CN113085731A - 用于控制车辆后视镜防眩的控制系统和控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于控制车辆后视镜防眩能力的控制系统，其特征在于，包括：光强度检测部，该光强度检测部用于检测车辆周围环境的光强，并且基于所述光强输出相应的控制信号；输入电压转换部，该输入电压转换部用于基于所述控制信号来将输入电压线性地转换为不同的输出电压，所述输出电压用于线性地调节所述防眩能力。

Description

用于控制车辆后视镜防眩的控制系统和控制方法

技术领域

本申请涉及车辆的后视镜防眩的控制，尤其涉及用于控制车辆后视镜防眩的控制系统和控制方法。

背景技术

车辆在夜间行驶时，通常会使用远光灯来观看前方路面的情况。当其他车辆从前方接近本车辆、或者其他车辆从后方接近本车辆时，对向其他车辆的远光灯或观察本车辆的后视镜会对驾驶员眼睛产生较大刺激，造成驾驶员瞬间眩目。在被这种眩目效应所影响的情况下，驾驶员像是在闭着眼睛驾驶车辆，对周围的环境的观察能力大大降低，虽然根据驾驶员自身视力、周围环境的不同，眩目的持续时间也不同，但是，相关研究已表明，这种眩目效应至少会使司机的反应时间降低1.4秒。而如果车辆以每小时一百公里的驾驶速度行驶时，驾驶者在对前面的危险做出反应之前，车辆已经于1.4秒内行驶了40米左右。这无疑极大地增加了撞车或导致车内乘客受伤的危险，严重影响驾驶者的安全驾驶。

因此，如何消除远光灯对驾驶员的影响以提高夜间驾驶的安全性成为亟待解决的技术问题。为此，人们进行了长期的探索，提出了多种多样的实施方案。例如，已知具有防眩功能的后视镜，用于当后面汽车的前照灯灯光过强时控制车内后视镜的反射率或者改变其颜色，从而降低眩目对驾驶者的影响，使得其注意力不分散。

发明内容

发明所要解决的技术问题

然而，现有的车辆后视镜防眩控制系统无法线性地(也可以说是无级地)转换防眩能力(例如，后视镜镜片的反射率、滤光片的滤光能力等等)，从而无法平滑地转换射入人眼的光线强度(后文简称为光强)。由此，会对观察后视镜的驾驶者或乘客的眼部造成不舒适的体验，在某些时候还可能导致反射镜反射的光线忽明忽暗从而不能达到防眩的效果，从而影响驾驶者的安全驾驶。本发明主要是为了解决上述的问题而完成的，目的在于提供一种可以线性地转换车辆后视镜的防眩能力的控制系统和控制方法，能够平滑地转换射入人眼的光强，以进一步提高夜间行驶的安全性和车内人员在观察后视镜时的舒适度。

解决技术问题所采用的技术方案

在解决上述问题的本发明的一个实施例中，提供了一种用于控制车辆后视镜的防眩能力的控制系统，其特征在于，包括：

光强检测部，该光强检测部用于检测车辆周围环境的光强，并且用于基于所述光强提供相对应的控制信号；以及

输入电压转换部，该输入电压转换部用于基于所述控制信号来将输入电压线性地转换为不同的输出电压，所述输出电压用于线性地调节所述防眩能力。

在本发明的一实施例中，所述控制信号是脉冲宽度调制信号。

在本发明的一实施例中，所述输入电压为3.3V。

在本发明的一实施例中，所述输出电压的范围为0～1.4V。

在本发明的一实施例中，所述输入电压转换部包括调节器。

在本发明的一实施例中，所述防眩能力为所述车辆后视镜的镜片的反射率的大小和/或安装于所述车辆后视镜的滤光片的滤光能力的大小。

在本发明的一实施例中，所述控制系统还包括：

外部电源电压转换部，该外部电源电压转换部将外部电源输入的电压转换为所述输入电压。

在本发明的一实施例中，所述控制系统还包括：

滤波保护和防反接部，该滤波保护和防反接部包括：

瞬变电压抑制器，该瞬变电压抑制器用于过压保护；

共模滤波电容器，该共模滤波电容器用于过滤所述外部电源输入中的干扰；

防反接二极管；以及

滤波稳压电容器，该滤波稳压电容器用于对所述外部电源输入进行滤波和稳压处理。

在本发明的一实施例中，所述控制系统还包括：

阅读灯信号控制部，该阅读灯信号控制部用于基于所述车辆的阅读灯的开或关来控制关闭或开启针对所述车辆后视镜镜片的防眩功能。

在解决上述问题的本发明的一个实施例中，提供了一种用于控制车辆后视镜镜片的防眩能力的控制方法，其特征在于，包括：

基于与车辆周围环境的光强相对应的控制信号，将输入电压线性地转换为输出电压，所述输出电压用于线性地调节所述防眩能力。

附图说明

为了能够详细地理解本发明，可参考实施例得出上文所简要概述的本发明的更具体的描述，一些实施例在附图中示出，为了促进理解，已尽可能使用相同附图标记来标示各图所共有的相同要素。然而，应当注意，附图仅仅示出本发明的典型实施例，并且因此不应视为限制本发明的范围，因为本发明可允许其他等效实施例，在附图中：

图1是一个实施例所涉及的用于控制车辆后视镜的防眩能力的控制系统的示意框图。

图2是表示一个实施例所涉及的用于控制车辆后视镜的防眩能力的控制系统中的输入电压转换部的示意图。

图3是表示一个实施例所涉及的用于控制车辆后视镜的防眩能力的控制系统中的光强检测部的示意图。

图4是表示一个实施例所涉及的用于控制车辆后视镜的防眩能力的控制系统中的外部电源电压转换部的示意图。

图5是表示一个实施例所涉及的用于控制车辆后视镜的防眩能力的控制系统中的滤波保护和防反接部的示意图。

图6是表示一个实施例所涉及的用于控制车辆后视镜的防眩能力的控制系统中的阅读灯信号控制部的示意图。

图7是表示一个实施例所涉及的用于控制车辆后视镜的防眩能力的控制系统中的外部电源电压检测部的示意图。

图8是表示一个实施例所涉及的用于控制车辆后视镜的防眩能力的控制系统中的温度检测部的示意图。

图9是表示一个实施例所涉及的用于控制车辆后视镜的防眩能力的控制系统中的LIN通信部的示意图。

图10是表示一个实施例所涉及的用于控制车辆后视镜的防眩能力的控制系统中的倒车信号控制部的示意图。

图11是表示一个实施例所涉及的用于控制车辆后视镜的防眩能力的控制系统中的防眩控制部的示意图。

图12是一个实施例所涉及的用于控制车辆后视镜的防眩能力的控制方法的流程图。

可以预期的是，本发明的一个实施例中的要素可以有利地适用于其他实施例而无需赘述。

具体实施方式

以下通过具体实施例来进行说明，本领域技术人员可由本说明书所公开的内容清楚地了解本发明的其他优点与技术效果。此外，本发明并不限于下述具体实施例，也可通过其他不同的实施例加以施行或应用，并且，对于本说明书中的各项具体内容，可以在不背离本发明的精神下进行各种修改与变更。

下面，基于附图对本发明的具体实施例进行详细叙述。所列举的附图仅为简单说明，并非依实际尺寸描绘，未反应出相关结构的实际尺寸，先予叙明。为了便于理解，在各附图中使用了相同的参考标号，以指示附图中共用的相同元素。附图并未依比例绘制并且可为了清晰而被简化。一个实施例的元素及特征可有利地并入其他实施例中，而无须进一步叙述。

实施例1

以下，参照图1至图11对本实施例所涉及的用于控制车辆后视镜的防眩能力的控制系统进行说明。

首先，使用图1来说明以上控制系统的主要构成。

如图1中示出的，作为非限制性示例，本实施例所涉及的控制系统100可以包括输入电压转换部101、光强检测部102、和外部电源电压转换部103。可选地，控制系统100可进一步包括滤波保护和防反接部104、阅读灯信号控制部105、外部电源电压检测部106、温度检测部107、LIN(Local Interconnect Network(局域互连网络))通信部108、倒车信号控制部109、和防眩控制部110中的一个或多个。可选地，本实施例所涉及的控制系统100还能包括数字信号处理部(未示出)，该数字信号处理部能用于处理车辆的硬线输入信号。

图1中的箭头指的是各个部分彼此之间电压、电功率和/或信号的输入输出的关系(箭头所指方向为从一个部分的输出到另一个部分的输入)，但图1中的输入输出关系只是一个示例，本领域技术人员也可以构想到增加、减少和/或改变各个部分之间的输入输出关系(例如，外部电源电压转换部103输出的电压可以输入到阅读灯信号控制部105、外部电源电压检测部106、温度检测部107、LIN通信部108、倒车信号控制部109、和防眩控制部110中的一个或多个、或使外部电源电压检测部106输出的电压输入至滤波保护和防反接部104)，这些变化方案应当落在本发明权利要求书所确定的保护范围内，而无需赘述。而且，图1中也省略了各个部分的自反馈调节关系。

输入电压转换部101用于基于与车辆周围环境的光强相对应的防眩控制信号，将输入电压(例如，从外部电源电压转换部103输出的输入电压)线性地转换为输出电压。输出电压用于调节车辆的后视镜的防眩能力或防眩等级，所述防眩能力或防眩等级例如为后视镜镜片的反射率的大小、和/或安装于后视镜的滤光片的滤光能力的大小等。作为一个示例，输出电压越大，进行控制以使后视镜的镜片的反射率越小，防眩越强。

光强检测部102用于检测车辆周围的环境光(例如，道路边的灯光、于本车的诸如前方、后方、左侧、和/或右侧等方位行驶的其他车辆的灯光和/或太阳光等)照射到车内和/或车外的后视镜附近的光强，并提供与光强的大小相对应的光强信号给可任选的防眩控制部110以将所述光强信号转换成防眩控制信号。替代地，光强检测部102可具备转换器或处理器等转换设备，用于直接将光强信号转换成防眩控制信号，提供到输入电压转换部101。

外部电源电压转换部103用于将外部电源(诸如，车载电源、外接电源等)的电压转换为适于提供给控制系统所包括的各个部分(例如，防眩控制部110、温度检测部107等)和/或用于车辆的其他设备(诸如，后视镜、车载广播、点烟器等)的输入电压。输入电压可以是经调整后的外部电源电压，也可以是未经调整的外部电源电压。输入电压可以是将外部电源电压进行降压而得到的0～5V范围内的电压，诸如，输入电压可为将外部电源电压进行降压而得到的降低成3.3V的电压。

滤波保护和防反接部104用于对外部电源的输入进行滤波保护防反接的处理。

阅读灯信号控制部105用于基于车辆的阅读灯的打开或关闭的工作状态，提供相应的阅读灯控制信号来控制后视镜防眩功能的关闭或开启。作为一个示例，当车辆的阅读灯开启的情况下，阅读灯信号控制部105提供相应的阅读灯控制信号以关闭后视镜的防眩功能。

外部电源电压检测部106用于检测外部电源的电压。检测到的电压值例如可用于判定外部电源是否存在异常(诸如，外部电源的电压变得过高或者过低)，从而防止因外部电源异常而导致的控制系统内的各个部分的异常或故障。

温度检测部107用于检测温度的变化。例如，温度检测部107检测电阻器的阻值随温度的变化，由此检测车内、车外和/或控制系统100中的温度变化，从而防止因极端温度(过高或过低)而导致的控制系统内的各个部分的异常或故障。

LIN通信部可用于与控制系统中的各个部分(例如，防眩控制部110)和/或车辆中的各个设备(诸如，倒车雷达、车窗防夹模块等)进行通信。可选地，LIN通信部可使后视镜系统与其他电子控制单元(ECU：Electronic Control Unit)通信。LIN通信部108例如基于普通的串行通信接口(SCI：Serial Communication Interface)。

倒车信号控制部109用于基于车辆是否正在进行倒车，提供相应的倒车控制信号来控制后视镜防眩功能的关闭或开启。作为一个示例，当车辆当前在倒车的情况下，倒车信号控制部109提供相应的倒车控制信号从而关闭后视镜的防眩功能。

防眩控制部110，用于根据光强检测部102发送来的光强来控制后视镜防眩电压。可选地，防眩控制部110能够监控车内和/或车外的温度、控制系统100中的温度和/或外部电源电压的变化。可选地，防眩控制部110可使后视镜系统与其他电子控制单元(ECU：Electronic Control Unit)通信。

作为一个示例，若后方的车辆越近，后方的车辆的前车灯发出的光强越大，根据光强的控制信号的占空比线性增加，从而将输出电压线性调节变大，后视镜镜片反射率线性降低。由此，实现后视镜镜片的反射镜的防眩能力的线性(无级)改变，为后视镜的观察者提供舒适的防眩体验。

本实施例中，虽在图1中仅示出一个输入电压转换部101，但实际上可以包括多个输入电压转换部101。可以针对车辆内部和/或车辆外部的一个或多个后视镜中的部分或者全部，配置一个或多个输入电压转换部101，每个输入电压转换部101输出用于控制上述一个或多个后视镜中的一个或多个的防眩能力的输出电压。作为一个示例，可以针对车内的一个后视镜和车外的两个后视镜中的每一个后视镜配置一个输入电压转换部101(总计配置三个输入电压转换部101)，以单独地向每一个后视镜输出用于控制防眩能力的输出电压，从而可以有针对性地调节每一个后视镜的防眩能力。

类似地，虽在图1中仅示出一个光强检测部102，但实际上可以包括多个光强检测部102。可以针对车辆内部和/或车辆外部的一个或多个后视镜中的部分或者全部，配置一个或多个光强检测部102，每个光强检测部102对于上述一个或多个后视镜中的每一个后视镜检测照射在后视镜的前侧(后视镜的朝向车辆车尾的一侧)和/或后侧(后视镜的朝向车辆车头的一侧)。作为一个示例，可以针对车内的一个后视镜和车外的两个后视镜中的每一个后视镜配置一个光强检测部102(总计配置三个光强检测部102)，以单独地提供基于所检测出的光强的防眩控制信号，由此可以实现单独地控制每一个后视镜的防眩能力。

作为非限制性的示例，使用图2至图12说明本实施例所涉及的控制系统所包括的各个部分的详细构成。在各图中，除非给出了另外的意思，否则由“TP+数字”组成的附图标记表示各测试点，由“R+数字”组成的附图标记表示各电阻器，由“C+数字”组成的附图标记表示各电容器，由“Q+数字”组成的附图标记表示三极管，由“D+数字”组成的附图标记表示各二极管，由“L+数字”组成的附图标记表示各电感器。

下面，使用图2来说明本实施例所涉及的输入电压转换部101的详细构成。

图2是表示本实施例所涉及的控制系统中的输入电压转换部101的示意图。如图2中示出地，从外部电源电压转换部103输送来的输入电压VDD经由各个元器件输入到控制器U3的端子。控制器U3可基于输入的防眩控制信号EN1来线性地转换输入电压VDD，以得到输出电压EC1+，而输出电压EC1+经由保护电阻R16被调整成输出至防眩控制部110的控制用输出电压EC1 ADC。

输入电压VDD可为小于车载电源电压的任何电压。例如，输入电压VDD可为在0至5V的范围中的任何电压。更优选地，输入电压VDD可为3.3V。输出电压EC1+可在从OV至输入电压VDD的范围中变化。例如，在输入电压VDD是3.3V的情况下，输出电压EC1+可在0至3.3V的范围中变化，或者输出电压EC1+可在0至1.4V的范围中变化。

控制器U3可为能根据防眩控制信号EN1来调整输入电压的任何类型的控制器。例如，控制器U3可为中央处理单元(CPU：Central Processing Unit)、图形处理单元(GPU：Graphic Processing Unit)、现场可编程门阵列(FPGA：Field-Programmable GateArray)、调节器、或专用集成电路(ASIC：Application Specific Integrated Circuit)等。优选地，控制器U3可为芯源系统(MPS：Monolithic Power System)有限公司制造的MPQ8904型号的调节器。

防眩控制信号EN1可为能基于其来进行线性控制的任何类型的控制信号。例如，防眩控制信号EN1可为脉冲宽度调制(PWM：Pulsed Width Modulation)信号。在防眩控制信号EN1为PWM信号的情况下，控制器U3能基于该防眩控制信号EN1的占空比的变化来线性地(即无级地)变更输出电压EC1+。

在图2中，电容器C20和C26是续流稳压电容器，用于保证输入到U3的电压稳定。电感器L4、电容器C27组成LC滤波电路，用于去除输入的干扰。电阻器R21用于保证控制器U3的输入点的电压变化在规定的范围内(诸如在从OV至输入电压VDD的范围内)。电容器C29是用于对防眩控制信号EN1进行滤波的滤波电容器。电阻器R19和R23用于提供对控制器U3输出的电压的反馈。电容器C22是续流电容器，用于保证输出电压EC1+的稳定输出。电感器L3、电容器C101和C28用于进行LC滤波和稳压。电阻器R20、三极管Q1、电阻器R22和R25用于保证控制器U3在关断时输出是0V。电容器R16用于进行限流，用于给防眩控制部110提供反馈，可表示当前给后视镜输出的真实电压。二极管D2用于保护防眩控制部110。在控制器U3被击穿或大电压通过时，电流瞬间地通过二极管D2导通到接地，从而不对防眩控制部110造成损伤。

下面，使用图3来说明本实施例所涉及的光强检测部102的详细构成。

图3表示光强检测部102的一个示例。其中，电容器C1用于对输入电压VDD进行滤波，电阻器R4、R8、R11、R33分别是通信的上拉电阻，电阻器R5、R9、R13、R34分别是匹配电阻。光敏传感器U1和U5是两个相似的光敏传感器，其中的一个光敏传感器放在后视镜的前侧(朝向车辆车尾一侧)以检测照射到后视镜的前侧的光强，而另外一个放在后视镜的后侧(朝向车辆车头一侧)以检测照射到后视镜的后侧的光强。光敏传感器U1和U5能够基于检测出的光强产生光强信号，并且将该光强信号通过通信方式(例如，通过I²C通信协议)传递给防眩控制部110，防眩控制部110根据该光强信号对防眩控制信号EN1进行控制。虽然图3示出包括两个光敏传感器，但是也可以只使用一个光敏传感器来检测后视镜前侧或后侧的光强并进行通信以对防眩控制信号EN1进行控制。作为一个示例，光敏传感器可为德州仪器(TI：Texas Instruments)公司制造的OPT3001-Q1型号光传感器。

下面，使用图4来说明本实施例所涉及的外部电源电压转换部103的详细构成。

图4表示外部电源电压转换部103的一个示例。其中，电感器L5、电容器C6、C12构成LC滤波电路，用于去除电源线上的干扰。电容器R36可以用于进行上拉使能，以使能控制器U7进行工作。电阻器R35、电容器C10用于降低控制器U7所输出的电压的峰值。电感器L6、电容器C13、C18和C19可以起到滤波和稳压的作用。电容器R37、R38和R41可以提供电压反馈。作为示例，控制器U7可为中央处理单元(CPU：Central Processing Unit)、图形处理单元(GPU：Graphic Processing Unit)、现场可编程门阵列(FPGA：Field-Programmable GateArray)、变换器、或专用集成电路(ASIC：Application Specific Integrated Circuit)等、或者它们的任何组合构成。优选地，控制器U7可为芯源系统(MPS：Monolithic PowerSystem)有限公司制造的MPQ4420型号的变换器。

下面，使用图5来说明本实施例所涉及的滤波保护和防反接部104的详细构成。

图5表示滤波保护和防反接部104的一个示例。其中，二极管D4是瞬变电压抑制器(TVS：Transient Voltage Suppressor)，可用于进行过压保护，当外部电源电压超过设定值时会被短路到接地以保护控制系统内的其他的电路部分。在TVS二极管D4的两端经受瞬间高能量冲击时，TVS二极管D4能以皮秒级的速度将其两端间的阻抗值从高阻抗变成低阻抗，以吸收瞬间大电流，并且把TVS二极管D4的两端的电压箝制在一个预定的数值上，从而保护其他的元器件不受瞬态高压尖峰脉冲的冲击。电容器C3和C11是静电放电(ESD：Electronic Static Discharge)电容器。二极管D1是可以用于防反接的二极管。电容器C7、C4和C5是可以用于滤波和稳压的电容器，用于保证外部电源电压的输入稳定，没有干扰。

下面，使用图6来说明本实施例所涉及的阅读灯信号控制部105的详细构成。

图6是表示阅读灯信号控制部105的一个示例。如果阅读灯信号READ LAMP是低电平，那么三极管Q2被打开，从而信号Deploy IN2是高电平输入，防眩控制部110就检测到信号Deploy IN2的电平变化。如果READ LAMP悬空，那么三极管Q2不被打开，信号Deploy IN2为低电平。基于此，阅读灯信号控制部105能够基于信号Deploy IN2是高电平还是低电平来控制后视镜防眩功能的开启或关闭进行控制，以使得在阅读灯开启时关闭后视镜防眩功能。其中，电容器C31是静电放电(ESD：Electronic Static Discharge)电容器，用于去除瞬态高压干扰。电阻器R28是下拉电阻，保证地偏是0V。二极管D6能用于保护与阅读灯信号控制部105相连的其他电路的元器件不会被击穿。电阻器R26用于限流。电阻器R24是用于上拉的电阻器。三极管Q2是PNP型三极管。电阻器R30用于限流，从而保护三极管Q2。电容器C33用于滤波。

下面，使用图7来说明本实施例所涉及的外部电源电压检测部106的详细构成。

图7表示外部电源电压检测部107的一个示例。图7中，电阻器R2和R7用于分压，分出一个较小的防眩控制部110能够识别的电压，例如分出5V电压，以供防眩控制部110来进行识别。电容器C8、二极管D5起到保护和滤波的作用。

下面，使用图8来说明本实施例所涉及的温度检测部107的详细构成。

图8表示温度检测部107的一个示例。其中，电阻器R3和R6用于对输入电压VDD分压，电阻器R6的电阻值随着温度变化而变化，从而导致信号TEMP ADC的分压值变化。由此，信号TEMP ADC可表示温度的变化，从而基于信号TEMP ADC可以检测温度。电容器C9用于滤波。

下面，使用图9来说明本实施例所涉及的LIN通信部108的详细构成。

图9表示LIN通信部108的一个示例。其中，二极管D11是瞬变电压抑制器。电感L7、电容器C46构成LC滤波电路。电容器C44用于进行滤波。作为示例，LIN通信部108可由于中央处理单元(CPU：Central Processing Unit)、图形处理单元(GPU：Graphic ProcessingUnit)、现场可编程门阵列(FPGA：Field-Programmable Gate Array)、收发器、或专用集成电路(ASIC：Application Specific Integrated Circuit)等、或者它们的任何组合构成。优选地，LIN通信部108可为恩智浦半导体公司(NXP semiconductors corporate)所制造的TJA1029型号收发器。

下面，使用图10来说明本实施例所涉及的倒车信号控制部109的详细构成。

图10表示倒车信号控制部109的一个示例。倒车信号控制9的电路与阅读灯信号控制部105类似。其中，如果倒车信号Reverse是低电平，那么三极管Q4被打开，从而信号Deploy IN1是高电平输入，防眩控制部110就会检测到信号Deploy IN1的电平变化。如果Reverse悬空，那么三极管Q4不被打开，信号Deploy IN1为低电平。基于此，倒车信号控制部109能够基于信号Deploy IN1是高电平还是低电平来对后视镜防眩功能的开启或关闭进行控制，以使得当正在倒车的情形下关闭后视镜防眩功能。其中，电容器C42是静电放电(ESD：Electronic Static Discharge)电容器，用于去除瞬态高压干扰。电阻器R43是下拉电阻，保证地偏是0V。二极管D9能用于保护与倒车信号控制部109相连的其他电路的元器件不会被击穿。电阻器R42用于限流。电阻器R40是用于上拉的电阻器。三极管Q4是PNP型三极管。电阻器R44用于限流，从而保护三极管Q4。电容器C43用于滤波。

下面，使用图11来说明本实施例所涉及的防眩控制部110的详细构成。

图11表示防眩控制部110的一个示例。防眩控制部110根据光敏传感器的光强(例如，通过接收光敏传感器发送来的基于光强的信号)来控制后视镜的防眩能力，并可选地根据各种输入的信号(例如，上述的VDD、EC1 ADC、TEMP ADC等)来起到监控温度变化、监控外部电源电压变化等这样的功能。作为示例，防眩控制部110可由于中央处理单元(CPU：Central Processing Unit)、图形处理单元(GPU：Graphic Processing Unit)、现场可编程门阵列(FPGA：Field-Programmable Gate Array)、单片机、或专用集成电路(ASIC：Application Specific Integrated Circuit)等、或者它们的任何组合构成。优选地，防眩控制部110可为瑞萨电子公司(Renesas Electronics Corporation)所制造的R5F10BBC型号单片机。

可以知道的是，在不背离本发明的广义精神和范围的情况下，本领域技术人员可将上述控制系统中的各个部分的电路中的一个或多个元器件进行省略或者于上述各个部分的电路中添加一个或多个元器件，或用其他的具有相同或者相似的功能的电路设置代替本实施例中所涉及的各种电路的部分或者全部。因此，凡本领域技术人员能够依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验对上述各个部分进行变化而得到的技术方案，皆属于由本发明的权利要求书所确定的保护范围内。

实施例2

下文，利用图12来说明本实施例所涉及的用于控制车辆后视镜的防眩能力的控制方法。

图12为示出根据本实施例的用于控制车辆后视镜的防眩能力的控制方法的流程图。

在步骤S1201处，利用一个或多个光敏传感器来采集车辆周围的环境光(例如，路灯的灯光、在本车的诸如前方、后方、左侧、和/或右侧等方位行驶的其他车辆的灯光和/或太阳光等)照射到车内和/或车外的后视镜附近的光强，并且(可选地，在光强达到一定阈值之后)，通过有线或无线(诸如I²C通信方式)的方式将与光强的大小相对应的光强信号传递到用于提供防眩控制信号的处理器。该处理器例如可由于中央处理单元(CPU：CentralProcessing Unit)、图形处理单元(GPU：Graphic Processing Unit)、现场可编程门阵列(FPGA：Field-Programmable Gate Array)、单片机、或专用集成电路(ASIC：ApplicationSpecific Integrated Circuit)等、或者它们的任何组合构成。优选地，该处理器可为瑞萨电子公司(Renesas Electronics Corporation)所制造的R5F10BBC型号单片机。处理器可以根据光强信号来提供与光强的大小相对应的能在一定范围内线性变化的防眩控制信号(例如，占空比能在一定范围内变化的脉冲宽度调制信号)。可替代地，一个或多个光敏传感器也可以直接根据光强产生与光强的大小相对应的能够在一定范围内线性变化的防眩控制信号。

在步骤S1202处，基于与车辆周围环境的光强相对应的防眩控制信号，将输入电压线性地转换为输出电压，所述输出电压用于调节所述防眩能力或防眩等级，所述防眩能力或防眩等级例如为后视镜镜片的反射率的大小、和/或安装于后视镜的滤光片的滤光能力的大小等。所述输入电压可以是经调整后的外部电源电压，也可以是未经调整的外部电源电压，优选为被降低至0～5V范围内的电压，诸如为被降低成3.3V的电压。所述输出电压可以是在一定范围内变化的电压，例如在从0至输入电压的范围内变化的电压，例如在0～3.3V的范围内变化的电压，或例如在从0～1.4V的范围内变化的电压等。由于防眩控制信号能够随车辆的周围环境的光的强弱而线性地(无级地)改变，所以能够实现线性地(无级地)调整用于控制防眩能力的输出电压。

在步骤S1203处，利用输出电压来线性地(无级地)调节后视镜的防眩能力。作为示例，输出电压越大，则使后视镜的反射率越小。

作为一个示例，若后方的车辆越近，后方的车辆的前车灯发出的光强越大，根据光强的防眩控制信号的占空比线性增加，从而将输出电压线性调节变大，后视镜镜片反射率线性降低。

由此，能够实现后视镜镜片的反射镜的防眩能力的线性(无级)改变，为后视镜的观察者提供舒适的防眩体验。

在某些实施例中，上述各实施例中的方法所包括的操作可以同时地发生、实质上同时地发生、或以不同于附图所示的次序而发生。

在某些实施例中，上述各实施例中的方法所包括的操作的全部或部分可选地可以由程序来自动执行。在一个示例中，本发明可以被实施作为存储在用于与计算机系统一起使用的计算机可读存储介质上的程序产品。程序产品的(多个)程序包括实施例的功能(包括本文所述的方法)。说明性计算机可读存储介质包括但不限于：(i)不可写存储介质(例如，计算机内的只读存储器装置，诸如可通过CD-ROM机读取的CD-ROM盘、闪存、ROM芯片或任何类型的固态非易失性半导体存储器)，在该不可写存储介质上的信息被永久存储；以及(ii)可写存储介质(例如，盘存储或硬盘驱动或者任何类型的固态随机存取半导体存储器)，在该可写存储介质上存储可变动信息。当实施指示本文所述的方法的功能的计算机可读指令时，这种计算机可读存储介质是本发明的实施例。

以上详细描述了本发明的可选实施例。但应当理解，在不脱离本发明的广义精神和范围的情况下可以采用各种实施例及变形。本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本领域技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应属于由本发明的权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种用于控制车辆后视镜的防眩能力的控制系统，其特征在于，包括：

光强检测部，该光强检测部用于检测车辆周围环境的光强，并且用于基于所述光强提供相应的控制信号；以及

输入电压转换部，该输入电压转换部用于基于所述控制信号来将输入电压线性地转换为不同的输出电压，所述输出电压用于线性地调节所述防眩能力。

2.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述控制信号是脉冲宽度调制信号。

3.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述输入电压为3.3V。

4.如权利要求1到3中任一项所述的控制系统，其特征在于，所述输出电压的范围为0～1.4V。

5.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述输入电压转换部包括调节器。

6.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述防眩能力为所述车辆后视镜的镜片的反射率的大小和/或安装于所述车辆后视镜的滤光片的滤光能力的大小。

7.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，还包括：

外部电源电压转换部，该外部电源电压转换部将外部电源输入的电压转换为所述输入电压。

8.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，还包括：

滤波保护和防反接部，该滤波保护和防反接部包括：

瞬变电压抑制器，该瞬变电压抑制器用于过压保护；

共模滤波电容器，该共模滤波电容器用于过滤所述外部电源输入中的干扰；

防反接二极管；以及

滤波稳压电容器，该滤波稳压电容器用于对所述外部电源输入进行滤波和稳压处理。

9.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，还包括：

阅读灯信号控制部，该阅读灯信号控制部用于基于所述车辆的阅读灯的开或关来控制关闭或开启针对所述车辆后视镜镜片的防眩功能。

10.一种用于控制车辆后视镜镜片的防眩能力的控制方法，其特征在于，包括：

基于与车辆周围环境的光强相对应的控制信号，将输入电压线性地转换为输出电压，所述输出电压用于线性地调节所述防眩能力。

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