CN113071555A - 用于能调节转向柱的具有枢转摩擦板的夹持机构 - Google Patents

Abstract

描述的技术方案是针对能调节转向柱组件的夹持机构。所述夹持机构包括被构造为刚性附接到车辆的固定支架以及被构造为保持转向轴的能移动支架。调节螺母与调节螺栓螺纹接合，调节螺母或调节螺栓在调节位置与保持位置之间移动，从而在保持位置将能移动支架选择性地联接到固定支架。固定支架限定第一槽式孔，其在一线性路径中引导调节螺栓以调节转向轴的位置。强制锁定构件移动到锁定位置，从而在碰撞事件中阻止调节螺栓沿着第一槽式孔移动。摩擦板能枢转地联接到固定支架，从而随着强制锁定构件在解锁位置与锁定位置之间移动而枢转。

Description

用于能调节转向柱的具有枢转摩擦板的夹持机构

技术领域

本申请总体上涉及一种用于车辆的能调节转向柱组件的夹持机构。更具体地，本申请涉及一种具有调节螺栓的夹持机构，所述调节螺栓能在调节位置与保持位置之间移动，以在保持位置将能移动支架选择性地联接到固定支架。当夹持机构处于调节位置时，调节螺栓可以沿着槽式孔移动以调节转向柱的位置。保持位置可以用于在正常操作期间将转向柱组件保持在给定位置。夹持组件必须在保持位置承受作用力，该作用力可能在例如当人在进入或离开车辆时拉动或倚靠在方向盘上时产生。

背景技术

能调节转向柱可以采用强制锁定构件(positive locking member)来阻止调节螺栓在锁定位置沿着槽式孔过度移动。这种强制锁定构件可以提供锁定力以例如在碰撞的情况下保持转向柱的位置。一些常规的能调节转向柱可以采用用于在正常操作期间将转向柱组件保持在给定位置的夹持机构。在一些常规设计中，夹持机构在保持位置的保持力可以限制强制锁定机构移动到锁定位置以进行与碰撞相关的保持的能力。

因此，期望提供一种用于能调节转向柱的并且为强制锁定构件提供独立于夹持机构的保持力而穿梭到锁定位置的夹持机构。

发明内容

根据一个或多个实施例，一种用于车辆的能调节转向柱组件的夹持机构包括：固定支架，被构造为刚性附接到车辆；以及能移动支架，被构造为保持转向轴。夹持机构还包括与调节螺栓螺纹接合的调节螺母，调节螺母或调节螺栓中的至少一个能在调节位置与保持位置之间移动，以在保持位置将能移动支架选择性地联接到固定支架。固定支架限定第一槽式孔，所述第一槽式孔被构造为在一线性路径中引导调节螺栓以调节转向轴的位置。夹持机构还包括能在解锁位置与锁定位置之间移动的强制锁定构件。强制锁定构件在锁定位置阻止调节螺栓沿着第一槽式孔移动。夹持机构还包括摩擦板，所述摩擦板能枢转地联接到固定支架，并且被构造为随着强制锁定构件在解锁位置与锁定位置之间移动而枢转。

根据一个或多个实施例，一种用于车辆的能调节转向柱组件包括：转向轴；固定支架，被构造为刚性附接到车辆；能移动支架，固定到转向轴；以及调节螺母，与调节螺栓螺纹接合。调节螺母或调节螺栓中的至少一个能在调节位置与保持位置之间移动，并且被构造为在保持位置将能移动支架选择性地联接到固定支架。固定支架或能移动支架中的至少一个限定槽式孔，所述槽式孔被构造为在一线性路径中引导调节螺栓。能调节转向柱组件还包括强制锁定构件，所述强制锁定构件能在解锁位置与锁定位置之间移动。强制锁定构件在锁定位置阻止调节螺栓沿着槽式孔移动。能调节转向柱组件还包括摩擦板，所述摩擦板能枢转地联接到固定支架，并且被构造为随着强制锁定构件在解锁位置与锁定位置之间移动而枢转。

通过以下结合附图的描述，这些和其他优点和特征将变得更加显而易见。

附图说明

在说明书结尾处的权利要求中特别指出并明确要求保护本公开的主题。通过以下结合附图进行的详细描述，本公开的前述和其他特征以及优点是显而易见的，其中：

图1描绘了根据本公开的方面的用于能调节转向柱的夹持机构的分解图；

图2描绘了根据本公开的方面的夹持机构的立体图；

图3描绘了根据本公开的方面的图1的夹持机构内的锁保持器、垫圈和调节螺栓的立体图；

图4描绘了根据本公开的方面的图1的夹持机构内的强制锁定构件和调节螺栓的立体图；

图5描绘了根据本公开的方面的图1的夹持机构内的强制锁定构件的侧视图；

图6描绘了根据本公开的方面的强制锁定构件的立体图；

图7描绘了根据本公开的方面的锁保持器的立体图；

图8描绘了根据本公开的方面的用于能调节转向柱的夹持机构的立体图；以及

图9描绘了根据本公开的方面的图8的夹持机构的分解图。

具体实施例

现在参照将参照具体实施例描述本公开而不限制本公开的附图，要理解的是，所公开的实施例仅仅是可以以各种可替换形式体现的本公开的说明。附图不一定按比例绘制；一些特征会被夸大或最小化以示出特定组件的细节。因此，本文公开的具体结构和功能的细节不被解释为限制性的，而仅仅是作为教导本领域技术人员以各种方式采用本公开的代表性基础。

本公开的夹持机构提供了优于传统能调节转向柱组件中的夹持机构的若干优点。本公开的夹持机构通过将保持位置的保持力与强制锁定夹持机构在解锁位置和锁定位置之间的移动解耦来减少使强制锁定夹持机构穿梭所需的输入载荷。换言之，本公开的夹持机构提供了这样一种强制锁定夹持件，该强制锁定夹持件(例如，响应于碰撞载荷)能在解锁位置与锁定位置之间移动，而独立于在正常(即，非碰撞)操作条件下维持转向柱的位置的任何夹持力或保持力。

本公开的夹持机构提供了优于传统夹持机构的附加益处。例如，本公开的夹持机构使得对于板几何形状和附接精度的需要最小化。它们提供了增强的倾斜调节保持载荷，它们以简单的附接提供了可忽略的间隙。另外，本公开的夹持机构避免了倾斜调节约束而不需要多个界面处的部件精度。

现在参照将参照具体实施例描述本公开而不限制本公开的附图，图1示出了根据本公开的方面的用于车辆的能调节转向柱的夹持机构20的示例性实施例。更具体地，图1描绘了夹持机构20的分解图。从左到右，夹持机构20包括的主要部件为调节螺栓22、能移动支架24、固定支架26、强制锁定构件28、锁保持器30、第一垫圈32、摩擦板34、第二垫圈36、第三垫圈38和调节螺母40。固定支架26被构造为刚性附接到车辆，能移动支架24被构造为保持转向轴(未示出)。夹持机构20因此将转向轴选择性地保持在车辆中的固定位置。强制锁定构件28被构造为：在锁定位置，使调节螺栓22相对于固定支架26和/或能移动支架24中的任一者或两者保持在固定位置。同样，在强制锁定构件28处于解锁位置的情况下，调节螺栓22可以是自由的，以相对于固定支架26和/或能移动支架24中的任一者或两者移动。

调节螺母40与调节螺栓22螺纹接合，从而使处于堆叠式布置的能移动支架24、固定支架26、强制锁定构件28、锁定保持器30、第一垫圈32、摩擦板34、第二垫圈36和第三垫圈38中的每个(均设置在调节螺栓22周围)紧固。调节螺栓22在头部42与螺纹端44之间延伸，所述螺纹端被构造为拧入到调节螺母40中。在操作中，调节螺母40或调节螺栓22中的至少一个能在调节位置与保持位置之间移动，以将能移动支架选择性地联接到固定支架。例如，调节螺母40可以被拧紧到调节螺栓22上，从而引起夹持力，以使能移动支架24在保持位置联接到固定支架26。同样，调节螺母40可以在调节螺栓22上松开，从而释放夹持力并允许在调节位置中在能移动支架24与固定支架26之间的相对运动。叶片或手柄(未示出)可以附接到调节螺栓22的头部42和/或调节螺栓22中的任一者或两者，用于将夹持机构20调节到保持位置或调节位置。在一些实施例中，第三垫圈38是压缩垫圈或滚针轴承，其被构造为在调节螺母和调节螺栓处于保持位置的情况下支撑压缩载荷，同时在叶片锁定或解锁运动期间使抵抗叶片和调节螺母40的阻力转动扭矩的增加最小化。压缩垫圈或滚针轴承通过支撑压缩载荷来维持和/或调整施加到摩擦板34的夹持力。

仍然参照图1，固定支架26包括第一侧板46，所述第一侧板垂直于调节螺栓22延伸并且在夹持机构20安装在车辆中的情况下竖直地延伸。固定支架26的第一侧板46限定第一槽式孔48，所述第一槽式孔被构造为在一线性路径中引导调节螺栓22，用于调节转向轴的位置。更具体地，第一槽式孔48竖直地延伸，用于调节转向轴的上/下运动。在一些实施例中，调节螺栓22在第一槽式孔48内的移动可以对应于转向柱在上/下倾斜方向上移动，这也可以称为倾斜或倾斜自由度。具有圆柱形形状的支座突起52从固定支架26的第一侧板46向外延伸，用于将摩擦板34与第一侧板46间隔开。支座突起52与第一槽式孔48成一直线并间隔开。第一枢转孔54延伸穿过支座突起52以接收销(未示出)，所述销用于将摩擦板34能枢转地联接到固定支架26。

类似于固定支架26，能移动支架24包括第二侧板56，所述第二侧板平行于并邻近于固定支架26的第一侧板46延伸。能移动支架24的第二侧板56限定第二槽式孔58，所述第二槽式孔被构造为在第二线性路径中引导调节螺栓22，用于调节转向轴的位置或长度。更具体地，第二槽式孔58横向于第一槽式孔48并且平行于转向轴延伸，用于调节转向轴的长度。在一些实施例中，调节螺栓22在第二槽式孔58内的移动可以对应于转向柱伸缩地调节长度。这种调节可以称为伸缩自由度。

摩擦板34包括具有平坦且细长形状的板本体64。板本体64可以由金属板或类似材料制成。圆形凹陷66靠近细长形状的一端形成在板本体64中。第二枢转孔68在圆形凹陷66内延伸穿过板本体64以接收销(未示出)，所述销在圆形凹陷66在支座突起52上对齐的情况下用于将摩擦板34能枢转地联接到固定支架26，从而将摩擦板35的板本体64定位成平行于固定支架26的第一侧板46并与所述第一侧板间隔开。摩擦板34的板本体64还限定穿过其的调节槽70，所述调节槽沿着细长形状延伸并且被构造为接收穿过其的调节螺栓22。在强制锁定构件28处于解锁位置的情况下，调节槽70平行于固定支架26的第一槽式孔48延伸。

图2描绘了转向柱组件10内的夹持机构20。除了夹持机构20之外，转向柱组件10还包括内柱护套12和外柱护套14，所述内柱护套和外柱护套均被构造为围绕转向轴并且被构造为伸缩地移动以调节转向柱组件10的长度。外柱护套14朝向转向盘向外延伸并且固定到能移动支架24。偏置弹簧72紧固到固定支架26，并且被构造为使调节螺栓22向上偏置以抵消在夹持机构20处于调节位置时作用在转向柱组件上的重力的力。

第二垫圈36在调节螺栓22周围并且邻近于摩擦板34设置并使摩擦板34夹在第一垫圈32与第二垫圈36之间。第一垫圈32和第二垫圈36一起夹持摩擦板34，用于将调节螺栓22与摩擦板34一起固定在保持位置。在一些实施例中，并且如图2所示，第二垫圈36被构造为扩口垫圈36，所述扩口垫圈在垂直于调节螺栓22的平面中延伸。扩口垫圈36包括横向于该平面延伸的扩口部分76，所述扩口部分被构造为接收偏置弹簧72的弹簧臂78，用于使调节螺栓22向上并朝向第一槽式孔48的端部偏置。

在一些实施例中，并且也如图2所示，摩擦板34包括远端支座74，所述远端支座垂直于板本体64朝向固定支架26延伸并与第二枢转孔68间隔开，用于维持板本体64平行于固定支架26的第一侧板46并与所述第一侧板间隔开。在一些实施例中，远端支座74可以通过摩擦板中的沿着摩擦板34的边缘的90度弯曲而形成。然而，远端支座74可以采用其他形式，诸如来自摩擦板34和/或固定支架26中的任一者或两者的突起。

图3-图4描绘了夹持机构20内的处于它们组装位置的组件。具体地，图3示出了围绕第一垫圈32的锁保持器30，使锁保持器30和第一垫圈32两者与固定支架26的第一侧板46齐平。固定支架限定具有大致矩形形状的第一槽式孔48，所述第一槽式孔平行于固定支架26的平坦侧边缘80延伸一定的长度并与固定支架的平坦侧边缘间隔开。锁保持器30包括在两个平坦面83之间延伸的主体82。在锁保持器30处于图3所示的安装位置的情况下，每个平坦面83平行于并邻近于固定支架26的第一侧板46延伸。锁保持器30还包括呈唇缘形式的外部突起84，所述外部突起沿着主体82的边缘垂直于主体82的边缘延伸，用于与固定支架26的平坦侧边缘80接合。图4示出了在能移动支架24的第一槽式孔48内以及还在固定支架26的第二槽式孔58内设置在调节螺栓22周围的强制锁定构件28。

在一些实施例中，并且如图3至图4所示，固定支架26沿着第一槽式孔48的至少一个内边缘限定多个第一内齿50。第一内齿50均具有三角形锯齿形状，并且第一内齿50与第一槽式孔48的每个端部间隔开沿第一槽式孔48的长度的近似三分之二延伸。第一内齿50可以具有其他形状或形式，诸如三角形形状、正方形形状或梯形形状。第一内齿50可以延伸到第一槽式孔48的任一端或两端。强制锁定构件28限定多个第一锁定齿88，所述多个第一锁定齿被构造为在倾斜锁定位置与第一内齿50中的对应的第一内齿接合，从而阻止调节螺栓22沿着第一槽式孔48移动，并因此防止转向柱组件10以倾斜或倾斜自由度移动。

在一些实施例中，并且如图3至图4所示，能移动支架24沿着第二槽式孔58的至少一个内边缘限定多个第二内齿60。第二内齿60均具有三角形锯齿形状，并且第二内齿60沿第二槽式孔58的整个长度延伸。第二内齿60可以具有其他形状或形式，诸如三角形形状、正方形形状或梯形形状。第二内齿60可以例如通过在不到第二槽式孔58的任一端或两端处停止而沿比第二槽式孔58的整个长度小的长度延伸。强制锁定构件28限定多个第二锁定齿90，所述多个第二锁定齿被构造为在远程锁定位置与第二内齿60中的对应的第二内齿接合，从而阻止调节螺栓22沿着第二槽式孔58移动，并因此防止转向柱组件10以伸缩自由度移动。

图5描绘了夹持机构20内的强制锁定构件28的侧视图。具体地，图5示出了处于远程锁定位置的强制锁定构件28，其中第二锁定齿90与第二内齿60中的对应的第二内齿接合。图5还示出了不在倾斜锁定位置的强制锁定构件28，其中第一锁定齿88不与第一内齿50中的对应的第一内齿接合，从而允许转向柱组件10以倾斜或倾斜自由度移动。强制锁定构件28包括本体92，所述本体限定具有D形横截面的孔94，用于接收调节螺栓22的对应形状的部段。弹簧夹96与强制锁定构件28的本体92上的燕尾形突起98接合。弹簧夹96包括防振颤弹簧臂100，所述防振颤弹簧臂被构造为与能移动支架24的第二细长边缘59接合，用于防止振颤或颤动。弹簧夹96可以通过其他方式(诸如通过粘合剂或使用一个或多个紧固件)固定到强制锁定构件28。

图6描绘了包括本体92的强制锁定构件28的立体图，所述本体在彼此平行且间隔开的两个平行面93之间延伸。弹簧夹96包括平坦且大致矩形的基体部分102。横向部分103从基体部分102的两个相对边缘大致横向地延伸，以环绕强制锁定构件28的本体92上的燕尾形突起98。横向部分103中的一个进一步延伸超过燕尾形突起98并围绕强制锁定构件28的顶侧，以限定防振颤弹簧臂100。弹簧夹96还包括一对翼片104，每个翼片104在两个横向部分103之间从基体部分102的对应边缘横向地延伸，用于与强制锁定构件28的本体92接合。更具体地，每个翼片104设置在强制锁定构件28的平行面93中的对应的一个平行面内的槽105内，用于将弹簧夹96保持在其上。

图7描绘了锁保持器30的立体图。图7示出了锁保持器30的主体82，所述主体在两个平坦面83之间延伸并限定圆形孔106，所述圆形孔被构造为围绕第一垫圈32。锁保持器30限定两个易碎部分108，所述两个易碎部分被构造为在碰撞载荷下断裂。易碎部分108也可以被称为“熔断器”。在一些实施例中，并且如图7所示，易碎部分108包括锁保持器30的主体82的变薄区域。具体地，易碎部分108各自在外边缘中的凹口110与从圆形孔106径向向外延伸的径向延伸部112之间延伸，每个径向延伸部112具有朝向凹口110中的对应一个向外延伸的拱形形状。易碎部分108可以包括其他物理构造或特征，诸如处于两个平坦面83之间的变窄部和/或更脆或以其他方式构造成响应于由车辆的碰撞产生的预定力而断裂的材料。

图7还示出了外部突起84和一组柱114，它们都垂直于主体82的平坦面83中的一个延伸，用于分别与固定支架26的平坦侧边缘80和第一细长边缘49接合。因此，只要易碎部分108是完好无损的，第一垫圈32和调节螺栓22就由锁保持器30保持在第一槽式孔48内的预定位置或预定范围的位置中。在一些实施例中，预定位置或预定范围的位置对应于处于解锁位置的强制锁定构件28。因此，完好无损的锁保持器30将调节螺栓22保持在远离第一细长边缘49的预定距离处，同时允许强制锁定构件28和调节螺栓22沿着第一槽式孔48移动，用于使转向柱以倾斜或倾斜自由度移动。使易碎部分108中的一个或多个断裂导致锁保持器30停止将调节螺栓22保持在远离第一细长边缘49的预定距离处，并且在第一锁定齿88与第一内齿50中的对应的第一内齿接合的情况下允许强制锁定构件28处于倾斜锁定位置。处于倾斜锁定位置的强制锁定构件28阻止调节螺栓22沿着第一槽式孔48移动，从而防止转向柱组件10以倾斜或倾斜自由度移动。

在圆形孔106内径向向内突出的凸块116被构造为在圆形孔106与第一垫圈32和锁保持器30的主体82之间提供过盈配合，用于防止它们之间的相对运动，由此防止它们之间的敲击或颤动。锁保持器30可以限定两个或更多个凸块116，并且凸块116可以采用其他形式或构造。

在正常操作中，强制锁定构件28的第二锁定齿90靠近第二内齿60但不与第二内齿接合。在碰撞载荷下，强制锁定构件28的第二锁定齿90与第二槽式孔口58内的第二内齿60接合，并且锁保持器30的两个易碎部分108中的一个或两个被构造为断裂。在第二锁定齿90与第二内齿60接合的情况下，并且在易碎部分108中的一个或两个断裂的情况下，多个第一锁定齿88与第一内齿50中的对应的第一内齿接合。此时，可以说强制锁定构件28处于锁定位置。以这种方式，强制锁定构件28被构造为在碰撞事件中移动到锁定位置。强制锁定构件28可以在其他情况下(例如，没有碰撞载荷的情况下)和/或通过其他方式移动到锁定位置。例如，强制锁定构件28可以通过使锁保持器30的一个或多个易碎部分108断裂而移动到锁定位置，而第二锁定齿90不与第二内齿60接合。

图8-图9示出了与图1-图7所示的夹持机构20类似但可区分的第二夹持机构120。虽然图8-图9中所示的第二夹持机构120不包括锁保持器，但是第二夹持机构120可以被修改为包含锁保持器。

第二夹持机构120包括第二固定支架126，所述第二固定支架包括使第二支座突起152垂直于其向外延伸的侧板146。第二固定支架126限定具有第一内齿50的第一槽式孔48，其可以与图1-图7所示的夹持机构20的固定支架26上的对应部分类似或相同。第二夹持机构120还包括大致平坦的并限定枢转孔168的第二摩擦板134，所述枢转孔用于接收第二支座突起152，以使第二摩擦板134与第二固定支架126能枢转地联接。第二夹持机构120还限定与第一槽式孔48对准的调节槽70，从而允许调节螺栓22沿着第一槽式孔48移动。

第一垫圈132在调节螺栓22周围延伸并且设置在第二固定支架126与第二摩擦板134之间。第二垫圈138在第二摩擦板134与调节螺母40之间设置在调节螺栓22周围，用于在调节螺母40和调节螺栓22处于保持位置的情况下将第二摩擦板134夹持在第二垫圈与调节螺母之间。第二垫圈138是包括诸如橡胶的弹性材料的压缩垫圈，其被构造为在调节螺母和调节螺栓处于保持位置的情况下因压缩而变形，用于维持和/或调整施加到第二摩擦板134的夹持力。

第二夹持机构120还包括第二强制锁定构件(未示出)，所述第二强制锁定构件被构造为与第一槽式孔48的第一内齿50接合，用于阻止调节螺栓22在锁定位置沿着第一槽式孔48移动。第二强制锁定构件可以起着与图1-图7所示的夹持机构20的强制锁定构件28的功能类似或相同的功能。第二夹持机构120与具有易碎部分的分离(熔断型)锁保持器或在碰撞载荷下不断裂的非分离型锁保持器兼容。例如，第二夹持机构120可以被构造有弹簧预载荷脱离偏置，用于使强制锁定构件(未示出)在解锁位置与锁定位置之间移动。第二夹持机构120提供最小包装高度，使占用面积比图1-图7的夹持机构20的占用面积小。第二夹持机构120可以容纳调节螺栓22周围的板和/或垫圈的额外堆叠，用于增大第二侧板146上的夹持力，由此增大保持载荷。

虽然仅结合有限数量的实施例详细地描述了本公开，但是应当容易理解的是，本公开不限于此类公开的实施例。相反，可以修改本公开以并入此前未描述但在范围上与本公开相当的任何数量的变化、更改、替换或等同布置。另外，虽然已经描述了本公开的各种实施例，但是要理解的是，本公开的各方面可以仅包括所描述的实施例中的一些或各种实施例的组合。因此，本公开不应被看作受前述描述的限制。

Claims (20)

1.一种用于车辆的能调节转向柱组件的夹持机构，包括：

固定支架，被构造为刚性附接到所述车辆；

能移动支架，被构造为保持转向轴；

调节螺母，与调节螺栓螺纹接合，所述调节螺母或所述调节螺栓中的至少一者能在调节位置与保持位置之间移动，以在所述保持位置将所述能移动支架选择性地联接到所述固定支架；

所述固定支架限定的第一槽式孔，被构造为在一线性路径中引导所述调节螺栓以调节所述转向轴的位置；

强制锁定构件，能在解锁位置与锁定位置之间移动，所述强制锁定构件在所述锁定位置阻止所述调节螺栓沿着所述第一槽式孔移动；以及

摩擦板，能枢转地联接到所述固定支架，并且被构造为随着所述强制锁定构件在所述解锁位置与所述锁定位置之间移动而枢转。

2.根据权利要求1所述的夹持机构，其中，所述强制锁定构件被构造为：在所述锁定位置，使所述调节螺栓相对于所述固定支架和所述能移动支架中的每个保持在固定位置。

3.根据权利要求1所述的夹持机构，其中，所述强制锁定构件被构造为在碰撞事件中移动到所述锁定位置。

4.根据权利要求1所述的夹持机构，还包括：

垫圈，设置在所述调节螺栓的周围，并且设置为平行于且邻近于所述摩擦板，用于夹持所述摩擦板并将所述调节螺栓与所述摩擦板紧固在所述保持位置。

5.根据权利要求4所述的夹持机构，其中，所述垫圈是设置在所述固定支架与所述摩擦板之间的第一垫圈；所述夹持机构还包括：

第二垫圈，设置在所述调节螺栓的周围，并且设置为平行于且邻近于所述摩擦板并使所述摩擦板设置在所述第一垫圈与所述第二垫圈之间，所述第一垫圈和所述第二垫圈一起夹持所述摩擦板并将所述调节螺栓与所述摩擦板紧固在所述保持位置。

6.根据权利要求1所述的夹持机构，其中，所述摩擦板限定调节槽，所述调节槽平行于所述固定支架的所述第一槽式孔延伸并使所述强制锁定构件处于所述解锁位置；而且

所述调节螺栓延伸穿过所述调节槽，并且被构造为随着所述调节螺栓沿着所述第一槽式孔移动而在所述调节槽内移动，以调节所述转向轴的位置。

7.根据权利要求1所述的夹持机构，还包括：

锁保持器，包括被构造为在碰撞载荷下会断裂的易碎部分，所述锁保持器被构造为在所述易碎部分是完好无损的情况下将所述强制锁定构件保持在所述解锁位置；

其中，所述强制锁定构件在所述锁保持器的易碎部分断裂的情况下能移动到所述锁定位置。

8.根据权利要求7所述的夹持机构，其中，所述锁保持器包括突起，所述突起被构造为与所述固定支架接合，用于在所述易碎部分是完好无损的情况下将所述调节螺栓保持在所述第一槽式孔内的预定位置。

9.根据权利要求7所述的夹持机构，其中，所述锁保持器呈环形地设置在垫圈的周围并使所述垫圈设置在所述调节螺栓的周围。

10.根据权利要求1所述的夹持机构，还包括设置在所述调节螺栓的周围的扩口垫圈，所述扩口垫圈在垂直于所述调节螺栓的平面中延伸并且包括横向于所述平面延伸的扩口部分，所述扩口部分被构造为接收用于使所述调节螺栓朝向所述第一槽式孔的端部偏置的弹簧。

11.根据权利要求1所述的夹持机构，还包括：

所述固定支架限定的沿着所述第一槽式孔的内边缘的多个第一内齿；以及

所述强制锁定构件限定的至少一个锁定齿，被构造为在所述锁定位置与所述多个第一内齿中的一个接合。

12.根据权利要求1所述的夹持机构，还包括：

所述能移动支架限定的横向于所述第一槽式孔延伸的第二槽式孔，所述第二槽式孔被构造为在第二线性路径中引导所述调节螺栓以调节所述转向轴的长度。

13.根据权利要求12所述的夹持机构，其中，在所述锁定位置，所述强制锁定构件阻止所述调节螺栓沿着所述第二槽式孔移动。

14.根据权利要求12所述的夹持机构，还包括：

所述能移动支架限定的沿着所述第二槽式孔的内边缘的多个第二内齿；以及

所述强制锁定构件限定的至少一个锁定齿，被构造为在所述锁定位置与所述多个第二内齿中的一个接合。

15.一种用于车辆的能调节转向柱组件，包括：

转向轴；

固定支架，被构造为刚性附接到所述车辆；

能移动支架，固定到所述转向轴；

调节螺母，与调节螺栓螺纹接合，所述调节螺母或所述调节螺栓中的至少一者能在调节位置与保持位置之间移动，并且被构造为在所述保持位置将所述能移动支架选择性地联接到所述固定支架；

所述固定支架或所述能移动支架中的至少一者限定的槽式孔，被构造为在一线性路径中引导所述调节螺栓；

强制锁定构件，能在解锁位置与锁定位置之间移动，所述强制锁定构件在所述锁定位置阻止所述调节螺栓沿着所述槽式孔移动；以及

摩擦板，能枢转地联接到所述固定支架，并且被构造为随着所述强制锁定构件在所述解锁位置与所述锁定位置之间移动而枢转。

16.根据权利要求15所述的能调节转向柱组件，其中，所述槽式孔包括处于所述固定支架中的第一槽式孔。

17.根据权利要求15所述的能调节转向柱组件，其中，所述槽式孔包括处于所述能移动支架中的第二槽式孔。

18.根据权利要求15所述的能调节转向柱组件，其中，所述槽式孔包括处于所述固定支架中的第一槽式孔；而且

其中，所述槽式孔包括处于所述能移动支架中的第二槽式孔。

19.根据权利要求15所述的能调节转向柱组件，其中，所述强制锁定构件被构造为：在所述锁定位置，使所述调节螺栓相对于所述固定支架和所述能移动支架中的每个保持在固定位置。

20.根据权利要求15所述的能调节转向柱组件，还包括：

锁保持器，包括被构造为在碰撞载荷下会断裂的易碎部分，所述锁保持器被构造为在所述易碎部分是完好无损的情况下将所述强制锁定构件保持在所述解锁位置；

其中，所述强制锁定构件在所述锁保持器的易碎部分断裂的情况下能移动到所述锁定位置。

Images