CN113070499A - 一种车床用金属带材缠绕工装及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明一种车床用金属带材缠绕工装及其使用方法，属于电解铜箔设备阴极辊制造领域；包括角度调整组件和校形组件，所述角度调整组件固定于校形组件的底面，用于调节带材从缠绕工装输出的角度；校形组件包括基板、校形上板、校形上板压板、预紧上板、预紧上板压板和弹簧；基板上端面沿垂直于钢轴轴向的中轴线开有矩形截面的第一凹槽，校形上板通过校形上板压板和螺栓压装于校形区域的上端面，预紧上板通过预紧上板压板和弹簧、螺栓压装于预紧区域的上端面，其下端面沿中轴线设置有矩形凸台，与预紧区域的第一凹槽配合压紧带材，通过拧紧螺栓调整弹簧的压缩量。本发明结构简单，集校形、散热、排销、提供预紧力、保护带材等功能于一身。

Description

一种车床用金属带材缠绕工装及其使用方法

技术领域

本发明属于电解铜箔设备阴极辊制造领域，具体涉及一种车床用金属带材缠绕工装及其使用方法。

背景技术

随着新能源电动汽车的飞速发展，需求的锂电铜箔越来越薄，目前小于4.5μm铜箔已开始应用。阴极辊作为电解法生产铜箔的核心设备，铜箔越薄对阴极辊的整体导电性能更高的要求，特别是辊面电流的均匀性直接决定了铜箔厚度。阴极辊是由外层的钛层和中间的导电铜层及内部的结构刚层组成的，其中导电铜层厚度的均匀一致性直接影响辊面电流的均匀性。阴极辊是由辊芯和钛筒热装组成的，辊芯外层是导电铜层。目前采用以下3种方式附加阴极辊的导电铜层：

(1)采用铜钢复合板卷焊而成辊芯，铜板在外层形成导电铜层，由于铜钢复合板卷制时圆度精度很难保证，特别是Φ2700mm卷焊辊芯圆度＞3mm，导致辊芯外的铜层大部分被车削掉，造成铜的浪费，增加成本，而且剩余铜层厚度均匀性很难保证。

(2)在辊芯钢筒上采用刷镀铜的方法形成导电铜层，这种电镀的方法形成的铜层厚度比较均匀，但是这种方法很难实现较厚(＞3mm)的铜层的电镀，不能满足目前阴极辊大电流生产的要求。

(3)在辊芯钢筒上直接缠绕铜丝的方式可保证铜层厚度的均匀性，这种方法可实现较厚铜层的附加，但铜丝与辊芯钢筒是线接触，缠绕的铜丝在后期加工表面时出现铜丝间隙变大或者轴向窜动的现象，影响阴极辊钛筒与辊芯热装质量，导致阴极辊局部导电发热及辊面电流均匀性差。

附加到阴极辊辊芯表面的铜层首先需要经过表面机加，满足直线度和圆跳动≤0.05mm，再在表面加工不同形状的凹槽来增加单位接触面积的正压力，实现减小接触电阻的目标，因此，要求辊芯上的导电铜层附着牢固、平整且可机加。

发明内容

要解决的技术问题：

为了避免现有技术的不足之处，本发明提出一种车床用金属带材缠绕工装，采用凹槽进行校形，并通过校形上板和预紧上板施加校形和预紧力，能够保证阴极辊导电铜层厚度的均匀性和机加要求。

本发明的技术方案是：一种车床用金属带材缠绕工装，其特征在于：包括角度调整组件和校形组件，所述角度调整组件固定于校形组件的底面，用于调节带材从缠绕工装输出的角度；

所述角度调整组件包括上夹板、下夹板、钢轴，所述上夹板、下夹板为叠放的长方体结构，其相对面上均开有同轴弧形凹槽，凹槽型面与钢轴一端的外型面相同，通过螺栓、螺母将钢轴紧固于上夹板和下夹板之间，通过转动钢轴，实现校形组件的角度调整；所述下夹板固定于机床刀架上；

所述校形组件包括基板、校形上板、校形上板压板、预紧上板、预紧上板压板和弹簧；所述基板作为校形组件的底座固定于钢轴的另一端，其上端面沿垂直于钢轴轴向的中轴线开有矩形截面的第一凹槽，其宽度与带材相同，用于穿过带材；基板上端面分为校形区域和预紧区域，校形区域位于带材输入一侧，预紧区域位于带材输出一侧；所述校形上板通过校形上板压板和螺栓压装于校形区域的上端面，用于压紧第一凹槽内的带材；所述预紧上板通过预紧上板压板和弹簧、螺栓压装于预紧区域的上端面，其下端面沿中轴线设置有矩形凸台，与预紧区域的第一凹槽配合压紧带材，通过拧紧螺栓调整弹簧的压缩量，进而调节对带材的预紧力。

本发明的进一步技术方案是：所述基板由整块钢材加工而成，其下表面与钢轴焊接固定；上表面沿垂直于钢轴轴向的中轴线开有第二凹槽，该凹槽位于校形区域和预紧区域之间，用于观察带材的校形情况及收集校形产生杂物。

本发明的进一步技术方案是：所述第一凹槽的底面和侧壁均经过抛光处理，表面粗糙度Ra值小于0.8；其内底面沿长度方向开有多个锥形通孔，用于散热和排除杂物。

本发明的进一步技术方案是：位于所述校形区域的第一凹槽为校形凹槽，其深度与带材的厚度相同；位于预紧区域的第一凹槽为预紧凹槽，其深度为带材厚度的1.5倍；且校形凹槽和预紧凹槽的底面在同一平面。

本发明的进一步技术方案是：所述校形凹槽的带材入口端为八字形，逐渐过渡为带材宽度，且入口凹槽底部为圆弧过渡，有利于弯曲的带材进入凹槽，并用于带材校直和校平；校形区域和预紧区域的带材出入口均导圆角，防止划伤带材。

本发明的进一步技术方案是：所述校形上板为聚四氟乙烯材料，厚度大于5mm；所述校形上板压板为钢板。

本发明的进一步技术方案是：所述预紧上板与基板连接之间的螺栓上安装弹垫。

本发明的进一步技术方案是：所述预紧上板为聚四氟乙烯材料，厚度大于5mm；其矩形凸台高度为带材厚度的1/2与弹垫压紧厚度之和，且保证凸台能在凹槽内压住带材并高出基板上表面5mm，作为预留磨损量；所述预紧上板压板为钢板；通过带弹簧的螺栓和垫片将预紧上板压板和预紧上板安装于基板表面。

一种阴极辊的导电铜层缠绕装置，其特征在于：包括底座、带材放卷装置、带材、机床刀架、缠绕工装和阴极辊；所述带材放卷装置通过支座安装于底座，与阴极辊轴向平行；所述缠绕工装固定于机床刀架上，并位于带材放卷装置与阴极辊之间，用于对缠绕于阴极辊上的带材进行校形，并通过调整预紧力保证阴极辊上缠绕带材之间的间隙。

一种车床用金属带材缠绕工装的使用方法，其特征在于具体步骤如下：

步骤1，估算带材缠绕所需的预紧力F_预，依据带材的抗拉极限F_抗＝(ab/2)R_0.2得到带材不被拉断所能承受的最大力，其中a为带材宽度，单位mm；b为带材厚度，单位mm；R_0.2为带材屈服强度，单位Mpa。带材满足机加条件，所要承受的切削力F_机＝C_Nzα_pf^0.66，其中C_Nz为切削系数；α_p为切削深度，单位mm；f为进给量，单位mm；为防止带材拉断及机加过程出现鼓起、滑移，预紧力F_预应满足：F_机＜F_预＜F_抗；

步骤2，将待缠绕产品装卡到车床并找正，机加待缠绕的产品表面，满足圆跳动和直线度≤0.05mm；

步骤3，将所述缠绕工装安装于车床刀架；

步骤4，测量预紧力F_预所对应弹簧的压缩量范围，取一段用于缠绕的带材，一段置于缠绕工装内，调节螺栓压紧带材，工装预紧出口端的带材用弹簧测力计拉着，弹簧测力计另一段施加拉力，通过调节螺栓压紧弹簧获得预紧力范围所对应的弹簧压缩量范围；

步骤5，带材置于带材放卷装置，要求带材处于自由状态，将带材从缠绕工装的校形凹槽入口穿到预紧凹槽的出口，并通过焊接或螺纹固定于待缠绕产品一端表面。

步骤6，依据产品直径调节缠绕工装上连接上下夹板的螺栓，拧松螺栓转动钢轴，调节带材出缠绕工装的角度，使带材在产品上顶点开始缠绕，并且保证带材进入缠绕工装点、出缠绕工装点和接触产品点在一条直线上，防止带材被折，保证其平整性；

步骤7，选择缠绕时的工艺参数，为了减小带材之间的缠绕间隙，轴向进给速度选择为带材宽度，即v＝a mm/r，产品转速：带材一端固定于待缠绕产品表面，另一端用弹簧测力计拉着，车床带动产品转动带材开始缠绕，记录弹簧测力计数值在预紧力F_预范围内的产品转速，即为产品可调节转速；

步骤8，通过机床调节工装轴向进给速度和产品转速开始缠绕，并在预紧力F_预所对应弹簧的压缩量范围内调节螺栓，提供一定的预紧力保证带材之间的间隙≤0.1mm。由于开始缠绕端带材在待缠绕产品表面缠绕较松，应在刚开始缠绕时降低进给速度，增加弹簧压下量，提供更大的预紧力，待缠绕完成2～3圈后，才开始正常参数下的缠绕；

步骤9，待带材缠绕结束后，通过焊接或螺纹固定于带缠绕产品一端表面；

步骤10，取下缠绕工装，更换为车刀，机加产品表面缠绕的带材，满足辊芯热装配的尺寸及行为公差工艺要求；

步骤11，转其他工序。

有益效果

本发明的有益效果在于：本发明一种车床用金属带材缠绕工装，可依据被缠绕工件直径的大小，利用上下夹板、钢轴和连接螺栓，实现了缠绕角度的调节。带材缠绕工装具有校形和提供预紧力的结构，校形和预紧凹槽内的锥形通孔具有散热和排销功能，可减少工装长时间工作时带材与工装摩擦发热对带材性能的影响，并排除摩擦产生的粉销，防止堵塞带材在凹槽内的流动造成带材被拉长。带材进入校形结构的凹槽处为“八”字形的入口，逐渐减小为带材宽度，且入口凹槽底部为圆弧过渡，有利于弯曲的带材进入凹槽，并用于带材校直和校平，带材出校形结构的凹槽处的三个面导圆角，防止划伤带材。工装通过弹簧和螺栓产生的校形和预紧力，主要用于耐磨性能较好的非金属材料施加给带材，非金属材料强度和硬度低，不容易对带材造成损伤具有保护带材的功能。

本专利发明的金属带材缠绕工装具有结构简单，操作方便，集校形、散热、排销、提供预紧力、保护带材等功能于一身，且可长时间不停机缠绕。本专利也发明了一种车床用金属带材缠绕工装的使用方法，发明的方法可依据不同带材的力学性能，估算带材缠绕所需的预紧力与缠绕工装压弹簧缩量之间的关系，能比较精确的调整预紧力，保证缠绕的带材附着牢固，且满足机加强度要求，无断裂、起鼓等缺陷。并利用车床提供的转速和进给运动，可使带材稳定缠绕到圆柱状表面，圆跳动和直线度好，两带材间隙小。经过检测缠绕的带材之间的间隙≤0.1mm，表面圆跳动和直线度≤0.1mm，经超声测厚仪检测机加后带材厚度差小于0.1mm。

附图说明

图1是带材缠绕工装图：其中，图1a是主视图，图1b是左视图，图1c是图1a的A-A向视图。

图2是基板结构图：其中，图2a是主视图，图2b是图2a的B-B向视图。

图3是校形上板图：其中，图3a是主视图，图3b是图3a的C-C向视图。

图4是预紧上板图：其中，图4a是主视图，图4b是图4a的D-D向视图。

图5是带材缠绕工装使用效果图：其中，图5a是主视图，图5b是图5a的左视图。

附图标记说明：1.下夹板；2.钢轴；3.上夹板；4.垫片；5.螺栓；6.螺栓；7.垫片；8.弹簧；9.预紧上板压板：10.预紧上板；11.螺栓；12.垫片；13.校形上板压板；14.校形上板；15.基板；16.带材；17.螺栓；18.垫片；19.弹垫；20.阴极辊；21.缠绕工装；22.机床刀架；23.带材放卷装置。

具体实施方式

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

本实施例是一种车床用金属带材缠绕工装，具体由下夹板1，钢轴2，上夹板3，,垫片4，螺栓5，螺栓6，垫片7，弹簧8，预紧上板压板9，预紧上板10，螺栓11，垫片12，校形上板压板13，校形上板14，基板15，螺栓17，垫片18，弹垫19组成。

以缠绕4mm×10mm带材加工缠绕工装为例：

上夹板3与下夹板1是用于将带材缠绕工装卡固定到车床刀架上，下夹板圆弧是钢轴2外圆的一半，上夹板圆弧小于钢轴外圆的一半。钢轴2一端与上下夹板通过螺栓连接，一端与基板底部焊接，转动钢轴可调节带材的缠绕角度。基板15是由整块钢材加工而成，基板下表面与钢轴焊接，基板上表面宽度中心线上加工凹槽，在带材校形和预紧结构的长度中心线上都有相同宽度的凹槽，凹槽中心线与基板长度中心线重合，凹槽的宽度为10mm，校形凹槽深度为4mm，预紧凹槽深度为6mm，且校形凹槽和预紧凹槽的底面在同一水平面上，并在底部有小径为6mm大径为12的锥形通孔，用于散热和排除粉、销等杂物；带材进入校形结构的凹槽处为“八”字形的入口，逐渐减小为带材宽度，且入口凹槽底部为大圆弧过渡，有利于弯曲的带材进入凹槽，并用于带材校直和校平，带材出校形结构的凹槽处的三个面导圆角，防止划伤带材；带材进出预紧结构的凹槽处的三个面导圆角，防止划伤带材；校形和预紧结构凹槽两端均匀分布连接校形板和预紧板的螺纹通孔。所述凹槽的三个表面必须经过抛光处理，表面粗糙度Ra值小于0.8。所述校形板为耐磨性较好的聚四氟乙烯材料，长宽满足盖满整个校形凹槽和基板上的螺纹孔的要求，厚度为6mm，其上与基板校形结构处螺纹通孔配做通孔。所述校形板压板为钢板，大小与校形板一致，其上与基板校形结构处螺纹通孔配做通孔，校形板在基板校形结构表面，校形板压板在校形板表面，通过其上通孔采用螺栓和垫片连接在基板表面。所述预紧上板为耐磨性较好的聚四氟乙烯材料，长宽满足盖满整个预紧凹槽和基板上的螺纹孔的要求，厚度为6mm，其上配做与基板预紧结构处凹槽长宽相同凸台，凸台高度为3mm，其上与基板预紧结构处螺纹通孔配做通孔。所述预紧上板压板为钢板，大小与预紧上板一致，其上与基板预紧结构处螺纹通孔配做通孔，预紧上板在基板预紧结构表面，预紧上板与基板连接之间的螺栓上安装弹垫，弹垫压紧厚度小于凸台高度，预紧上板压板在预紧上板表面，通过带弹簧的螺栓和垫片连接在基板表面。

本实施例还提出了一种车床用金属带材缠绕工装使用方法，具体过程是：

以在Φ2700mm阴极辊辊芯上缠绕4mm×10mm铜带为例

步骤1，估算铜带缠绕所需的预紧力F_预，依据实际工艺和材料参数，取铜带屈服强度60Mpa，切削系数C_Nz＝373，切削深度α_p＝3mm，进给量f＝0.3mm。

F_抗＝(ab/2)R_0.2＝(4×10/2)×60＝1200N

F_机＝C_Nzα_pf^0.66＝373×3×(0.3)^0.66＝505N

为防止铜带在缠绕时被拉断和机加过程出现鼓起、滑移等，预紧力F_预应满足：F_机＜F_预＜F_抗。

步骤2，将阴极辊装卡到车床并找正，机加辊芯钢筒表面满足圆跳动和直线度≤0.05mm。

步骤3，将缠绕工装安装于车床刀架。

步骤4，测量预紧力F_预所对应弹簧的压缩量范围，取一段用于缠绕的铜带，一段置于缠绕工装内，调节螺栓压紧铜带，工装预紧出口端的铜带用弹簧测力计拉着，弹簧测力计另一段施加拉力，通过调节螺栓压紧弹簧获得预紧力范围所对应的弹簧压缩量范围为39～47mm。

步骤5，铜带置于放卷工装，铜带处于自由状态，将铜带从缠绕工装的校形凹槽穿到预紧凹槽的出口，并通过焊接或螺纹固定于辊芯钢筒一端表面。

步骤6，依据Φ2700mm阴极辊辊芯直径调节缠绕工装上连接上下夹板的螺栓，拧松螺栓转动钢轴，调节铜带出缠绕工装的角度，使铜带在产品上顶点开始缠绕，并且保证带铜带进入缠绕工装点、出缠绕工装点和接触阴极辊的点在一条直线上。

步骤7，选择缠绕时的工艺参数，为了减小铜带之间的缠绕间隙，轴向进给速度选择为铜带宽度，即v＝10mm/r，产品转速：铜带一端固定于辊芯钢筒表面，另一端用弹簧测力计拉着，车床带动辊芯转动铜带开始缠绕，记录弹簧测力计数值在预紧力F_预范围内的产品转速，即为辊芯可调节转速为1～1.5r/min。

步骤8，通过机床调节工装轴向进给速度和辊芯转速开始缠绕，并在预紧力F_预所对应弹簧的压缩量范围39～47mm内调节螺栓，提供一定的预紧力保证铜带之间的间隙≤0.1mm。

由于开始缠绕端铜带在辊芯表面缠绕较松，应在刚开始缠绕时降低进给速度，增加弹簧压下量，提供更大的预紧力，待缠绕完成2～3圈后，才开始正常参数下的缠绕。

步骤9，待铜带缠绕结束后，通过焊接或螺纹固定于带缠绕辊芯另一端表面。

步骤10，取下缠绕工装，更换为车刀，机加辊芯表面缠绕的铜带，满足辊芯热装配的尺寸及行为公差工艺要求。

步骤11，转其他工序。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车床用金属带材缠绕工装，其特征在于：包括角度调整组件和校形组件，所述角度调整组件固定于校形组件的底面，用于调节带材从缠绕工装输出的角度；

所述角度调整组件包括上夹板、下夹板、钢轴，所述上夹板、下夹板为叠放的长方体结构，其相对面上均开有同轴弧形凹槽，凹槽型面与钢轴一端的外型面相同，通过螺栓、螺母将钢轴紧固于上夹板和下夹板之间，通过转动钢轴，实现校形组件的角度调整；所述下夹板固定于机床刀架上；

所述校形组件包括基板、校形上板、校形上板压板、预紧上板、预紧上板压板和弹簧；所述基板作为校形组件的底座固定于钢轴的另一端，其上端面沿垂直于钢轴轴轴向的中轴线开有矩形截面的第一凹槽，其宽度与带材相同，用于穿过带材；基板上端面分为校形区域和预紧区域，校形区域位于带材输入一侧，预紧区域位于带材输出一侧；所述校形上板通过校形上板压板和螺栓压装于校形区域的上端面，用于压紧第一凹槽内的带材；所述预紧上板通过预紧上板压板和弹簧、螺栓压装于预紧区域的上端面，其下端面沿中轴线设置有矩形凸台，与预紧区域的第一凹槽配合压紧带材，通过拧紧螺栓调整弹簧的压缩量，进而调节对带材的预紧力。

2.根据权利要求1所述车床用金属带材缠绕工装，其特征在于：所述基板由整块钢材加工而成，其下表面与钢轴焊接固定；上表面沿垂直于钢轴轴向的中轴线开有第二凹槽，该凹槽位于校形区域和预紧区域之间，用于观察带材的校形情况及收集校形产生杂物。

3.根据权利要求1所述车床用金属带材缠绕工装，其特征在于：所述第一凹槽的底面和侧壁均经过抛光处理，表面粗糙度Ra值小于0.8；其内底面沿长度方向开有多个锥形通孔，用于散热和排除杂物。

4.根据权利要求1所述车床用金属带材缠绕工装，其特征在于：位于所述校形区域的第一凹槽为校形凹槽，其深度与带材的厚度相同；位于预紧区域的第一凹槽为预紧凹槽，其深度为带材厚度的1.5倍；且校形凹槽和预紧凹槽的底面在同一平面。

5.根据权利要求1所述车床用金属带材缠绕工装，其特征在于：所述校形凹槽的带材入口端为八字形，逐渐过渡为带材宽度，且入口凹槽底部为圆弧过渡，有利于弯曲的带材进入凹槽，并用于带材校直和校平；校形区域和预紧区域的带材出入口均导圆角，防止划伤带材。

6.根据权利要求1所述车床用金属带材缠绕工装，其特征在于：所述校形上板为聚四氟乙烯材料，厚度大于5mm；

所述校形上板压板为钢板。

7.根据权利要求1所述车床用金属带材缠绕工装，其特征在于：所述预紧上板与基板连接之间的螺栓上安装弹垫。

8.根据权利要求1所述车床用金属带材缠绕工装，其特征在于：所述预紧上板为聚四氟乙烯材料，厚度大于5mm；其矩形凸台高度为带材厚度的1/2与弹垫压紧厚度之和，且保证凸台能在凹槽内压住带材并高出基板上表面5mm，作为预留磨损量；所述预紧上板压板为钢板；通过带弹簧的螺栓和垫片将预紧上板压板和预紧上板安装于基板表面。

9.一种带有权利要求1所述车床用金属带材缠绕工装的阴极辊的导电铜层缠绕装置，其特征在于：包括底座、带材放卷装置、带材、机床刀架、缠绕工装和阴极辊；所述带材放卷装置通过支座安装于底座，与阴极辊轴向平行；所述缠绕工装固定于机床刀架上，并位于带材放卷装置与阴极辊之间，用于对缠绕于阴极辊上的带材进行校形，并通过调整预紧力保证阴极辊上缠绕带材之间的间隙。

10.一种权利要求1所述车床用金属带材缠绕工装的使用方法，其特征在于具体步骤如下：

步骤1，估算带材缠绕所需的预紧力F_预，依据带材的抗拉极限F_抗＝(ab/2)R_0.2得到带材不被拉断所能承受的最大力，其中a为带材宽度，单位mm；b为带材厚度，单位mm；R_0.2为带材屈服强度，单位Mpa。带材满足机加条件，所要承受的切削力F_机＝C_Nzα_pf^0.66，其中C_Nz为切削系数；α_p为切削深度，单位mm；f为进给量，单位mm；为防止带材拉断及机加过程出现鼓起、滑移，预紧力F_预应满足：F_机＜F_预＜F_抗；

步骤2，将待缠绕产品装卡到车床并找正，机加待缠绕的产品表面，满足圆跳动和直线度≤0.05mm；

步骤3，将所述缠绕工装安装于车床刀架；

步骤4，测量预紧力F_预所对应弹簧的压缩量范围，取一段用于缠绕的带材，一段置于缠绕工装内，调节螺栓压紧带材，工装预紧出口端的带材用弹簧测力计拉着，弹簧测力计另一段施加拉力，通过调节螺栓压紧弹簧获得预紧力范围所对应的弹簧压缩量范围；

步骤5，带材置于带材放卷装置，要求带材处于自由状态，将带材从缠绕工装的校形凹槽入口穿到预紧凹槽的出口，并通过焊接或螺纹固定于待缠绕产品一端表面；

步骤6，依据产品直径调节缠绕工装上连接上下夹板的螺栓，拧松螺栓转动钢轴，调节带材出缠绕工装的角度，使带材在产品上顶点开始缠绕，并且保证带材进入缠绕工装点、出缠绕工装点和接触产品点在一条直线上，防止带材被折，保证其平整性；

步骤7，选择缠绕时的工艺参数，为了减小带材之间的缠绕间隙，轴向进给速度选择为带材宽度，即v＝a mm/r，产品转速：带材一端固定于待缠绕产品表面，另一端用弹簧测力计拉着，车床带动产品转动带材开始缠绕，记录弹簧测力计数值在预紧力F_预范围内的产品转速，即为产品可调节转速；

步骤8，通过机床调节工装轴向进给速度和产品转速开始缠绕，并在预紧力F_预所对应弹簧的压缩量范围内调节螺栓，提供一定的预紧力保证带材之间的间隙≤0.1mm。由于开始缠绕端带材在待缠绕产品表面缠绕较松，应在刚开始缠绕时降低进给速度，增加弹簧压下量，提供更大的预紧力，待缠绕完成2～3圈后，才开始正常参数下的缠绕；

步骤9，待带材缠绕结束后，通过焊接或螺纹固定于带缠绕产品一端表面；

步骤10，取下缠绕工装，更换为车刀，机加产品表面缠绕的带材，满足辊芯热装配的尺寸及行为公差工艺要求；

步骤11，转其他工序。

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