CN113074030B - 移动式寒区冷起动辅助系统及控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种移动式寒区冷起动辅助系统及控制方法，所述系统包括：蒸汽发生器、风道、第一传感器和第二传感器；所述风道与所述蒸汽发生器连接，用于将所述蒸汽发生器产生的蒸汽导向待加热目标；所述第一传感器与所述蒸汽发生器连接，用于监测所述待加热目标周围的环境温度；所述第二传感器与所述蒸汽发生器连接，用于监测所述待加热目标在蒸汽作用下的温度。本发明提供的一种移动式寒区冷起动辅助系统及控制方法，通过利用移动式设备对待加热目标进行蒸汽吹扫，满足了车辆在寒区的冷启动需求，可以适用多种温度变化区间以及多种油类加热的需求，避免反复换油带来的高成本问题，同时操作灵活，使用便捷。

Description

移动式寒区冷起动辅助系统及控制方法

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种移动式寒区冷起动辅助系统及控制方法。

背景技术

大部分卡车全国配送货物，大部分卡车的发动机机油和变速箱油匹配四季油，以保障车辆使用范围更广，但到了寒冷地区温度低于T1℃时，发动机机油和变速箱油粘度变大，发动机起动负载变大，经常出现发动机无法起动问题，需要救援。

目前，救援主要靠外接电源强行起动，强行起动也会出现无法起动甚至出现烧毁起动马达的情况；强行起动无法起动发动机时会采取用喷灯烤发动机油底壳和变速箱底部，该操作对发动机和变速箱有损伤，有部分轻量化发动机采用塑料油底壳，用火烤会出现损坏，大部分变速箱外壳为铝制品，耐温能力差，用火烤时非常考验工人技术，操作不当直接会导致变速箱损坏。

发明内容

本发明提出一种移动式寒区冷起动辅助系统，用以解决现有技术中在寒冷地区车辆进行启动时，采用现有方法存在对发动机和变速箱损伤或损坏的缺陷，通过利用移动式设备对待加热目标进行蒸汽吹扫，满足了车辆在寒区的冷启动需求，可以适用多种温度变化区间以及多种油类加热的需求，避免反复换油带来的高成本问题，同时操作灵活，使用便捷。

本发明还提出一种移动式寒区冷起动辅助系统的控制方法，用以解决现有技术中在寒冷地区车辆进行启动时，采用现有方法存在对发动机和变速箱损伤或损坏的缺陷，通过对待加热目标的类型信息以及环境信息进行采集，根据不同型号和温度确定不同的吹扫方案，满足了车辆在寒区的冷启动需求，可以适用多种温度变化区间以及多种油类加热的需求，避免反复换油带来的高成本问题，同时操作灵活，使用便捷。

根据本发明第一方面提供的一种移动式寒区冷起动辅助系统，包括：蒸汽发生器、风道、第一传感器和第二传感器；

所述风道与所述蒸汽发生器连接，用于将所述蒸汽发生器产生的蒸汽导向待加热目标；

所述第一传感器与所述蒸汽发生器连接，用于监测所述待加热目标周围的环境温度；

所述第二传感器与所述蒸汽发生器连接，用于监测所述待加热目标在蒸汽作用下的温度。

需要说明的是，第一传感器和第二传感器是通过控制器与蒸汽发生器进行连接，而控制器可以是蒸汽发生器的一部分，也可以是控制系统的一部分，本发明没有对此做出过多的限定，但不代表蒸汽发生器作为本系统的主控系统。

根据本发明的一种实施方式，还包括：油壶和水壶，所述油壶和所述水壶分别与所述蒸汽发生器连接；

其中，所述油壶和所述待加热目标的油路连接；

所述水壶和所述待加热目标的水路连接。

具体来说，本实施例提供了一种设置油壶和水壶的实施方式，通过设置与蒸汽发生器连接的油壶和水壶，一方面为蒸汽发生器提供蒸汽能源，另一方面油壶和水壶也通过与待加热目标的油路和水路连接，获取到持续的油和水，为蒸汽发生器的续航提供了保证。

需要说明的是，油壶和水壶与待加热目标的油路和水路的连接方式本发明没有做出限定，可以通过相应的管路连接，也可以将本发明的移动式寒区冷起动辅助系统与车辆设置为整体结构，并连入车辆的整体管路网络系统中，并且其他车辆需要使用时直接移动风道至其他车辆的相应区域即可，同时移动式寒区冷起动辅助系统也可以与车辆为可拆卸连接，形成便于移动的冷起动辅助系统。

还需要说明的是，本发明所说的移动式，是指通过风道进行蒸汽吹扫的移动，也可以理解为根据实际需求进行风道相应位置的移动，而不是指或者不仅仅是指整体移动式寒区冷起动辅助系统的移动。

根据本发明的一种实施方式，所述待加热目标为发动机和\或变速箱。

具体来说，本实施例提供了一种待加热目标的实施方式，通过蒸汽实现对发动机和\或变速箱进行吹扫，实现了车辆在寒区的冷启动。

根据本发明的一种实施方式，还包括：轮体，所述轮体设置于所述蒸汽发生器的底部。

具体来说，本实施例提供了一种在蒸汽发生器底部设置轮体的实施方式，通过轮体使得寒区冷起动辅助系统能够便于移动，实现长距离运输，满足更大范围的冷启动辅助需求。

根据本发明第二方面提供的一种上述的移动式寒区冷起动辅助系统的控制方法，包括：

响应于辅助系统的启动信号，获取待加热目标的类型信息以及环境信息；

根据类型信息和环境信息与冷启动样本模型进行匹配，获得对应待加热目标的冷启动辅助决策，其中，冷启动样本模型是基于待加热目标的类型样本以及环境温度样本训练得到的。

根据本发明的一种实施方式，所述响应于辅助系统的启动信号，获取待加热目标的类型信息以及环境信息的步骤中，具体包括：

获取待加热目标的型号参数和油型参数；

获取待加热目标周围环境的温度参数。

具体来说，本实施例提供了一种类型信息和环境信息的实施方式，型号参数是指待加热目标的具体型号、品牌、功率等，根据对型号参数的获取，将结果输入至冷启动样本模型，得到待加热目标的外部形状尺寸以及轮廓形貌特征。

相应的，对于待加热目标内部注入的油型号以及待加热目标周围的环境温度进行获取，可以根据不同油的性质进行蒸汽吹扫的时间和输送量进行设定。

根据本发明的一种实施方式，所述根据类型信息和环境信息与冷启动样本模型进行匹配，获得对应待加热目标的冷启动辅助决策的步骤中，具体包括：

将所述型号参数、所述油型参数和所述温度参数输入至所述冷启动样本模型，并得到匹配结果；

所述匹配结果包括根据所述型号参数生成与所述待加热目标对应的蒸汽吹扫面积、根据所述型号参数和所述温度参数生成与所述待加热目标对应的蒸汽输送量和蒸汽吹扫时间；

根据所述蒸汽吹扫面积、所述蒸汽输送量和所述蒸汽吹扫时间生成所述冷启动辅助决策。

具体来说，本实施例提供了一种冷启动辅助决策的实施方式，蒸汽吹扫面积根据述待加热目标的外形尺寸以及待吹扫位置决定，而蒸汽输送量和蒸汽吹扫时间则要根据即时环境温度，以及蒸汽发生器能够在单位时间内生产的蒸汽量和后续的续航时间共同决定。

进一步地，在寒区可能存在多辆车辆需要进行冷启动辅助作业，因此通过油壶和水壶与待加热目标的油路和水路连接，保证了每次对待加热目标蒸汽辅助冷启动之后，可以通过该待加热目标的油路和水路补充相应的蒸汽生产原料，提升续航能力。

根据本发明的一种实施方式，所述根据类型信息和环境信息与冷启动样本模型进行匹配，获得对应待加热目标的冷启动辅助决策，其中，冷启动样本模型是基于待加热目标的类型样本以及环境温度样本训练得到的步骤之后，还包括：

根据所述型号参数获取所述待加热目标的轮廓形貌信息；

根据所述轮廓形貌信息和所述温度参数生成所述待加热目标与周围环境的环境过渡区域；

根据油型参数和温度参数生成对应所述待加热目标的预设流域变化速率；

获取所述环境过渡区域的热敏流域图谱，并提取所述热敏流域图谱内的即时流域变化速率；

将所述即时流域变化速率与所述预设流域变化速率进行比对，若即时流域变化速率在预设流域变化速率的预设范围内，则冷启动辅助完成。

具体来说，本实施例提供了一种对待加热目标冷启动辅助进程进行判断的实施方式，根据对待加热目标的轮廓形貌特征进行提取，确定了待加热目标的环境过渡区域，便于对待加热目标的加热情况进行判断；同时获取蒸汽进行吹扫的热敏流域图谱，并对环境过渡区域的即时流域变化速率进行提取，获知了待加热目标在环境过渡区域的温度变化，由于在寒冷地区进行冷启动，因此待加热目标与外界环境热交换较为剧烈，当待加热目标温度上升后，待加热目标与冷环境的接触处温度变化更加剧烈，对此部分进行热敏流域图谱的提取，并判断在该区域内流速的变化速率，可以更准确的获知待加热目标的加热情况，进而判断冷启动辅助进展，上述部分提前经过多次模拟训练后，将结果记录在冷启动样本模型内，经过比对后可直接调取相应的结果，也可以根据操作人员的经验进行判断，多元化的操作满足不同情境下的需求。

根据本发明的一种实施方式，所述获取所述环境过渡区域的热敏流域图谱，并提取所述热敏流域图谱内的即时流域变化速率的步骤中，具体包括：

将所述即时流域变化速率与所述预设流域变化速率进行比对，若即时流域变化速率低于所述预设流域变化速率预设范围的最小值，则重新获取所述待加热目标的环境信息，并将所述环境信息输入至所述冷启动样本模型，更新匹配结果。

具体来说，本实施例提供了另一种对待加热目标冷启动辅助进程进行判断的实施方式，当即时流域变化速率低于预设流域变化速率预设范围的最小值时，说明此时待加热目标远没有达到蒸汽吹扫的预设目标，因此需要对环境信息进行重新获取，例如由于环境原因对温度信息获取的温度值偏高而导致的蒸汽输送量不足或者吹扫面积不足导致的，在此种情况中，可以通过持续或者环境信息对冷启动辅助决策进行持续更新，直至即时流域变化速率满足预设流域变化速率的要求。

进一步地，在一个应用场景中，当重新对环境信息进行获取后，输入至冷启动样本模型的温度参数低于实际值，即通过环境信息获取到即时环境温度后，对即使环境温度做出修正，添加修正系数后，以更低的修正环境温度作为温度参数输入值冷启动样本模型，进而获得对待加热目标更大的蒸汽输送量和蒸汽吹扫面积。

根据本发明的一种实施方式，所述获取所述环境过渡区域的热敏流域图谱，并提取所述热敏流域图谱内的即时流域变化速率的步骤中，具体包括：

将所述即时流域变化速率与所述预设流域变化速率进行比对，若即时流域变化速率高于所述预设流域变化速率预设范围的最大值，则停止执行所述冷启动辅助决策并报警。

具体来说，本实施例提供了又一种对待加热目标冷启动辅助进程进行判断的实施方式，当即时流域变化速率高于预设流域变化速率预设范围的最小值时，说明此时待加热目标已经完成蒸汽吹扫，再进行蒸汽的吹扫存在损坏待加热目标的结构或者使待加热目标内部的油发生变质影响使用的问题，因此停止吹扫并进行报警提示。

本发明中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：本发明提供的一种移动式寒区冷起动辅助系统及控制方法，通过利用移动式设备对待加热目标进行蒸汽吹扫，满足了车辆在寒区的冷启动需求，可以适用多种温度变化区间以及多种油类加热的需求，避免反复换油带来的高成本问题，同时操作灵活，使用便捷。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明提供的移动式寒区冷起动辅助系统的布置关系示意图之一；

图2是本发明提供的移动式寒区冷起动辅助系统的布置关系示意图之二；

图3是本发明提供的移动式寒区冷起动辅助系统的布置关系示意图之三；

图4是本发明提供的移动式寒区冷起动辅助系统的控制方法流程示意图。

附图标记：

10、蒸汽发生器； 20、风道； 30、第一传感器；

40、第二传感器； 50、油壶； 60、水壶；

70、轮体。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的一些具体实施方案中，如图1至图3所示，本方案提供一种移动式寒区冷起动辅助系统，包括：蒸汽发生器10、风道20、第一传感器30和第二传感器40；风道20与蒸汽发生器10连接，用于将蒸汽发生器10产生的蒸汽导向待加热目标；第一传感器30与蒸汽发生器10连接，用于监测待加热目标周围的环境温度；第二传感器40与蒸汽发生器10连接，用于监测待加热目标在蒸汽作用下的温度。

详细来说，本发明提出一种移动式寒区冷起动辅助系统，用以解决现有技术中在寒冷地区车辆进行启动时，采用现有方法存在对发动机和变速箱损伤或损坏的缺陷，通过利用移动式设备对待加热目标进行蒸汽吹扫，满足了车辆在寒区的冷启动需求，可以适用多种温度变化区间以及多种油类加热的需求，避免反复换油带来的高成本问题，同时操作灵活，使用便捷。

需要说明的是，第一传感器30和第二传感器40是通过控制器与蒸汽发生器10进行连接，而控制器可以是蒸汽发生器10的一部分，也可以是控制系统的一部分，本发明没有对此做出过多的限定，但不代表蒸汽发生器10作为本系统的主控系统。

在本发明一些可能的实施例中，还包括：油壶50和水壶60，油壶50和水壶60分别与蒸汽发生器10连接；其中，油壶50和待加热目标的油路连接；水壶60和待加热目标的水路连接。

具体来说，本实施例提供了一种设置油壶50和水壶60的实施方式，通过设置与蒸汽发生器10连接的油壶50和水壶60，一方面为蒸汽发生器10提供蒸汽能源，另一方面油壶50和水壶60也通过与待加热目标的油路和水路连接，获取到持续的油和水，为蒸汽发生器10的续航提供了保证。

需要说明的是，油壶50和水壶60与待加热目标的油路和水路的连接方式本发明没有做出限定，可以通过相应的管路连接，也可以将本发明的移动式寒区冷起动辅助系统与车辆设置为整体结构，并连入车辆的整体管路网络系统中，并且其他车辆需要使用时直接移动风道20至其他车辆的相应区域即可，同时移动式寒区冷起动辅助系统也可以与车辆为可拆卸连接，形成便于移动的冷起动辅助系统。

还需要说明的是，本发明所说的移动式，是指通过风道20进行蒸汽吹扫的移动，也可以理解为根据实际需求进行风道20相应位置的移动，而不是指或者不仅仅是指整体移动式寒区冷起动辅助系统的移动。

在本发明一些可能的实施例中，待加热目标为发动机和\或变速箱。

具体来说，本实施例提供了一种待加热目标的实施方式，通过蒸汽实现对发动机和\或变速箱进行吹扫，实现了车辆在寒区的冷启动。

在本发明一些可能的实施例中，还包括：轮体70，轮体70设置于蒸汽发生器10的底部。

具体来说，本实施例提供了一种在蒸汽发生器10底部设置轮体70的实施方式，通过轮体70使得寒区冷起动辅助系统能够便于移动，实现长距离运输，满足更大范围的冷启动辅助需求。

在本发明的一些具体实施方案中，如图1至图4所示，本方案提供一种上述的移动式寒区冷起动辅助系统的控制方法，包括：

响应于辅助系统的启动信号，获取待加热目标的类型信息以及环境信息；

根据类型信息和环境信息与冷启动样本模型进行匹配，获得对应待加热目标的冷启动辅助决策，其中，冷启动样本模型是基于待加热目标的类型样本以及环境温度样本训练得到的。

详细来说，本发明还提出一种移动式寒区冷起动辅助系统的控制方法，用以解决现有技术中在寒冷地区车辆进行启动时，采用现有方法存在对发动机和变速箱损伤或损坏的缺陷，通过对待加热目标的类型信息以及环境信息进行采集，根据不同型号和温度确定不同的吹扫方案，满足了车辆在寒区的冷启动需求，可以适用多种温度变化区间以及多种油类加热的需求，避免反复换油带来的高成本问题，同时操作灵活，使用便捷。

在本发明一些可能的实施例中，响应于辅助系统的启动信号，获取待加热目标的类型信息以及环境信息的步骤中，具体包括：

获取待加热目标的型号参数和油型参数；

获取待加热目标周围环境的温度参数。

具体来说，本实施例提供了一种类型信息和环境信息的实施方式，型号参数是指待加热目标的具体型号、品牌、功率等，根据对型号参数的获取，将结果输入至冷启动样本模型，得到待加热目标的外部形状尺寸以及轮廓形貌特征。

相应的，对于待加热目标内部注入的油型号以及待加热目标周围的环境温度进行获取，可以根据不同油的性质进行蒸汽吹扫的时间和输送量进行设定。

在本发明一些可能的实施例中，根据类型信息和环境信息与冷启动样本模型进行匹配，获得对应待加热目标的冷启动辅助决策的步骤中，具体包括：

将型号参数、油型参数和温度参数输入至冷启动样本模型，并得到匹配结果；

匹配结果包括根据型号参数生成与待加热目标对应的蒸汽吹扫面积、根据型号参数和温度参数生成与待加热目标对应的蒸汽输送量和蒸汽吹扫时间；

根据蒸汽吹扫面积、蒸汽输送量和蒸汽吹扫时间生成冷启动辅助决策。

具体来说，本实施例提供了一种冷启动辅助决策的实施方式，蒸汽吹扫面积根据述待加热目标的外形尺寸以及待吹扫位置决定，而蒸汽输送量和蒸汽吹扫时间则要根据即时环境温度，以及蒸汽发生器10能够在单位时间内生产的蒸汽量和后续的续航时间共同决定。

进一步地，在寒区可能存在多辆车辆需要进行冷启动辅助作业，因此通过油壶50和水壶60与待加热目标的油路和水路连接，保证了每次对待加热目标蒸汽辅助冷启动之后，可以通过该待加热目标的油路和水路补充相应的蒸汽生产原料，提升续航能力。

在本发明一些可能的实施例中，根据类型信息和环境信息与冷启动样本模型进行匹配，获得对应待加热目标的冷启动辅助决策，其中，冷启动样本模型是基于待加热目标的类型样本以及环境温度样本训练得到的步骤之后，还包括：

根据型号参数获取待加热目标的轮廓形貌信息；

根据轮廓形貌信息和温度参数生成待加热目标与周围环境的环境过渡区域；

根据油型参数和温度参数生成对应待加热目标的预设流域变化速率；

获取环境过渡区域的热敏流域图谱，并提取热敏流域图谱内的即时流域变化速率；

将即时流域变化速率与预设流域变化速率进行比对，若即时流域变化速率在预设流域变化速率的预设范围内，则冷启动辅助完成。

具体来说，本实施例提供了一种对待加热目标冷启动辅助进程进行判断的实施方式，根据对待加热目标的轮廓形貌特征进行提取，确定了待加热目标的环境过渡区域，便于对待加热目标的加热情况进行判断；同时获取蒸汽进行吹扫的热敏流域图谱，并对环境过渡区域的即时流域变化速率进行提取，获知了待加热目标在环境过渡区域的温度变化，由于在寒冷地区进行冷启动，因此待加热目标与外界环境热交换较为剧烈，当待加热目标温度上升后，待加热目标与冷环境的接触处温度变化更加剧烈，对此部分进行热敏流域图谱的提取，并判断在该区域内流速的变化速率，可以更准确的获知待加热目标的加热情况，进而判断冷启动辅助进展，上述部分提前经过多次模拟训练后，将结果记录在冷启动样本模型内，经过比对后可直接调取相应的结果，也可以根据操作人员的经验进行判断，多元化的操作满足不同情境下的需求。

在本发明一些可能的实施例中，获取环境过渡区域的热敏流域图谱，并提取热敏流域图谱内的即时流域变化速率的步骤中，具体包括：

将即时流域变化速率与预设流域变化速率进行比对，若即时流域变化速率低于预设流域变化速率预设范围的最小值，则重新获取待加热目标的环境信息，并将环境信息输入至冷启动样本模型，更新匹配结果。

具体来说，本实施例提供了另一种对待加热目标冷启动辅助进程进行判断的实施方式，当即时流域变化速率低于预设流域变化速率预设范围的最小值时，说明此时待加热目标远没有达到蒸汽吹扫的预设目标，因此需要对环境信息进行重新获取，例如由于环境原因对温度信息获取的温度值偏高而导致的蒸汽输送量不足或者吹扫面积不足导致的，在此种情况中，可以通过持续或者环境信息对冷启动辅助决策进行持续更新，直至即时流域变化速率满足预设流域变化速率的要求。

进一步地，在一个应用场景中，当重新对环境信息进行获取后，输入至冷启动样本模型的温度参数低于实际值，即通过环境信息获取到即时环境温度后，对即使环境温度做出修正，添加修正系数后，以更低的修正环境温度作为温度参数输入值冷启动样本模型，进而获得对待加热目标更大的蒸汽输送量和蒸汽吹扫面积。

在本发明一些可能的实施例中，获取环境过渡区域的热敏流域图谱，并提取热敏流域图谱内的即时流域变化速率的步骤中，具体包括：

将即时流域变化速率与预设流域变化速率进行比对，若即时流域变化速率高于预设流域变化速率预设范围的最大值，则停止执行冷启动辅助决策并报警。

具体来说，本实施例提供了又一种对待加热目标冷启动辅助进程进行判断的实施方式，当即时流域变化速率高于预设流域变化速率预设范围的最小值时，说明此时待加热目标已经完成蒸汽吹扫，再进行蒸汽的吹扫存在损坏待加热目标的结构或者使待加热目标内部的油发生变质影响使用的问题，因此停止吹扫并进行报警提示。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上实施方式仅用于说明本发明，而非对本发明的限制。尽管参照实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本发明的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围中。

Claims (6)

1.一种移动式寒区冷起动辅助系统的控制方法，其特征在于，所述系统包括：蒸汽发生器、风道、第一传感器和第二传感器；

所述风道与所述蒸汽发生器连接，用于将所述蒸汽发生器产生的蒸汽导向待加热目标；所述第一传感器与所述蒸汽发生器连接，用于监测所述待加热目标周围的环境温度；所述第二传感器与所述蒸汽发生器连接，用于监测所述待加热目标在蒸汽作用下的温度；

所述方法包括：

响应于辅助系统的启动信号，获取待加热目标的型号参数和油型参数，获取待加热目标周围环境的温度参数；

将所述型号参数、所述油型参数和所述温度参数输入至冷启动样本模型，并得到匹配结果；

所述匹配结果包括根据所述型号参数生成与所述待加热目标对应的蒸汽吹扫面积、根据所述型号参数和所述温度参数生成与所述待加热目标对应的蒸汽输送量和蒸汽吹扫时间；

根据所述蒸汽吹扫面积、所述蒸汽输送量和所述蒸汽吹扫时间生成冷启动辅助决策，其中，所述冷启动样本模型是基于待加热目标的类型样本以及环境温度样本训练得到的；

之后还包括：

根据所述型号参数获取所述待加热目标的轮廓形貌信息；

根据所述轮廓形貌信息和所述温度参数生成所述待加热目标与周围环境的环境过渡区域；

根据油型参数和温度参数生成对应所述待加热目标的预设流域变化速率；

获取所述环境过渡区域的热敏流域图谱，并提取所述热敏流域图谱内的即时流域变化速率；

将所述即时流域变化速率与所述预设流域变化速率进行比对，若即时流域变化速率在预设流域变化速率的预设范围内，则冷启动辅助完成。

2.根据权利要求1所述的一种移动式寒区冷起动辅助系统的控制方法，其特征在于，其中的移动式寒区冷起动辅助系统还包括：油壶和水壶，所述油壶和所述水壶分别与所述蒸汽发生器连接；

其中，所述油壶和所述待加热目标的油路连接；

所述水壶和所述待加热目标的水路连接。

3.根据权利要求1所述的一种移动式寒区冷起动辅助系统的控制方法，其特征在于，所述待加热目标为发动机和\或变速箱。

4.根据权利要求1至3任一所述的一种移动式寒区冷起动辅助系统的控制方法，其特征在于，其中的移动式寒区冷起动辅助系统还包括：轮体，所述轮体设置于所述蒸汽发生器的底部。

5.根据权利要求1所述的一种移动式寒区冷起动辅助系统的控制方法，其特征在于，所述获取所述环境过渡区域的热敏流域图谱，并提取所述热敏流域图谱内的即时流域变化速率的步骤中，具体包括：

将所述即时流域变化速率与所述预设流域变化速率进行比对，若即时流域变化速率低于所述预设流域变化速率预设范围的最小值，则重新获取所述待加热目标的环境信息，并将所述环境信息输入至所述冷启动样本模型，更新匹配结果。

6.根据权利要求1所述的一种移动式寒区冷起动辅助系统的控制方法，其特征在于，所述获取所述环境过渡区域的热敏流域图谱，并提取所述热敏流域图谱内的即时流域变化速率的步骤中，具体包括：

将所述即时流域变化速率与所述预设流域变化速率进行比对，若即时流域变化速率高于所述预设流域变化速率预设范围的最大值，则停止执行所述冷启动辅助决策并报警。

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