CN113097652A - 应用保险丝的母线 - Google Patents

应用保险丝的母线 Download PDF

Info

Publication number
CN113097652A
CN113097652A CN202010092697.5A CN202010092697A CN113097652A CN 113097652 A CN113097652 A CN 113097652A CN 202010092697 A CN202010092697 A CN 202010092697A CN 113097652 A CN113097652 A CN 113097652A
Authority
CN
China
Prior art keywords
bus bar
fuse
fused
main body
present
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202010092697.5A
Other languages
English (en)
Inventor
马相英
吕运亿
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dae San Electronics Co ltd
Original Assignee
Dae San Electronics Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dae San Electronics Co ltd filed Critical Dae San Electronics Co ltd
Publication of CN113097652A publication Critical patent/CN113097652A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/502—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H85/00—Protective devices in which the current flows through a part of fusible material and this current is interrupted by displacement of the fusible material when this current becomes excessive
    • H01H85/02—Details
    • H01H85/04—Fuses, i.e. expendable parts of the protective device, e.g. cartridges
    • H01H85/05—Component parts thereof
    • H01H85/055—Fusible members
    • H01H85/08—Fusible members characterised by the shape or form of the fusible member
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H85/00—Protective devices in which the current flows through a part of fusible material and this current is interrupted by displacement of the fusible material when this current becomes excessive
    • H01H85/02—Details
    • H01H85/04—Fuses, i.e. expendable parts of the protective device, e.g. cartridges
    • H01H85/05—Component parts thereof
    • H01H85/143—Electrical contacts; Fastening fusible members to such contacts
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H85/00—Protective devices in which the current flows through a part of fusible material and this current is interrupted by displacement of the fusible material when this current becomes excessive
    • H01H85/02—Details
    • H01H85/20—Bases for supporting the fuse; Separate parts thereof
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/572—Means for preventing undesired use or discharge
    • H01M50/574—Devices or arrangements for the interruption of current
    • H01M50/581—Devices or arrangements for the interruption of current in response to temperature
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/46—Bases; Cases
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/66—Structural association with built-in electrical component
    • H01R13/68—Structural association with built-in electrical component with built-in fuse
    • H01R13/684—Structural association with built-in electrical component with built-in fuse the fuse being removable
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R25/00—Coupling parts adapted for simultaneous co-operation with two or more identical counterparts, e.g. for distributing energy to two or more circuits
    • H01R25/16—Rails or bus-bars provided with a plurality of discrete connecting locations for counterparts
    • H01R25/161—Details
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R25/00—Coupling parts adapted for simultaneous co-operation with two or more identical counterparts, e.g. for distributing energy to two or more circuits
    • H01R25/16—Rails or bus-bars provided with a plurality of discrete connecting locations for counterparts
    • H01R25/161—Details
    • H01R25/162—Electrical connections between or with rails or bus-bars
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H85/00—Protective devices in which the current flows through a part of fusible material and this current is interrupted by displacement of the fusible material when this current becomes excessive
    • H01H85/02—Details
    • H01H85/04—Fuses, i.e. expendable parts of the protective device, e.g. cartridges
    • H01H85/05—Component parts thereof
    • H01H85/055—Fusible members
    • H01H85/06—Fusible members characterised by the fusible material
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2200/00—Safety devices for primary or secondary batteries
    • H01M2200/10—Temperature sensitive devices
    • H01M2200/103—Fuse
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R2201/00—Connectors or connections adapted for particular applications
    • H01R2201/26—Connectors or connections adapted for particular applications for vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Connection Of Batteries Or Terminals (AREA)
  • Fuses (AREA)

Abstract

本发明提供一种应用保险丝的母线，包括：母线主体，电连接多个电池的单体；至少一个保险丝(fuse)，形成于所述母线主体，从外部供应的电力通过所述母线主体针对所述电池单体电连接；以及树脂部，形成于所述保险丝的至少一部分。

Description

应用保险丝的母线
技术领域
本发明涉及一种应用保险丝的母线。
背景技术
通常，母线是如电线般能够实现电连接的杆状的电导体，起到电气部件之间的电流通路的作用。
母线与现有的电线相比具有空间使用效率性高并能够支撑电气部件的荷重的优点，因此必不可少地使用于必须在有限的空间连接电气部件的汽车、飞机等。
另外，对于电动汽车而言，提高电池的充电效率是最重要的技术问题，对于这样的用于电池充电的母线的关注度也正在提高。
通常，母线利用导电性高的铜材质制造为单个结构，并且将多个电池的单体(cell)电连接而使用。
但是，对于现有的母线而言，不仅易于发生火灾，而且由于构成为将多个电池的单体连接为一体的结构，因此具有在其中一个电池的单体发生问题的情况下必须替换整个电池的问题。并且，可能发生在电池的单体之间的电连接部位可能发生的电气故障(trouble)以及由于异种金属接合而导致的连接部位的损伤等。此外，目前为止还没有在母线中使用保险丝方式的事例。
[现有技术文献]
[专利文献]
(专利文献0001)韩国公开专利公报第10-2014-0146232号
(专利文献0002)韩国公开专利公报第10-2016-0124355号
发明内容
技术问题
本发明为了解决上述的技术问题而提出，其目的在于提供一种如下的应用保险丝的母线：在连接多个电池单体的母线应用保险丝而构成为独立地通电及断电，从而易于独立地替换，因此能够节俭由于整个替换而产生的附加费用。
并且，本发明的目的在于提供一种如下的应用保险丝的母线：将连接到连接多个电池单体的母线的保险丝的连接部位利用阻燃性树脂包围，从而能够防止发热及火花(spark)等造成的火灾以及外部冲击造成的破损。
并且，本发明的目的在于提供一种如下的应用保险丝的母线：考虑所施加的电压的大小而灵活地应用连接到连接多个电池单体的母线的保险丝的厚度及形状，从而能够为了根据刚性及情况调节断线而调节所述电压。
并且，本发明的目的在于提供一种如下的应用保险丝的母线：母线的树脂部200注塑成型而制成，从而能够从根本上防止在安装于电动汽车内部的情况下由于内部振动及外部冲击造成的上述的熔断部位的裂痕(crack)、折断等破损以及由此引起的发热、火花等导致的火灾。
并且，本发明的目的在于提供一种如下的应用保险丝的母线：保险丝300的至少一部分被涂覆或镀覆选自由金(Au)、锡(Sn)及镍(Ni)构成的组中的一种以上的金属，从而能够从根本上防止在电连接部位可能发生的电气故障(trouble)要素。
并且，本发明的目的在于提供一种如下的应用保险丝的母线：通过嵌件注塑利用铝(Al)、铜(Cu)或铅(Pb)等有色金属形成母线，从而能够防止由于异种金属接合而导致的白锈现象。
技术方案
根据本发明的应用保险丝的母线可以包括：母线主体，电连接多个电池的单体；连接部，使从外部供应的电力通过所述母线主体向每个所述电池的单体独立地提供；至少一个保险丝，形成于所述母线主体；以及树脂部，形成于所述保险丝的至少一部分。
在本发明的一实施例中，所述保险丝可以可拆装地形成于所述母线主体。
在本发明的一实施例中，所述保险丝可以熔接于所述母线主体。
在本发明的一实施例中，所述熔接可以从超声波、激光、热层压(HeatLamination)及无铆钉铆接技术(tox)中选择，然而并不局限于此。
在本发明的一实施例中，所述保险丝可以螺旋结合于所述母线主体。
在本发明的一实施例中，所述树脂部可以被注塑成型。
在本发明的一实施例中，所述保险丝可以以金属薄膜层形成于所述树脂部。
在此，在本发明的一实施例中，所述金属薄膜层可以形成于所述树脂部的内部或外部。
在本发明的一实施例中，所述保险丝可以形成为包覆层(clad)，所述包覆层(clad)可以包括铝及铜中的至少一种。
在本发明的一实施例中，所述保险丝的厚度可以根据电压的大小(ampere)进行调节。
在本发明的一实施例中，所述保险丝可以包括破断部，所述破断部被分割为至少一个。
在本发明的一实施例中，所述树脂部可以利用阻燃材料形成。
在本发明的一实施例中，在所述树脂部可以形成有结构加强部。
并且，根据本发明的应用保险丝的母线可以包括：母线主体，电连接多个电池的单体；连接部，使从外部供应的电力通过所述母线主体向每个所述电池的单体独立地提供；以及树脂部，形成于所述连接部的至少一部分，其中，在所述树脂部形成有金属薄膜层。
在本发明的一实施例中，所述金属薄膜层可以形成于所述树脂部的内部或外部。
在本发明的一实施例中，所述金属薄膜层可以包括至少一个熔断部。
有益效果
根据本发明的应用保险丝的母线具有如下效果：在连接多个电池单体的母线应用保险丝而构成为独立地通电及断电，从而易于独立地替换，因此能够节俭由于整个替换而产生的附加费用。
并且，根据本发明的应用保险丝的母线具有如下效果：利用阻燃性树脂包围连接到连接多个电池单体的母线的保险丝的连接部位，从而能够防止发热及火花(spark)等造成的火灾以及外部冲击造成的破损。
并且，根据本发明的应用保险丝的母线具有如下效果：考虑所施加的电压的大小而灵活地应用连接到连接多个电池单体的母线的保险丝的厚度及形状，从而能够为了根据刚性及情况调节断线而调节所述电压。
并且，根据本发明的应用保险丝的母线具有如下效果：母线的树脂部200注塑成型而制成，从而能够从根本上防止在安装于电动汽车内部的情况下由于内部振动及外部冲击造成的上述的熔断部位的裂痕(crack)、折断等破损以及由此引起的发热、火花等导致的火灾。
并且，根据本发明的应用保险丝的母线具有如下效果：保险丝300的至少一部分被涂覆或镀覆选自由金(Au)、锡(Sn)及镍(Ni)构成的组中的一种以上的金属，从而能够从根本上防止在电连接部位可能发生的电气故障(trouble)要素。
并且，根据本发明的应用保险丝的母线具有如下效果：通过嵌件注塑利用铝(Al)、铜(Cu)或铅(Pb)等有色金属形成母线，从而能够防止由于异种金属接合而导致的白锈现象。
附图说明
图1是根据本发明的第一实施例的安装有保险丝的母线的主视图。
图2是放大了图1的一部分的局部放大主视图。
图3是关于图2的A-A'的局部剖视图。
图4是示出根据第一实施例的安装有保险丝的母线的另一示例的局部放大主视图和局部剖视图。
图5是根据本发明的第二实施例的安装有保险丝的母线的主视图。
图6是放大了图5的一部分的局部放大主视图。
图7是示出在根据本发明的第二实施例的母线安装有保险丝的形状的结合状态图。
图8是根据本发明的第三实施例的应用保险丝的母线的主视图。
图9是放大了图8的一部分的局部放大主视图。
图10是关于图9的C-C'的局部剖视图。
图11是根据本发明的第三实施例的母线的立体图。
符号说明
10：母线主体 11：弯曲连接部
15：破断部 15-1、310：第一熔断部
15-2、320：第二熔断部 15-3、330：第三熔断部
20：端子部 50：电池连接部
100：母线
110、120、130、140、150、160：端子连接部
200：树脂部 300：保险丝
350：弯曲部
具体实施方式
以下，参照附图，对根据本发明的应用保险丝的母线的一实施例进行详细说明。需要注意的是，在对各附图的构成要素标记附图符号的过程中，对于相同的构成要素，即使显示在不同的附图上也尽可能使其具有相同的符号。并且，在对本发明的实施例进行说明的过程中，如果判断为关于相关公知构成或功能的具体说明会干扰对本发明的实施例的理解，则省略其详细说明。
当对本发明的实施例的构成要素进行说明时，可以使用“第一”、“第二”、“A”、“B”、“(a)”、“(b)”等术语。这样的术语仅用于将该构成要素区分于其他构成要素，这些术语并不限定相应构成要素的本质或者次序或顺序等。并且，只要没有不同的定义，则包括技术术语或科学术语在内，在此使用的所有术语具有与在本发明所属技术领域中具有普通知识的技术人员通常理解的含义相同的含义。与通常使用的字典中所定义的含义相同的术语应该解释为具有与相关技术的上下文所具有的含义一致的含义，除非本本申请有明确定义，否则不应被解释为理想或过于形式上的含义。
并且，以下对在母线应用保险丝的具体实施例与附图一同进行说明。在此，所述保险丝可以作为单独的独立部件形成于所述母线或者附属于所述母线而形成为一体。在所述保险丝附属于所述母线而形成为一体的情况下，例如所述保险丝可以通过从所述母线的主体分支的多个连接部分别连接而实质上分别执行保险丝的作用，从而构成为分别独立地实现电连接及电阻断。另外，在所述保险丝作为单独的独立部件形成于所述母线的情况下，例如可以利用激光、超声波、热层压(Heat Lamination)或无铆钉铆接技术(tox)等进行熔接或者利用单独的螺栓、螺母等单独的紧固部件可拆装地进行安装。据此，能够保持在外部冲击等作用下的母线的刚性。如上所述，所述保险丝可以一体地形成于母线或者作为单独的独立部件以熔接或可拆装的形态设置于母线，并且根据施加的电压的大小以对应的形状及厚度构成。
并且，可以在所述保险丝部位通过嵌件注塑成型形成阻燃材质的树脂部，从而从根本上防止在过热或过载等异常现象中发生由于火花、短路等引起的火灾。并且，可以在所述保险丝形成至少一个熔断部，使其易于由于短路而破断，从而事先预防火灾。
根据本发明的母线的截面可以形成为以“之”字(zig-zag)形状弯折的形状。即，可以是所述保险丝与电池的单体交替布置而电连接的结构或者所述保险丝布置在布置所述电池的单体的部位背面而直接电连接的结构。
以下，分别对形成于所述母线的保险丝一体地形成设置于母线的第一实施例、形成于所述母线的保险丝熔接或者可拆装地安装设置于母线的第二实施例至第三实施例进行说明。
图1图示了根据本发明的第一实施例的安装有保险丝的母线的主视图，图2图示了放大示出关于图1的一部分的局部放大主视图，图3示意性地图示了关于图2的A-A'的局部剖视图。
参照图1至图3，根据本发明的母线100可以包括：母线主体10；多个端子连接部110、120、130、140、150、160，从母线主体10分支并连接形成于母线主体10；破断部15，分别形成于多个端子连接部110、120、130、140、150、160；以及树脂部200，形成于破断部15部位。
具体而言，母线主体10可以具有预定的长度并形成为朝一侧延伸的条(bar)形状。在母线主体10可以按预定的间隔以分支的形状形成有弯曲连接部11。这样的母线主体10可以注塑成型而制造。例如，可以通过注塑成型及冲压等制造具有如上所述的形状的母线主体10。
端子连接部110、120、130、140、150、160可以包括：弯曲连接部11，在每个形成端子连接部110、120、130、140、150、160的部位以预定角度从母线主体10弯折并延伸；以及端子部20，连接于弯曲连接部11的一侧。
弯曲连接部11可以是截面弯曲为大致“S”形状的形态。弯曲连接部11形成为从母线主体10向下弯折预定的长度的形状，因此能够易于与布置于一侧的电池的单体电连接。在此，在端子部20与弯曲连接部11的连接部位可以形成当短路时引导破断的破断部15。
与母线主体10的厚度相比，破断部15可以形成为相对较薄。破断部15可以形成为分支为至少一个的桥(bridge)形态。例如，如图2所示，破断部15可以包括第一熔断部15-1、第二熔断部15-2及第三熔断部15-3。这是为了在发生电池过载等异常现象的情况下能够快速阻断电连接状态而设置。此时，破断部15的厚度及分支的所述桥的数量可以被调节为能够保持母线100的刚性的同时当电池发生异常时执行快速阻断。
在此，破断部15的第一熔断部15-1、第二熔断部15-2及第三熔断部15-3可以是为了当发生电池过载等短路时切断电连接而熔断的部分。这样的破断部15的第一熔断部15-1、第二熔断部15-2及第三熔断部15-3可以根据施加的电压的大小(ampere)确定厚度及数量。即，破断部15的第一熔断部15-1、第二熔断部15-2及第三熔断部15-3的形状及厚度等可以根据所述电压的大小进行调节。例如，破断部15可以根据母线100布置的位置，在设置于所施加的电压的大小(ampere)提供得相对较大的位置的情况下相对较厚地形成破断部15的厚度。此时，破断部15的上述的熔断的部分可以形成为一个或两个分支的桥(bridge)形态。与此相反，若设置在施加于破断部15的电压的大小(ampere)提供得相对较小的位置的情况下，可以相对较薄地形成破断部15的厚度。此时，破断部15的上述的熔断的部分可以形成为两个以上分支的桥形态。根据情况，相反地，可以为了调节施加的电压的大小(ampere)而固定破断部15的厚度以及在上述的熔断的部分分支的所述桥的数量。
此外，根据本发明的破断部15在电连接的多个电池的单体中的一部分发生异常的情况下，仅电连接的相应破断部15发生破断。因此，对于现有的母线而言，在一部分电池发生异常的情况下必须替换整个母线，因此产生维修费用，与此相反，根据本发明的母线100的主要特征在于，在一部分电池发生异常等的情况下，能够易于仅替换相应电池，因此能够节约成本。
树脂部200可以注塑成型而覆盖为包围破断部15部位的形态。树脂部200可以制造为包括阻燃材质。这样的树脂部200可以为了防止在所述破断部15的熔断部位可能发生的发热及火花(spark)等造成的火灾而将阻燃树脂(flame retardant resin)注塑成型而制成。在一个示例中，树脂部200可以制造为包括聚碳酸酯(polycarbonate)，然而并不局限于此。并且，根据本发明，树脂部200不仅提高破断部15部位的刚性，而且为了确定母线100的尺寸而形成结构加强部(未图示)，从而还能够提高母线100的整体刚性。
换言之，根据本发明的树脂部200注塑成型而制成，从而能够从根本上防止在安装于电动汽车内部的情况下由于内部振动及外部冲击造成的上述的熔断部位的裂痕(crack)、折断等破损以及由此引起的发热、火花等导致的火灾。
如上所述，根据本发明的第一实施例，母线主体10、弯曲连接部11、破断部15及端子部20可以形成为一体型。在这种情况下，能够防止发生由于结合结构造成的耐久力下降。
即，通过制造为一体型能够提高机械性能。在此，机械性能可以表示通过结合力及振动等来保持结合力的性能以及能够抵抗在外力作用下可能发生的破损的性能等。这样的性能例如由于如下原因，是有利的：当车辆的部件等中包括根据本发明的应用保险丝的母线时，相比于通过结合两个部件而制造的母线，针对车辆的振动等具有更高的抵抗力。当然，也可以期待改善绝缘性。从这样的强化后的结构可以期待的效果是选择性的，因此若本领域技术人员优先考虑刚性而不是绝缘性，则可以决定母线主体10、弯曲连接部11、破断部15及端子部20的一部分或全部为金属材料，若优先考虑绝缘性而不是刚性，则可以决定母线主体10、弯曲连接部11、破断部15及端子部20的一部分为树脂等材料。因此，材料是可选择的，可以融合多种材料来调节绝缘性与刚性的比重。
在此，根据本发明的母线100可以将弯曲连接部11和/或破断部15的一部分或全部构成为金属薄膜L形态而直接形成于树脂部200内部或外部。即，例如，如图4所示，可以在树脂部200内部布置金属薄膜L并通过注塑成型而制成，或者通过预先单独制造所述金属薄膜L并通过涂覆等形成于树脂部200的外部。
另外，在此，通过嵌件注塑而制造的母线100可以利用有色金属形成，例如，所述有色金属可以包括铝、铜或铅(Pb)等。
图5图示了根据本发明的第二实施例的安装有保险丝的母线的主视图，图6图示了放大图5的一部分的局部放大主视图，图7示意性地图示了示出在根据本发明的第二实施例的母线安装有保险丝的形状的结合状态图。
参照图5至图7，根据本发明的母线100可以包括：母线主体10；多个端子连接部110、120、130、140、150、160，从母线主体10分支并连接形成于母线主体10；保险丝300，分别形成于多个端子连接部110、120、130、140、150、160；以及树脂部200，形成于保险丝300部位。
母线主体10可以具有预定的长度并形成为朝一侧延伸的条(bar)形状。这样的母线主体10可以注塑成型而制造。例如，可以通过注塑成型及冲压等制造具有如上所述的形状的母线主体10。
端子连接部110、120、130、140、150、160可以从母线主体10形成。母线主体10可以是截面大致弯曲为“S”形状的形态。在此，在端子连接部110、120、130、140、150、160可以熔接有当短路时引导破断的保险丝300。即，保险丝300可以通过熔接部S熔接于母线主体10。这样熔接部S例如可以通过超声波、激光、热层压(Heat Lamination)及无铆钉铆接技术(tox)方式执行，然而并不局限于此。
保险丝300可以形成为为了与电池电连接而设置于两侧端部的弯曲部350弯折的形态。保险丝300可以形成有第一熔断部310、第二熔断部320及第三熔断部330以实现快速破断。
保险丝300可以形成为与母线主体10的厚度相比相对较薄。保险丝300可以形成为分支为至少一个的桥(bridge)形态。例如，可以包括保险丝300的第一熔断部310、第二熔断部320及第三熔断部330。这是为了能够快速阻断由于电池的过载等异常导致的电连接状态而设置的。此时，保险丝300的第一熔断部310、第二熔断部320及第三熔断部330的厚度及分支的数量可以调节为能够保持母线100的刚性的同时能够在电池异常时执行快速阻断。
在此，保险丝300的第一熔断部310、第二熔断部320及第三熔断部330可以是为了在电池过载等非正常状况时切断电连接而被熔断的部分。这样的保险丝300的第一熔断部310、第二熔断部320及第三熔断部330可以根据施加的电压的大小(ampere)确定厚度及数量。即，保险丝300的第一熔断部310、第二熔断部320及第三熔断部330的形状及厚度等可以根据所述电压的大小进行调节。例如，保险丝300可以根据母线100布置的位置，在设置于所施加的电压的大小(ampere)提供得相对较大的位置的情况下，可以将保险丝300或保险丝300的第一熔断部310、第二熔断部320及第三熔断部330的厚度相对较厚地形成。与此相反，若设置在施加于保险丝300的电压的大小(ampere)提供得相对较小的位置的情况下，可以将保险丝300或保险丝300的第一熔断部310、第二熔断部320及第三熔断部330的厚度相对较薄地形成。根据情况，相反地，为了调节施加的电压的大小(ampere)，可以将保险丝300或保险丝300的第一熔断部310、第二熔断部320及第三熔断部330的厚度及数量固定为预设的条件。
根据本发明，保险丝300例如可以是包覆层包覆层(clad)。所述包覆层可以利用铝材质或包含铝的铝合金、铜材质或包含铜的合金或者这些的合金构成。
根据情况，保险丝300的至少一部分可以涂覆或镀覆选自由金(Au)、锡(Sn)及镍(Ni)构成的组中的一种以上的金属。因此，能够从根本上防止在电连接部位可能发生的电气故障(trouble)要素，并且能够防止由于铝(Al)、铜(Cu)或铅(Pb)等异种金属接合而导致的白锈现象。
如上文所述，根据本发明的保险丝300或保险丝300的第一熔断部310、第二熔断部320及第三熔断部330形成为对应于电压大小的厚度及形状等，从而当电池过载等非正常状况时能够快速地阻断电连接，从而防止火灾等。
此外，根据本发明的保险丝300可以与收容于电池连接部50的电池交替布置或者布置于同一位置。例如，在根据本发明的母线100布置有六个保险丝300及五个电池的情况下，若当所述电池中的一部分处于非正常的状况时发生异常现象，则可以仅使电连接的相应保险丝300断开。因此，对于现有的母线而言，在一部分电池发生异常现象的情况下必须替换整个母线，因此产生维修费用，与此相反，根据本发明的母线100在一部分电池发生异常现象等情况下，能够易于仅替换相应电池，因此具有能够大大节约成本的优点。
另外，树脂部200可以注塑成型而覆盖为包围保险丝300部位的形态。树脂部200可以制造为包括阻燃材质。这样的树脂部200可以为了防止在所述保险丝300的第一熔断部310、第二熔断部320及第三熔断部330部位可能发生的发热及火花(spark)等造成的火灾而将阻燃树脂(flame retardant resin)注塑成型而制成。在一个示例中，树脂部200可以制造为包括聚碳酸酯(polycarbonate)，然而并不局限于此。
在此，根据本发明的母线100可以将保险丝300的一部分或整个保险丝300以金属薄膜L形态形成于树脂部200内部或外部。即，例如，如图4所示，可以在树脂部200内部布置金属薄膜L并通过注塑成型而制成，或者通过预先单独制造所述金属薄膜L而通过涂覆等来形成于树脂部200的外部。
另外，在此，通过嵌件注塑而制造的母线100可以利用有色金属形成，例如，所述有色金属可以包括铝、铜或铅(Pb)等。
图8图示了根据本发明的第三实施例的应用保险丝的母线的主视图，图9图示了放大图8的一部分的局部放大主视图，图10图示了关于图9的C-C'的局部剖视图，图11示意性地图示了根据本发明的第三实施例的母线的立体图。
参照图8至图10，根据本发明的母线100可以包括：母线主体10；多个端子连接部110、120、130、140、150、160，从母线主体10分支并连接形成于母线主体10；保险丝300，结合在分别形成于多个端子连接部110、120、130、140、150、160的紧固孔1部位；以及树脂部200，形成于保险丝300部位。
以下，针对与上述实施例不同的部分进行说明并部分省略重复的部分。
保险丝300可以在中央部位以宽度变窄的桥形态形成熔断部310，在两侧端部分别形成多个紧固孔1。紧固孔1为了将保险丝300固定于母线100而形成，可以使用螺栓、螺母等通过紧固孔1进行固定。因此，可以易于仅替换多个保险丝300中发生破断的相应保险丝300。这与上述的第一实施例的实质上执行保险丝功能的破断部15与母线100一体形成的构成以及第二实施例的保险丝300熔接于母线100的构成具有差异。在此，只要是母线100与保险丝300可相互拆装的结构就不受特别限定，例如，可以包括上述的螺丝(screw)型的紧固方式、利用物理加压的钩紧固方式等多样的方法。
并且，在根据本发明的第三实施例中，所述电池可以分别连接于端子连接部110、120、130、140、150、160的背面。例如，根据本发明的母线100的六个保险丝300及六个电池布置于同一位置的背面的情况下，在所述电池中的一部分发生异常现象的情况下，可以仅使电连接的相应保险丝300破断。因此，对于现有的母线而言，在一部分电池发生异常现象的情况下必须替换整个母线，由此产生维修费用，与此相反，根据本发明的母线100在一部分电池发生异常现象等的情况下，能够易于仅替换相应电池，因此具有能够大大节约成本的优点。
此外，根据本发明的母线100可以形成有在树脂部200的两端部向两侧方向分支而形成的结构加强部210。这样的结构加强部210的形状不受特别限定，可以形成为能够具有可以在外力引起的震动等下加强母线100的刚性的效果的多样的形状及大小。
以上，参照附图，对根据本发明的应用保险丝的母线的一实施例进行了详细说明。然而，显而易见地，本发明的实施例并不一定限定于上述的一实施例，通过本发明所属技术领域中具有通常知识的人员能够进行多样的变形并在等同的范围内进行实施。因此，本发明真正的权利范围通过权利要求书范围决定。

Claims (17)

1.一种应用保险丝的母线，包括：
母线主体，电连接多个电池的单体；
连接部，使从外部供应的电力通过所述母线主体向每个所述电池的单体独立地提供；
至少一个保险丝，形成于所述母线主体；以及
树脂部，形成于所述保险丝的至少一部分。
2.根据权利要求1所述的应用保险丝的母线，其中，
所述保险丝可拆装地形成于所述母线主体。
3.根据权利要求1所述的应用保险丝的母线，其中，
所述保险丝熔接于所述母线主体。
4.根据权利要求3所述的应用保险丝的母线，其中，
所述熔接从超声波、激光、热层压及无铆钉铆接技术中选择。
5.根据权利要求1所述的应用保险丝的母线，其中，
所述保险丝螺旋结合于所述母线主体。
6.根据权利要求1所述的应用保险丝的母线，其中，
所述树脂部被注塑成型。
7.根据权利要求1所述的应用保险丝的母线，其中，
所述保险丝以金属薄膜层形成于所述树脂部。
8.根据权利要求7所述的应用保险丝的母线，其中，
所述金属薄膜层形成于所述树脂部的内部或外部。
9.根据权利要求1所述的应用保险丝的母线，其中，
所述保险丝形成为包覆层。
10.根据权利要求9所述的应用保险丝的母线，其中，
所述包覆层包括铝及铜中的至少一种。
11.根据权利要求1所述的应用保险丝的母线，其中，
所述保险丝的厚度根据电压的大小进行调节。
12.根据权利要求1所述的应用保险丝的母线，其中，
所述保险丝包括破断部，
所述破断部被分割为至少一个。
13.根据权利要求1所述的应用保险丝的母线，其中，
所述树脂部利用阻燃材料形成。
14.根据权利要求1所述的应用保险丝的母线，其中，
在所述树脂部形成有结构加强部。
15.一种应用保险丝的母线，包括：
母线主体，电连接多个电池的单体；
连接部，使从外部供应的电力通过所述母线主体向每个所述电池的单体独立地提供；以及
树脂部，形成于所述连接部的至少一部分，
其中，在所述树脂部形成有金属薄膜层。
16.根据权利要求15所述的应用保险丝的母线，其中，
所述金属薄膜层形成于所述树脂部的内部或外部。
17.根据权利要求15所述的应用保险丝的母线，其中，
所述金属薄膜层包括至少一个熔断部。
CN202010092697.5A 2019-12-23 2020-02-14 应用保险丝的母线 Pending CN113097652A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2019-0172938 2019-12-23
KR1020190172938A KR102344019B1 (ko) 2019-12-23 2019-12-23 퓨즈가 적용된 버스바

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN113097652A true CN113097652A (zh) 2021-07-09

Family

ID=69571934

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010092697.5A Pending CN113097652A (zh) 2019-12-23 2020-02-14 应用保险丝的母线

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20210193982A1 (zh)
EP (1) EP3843177A1 (zh)
KR (1) KR102344019B1 (zh)
CN (1) CN113097652A (zh)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7447771B2 (ja) * 2020-11-25 2024-03-12 トヨタ自動車株式会社 電池モジュール
KR20230072820A (ko) 2021-11-18 2023-05-25 현대자동차주식회사 전기차 배터리용 퓨즈 수명 예측 장치 및 그 예측 방법
EP4435947A1 (en) 2023-03-23 2024-09-25 Röchling Automotive SE Busbar and electronic module

Citations (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0521000A (ja) * 1991-07-12 1993-01-29 Sumitomo Wiring Syst Ltd ヒユーズ板
US5775940A (en) * 1995-08-01 1998-07-07 Sumitomo Wiring Systems, Ltd. Card-type connector with fusible elements
CN103026448A (zh) * 2010-07-23 2013-04-03 矢崎总业株式会社 熔丝盒装置
CN103140912A (zh) * 2011-05-31 2013-06-05 松下电器产业株式会社 熔断器板及具备该熔断器板的电池块
CN103238199A (zh) * 2010-11-02 2013-08-07 华霆动力 熔断丝的制造方法
CN104603903A (zh) * 2012-08-31 2015-05-06 泰科电子日本合同会社 保护元件
CN104854729A (zh) * 2013-01-30 2015-08-19 特斯拉汽车公司 电池模块中作为高电压互连的柔性电路板
CN104956519A (zh) * 2013-01-29 2015-09-30 三洋电机株式会社 电极部件以及电池块
KR20150115402A (ko) * 2014-04-04 2015-10-14 주식회사 엘지화학 퓨즈 어셈블리를 포함하는 전지모듈 어셈블리
CN105047497A (zh) * 2015-08-20 2015-11-11 武汉标迪电子科技有限公司 电动汽车电池组单体电芯保护用熔断器
KR20160071574A (ko) * 2014-12-11 2016-06-22 현대자동차주식회사 클래드 다단 소손 퓨즈
CN205376631U (zh) * 2016-01-28 2016-07-06 上海正昀新能源技术有限公司 一种锂电池组汇流板保险丝结构
KR20160081061A (ko) * 2014-12-30 2016-07-08 한국단자공업 주식회사 멀티 퓨즈
CN205564866U (zh) * 2015-04-21 2016-09-07 源捷公司 电池互连件
CN206076356U (zh) * 2016-10-10 2017-04-05 深圳市沃特玛电池有限公司 一种电池模组
JP2017084606A (ja) * 2015-10-28 2017-05-18 トヨタ自動車株式会社 電池接続構造
US20170317377A1 (en) * 2014-10-27 2017-11-02 Nec Corporation Secondary battery, electric vehicle, power storage system, and manufacturing method
CN107710456A (zh) * 2015-07-13 2018-02-16 株式会社Lg化学 汇流条结构
CN108258178A (zh) * 2016-12-09 2018-07-06 矢崎总业株式会社 导体的连接构造和导电模块
CN109643776A (zh) * 2016-11-30 2019-04-16 松下知识产权经营株式会社 电池模块
US20190189382A1 (en) * 2017-12-15 2019-06-20 Nio Usa, Inc. Fusible link in battery module voltage sensing circuit

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011122453A1 (ja) 2010-03-29 2011-10-06 株式会社神戸製鋼所 バスバー、及びバスバーの製造方法
KR102320914B1 (ko) 2015-04-17 2021-11-04 (주)일지테크 클래드 소재 제조장치 및 클래드 소재 제조방법

Patent Citations (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0521000A (ja) * 1991-07-12 1993-01-29 Sumitomo Wiring Syst Ltd ヒユーズ板
US5775940A (en) * 1995-08-01 1998-07-07 Sumitomo Wiring Systems, Ltd. Card-type connector with fusible elements
CN103026448A (zh) * 2010-07-23 2013-04-03 矢崎总业株式会社 熔丝盒装置
CN103238199A (zh) * 2010-11-02 2013-08-07 华霆动力 熔断丝的制造方法
CN103140912A (zh) * 2011-05-31 2013-06-05 松下电器产业株式会社 熔断器板及具备该熔断器板的电池块
CN104603903A (zh) * 2012-08-31 2015-05-06 泰科电子日本合同会社 保护元件
CN104956519A (zh) * 2013-01-29 2015-09-30 三洋电机株式会社 电极部件以及电池块
CN104854729A (zh) * 2013-01-30 2015-08-19 特斯拉汽车公司 电池模块中作为高电压互连的柔性电路板
KR20150115402A (ko) * 2014-04-04 2015-10-14 주식회사 엘지화학 퓨즈 어셈블리를 포함하는 전지모듈 어셈블리
US20170317377A1 (en) * 2014-10-27 2017-11-02 Nec Corporation Secondary battery, electric vehicle, power storage system, and manufacturing method
KR20160071574A (ko) * 2014-12-11 2016-06-22 현대자동차주식회사 클래드 다단 소손 퓨즈
KR20160081061A (ko) * 2014-12-30 2016-07-08 한국단자공업 주식회사 멀티 퓨즈
CN205564866U (zh) * 2015-04-21 2016-09-07 源捷公司 电池互连件
CN107710456A (zh) * 2015-07-13 2018-02-16 株式会社Lg化学 汇流条结构
CN105047497A (zh) * 2015-08-20 2015-11-11 武汉标迪电子科技有限公司 电动汽车电池组单体电芯保护用熔断器
JP2017084606A (ja) * 2015-10-28 2017-05-18 トヨタ自動車株式会社 電池接続構造
CN205376631U (zh) * 2016-01-28 2016-07-06 上海正昀新能源技术有限公司 一种锂电池组汇流板保险丝结构
CN206076356U (zh) * 2016-10-10 2017-04-05 深圳市沃特玛电池有限公司 一种电池模组
CN109643776A (zh) * 2016-11-30 2019-04-16 松下知识产权经营株式会社 电池模块
CN108258178A (zh) * 2016-12-09 2018-07-06 矢崎总业株式会社 导体的连接构造和导电模块
US20190189382A1 (en) * 2017-12-15 2019-06-20 Nio Usa, Inc. Fusible link in battery module voltage sensing circuit

Also Published As

Publication number Publication date
US20210193982A1 (en) 2021-06-24
KR102344019B1 (ko) 2021-12-28
EP3843177A1 (en) 2021-06-30
KR20210080885A (ko) 2021-07-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN113097652A (zh) 应用保险丝的母线
US7923144B2 (en) Tunable frangible battery pack system
CN103460447B (zh) 电池模块和应用于电池模块的汇流条
EP2343755A1 (en) Secondary battery busbar and secondary battery module
US11271271B2 (en) Bus bar and battery pack including the same
JP2013073929A (ja) 電池パック
WO2013176914A1 (en) Bimetal buss bar assembly
CN112997353B (zh) 具有双金属端子汇流条和适应性连接器接口的电池模块
US9236724B2 (en) Busbar unit
JP5005222B2 (ja) 組電池の接続板
US20170229208A1 (en) Multi-functional busbar
CN109314022A (zh) 包含抗疲劳熔断器元件的高压电力熔断器
CN108231616B (zh) 电压检测构造和电压检测模块
EP3799229A1 (en) Semiconductor laser device
EP2424006B1 (en) Battery pack
US10128486B2 (en) Current interrupt devices, methods thereof, and battery assemblies manufactured therewith
JP2019207824A (ja) 配線モジュール、及び蓄電モジュール
US20110274964A1 (en) Battery Tabs and Method of Making the Same
CN114566764A (zh) 一种汇流排组件及大圆柱动力电池模组
JP2007259685A (ja) 電力変換装置
CN111627761B (zh) 熔断器用汇流条的制造方法
WO2014024794A1 (ja) ヒューズユニット
CN217788723U (zh) 一种汇流排组件及圆柱动力电池模组
EP4030540A1 (en) Secondary cell module
US11127553B1 (en) Overcurrent cutoff unit

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20210709