯片、PLC或是各式微芯片或微控制器，可用于判断前述的电流电压的大小，并判断车载电压是否小于电压阈值(例如5V、12V或30V)。于一个例子中，当交通载具的电源电压小于电压阈值，则可判断交通载具的电门已关闭，则处理单元1131E产生关机信号。举例来说，关机信号能使可携式电子装置20关机或是进入休眠状态。另外，储能单元1131F可以用于供电给控制电路1131，例如可以是控制电路1131内装设的电池，本实施例在此不限制电池的种类，例如可以是可充电的锂电池或是超级电容。当处理单元1131E产生关机信号后，处理单元1131E可以经过无线传输单元1131H将关机信号传送给可携式电子装置2，使可携式电子装置2进入前述的关机或休眠状态。本实施例不限制无线传输单元1131H的传输技术，例如可以是WIFI、蓝牙等，只要无线传输单元1131H可以传输关机信号给可携式电子装置2，即应属本实施例无线传输单元1131H的范畴。当然，如果处理单元1131E和可携式电子装置2以实体的线路连接，也应视为无线传输单元1131H的简单改变。

另一方面，控制电路1131还有可能有无线充电单元1131G，用于对可携式电子装置2进行无线充电，例如无线充电单元1131G可以包括多个金属线圈以对外发射电磁波对可携式电子装置2充电。当可携式电子装置2有对应的电能接收组件，即可达到无线充电的效果。另外，本实施例不限制可携式电子装置20用有线或无线进行充电，亦即本例中的无线充电单元1131G可以属于非必要组件。

请回到图1A、图1B，图式中绘示的车用平板架10的下盖120是通过一铰炼130和上盖110枢接的。本实施例在此不限制铰炼130的形态或结构，以市面上各种已知的旋转轴为之均无不可。为了详细说明本实施例的下盖120，请参酌图2，图2绘示依据本申请一实施例的车用平板架10的下盖的立体示意图。由图可见，下盖120可以包括下背板121以及设置在下背板121上的框体125。于一个例子中，下背板121及框体125的外轮廓均为实质矩型。框体125通过三面分别设置于其三边沿的侧壁以和下背板121连接，以在框体125和下背板121之间定义出一容置空间或容置部121A。而未设有侧壁的一侧则可留空以允许可携式电子装置20经由空隙121C进入框体125和下背板121之间的容置部121A。同时，在空隙121C处进一步设有一长型阻挡件123，如胶条或是塑料板，允许用户在可携式电子装置20安装完毕后封闭空隙121C防止可携式电子装置20掉出。除前述的空隙121C外，框体125设有设于一前方的开口125A以允许使用者经开口125A观察可携式电子装置20的显示屏幕220，且开口125A的形状大致和可携式电子装置20的显示屏幕220相对应，但略小于可携式电子装置20的屏幕220，因此，可防止可携式电子装置20从开口125A掉出。而开口125A处可选择性地设置一透明材料层，以作为可携式电子装置20屏幕220的保护层之用，然而于一个例子中，开口125A处也可以为通孔且未设有保护膜。

另一方面，下背板121上有一透光区域121B，透光区域121B允许光线由下背板121的一侧通往另一侧。亦即，只要能让光线通过的区域即可视为前述的透光区域121B，其是否有对象(如玻璃或胶片)均不影响透光区域121B的认定。于一个例子中，透光区域121B为下背板121上的一穿孔，而穿孔可选择性的设有一保护盖。下背板121上的透光区域121B因应其对应的可携式电子装置20的形号不同而可有不同的设计。而于一个例子中，透光区域121B位于下背板121的一角落，其位置与可携式电子装置20的取像模块210中的镜头的位置相对应。另外，于一些实施例中，通过加大透光区域121B的尺吋，透光区域121B可与市面上常见的可携式电子装置20的镜头或多镜头的位置相对应。再者，下背板121相对可携式电子装置20的另一表面相对于透光区域121B的上方部份可设有一光学模块122。再者，下背板121的第一表面1211可选择性的设有一太阳能板124。太阳能板124可通过电线来与上盖110的电路板113中的储能单元1131F电性连接以对其提供电能。另外，于一些实施例中，下背板121的整体也有可能是透明材质，亦即透光区域121B的大小并没有限制。另外，下盖120并不以设有框体125为必要，需要时，其亦可采用如上盖110的多个固定件112的设计来固定可携式电子装置20亦可，本申请不予限制。

为了说明光学模块122的结构，请参酌图4A，图4A绘示依据本申请一实施例光学模块的立体示意图。由图可见，光学模块122包括了一反光组件1221、一镜架1222、一滑块1223以及一基座1224。反光组件1221可为任一可反射光线并改变光线行进路径的光学组件，举例来说，反光组件1221可以是，各种固定式或活动式的，平面镜、曲面镜、全反射棱镜组、光纤束等光学组件。为了方便说明，在此举反光组件1221是平面反射镜为例，且反光组件1221可以与下背板121大致上夹45度角，从而垂直于下背板121的光线经过反光组件1221之后，可以改变行进方向为平行于下背板121的光线。

镜架1222为一用于支撑反光组件1221的组件。于一个例子中，镜架1222为三角柱状立体框，此设计允许支架间的表面可让光线通过。然而镜架1222的设计及作动方式本申请均不予限制，例如镜架1222和反光组件1221可以通过一转轴1225枢接。滑块1223为一用于连接镜架1222和基座1224的组件。于一个例子中，滑块1223由一大圆环状结构为衬底，上方同心地设有一较小的圆环结构，上方大圆环和下方小圆环为一体成型且其二者的内环大小为一致且为同心设置。基座1224为矩型框体125，框体125的内侧侧壁的中间部份往内退缩以于框体125内部形成有一凹槽以作为轨道1224A使用。而滑块1223除了可沿框体125的凹槽滑动外，滑块1223亦可以其中心作自转以配合各种需要，如图4B及图4C绘示了光学模块在不同情况下，依据沿图4A中的A-A参考线剖设的示意图，即可见各组件的可动性。

在应用时，反光组件1221经一轴件可动地设置在镜架1222的一表面上，通过预先控制轴件的角度，可连带地控制光线的反射角度。而镜架1222相对反光组件1221的另一侧面与滑块1223连接。而滑块1223中较大的圆环状衬底的外沿可动地嵌入基座1224的凹槽中，而基座1224两侧的凹槽的宽度略大于滑块1223的直径，以使滑块1223可按需求沿基座1224的滑槽移动。当滑块1223移动时，可带动上方的镜架1222及反光组件1221，以使上方的反光组件1221移动于第一位置1211A和第二位置1211B之间，如图4D所绘示者。请一并参酌图4D及图5A至图5D，图5A～图5D绘示了本申请一实施例的行车影像记录系统在各状态时的示意图。反光组件1221在第一位置1211A时，反光组件1221重叠透光区域121B，反光组件1221用以反射可见光线，使可见光线朝向一第一方向D1。同时，光学模块122的基座1224的底表面固定于下背板121的第一表面1211上，第一表面1211为下背板121相对于可携式电子装置20的另一表面，而面对可携式电子装置20的表面则称之为第二表面1212。因此，虽然基座1224是固定的，但通过移动滑块1223相对于基座1224的位置，反光组件1221的位置亦可随之被调整。

以实际的例子来说，图5A示范了可携式电子装置20尚未置于车用平板架10中，车用平板架10初始可以折叠起来并且紧靠近对象2(例如遮阳板)。详细来说，车用平板架10此时可以通过其多个固定件112夹持固定在驾驶座上方的对象2(例如遮阳板)，且车用平板架10的下盖120可以贴合于上盖110，而上盖110可以贴合于对象2(例如遮阳板)。换句话说，上盖110、下盖120和对象2是相互贴合且为实质平行的，并且应不至于阻挡到驾驶人U的视野。

接着请一并参酌图5A与图5B，图5B中绘示了当驾驶人U将可携式电子装置20置入车用平板架10后的示意图。由图可见，假设驾驶人U不需要操控可携式电子装置20时，车用平板架10仍然可以紧贴着对象2(例如遮阳板)。此时，可携式电子装置20中的取像模块210的镜头是指向地面方向(图下方)的，但通过将下盖120中的光学模块122移动至第一位置1211A，便可以把光学模块122对准前述的透光区域121B。此时，反光组件1221可接收前方的可见光线，例如可见光线朝向第一方向D1进入反光组件1221，由于取像模块210和透光区域121B于位置上重叠，于所属技术领域具有通常知识者可知，可见光线便可以被反射入取像模块210的镜头。亦即，取像模块210可以经由反光组件1221取得车辆前方的画面。此设计，即使可携式电子装置20与遮阳板平行设置，亦可拍摄前方的影像，以为行车影像记录系统的一种应用方式。

驾驶人U在开车途中有可能需要使用可携式电子装置20，此时可以将下盖120转下，如图5C所示。此时，可携式电子装置20的屏幕可以朝向驾驶人U，使得驾驶人U可以观看可携式电子装置20的屏幕画面，或者触控操作可携式电子装置20。除此之外，本实施例还示范了在图5C的情况下，行车影像记录系统仍然可以持续拍摄前方的影像，不会因为下盖120被转下而中断。

由图可见，因为下盖120被转下而可携式电子装置20的取像模块210已大致正对车辆前方，故有别于图5B，此时已不需要光学模块122反射光线。于一个例子中，驾驶人U可以可手动的将下盖120中的光学模块122由第一位置1211A移动到第二位置1211B。由于反光组件1221将不处于取像模块210的镜头的光轴上，反光组件1221亦将不重叠透光区域121B。从而，可见光线在未经反光组件1221反射的情况下，朝向一第二方向D2进入取像模块210的镜头。于一个例子中，可携式电子装置20内可以装设有特定的程序接口，以供用户同步观看取像模块210所拍摄的实时影像。

虽然图5C中绘示了下盖120被转动大约90度的情况，但本实施例在此不限制下盖120的转动角度。于一个例子中，下盖120还可以更推向前方(例如推向前挡风玻璃)时的示意图，例如驾驶人U可以利用下盖120遮阳。由图5D可见，由于可携式电子装置20的取像模块210是往天空拍摄，而为将拍摄角度调整回车辆前方，故使用者可手动的将下盖120中的光学模块122由第二位置1211B移动回到第一位置1211A。实务上，驾驶人U可以按所需角度旋转反光组件1221并调整其角度，以让可见光线在经反光组件1221反射后朝向一第三方向D3进入取像模块210的镜头。由此可知，纵使下盖120被转到不同角度，本实施例的行车影像记录系统还是有可能通过转动或移动车用平板架10的移动光学模块122，可携式电子装置20中的取像模块210保持着拍摄前方的影像。如前所述，与光学模块122同一面(第一表面)上还可以有太阳能板(如图1A中的太阳能板124)，当下盖120被推向前挡风玻璃时，太阳能板便能够吸收到更多的光线以转换成电能。

于行车影像记录系统的操作上，首先要将车用平板架10中的控制电路1131和可携式电子装置20电性连接起来。当车辆的电门开启后，车用平板架10的控制电路1131会从车辆内部取得电能，电能可以经过突波保护单元1131A、直流稳压电源1131B以及电池充电器1131C传送给可携式电子装置20。当电压侦测单元1131D侦测到车辆的电门开启，便可以会传送对应的信号给处理单元1131E。处理单元1131E可以通过所述信号判断汽车已启动，接着可以由无线传输单元1131H或是充电线对可携式电子装置20传送一开机信号，以让可携式电子装置20从低耗电的休眠状态切为工作状态。当然，开机信号亦可让可携式电子装置20从不耗电的关机状态经启动程序进入工作状态，本实施例在此不加以限制。于一个例子中，车用平板架10的上盖110是通过无线充电单元1131G对下盖120中的可携式电子装置20进行无线充电，然而本申请不以此为限，除了无线充电外，车用平板架10的上盖110亦可通过一电源线来与下盖120中的可携式电子装置20供电。于一个例子中，可携式电子装置20可以默认有对应的程序，例如当可携式电子装置20收到前述的开机信号，便可以会自动开启取像模块210以将拍摄到的影像储存起来。

当驾驶人U将电门关闭时，控制电路1131上的电压侦测单元1131D可以侦测到交通载具的电源电压降低，处理单元1131E可以依据电压侦测单元1131D的信号判断电源电压是否小于默认的电压阈值。若是，则产生关机信号并由无线传输单元1131H或是充电线对传送给可携式电子装置20，使得可携式电子装置20执行关机程序。当然，驾驶人U随后也可将可携式电子装置20从车用平板架10中取出以独立使用。

综上所述，本申请提供的车用平板架与行车影像记录系统可将可携式电子装置固设于遮阳板，避免了将可携式电子装置设置在冷气口或前挡风玻璃上的各种问题。当用户想要使用可携式电子装置时，可以将车用平板架的下盖翻出，从而可以观看或操作可携式电子装置的屏幕。此外，车用平板架下盖的光学模块可以导引可携式电子装置的摄影方向，使遮阳板不论在打开或收折的状态，均可使可携式电子装置顺利拍摄车辆前方影像。因此，可携式电子装置也可以当成行车影像记录系统使用，使得可携式电子装置能发挥更多的功能。

以上所述的实施例及/或实施方式，仅是用以说明实现本申请技术的较佳实施例及/或实施方式，并非对本申请技术的实施方式作任何形式上的限制，任何本领域技术人员，在不脱离本申请内容所公开的技术手段的范围，当可作些许的更动或修改为其它等效的实施例，但仍应视为与本申请实质相同的技术或实施例。

Claims (12)

1.一种车用平板架，其特征在于，包括：

一上盖，包括：

一上背板；以及

至少一固定件，设置于该上背板，用以可拆卸地将该上背板固定于一物件；以及

一下盖，枢接于该上盖，该下盖包括：

一下背板，具有一容置部，该容置部用以容置一可携式电子装置，该下背板定义有一透光区域，用以让一可见光线通过；以及

一光学模块，具有一反光组件，该反光组件设置于该下背板的一第一表面，且该反光组件选择性地在该第一表面的一第一位置及一第二位置之间移动；

其中当该反光组件在该第一位置时，该反光组件重叠该透光区域，当该反光组件在该第二位置时，该反光组件不重叠该透光区域。

2.如权利要求1所述的车用平板架，其特征在于，该反光组件重叠该透光区域时，该反光组件用以反射该可见光线，使该可见光线朝向一第一方向。

3.如权利要求2所述的车用平板架，其特征在于，该反光组件不重叠该透光区域时，该可见光线朝向一第二方向，该第一方向不等于该第二方向。

4.如权利要求3所述的车用平板架，其特征在于，该光学模块更具有一轨道，设置于该第一表面，该轨道用以使该反光组件移动于该第一位置及该第二位置之间。

5.如权利要求1所述的车用平板架，其特征在于，该上盖更包括一控制电路，设置于该上背板，该控制电路包括：

一电压侦测单元，用以侦测一车载电压；以及

一处理单元，电性连接该电压侦测单元，用以判断该车载电压是否小于一电压阈值，当该车载电压小于该电压阈值，该处理单元产生一关机信号。

6.如权利要求5所述的车用平板架，其特征在于，该控制电路更包括一储能单元，用以提供电能给该控制电路，且该上背板的一第二表面设有一太阳能板，该太阳能板电性连接该储能单元。

7.一种行车影像记录系统，其特征在于，包括：

一车用平板架，具有一上盖与一下盖，该上盖用以固定于一对象，该下盖枢接于该上盖，且该下盖包括：

一下背板，具有一容置部，该下背板定义有一透光区域；以及

一光学模块，具有一反光组件，该反光组件设置于该下背板的一第一表面，且该反光组件选择性地在该第一表面的一第一位置及一第二位置之间移动；以及

一可携式电子装置，可拆卸地设置于该容置部，该可携式电子装置包括一取像模块；

其中当该反光组件在该第一位置时，该取像模块重叠该透光区域，且该取像模块经由该反光组件拍摄画面。

8.如权利要求7所述的行车影像记录系统，其特征在于，当该反光组件在该第二位置时，该取像模块不重叠该透光区域，且该取像模块不经由该反光组件拍摄画面。

9.如权利要求7所述的行车影像记录系统，其特征在于，该上盖更包括一控制电路，包括：

一电压侦测单元，用以侦测一车载电压；以及

一处理单元，电性连接该电压侦测单元，用以判断该车载电压是否小于一电压阈值，当该车载电压小于该电压阈值，该处理单元产生一关机信号。

10.如权利要求9所述的行车影像记录系统，其特征在于，该关机信号用以指示该可携式电子装置执行一关机程序。

11.如权利要求9所述的行车影像记录系统，其特征在于，该控制电路更包括一储能单元，用以提供电能给该控制电路，且该下背板的该第一表面设有一太阳能板，该太阳能板电性连接该储能单元。

12.如权利要求11所述的行车影像记录系统，其特征在于，该下盖更包括一无线充电单元，电性连接该储能单元，当该可携式电子装置设置于该容置部时，该无线充电单元用以提供电能给该可携式电子装置。

Images