CN113092123B - 燃气发生器转子的装配方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种燃气发生器转子的装配方法，包括如下步骤：S101，将压气机转子和中心拉杆装配形成初级组合件；S102，对初级组合件进行跳动检查，并判断初级组合件的跳动是否合格；S103，在初级组合件的跳动合格时，在初级组合件的中心拉杆上装配用于模拟燃气涡轮转子实际使用状态的平衡夹具，并共同组合构成过渡组合件；S104，对过渡组合件进行动平衡检查，并判断过渡组合件的动平衡是否合格；S105，在过渡组合件的动平衡合格时，拆除过渡组合件上的平衡夹具，形成次级组合件；S106，在次级组合件的中心拉杆上装配燃气涡轮转子，形成终极燃气发生器转子组件。本发明的燃气发生器转子的装配方法，燃气发生器转子装配后，整机试车时出现基频振动概率小。
Description
技术领域
本发明涉及航空发动机装配技术领域，特别地，涉及一种燃气发生器转子的装配方法。
背景技术
航空发动机试车过程中燃气发生器转子基频(简称Ng基频)振动常有发生，难以排除，严重制约了发动机科研生产进度。
如图1所示，某型发动机燃气发生器转子由轴向排布的压气机转子和燃气涡轮转子组成，压气机转子和燃气涡轮转子通过中心拉杆施加预紧力拉紧固定，压气机转子的各级轮盘之间采用圆弧端齿定心传扭。现有技术中，缺乏统一的燃气发生器转子的装配方法，燃气发生器转子装配过程中压气机转子装配质量难以控制，导致压气机转子装配后不平衡量大、跳动差，整机试车时出现基频振动概率大的问题。
发明内容
本发明提供的燃气发生器转子的装配方法，以解决现有的燃气发生器转子装配后，整机试车时出现基频振动概率大的的技术问题。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种燃气发生器转子的装配方法，燃气发生器转子包括同轴布设的压气机转子、燃气涡轮转子和中心拉杆，压气机转子处于燃气涡轮转子的前端，压气机转子和燃气涡轮转子通过中心拉杆拉紧固定，包括如下步骤：S101，将压气机转子和中心拉杆装配形成初级组合件；S102，对初级组合件进行跳动检查，并判断初级组合件的跳动是否合格；S103，在初级组合件的跳动合格时，在初级组合件的中心拉杆上装配用于模拟燃气涡轮转子实际使用状态的平衡夹具，并共同组合构成过渡组合件；S104，对过渡组合件进行动平衡检查，并判断过渡组合件的动平衡是否合格；S105，在过渡组合件的动平衡合格时，拆除过渡组合件上的平衡夹具，形成次级组合件；S106，在次级组合件的中心拉杆上装配燃气涡轮转子，形成终极燃气发生器转子组件。
进一步地，压气机转子包括沿气流方向依次排布的前轴颈、压气机本体、安装压环以及锁紧螺母，压气机本体的末端设有后轴颈，前轴颈靠近压气机本体的一端与压气机本体通过圆弧端齿连接，前轴颈远离压气机本体的一端为具有内螺纹空腔的内螺纹连接段，中心拉杆的第一端沿轴向依次穿过安装压环、压气机本体并伸入至前轴颈内并与内螺纹连接段螺纹配合连接，中心拉杆的第二端伸出至安装压环外，锁紧螺母与中心拉杆的中部的外螺纹段通过螺纹配合，进而使压气机本体夹紧在前轴颈和安装压环之间，S101具体包括：S1011，将中心拉杆的第一端沿轴向旋入前轴颈的内螺纹连接段；S1012沿中心拉杆的第二端朝向第一端的方向在中心拉杆上依次装配压气机本体和安装压环；S1013，将中心拉杆旋紧到位使中心拉杆的第一端与内螺纹连接段完全配合，反向旋转中心拉杆使中心拉杆回转三分之一至二分之一圈，进而预留部分空间给中心拉杆的第一端伸长变形；S1014，在中心拉杆的第二端施加轴向拉力进而拉伸中心拉杆，在中心拉杆处于拉伸的状态下拧紧锁紧螺母，通过锁紧螺母与中心拉杆中部的外螺纹段配合进而使安装压环将压气机本体压紧在前轴颈上，S1015，撤销在中心拉杆的第二端施加的轴向拉力。
进一步地，压气机本体包括多个沿气流方向依次排布的压气机叶片盘和处于压气机叶片盘下游的离心叶轮，相邻两个压气机叶片盘通过圆弧端齿啮合连接，离心叶轮与相邻的压气机叶片盘通过圆弧端齿啮合连接，前轴颈与相邻的压气机叶片盘通过圆弧端齿啮合连接，离心叶轮的末端设有后轴颈，S1012具体包括：沿中心拉杆的第二端朝向第一端的方向在中心拉杆上依次装配多个压气机叶片盘、离心叶轮以及安装压环，并使相邻的两个压气机叶片盘的跳动高点沿周向错开α度布设，使离心叶轮与相邻的压气机叶片盘的跳动高点沿周向错开α度布设。
进一步地，S102具体包括：以前轴颈和后轴颈为支承位置进行支承，检查初级组合件的中心拉杆的第二端的末端跳动；判断中心拉杆的第二端的末端跳动值是否在预设跳动值的范围以内；在中心拉杆的第二端的末端跳动值在预设跳动值的范围以内时，判断初级组合件的跳动合格；在中心拉杆的第二端的末端跳动值不在预设跳动值的范围以内时，判定初级组合件的跳动不合格。
进一步地，S103具体包括：S1031，在初级组合件的跳动合格时，沿中心拉杆的第二端朝向第一端的方向在中心拉杆上装配平衡夹具，通过夹紧螺母与中心拉杆的第二端的外螺纹配合将平衡夹具夹紧并使平衡夹具抵持在压气机转子上。
进一步地，S102还包括：在初级组合件的跳动不合格时，分解初级组合组件，重新选择更换初级组合组件中的多个压气机叶片盘、离心叶轮、中心拉杆中的至少一个进行再次装配，再次形成初级组合件，再次对初级组合件进行跳动检查，直至初级组合件的跳动合格。
进一步地，平衡夹具靠近压气机转子的一侧通过圆弧端齿与压气机转子配合，平衡夹具远离压气机转子的一侧设有末轴颈，S104具体包括：以前轴颈和过末轴颈为支承位置进行支承，以过渡组合件的压气机转子的前端面为第一平衡校准面，以过渡组合件的压气机转子的后背面为第二平衡校准面，对压气机转子进行动平衡检查；判断第一平衡校准面的不平衡量是否在第一阈值以内，判断第二平衡校准面的不平衡量是否在第二阈值以内；在第一平衡校准面的不平衡量是在第一阈值以内，且第二平衡校准面的不平衡量是在第二阈值以内时，判断过渡组合件的动平衡合格；否则，判断过渡组合件的动平衡不合格。
进一步地，S104还包括：在过渡组合件的动平衡不合格时，分解过渡组合件，重新选择更换过渡组合组件中的多个压气机叶片盘、离心叶轮、中心拉杆中的至少一个进行再次装配，重新形成初级组合件；重复该步骤以及S102和S103，直至过渡组合件的动平衡合格。
进一步地，燃气涡轮转子的末端设有尾轴颈，燃气发生器转子的装配方法还包括步骤S107：以终极燃气发生器转子组件的压气机转子的前轴颈和燃气涡轮转子的尾轴颈为支承位置进行支承，测量终极燃气发生器转子组件的各级转子的跳动值是否合格；在终极燃气发生器转子组件的各级转子的跳动值合格后，判断压气机转子的前端面的不平衡量以及燃气涡轮转子的后背面的不平衡量是否合格；在压气机转子的前端面的不平衡量以及燃气涡轮转子的后背面的不平衡量均合格时，对终极燃气发生器转子组件进行整机装配并试车。
进一步地，步骤S107还包括：在压气机转子的前端面的不平衡量不合格时，对压气机转子进行减重操作；在燃气涡轮转子的后背面的不平衡量不合格时，对燃气涡轮转子进行加配重操作，直至终极燃气发生器转子组件的压气机转子的前端面的不平衡量以及燃气涡轮转子的后背面的不平衡量均合格。
本发明具有以下有益效果：
本发明的燃气发生器转子的装配方法，在将压气机转子和中心拉杆装配形成初级组合件后，对初级组合件进行跳动检查，进而检查压气机转子的装配是否符合要求，消除了压气机转子装配的质量控制盲区；通过采用平衡夹具模拟燃气涡轮转子进行装配并对过渡组件进行跳动检查，避免多次拆装燃气涡轮转子造成燃气涡轮转子的损坏，有利于减少装配成本；通过在燃气发生器转子的装配过程中，对初级组合件进行跳动检查、对过渡组合件进行动平衡检查的结合指导装配压气机转子，进而避免压气机转子在装配过程中出现偏斜，解决现有的燃气发生器转子装配后，整机试车时出现基频振动概率大的的技术问题。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是现有技术中的燃气涡轮转子的结构示意图；
图2是本发明优选实施例的燃气发生器转子的装配方法的流程图；
图3是本发明优选实施例的燃气发生器转子的装配过程中的初级组件的结构示意图；
图4是本发明优选实施例的燃气发生器转子的装配过程中的过渡组件的结构示意图；
图5是本发明优选实施例的终极燃气发生器转子的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由下述所限定和覆盖的多种不同方式实施。
图1是现有技术中的燃气发生器转子的结构示意图；图2是本发明优选实施例的燃气发生器转子的装配方法的流程图；图3是本发明优选实施例的燃气发生器转子的装配过程中的初级组件的结构示意图；图4是本发明优选实施例的燃气发生器转子的装配过程中的过渡组件的结构示意图；图5是本发明优选实施例的终极燃气发生器转子的结构示意图。
如图2、图3、图4和图5所示，本实施例的燃气发生器转子的装配方法，燃气发生器转子包括同轴布设的压气机转子、燃气涡轮转子和中心拉杆，压气机转子处于燃气涡轮转子的前端，压气机转子和燃气涡轮转子通过中心拉杆拉紧固定，包括如下步骤：S101，将压气机转子和中心拉杆装配形成初级组合件；S102，对初级组合件进行跳动检查，并判断初级组合件的跳动是否合格；S103，在初级组合件的跳动合格时，在初级组合件的中心拉杆上装配用于模拟燃气涡轮转子实际使用状态的平衡夹具，并共同组合构成过渡组合件；S104，对过渡组合件进行动平衡检查，并判断过渡组合件的动平衡是否合格；S105，在过渡组合件的动平衡合格时，拆除过渡组合件上的平衡夹具，形成次级组合件；S106，在次级组合件的中心拉杆上装配燃气涡轮转子，形成终极燃气发生器转子组件。
本发明的燃气发生器转子的装配方法，在将压气机转子和中心拉杆装配形成初级组合件后，对初级组合件进行跳动检查，进而检查压气机转子的装配是否符合要求，消除了压气机转子装配的质量控制盲区；通过采用平衡夹具模拟燃气涡轮转子进行装配并对过渡组件进行跳动检查，避免多次拆装燃气涡轮转子造成燃气涡轮转子的损坏，有利于减少装配成本；通过在燃气发生器转子的装配过程中，对初级组合件进行跳动检查、对过渡组合件进行动平衡检查的结合指导装配压气机转子，进而避免压气机转子在装配过程中出现偏斜，解决现有的燃气发生器转子装配后，整机试车时出现基频振动概率大的的技术问题。
可以理解地，如图3所示，本发明的初级组合件包括同轴布设的压气机转子和中心拉杆，中心拉杆的第一端穿过压气机转子的中轴并与压气机转子的内螺纹连接段螺纹配合连接，中心拉杆的第二端悬臂设于压气机转子外；如图4所示，过渡组合件包括同轴布设的压气机转子、平衡夹具和中心拉杆，压气机转子处于平衡夹具的前端，压气机转子和平衡夹具通过中心拉杆拉紧固定；次级组合件为终极燃气发生器转子组件装配燃气涡轮转子之前的组件。
进一步地，压气机转子包括沿气流方向依次排布的前轴颈、压气机本体、安装压环以及锁紧螺母，压气机本体的末端设有后轴颈，前轴颈靠近压气机本体的一端与压气机本体通过圆弧端齿连接，前轴颈远离压气机本体的一端为具有内螺纹空腔的内螺纹连接段，中心拉杆的第一端沿轴向依次穿过安装压环、压气机本体并伸入至前轴颈内并与内螺纹连接段螺纹配合连接，中心拉杆的第二端伸出至安装压环外，锁紧螺母与中心拉杆的中部的外螺纹段通过螺纹配合，进而使压气机本体夹紧在前轴颈和安装压环之间。通过圆弧端齿连接，有利于提高了各个部件之间连接的同心度。
进一步地，S101具体包括：S1011，将中心拉杆的第一端沿轴向旋入前轴颈的内螺纹连接段；S1012沿中心拉杆的第二端朝向第一端的方向在中心拉杆上依次装配压气机本体和安装压环；S1013，将中心拉杆旋紧到位使中心拉杆的第一端与内螺纹连接段完全配合，反向旋转中心拉杆使中心拉杆回转三分之一至二分之一圈，进而预留部分空间给中心拉杆的第一端伸长变形；S1014，在中心拉杆的第二端施加轴向拉力进而拉伸中心拉杆，在中心拉杆处于拉伸的状态下拧紧锁紧螺母，通过锁紧螺母与中心拉杆中部的外螺纹段配合进而使安装压环将压气机本体压紧在前轴颈上，S1015，撤销在中心拉杆的第二端施加的轴向拉力。通过预留部分空间给中心拉杆的第一端伸长变形，避开在拧紧锁紧螺母时前轴颈内台阶面造成的轴向约束，进而避免在装配形成初级组件后，中心拉杆的第一端与前轴颈顶紧，造成中心拉杆或压气机转子倾斜。采用将中心拉杆旋紧到位使中心拉杆的第一端与内螺纹连接段完全配合，反向旋转中心拉杆使中心拉杆回转三分之一至二分之一圈，进而预留部分空间给中心拉杆的第一端伸长变形的方法装配形成的初级组合件，该初级组合件的中心拉杆第二端的末端跳动为改进前压气机转子和中心拉杆的组合体的中心拉杆的末端跳动的十分之一至六分之一，大大提高了压气机转子和中心拉杆的装配精度。
更优地，首先装配前轴颈：清洗工装安装座，使工装安装座的内花键和上端面保持清洁，然后沿竖向将前轴颈插入工装安装座使端面相互贴合，并利用花键配合止转；接着，清洗中心拉杆，装配中心拉杆后，再装配压气机本体、安装压环以及锁紧螺母。
进一步地，压气机本体包括多个沿气流方向依次排布的压气机叶片盘和处于压气机叶片盘下游的离心叶轮，相邻两个压气机叶片盘通过圆弧端齿啮合连接，离心叶轮与相邻的压气机叶片盘通过圆弧端齿啮合连接，前轴颈与相邻的压气机叶片盘通过圆弧端齿啮合连接，离心叶轮的末端设有后轴颈，S1012具体包括：沿中心拉杆的第二端朝向第一端的方向在中心拉杆上依次装配多个压气机叶片盘、离心叶轮以及安装压环，并使相邻的两个压气机叶片盘的跳动高点沿周向错开α度布设，使离心叶轮与相邻的压气机叶片盘的跳动高点沿周向错开α度布设。可以理解地，本发明的α的可以是90至180。具体地，首先找出各级压气机叶片盘的跳动高点并标记、找出离心叶轮的跳动高点并标记，在装配时使相邻的两个压气机叶片盘的跳动高点沿周向错开180度布设，使离心叶轮与相邻的压气机叶片盘的跳动高点沿周向错开180度布设。通过使相邻的两个压气机叶片盘的跳动高点沿周向错开180度布设，使离心叶轮与相邻的压气机叶片盘的跳动高点沿周向错开180度布设获得最小的初始不平衡量，可以得到最小的中心拉杆的第二端的末端跳动，同时压气机后端不平衡量也小，避免在装配形成合格的初级组合件之前，需要多次反复调整各级压气机叶片盘和离心叶轮的角向位置，有利于保证装配精度并提高装配效率。
进一步地，S102具体包括：以前轴颈和后轴颈为支承位置进行支承，检查初级组合件的中心拉杆的第二端的末端跳动；判断中心拉杆的第二端的末端跳动值是否在预设跳动值的范围以内；在中心拉杆的第二端的末端跳动值在预设跳动值的范围以内时，判断初级组合件的跳动合格；在中心拉杆的第二端的末端跳动值不在预设跳动值的范围以内时，判定初级组合件的跳动不合格。可以理解地，本发明的预设跳动值为0.15毫米，通过设置初级组合件的中心拉杆的第二端的末端跳动不大于0.15毫米，燃气发生器转子装配后，整机试车时出现基频振动概率小。
进一步地，S103具体包括：S1031，在初级组合件的跳动合格时，沿中心拉杆的第二端朝向第一端的方向在中心拉杆上装配平衡夹具，通过夹紧螺母与中心拉杆的第二端的外螺纹配合将平衡夹具夹紧并使平衡夹具抵持在压气机转子上。具体地，本发明中通过在初级组合件上装配平衡夹具模拟燃气发生器转子进行跳动检查和动平衡检查。
进一步地，S102还包括：在初级组合件的跳动不合格时，分解初级组合组件，重新选择更换初级组合组件中的多个压气机叶片盘、离心叶轮、中心拉杆中的至少一个进行再次装配，再次形成初级组合件，再次对初级组合件进行跳动检查，直至初级组合件的跳动合格。可以理解地，本发明中，优先重新选择更换初级组合组件中的多个压气机叶片盘中的其中一个压气机叶片盘进行再次装配并测试。
更优地，在具体实施时，重新选择更换初级组合组件中的多个压气机叶片盘中跳动最大的压气机叶片盘，进行再次装配并进行跳动检查；在跳动检查不合格时，接着重新选择更换离心叶轮或远离跳动最大的压气机叶片盘的压气机叶片盘，进行再次装配并进行跳动检查。
直至初级组合件的跳动合格
进一步地，平衡夹具靠近压气机转子的一侧通过圆弧端齿与压气机转子配合，平衡夹具远离压气机转子的一侧设有末轴颈，S104具体包括：以前轴颈和过末轴颈为支承位置进行支承，以过渡组合件的压气机转子的前端面为第一平衡校准面，以过渡组合件的压气机转子的后背面为第二平衡校准面，对压气机转子进行动平衡检查；判断第一平衡校准面的不平衡量是否在第一阈值以内，判断第二平衡校准面的不平衡量是否在第二阈值以内；在第一平衡校准面的不平衡量是在第一阈值以内，且第二平衡校准面的不平衡量是在第二阈值以内时，判断过渡组合件的动平衡合格；否则，判断过渡组合件的动平衡不合格。具体地，可以理解地，本发明的第一阈值为160gmm，第二阈值为160gmm，通过设置第一平衡校准面的不平衡量不大于160gmm，且第二平衡校准面的不平衡量不大于160gmm，燃气发生器转子装配后，整机试车时出现基频振动概率小。
进一步地，S104还包括：在过渡组合件的动平衡不合格时，分解过渡组合件，重新选择更换过渡组合组件中的多个压气机叶片盘、离心叶轮、中心拉杆中的至少一个进行再次装配，重新形成初级组合件；重复该步骤以及S102和S103，直至过渡组合件的动平衡合格。
更优地，在具体实施时，重新选择更换过渡组合件中的多个压气机叶片盘中跳动最大的压气机叶片盘，进行再次装配形成初级组合件，然后再初级组合件上装配平衡夹具形成过渡组合件并进行跳动检查；在跳动检查不合格时，接着重新选择更换离心叶轮或远离跳动最大的压气机叶片盘的压气机叶片盘，然后再初级组合件上装配平衡夹具并进行跳动检查。直至过渡组合件的跳动合格
进一步地，燃气涡轮转子的末端设有尾轴颈，燃气发生器转子的装配方法还包括步骤S107：以终极燃气发生器转子组件的压气机转子的前轴颈和燃气涡轮转子的尾轴颈为支承位置进行支承，测量终极燃气发生器转子组件的各级转子的跳动值是否合格；在终极燃气发生器转子组件的各级转子的跳动值合格后，判断压气机转子的前端面的不平衡量以及燃气涡轮转子的后背面的不平衡量是否合格；在压气机转子的前端面的不平衡量以及燃气涡轮转子的后背面的不平衡量均合格时，对终极燃气发生器转子组件进行整机装配并试车。通过在整机试车前再次检查燃气发生器转子组件，整机试车时出现基频振动概率小。可以理解地，在本发明中，在压气机转子的前端面的不平衡量不大于第一对比阈值时则压气机转子的前端面的不平衡量合格，在燃气涡轮转子的后背面的不平衡量不大于第二对比阈值时则燃气涡轮转子的后背面的不平衡量合格。即，动平衡合格时，压气机转子的前端面的不平衡量在第一对比阈值范围内，同时，燃气涡轮转子的后背面的不平衡量在第二对比阈值范围内。
进一步地，步骤S107还包括：在压气机转子的前端面的不平衡量不合格时，对压气机转子进行减重操作；在燃气涡轮转子的后背面的不平衡量不合格时，对燃气涡轮转子进行加配重操作，直至终极燃气发生器转子组件的压气机转子的前端面的不平衡量以及燃气涡轮转子的后背面的不平衡量均合格。可以理解地，在压气机转子的前端面的不平衡量大于第一对比阈值时则压气机转子的前端面的不平衡量不合格，在燃气涡轮转子的后背面的不平衡量大于第二对比阈值时则燃气涡轮转子的后背面的不平衡量不合格。
本发明的有益效果如下：本发明中通过增加检查压气机转子和中心拉杆装配后形成的初级组合件；通过改进中心拉杆装配方法，避免中心拉杆装配扭曲；通过改进各级叶片盘装配方法，保证压气机各级转子装配的同轴度；采用本发明的装配方法后，大大提高了压气机转子组件以及燃气发生器转子组件装配效率，解决了转子组件装配过程中反复盲目拆装问题，反复次数由原来的2～6次减少至现在的1～2次；提高了压气机转子装配质量，减少整机试车Ng基频振动问题，NG转子振动问题发生率下降至15％以下。
以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种燃气发生器转子的装配方法，燃气发生器转子包括同轴布设的压气机转子、燃气涡轮转子和中心拉杆，所述压气机转子处于所述燃气涡轮转子的前端，所述压气机转子和所述燃气涡轮转子通过所述中心拉杆拉紧固定，所述压气机转子包括沿气流方向依次排布的前轴颈、压气机本体、安装压环以及锁紧螺母，所述压气机本体的末端设有后轴颈，所述前轴颈靠近压气机本体的一端与所述压气机本体通过圆弧端齿连接，所述前轴颈远离所述压气机本体的一端为具有内螺纹空腔的内螺纹连接段，所述中心拉杆的第一端沿轴向依次穿过所述安装压环、所述压气机本体并伸入至所述前轴颈内并与所述内螺纹连接段螺纹配合连接，所述中心拉杆的第二端伸出至所述安装压环外，所述锁紧螺母与所述中心拉杆的中部的外螺纹段通过螺纹配合，进而使所述压气机本体夹紧在所述前轴颈和所述安装压环之间，所述压气机本体包括多个沿气流方向依次排布的压气机叶片盘和处于所述压气机叶片盘下游的离心叶轮，相邻两个所述压气机叶片盘通过圆弧端齿啮合连接，所述离心叶轮与相邻的所述压气机叶片盘通过圆弧端齿啮合连接，所述前轴颈与相邻的所述压气机叶片盘通过圆弧端齿啮合连接，所述离心叶轮的末端设有所述后轴颈，其特征在于，包括如下步骤：
S101，将所述压气机转子和所述中心拉杆装配形成初级组合件；
S102，对所述初级组合件进行跳动检查，并判断所述初级组合件的跳动是否合格；
S103，在所述初级组合件的跳动合格时，在所述初级组合件的所述中心拉杆上装配用于模拟所述燃气涡轮转子实际使用状态的平衡夹具，并共同组合构成过渡组合件；
S104，对所述过渡组合件进行动平衡检查，并判断所述过渡组合件的动平衡是否合格；
S105，在所述过渡组合件的动平衡合格时，拆除所述过渡组合件上的所述平衡夹具，形成次级组合件；
S106，在所述次级组合件的所述中心拉杆上装配所述燃气涡轮转子，形成终极燃气发生器转子组件；
S103具体包括：S1031，在所述初级组合件的跳动合格时，沿所述中心拉杆的第二端朝向第一端的方向在所述中心拉杆上装配所述平衡夹具，通过夹紧螺母与所述中心拉杆的第二端的外螺纹配合将所述平衡夹具夹紧并使所述平衡夹具抵持在所述压气机转子上；
所述平衡夹具靠近所述压气机转子的一侧通过圆弧端齿与所述压气机转子配合，所述平衡夹具远离所述压气机转子的一侧设有末轴颈，
S104具体包括：以所述前轴颈和所述末轴颈为支承位置进行支承，以所述过渡组合件的所述压气机转子的前端面为第一平衡校准面，以所述过渡组合件的所述压气机转子的后背面为第二平衡校准面，对所述压气机转子进行动平衡检查；
判断所述第一平衡校准面的不平衡量是否在第一阈值以内，判断所述第二平衡校准面的不平衡量是否在第二阈值以内；
在所述第一平衡校准面的不平衡量是在第一阈值以内，且所述第二平衡校准面的不平衡量是在第二阈值以内时，判断所述过渡组合件的动平衡合格；否则，判断所述过渡组合件的动平衡不合格；
S104还包括：在所述过渡组合件的动平衡不合格时，分解所述过渡组合件，重新选择更换所述过渡组合组件中的多个所述压气机叶片盘、所述离心叶轮、所述中心拉杆中的至少一个进行再次装配，重新形成初级组合件；重复该步骤以及S102和S103，直至所述过渡组合件的动平衡合格；
所述燃气涡轮转子的末端设有尾轴颈，所述燃气发生器转子的装配方法还包括步骤S107：
以所述终极燃气发生器转子组件的所述压气机转子的前轴颈和所述燃气涡轮转子的尾轴颈为支承位置进行支承，测量所述终极燃气发生器转子组件的各级转子的跳动值是否合格；
在所述终极燃气发生器转子组件的各级转子的跳动值合格后，判断所述压气机转子的前端面的不平衡量以及所述燃气涡轮转子的后背面的不平衡量是否合格；
在所述压气机转子的前端面的不平衡量以及所述燃气涡轮转子的后背面的不平衡量均合格时，对所述终极燃气发生器转子组件进行整机装配并试车；
步骤S107还包括：
在所述压气机转子的前端面的不平衡量不合格时，对所述压气机转子进行减重操作；
在所述燃气涡轮转子的后背面的不平衡量不合格时，对所述燃气涡轮转子进行加配重操作，直至所述终极燃气发生器转子组件的所述压气机转子的前端面的不平衡量以及所述燃气涡轮转子的后背面的不平衡量均合格。
2.根据权利要求1所述的燃气发生器转子的装配方法，其特征在于，
S101具体包括：
S1011，将所述中心拉杆的第一端沿轴向旋入所述前轴颈的内螺纹连接段；
S1012沿所述中心拉杆的第二端朝向第一端的方向在所述中心拉杆上依次装配所述压气机本体和所述安装压环；
S1013，将所述中心拉杆旋紧到位使所述中心拉杆的第一端与所述内螺纹连接段完全配合，反向旋转所述中心拉杆使所述中心拉杆回转三分之一至二分之一圈，进而预留部分空间给所述中心拉杆的第一端伸长变形；
S1014，在所述中心拉杆的第二端施加轴向拉力进而拉伸所述中心拉杆，在所述中心拉杆处于拉伸的状态下拧紧所述锁紧螺母，通过所述锁紧螺母与所述中心拉杆中部的外螺纹段配合进而使所述安装压环将所述压气机本体压紧在所述前轴颈上，
S1015，撤销在所述中心拉杆的第二端施加的轴向拉力。
3.根据权利要求2所述的燃气发生器转子的装配方法，其特征在于，
S1012具体包括：沿所述中心拉杆的第二端朝向第一端的方向在所述中心拉杆上依次装配多个所述压气机叶片盘、所述离心叶轮以及所述安装压环，并使相邻的两个所述压气机叶片盘的跳动高点沿周向错开α度布设，使所述离心叶轮与相邻的所述压气机叶片盘的跳动高点沿周向错开α度布设。
4.根据权利要求3所述的燃气发生器转子的装配方法，其特征在于，
S102具体包括：以所述前轴颈和所述后轴颈为支承位置进行支承，检查所述初级组合件的所述中心拉杆的第二端的末端跳动；
判断所述中心拉杆的第二端的末端跳动值是否在预设跳动值的范围以内；
在所述中心拉杆的第二端的末端跳动值在预设跳动值的范围以内时，判断所述初级组合件的跳动合格；在所述中心拉杆的第二端的末端跳动值不在预设跳动值的范围以内时，判定所述初级组合件的跳动不合格。
5.根据权利要求1所述的燃气发生器转子的装配方法，其特征在于，
S102还包括： 在所述初级组合件的跳动不合格时，分解所述初级组合组件，重新选择更换所述初级组合组件中的多个所述压气机叶片盘、所述离心叶轮、所述中心拉杆中的至少一个进行再次装配，再次形成初级组合件，再次对所述初级组合件进行跳动检查，直至所述初级组合件的跳动合格。
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