CN113071610A - 一种薄膜型lng船管路系统及其低温管限位固定装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种薄膜型LNG船低温管限位固定装置，包括连接在两段低温管之间的低温管接头、贴附固定在低温管接头表面的弯头复板、竖直设置并与弯头复板相固定的限位管、水平固定在限位管顶部的连接复板、以及分别与连接复板和第一船体支撑结构固定连接的弹簧吊架，所述限位管通过管夹与第二船体支撑结构相固定。本发明不仅能够承受LNG船超低温管路的载荷，限制LNG超低温管路位移，控制管路的震动，也提高了货物机械室的空间利用率。
Description
技术领域
本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种薄膜型LNG船管路系统及其低温管限位固定装置。
背景技术
液货处理系统作为薄膜型LNG运输船的核心系统之一，其管路中需要流通最低至-163℃的LNG。由于船舶运输货物的过程中会面临各种工况，因此产生的超低温管路载荷会对低温管路造成振动和位移。为了保证LNG运输船低温管路的安全性，以降低管路应力超标带来的风险，需要对低温管路进行限位固定。
目前，为了保证上层建筑区域的良好视野，LNG船的货物机械室的空间设计非常狭小，因此该空间区域内的低温管路的布置通常十分紧凑，目前无法在这些低温管路的弯头等空间狭小的位置布置常规限位装置，低温管路的安全性无法得到保障。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种薄膜型LNG船管路系统及其低温管限位固定装置，用以解决上述背景技术中存在的问题。
一种薄膜型LNG船低温管限位固定装置，包括连接在两段低温管之间的低温管接头、贴附固定在低温管接头表面的弯头复板、竖直设置并与弯头复板相固定的限位管、水平固定在限位管顶部的连接复板、以及分别与连接复板和第一船体支撑结构固定连接的弹簧吊架，所述限位管通过管夹与第二船体支撑结构相固定。
优选地，所述连接复板和管夹均采用聚四氟乙烯材料制作而成。
优选地，所述限位管采用316L低温不锈钢材料制作而成，第一船体支撑结构、第二船体支撑结构均为普通不锈钢材质。
优选地，所述弯头复板为弧形板，弯头复板的弧度与低温管接头的弯曲度相同。
优选地，所述低温管为LNG运输船上货物机械室内的用于输送温度最低达到-163℃的液态和/或气态LNG的管路。
一种薄膜型LNG船管路系统，该管路系统的低温管接头上安装有所述的低温管限位固定装置。
本发明的有益效果是：
1、本发明通过利用船体本身存在的支撑结构，对货物机械室内的低温管接头部位进行固定，解决了无法在低温管路的弯头等空间狭小的位置布置限位装置的问题，该限位固定装置不仅能够承受LNG船超低温管路的载荷，限制LNG超低温管路位移，控制管路的震动，也提高了货物机械室的空间利用率。
2、本发明结构简单、制作成本低廉，大大降低了企业的生产建造成本。
3、本发明的设计为后续项目中LNG船低温管的安装固定提供了技术支持和借鉴，同时也可推广至其它设计空间有限，但对承受管路载荷、限制管路位移有较高要求的液体管路中。
4、为了避免不同金属间产生电化学腐蚀，以保持两种金属间的电平衡，将连接复板和管夹设置成聚四氟乙烯材质，以隔离两种不同的金属。同时将连接复板和管夹设置成聚四氟乙烯材质，不仅能降低限位固定装置的整体重量，也能隔绝低温，保护不能承受低温的金属部件。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1是本发明的结构示意图。
图中标号的含义为：
1为弯头复板，2为管夹，3为限位管，4为连接复板，5为弹簧吊架，6为第一船体支撑结构，7为低温管接头，8为第二船体支撑结构，9为低温管。
具体实施方式
为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明实施例进行详细描述。
应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。
在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本发明给出一种薄膜型LNG船管路系统及其低温管限位固定装置，该低温管限位固定装置尤其适用于LNG运输船上货物机械室内的低温管接头部位的限位固定，所述低温管9是指用于输送温度最低达到-163℃的液态和/或气态LNG的管路。
具体地，本发明的薄膜型LNG船低温管限位固定装置，包括连接在两段低温管9之间的低温管接头7、贴附固定在低温管接头7表面的弯头复板1、竖直设置并与弯头复板1相固定的限位管3、水平固定在限位管3顶部的连接复板4、以及分别与连接复板4和第一船体支撑结构6固定连接的弹簧吊架5，所述限位管3通过管夹2与第二船体支撑结构8相固定。
在安装本发明的薄膜型LNG船低温管限位固定装置时，先将弯头复板1与低温管接头7焊接固定，本实施例中，所述弯头复板1为弧形板，弯头复板1的弧度与低温管接头7的弯曲度相同；
然后将限位管3竖直焊接在弯头复板1表面，限位管3与弯头复板1相接触的端面设置为弧形端面，以与弯头复板1的形状相匹配，本实施例中，限位管3采用316L低温不锈钢材料制作而成；
然后，将连接复板4焊接固定在限位管3顶部，使弹簧吊架5的两端部分别与第一船体支撑结构6和连接复板4焊接固定；
最后，用管夹2将限位管3与第一船体支撑结构6相连，从而形成完整的限位固定装置。
该限位固定装置能够承受LNG船超低温管路的载荷，限制LNG超低温管路位移，控制管路的震动。
由于限位管3为316L低温不锈钢材料，第一船体支撑结构6、第二船体支撑结构8和弹簧吊架5均为普通不锈钢材质，为了避免不同金属间产生电化学腐蚀，以保持两种金属间的电平衡，将连接复板4和管夹2设置成聚四氟乙烯材质，以隔离两种不同的金属。同时将连接复板4和管夹2设置成聚四氟乙烯材质，不仅能降低限位固定装置的整体重量，也能隔绝低温，保护不能承受低温的金属部件。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。
Claims (6)
1.一种薄膜型LNG船低温管限位固定装置，其特征在于，包括连接在两段低温管之间的低温管接头、贴附固定在低温管接头表面的弯头复板、竖直设置并与弯头复板相固定的限位管、水平固定在限位管顶部的连接复板、以及分别与连接复板和第一船体支撑结构固定连接的弹簧吊架，所述限位管通过管夹与第二船体支撑结构相固定。
2.根据权利要求1所述的薄膜型LNG船低温管限位固定装置，其特征在于，所述连接复板和管夹均采用聚四氟乙烯材料制作而成。
3.根据权利要求1所述的薄膜型LNG船低温管限位固定装置，其特征在于，所述限位管采用316L低温不锈钢材料制作而成，第一船体支撑结构、第二船体支撑结构均为普通不锈钢材质。
4.根据权利要求1所述的薄膜型LNG船低温管限位固定装置，其特征在于，所述弯头复板为弧形板，弯头复板的弧度与低温管接头的弯曲度相同。
5.根据权利要求1所述的薄膜型LNG船低温管限位固定装置，其特征在于，所述低温管为LNG运输船上货物机械室内的用于输送温度最低达到-163℃的液态和/或气态LNG的管路。
6.一种薄膜型LNG船管路系统，其特征在于，管路系统的低温管接头上安装有权利要求1-5中任一项所述的低温管限位固定装置。
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