CN113062891B - 一种双向转换活门的油路控制装置及控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种双向转换活门的油路控制装置及控制方法，包括试验器A及试验器B；试验器A包括第一进油管、第一油箱及第一油路压力调节阀；第一进油管的两端分别连接第一油箱和第一进油口，第一油路压力调节阀设置在第一进油管上；试验器B包括第二进油管、第二油箱及第二油路压力调节阀；第二进油管的两端分别连接第二油箱与第二进油口，第二油路压力调节阀设置在第二进油管上；通过设置试验器A和试验器B，试验器A和试验器B为独立的双油路调压系统，利用两个独立的油路调压系统，在双向转换活门不同进油口处提供不同的测试液压力，双油路调压系统相互独立，互不影响，有效提高了双向转换活门的控制效率和准确率。
Description
技术领域
本发明属于转换活门的油路控制技术领域，特别涉及一种双向转换活门的油路控制装置及控制方法。
背景技术
如附图1所示，某型航空发动机转换活门为双向转换活门，其工作时要求通过调整第一进油口3进入的测试液的压力，使第二进油口4通入带有压力的测试液，从第一出油口5及第二出油口6分别按预设要求流出。
如附图2所示，现有的双向转换活门的油路控制装置的工作原理为：采用单一供油系统和两个压力调节系统对测试液的压力进行调节，而压力调节过程易受流量影响，造成两个压力调节系统的相互影响，控制难度较大，无法确保双向转换活门处于准确的状态，导致双向转换活门的测试试验无法完成。
发明内容
针对现有技术中存在的技术问题，本发明提供了一种双向转换活门的油路控制装置及控制方法，以解决现有的油路控制装置中，易造成两个压力调节系统相互影响，控制难度较大，控制精度较低的技术问题。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：
本发明公开了一种双向转换活门的油路控制装置，包括试验器A及试验器B；试验器A与双向转换活门的第一进油口连接，试验器B与双向转换活门的第二进油口连接；
试验器A包括第一进油管、第一油箱及第一油路压力调节阀；第一进油管的一端与第一油箱连接，另一端与第一进油口连接；第一油路压力调节阀设置在第一进油管上；
试验器B包括第二进油管、第二油箱及第二油路压力调节阀；第二进油管的一端与第二油箱连接，另一端与第二进油口连接；第二油路压力调节阀设置在第二进油管上。
进一步的，还包括第一油路开关和第二油路开关；第一油路开关设置在第一进油管上，第二油路开关设置在第二进油管上。
进一步的，还包括第一压力表和第二压力表；第一压力表设置在第一进油管上，且靠近第一进油口设置；第二压力表设置在第二进油管上，且靠近第二进油口设置。
进一步的，第一进油管与第一进油口之间采用螺纹连接，第二进油管与第二进油口之间采用螺纹连接。
进一步的，第一进油口位于双向转换活门的活门塞前端，第二进油口位于双向转换活门的活门结构的后端；第一出油口位于双向转换活门的活门结构的外侧，第二出油口位于双向转换活门的活门结构的内侧，且第二出油口位于双向转换活门的活门塞的中部。
进一步的，第一油路压力调节阀和第二油路压力调节阀均采用机械式压力调节阀。
本发明还提供了一种双向转换活门的油路控制方法，利用所述的一种双向转换活门的油路控制装置；采用调节第一油路压力调节阀对第一进油管中的试验液压力进行控制，或/和采用调节第二油路压力调节阀对第二进油管中试验液的压力进行控制；利用第一进油管或/和第二进油管的带压测试液推动双向转换活门中的活门结构往复运动，调节测试液体在第一出油口或/和第二出油口的通流或止流。
进一步的，具体包括以下步骤：
步骤1、开启并调节第二油路压力调节阀，保持第二进油口的压力为恒定压力P21，此时第二出油口处无测试液流出；
步骤2、开启并调节第一油路压力调节阀，使第一进油口处的压力值升高，推动双向转换活门的活门结构向第二进油口的油口方向移动；当第二出油口处有测试液流出时，记录第一进油口处的压力值为P11；
步骤3、调节第一油路压力调节阀，使第一进油口的压力值继续增大；当第一出油口无测试液流出，且第一进油口处的压力值保持不变时，记录第一进油口处的压力值为P12；
步骤4、继续调节第一油路压力调节阀，使第一进油口处的压力值为恒定压力P13，使第二进油口处的压力值为恒定压力P22；
步骤5、调节第一油路压力调节阀，使第一进油口处的压力值减小；当第一出油口处有测试液流出时，记录第一进油口处的压力值为P14；
步骤6、继续调节第一油路压力调节阀，使第一进油口的压力值继续减小；当第二出油口处无测试液流出时，记录第一进油口的压力值为P15。
进一步的，测试液采用煤油或航空滑油。
进一步的，步骤2中，调节第一油路压力调节阀，使第一进油口处的压力值升高时，第一进油口处的压力值升高速度为0.01-0.05MPa/s；步骤5中，调节第一油路压力调节阀，使第一进油口处的压力值减小时，第一进油口处的压力值减小速度为0.01-0.05MPa/s；步骤6中，继续调节第一油路压力调节阀，使第一进油口处的压力值继续减小时，第一进油口处的压力值减小速度为0.01-0.05MPa/s。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
本发明提供了一种双向转换活门的油路控制装置及方法，通过设置试验器A和试验器B，试验器A和试验器B为独立的双油路调压系统，利用两个独立的油路调压系统，在双向转换活门不同进油口处提供不同的测试液压力，双油路调压系统相互独立，互不影响，满足对双向转换活门中活门结构的准确推动，有效提高了双向转换活门的控制效率和准确率。
进一步的，通过在两个进油管上分别设置油路开关，实现了两个进油管的独立开关控制，便于对两个调压系统的操作控制。
进一步的，通过在两个进油管路上分别设置压力表，实现了对两个进油管上的压力大小的实时监控。
进一步的，进油管与进油口之间采用螺纹连接，连接结构方便，便于拆卸。
附图说明
图1为某航空发动机的双向转换活门的结构示意图；
图2为现有的油路控制装置的工作原理示意图；
图3为本发明所述的油路控制装置的工作原理示意图。
其中，1试验器A，2试验器B；3第一进油口，4第二进油口，5第一出油口，6第二出油口，7密闭腔，8活门塞，9弹簧，10活门结构；11第一进油管，12第一油箱，13第一油泵，14第一油路开关，15第一油路压力调节阀，16第一压力表；21第二进油管，22第二油箱，23第二油泵，24第二油路开关，25第二油路压力调节阀，26第二压力表。
具体实施方式
为了使本发明所解决的技术问题，技术方案及有益效果更加清楚明白，以下具体实施例，对本发明进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明提供了一种双向转换活门的油路控制装置，包括试验器A1及试验器B2；试验器A1与双向转换活门的第一进油口3连接，试验器B2与双向转换活门的第二进油口4连接；本发明中，试验器A1与试验器B2为两个独立的双油路调压系统，利用两个独立的油路调压系统，在双向转换活门的不同进油口处提供不同的测试液压力，双油路调压系统相互独立，互不影响，满足对双向转换活门中活门结构的准确推动，有效提高了双向转换活门的控制效率和准确率。
试验器A1包括第一进油管11、第一油箱12、第一油泵13、第一油路开关14、第一油路压力调节阀15及第一压力表16；第一进油管11的一端与第一油箱12连接，另一端与双向转换活门的第一进油口3连接；第一油箱12中装有测试液；第一油泵13、第一油路开关14、第一压力调节阀15及第一压力表16均设置在第一进油管11上，且第一压力表16靠近第一进油口3处设置；其中，第一进油口3位于双向转换活门的活门塞8前端，第一出油口5位于双向转换活门的活门结构的外侧。
试验器B2包括第二进油管21、第二油箱22、第二油泵23、第二油路开关24、第二油路压力调节阀25及第二压力表26；第二进油管21的一端与第二油箱22连接，另一端与双向转换活门的第二进油口4连接；第二油箱22中装有测试液；第二油泵23、第二油路开关24、第二压力调节阀25及第二压力表26均设置在第二进油管21上，且第二压力表26靠近第二进油口4处设置；其中，第二进油口4位于双向转换活门的活门结构10的后端；第二出油口6位于双向转换活门的活门结构的内侧，且第二出油口6位于双向转换活门的活门塞的中部。
本发明中，第一进油管11及第二进油管21采用钢制油管，第一进油管11与第一进油口3之间采用螺纹连接，第二进油管23与第二进油口4之间采用螺纹连接；钢制油管的两端分别设置有螺母或螺帽，通过螺母或螺帽将第一进油管11的两端分别与第一油箱12和第一进油口3可拆卸连接，将第二进油管21的两端分别与第二油箱22和第二进油口4可拆卸连接；便于油路控制装置与双向转换活门的安装和拆卸，操作方便；优选的，第一油路压力调节阀15和第二油路压力调节阀25均采用机械式压力调节阀，成本低，调节过程精准度较高；优选的，测试液采用煤油或航空滑油。
本发明还提供了一种双向转换活门的油路控制方法，将试验器A与双向转换活门的第一进油口3连接，通过一接油管将试验器B接引至试验器A的出口处，并与双向转换活门的第二进油口4连接；开启试验器A中的第一油路开关14与试验器B2中的第二油路开关24；采用调节第一油路压力调节阀15对第一进油管11中的试验液的压力进行控制，或/和采用调节第二油路压力调节阀25对第二进油管21中试验液的压力进行控制；利用第一进油管11或/和第二进油管21的带压测试液推动双向转换活门中的活门结构10往复运动，调节测试液体在第一出油口5或/和第二出油口6的通流或止流。
具体包括以下步骤：
步骤1、开启试验器B2中的第二油路开关24，随后调节第二油路压力调节阀25，保持第二进油口4的压力为恒定压力P21，此时双向转换活门的第二出油口6处无测试液流出。
步骤2、开启试验器A1中的第一油路开关14，随后调节第一油路压力调节阀15，使第一进油口3处的压力值升高，推动双向转换活门的活门结构向第二出油口4的油口方向移动；当第二出油口6处有测试液流出时，记录第一进油口3处的压力值为P11；优选的，调节第一油路压力调节阀15时，第一进油口3处的压力值升高速率为0.01-0.05MPa/s。
步骤3、调节第一油路压力调节阀15，使第一进油口3的压力值继续增大；当第一出油口5无测试液流出，且第一进油口3处的压力值保持不变时，记录第一进油口3处的压力值为P12；
步骤4、调节第一油路压力调节阀15，使第一进油口3处的压力值为恒定压力P13，使第二进油口4处的压力值为恒定压力P22；
步骤5、调节第一油路压力调节阀15，使第一进油口3处的压力值减小；当第一出油口5处有测试液流出时，记录第一进油口3处的压力值为P14；优选的，调节第一油路压力调节阀15，使第一进油口3处的压力值减小时，第一进油口3处的压力值减小速度为0.01-0.05MPa/s。
步骤6、继续调节第一油路压力调节阀15，使第一进油口3的压力值继续减小；当第二出油口6处无测试液流出时，记录第一进油口3的压力值为P15；优选的，继续调节第一油路压力调节阀15，使第一进油口3处的压力值继续减小时，第一进油口3处的压力值减小速度为0.01-0.05MPa/s。
本发明所述的双向转换活门的油路控制装置及控制方法，一接油管将试验器B接引至试验器A的出口处，并与双向转换活门的第二进油口连接；接油管成本低，所述的油路控制装置在活门试验完后可拆卸，接油管拆卸后，两个独立的试验器A1及试验器B2可用于其他件号的试验；进油管的两端有可供连接的螺帽或螺母，实现了油路控制装置与双向转换活门之间的可拆卸连接。
本发明中的油路控制装置及控制方法，能够满足对双向转换活门或双油路燃油喷嘴的流量测试试验；通过设置两个独立的试验器，利用两个独立试验器提供了不同压力要求，消除了两个调压系统相互影响，导致试验数据不准确的问题，提高了双油路转换活门或喷嘴的试验效率和准确率。
实施例
如附图2所示，现有的双向转换活门的油路控制装置，通过调整调节阀K1，可以调整进油口A的P1，但是由于进油口A油路与进油口B油路为并联油路；因此，同时导致进油口B的P2发生变化；同理，调整进油口B的P2时同时也导致进油口A的P1发生变化，即两条油路互相影响，需要反复调整，无法迅速使压力P1和P2稳定，无法保证转换活门处于准确的状态，导致试验无法进行。
如附图1所示，以对某航空发动机双向转换活门的流量测试过程为例；其中，待测双向转换活门包括第一进油口3、第二进油口4、第一出油口5、第二出油口6、密闭腔7、活门塞8、弹簧9及活门结构；第一进油口3和第二进油口4分别与试验器A1和试验器B2；第一进油口3设置在双向转换活门的密闭腔7处，靠近活门塞8一侧设置，且位于双向转换活门的活门塞前端；第二进油口4靠近活门结构10设置，且位于双向转换活门的活门结构的后端；活门塞8的最前端设置有活门结构10，活门结构10的两侧均设置有密封装置；活门塞8与活门结构10之间设置弹簧9；活门结构10通过螺帽压紧固定；第一出油口5位于双向转换活门的活门结构的外侧，第二出油口6位于双向转换活门的活门结构的内侧，且第二出油口6位于双向转换活门的活门塞的中部。
如附图3所示，本实施例提供了一种双向转换活门的油路控制装置，包括试验器A1和试验器B2，试验器A1和试验器B2为两个压力源的调压系统；试验器A1与双向转换活门的第一进油口3连接，试验器B2与双向转换活门的第二进油口4连接；通过分别调整两个试验器油路的压力推动活门往复活动进行工作，达到控制双向转换活门的两个出油口的通流和止流。
本实施例中，试验器A1包括第一进油管11、第一油箱12、第一油泵13、第一油路开关14、第一油路压力调节阀15及第一压力表16；第一进油管11的一端与第一油箱12连接，另一端与双向转换活门的第一进油口3连接；第一油箱12中装有测试液；第一油泵13、第一油路开关14、第一压力调节阀15及第一压力表16均设置在第一进油管11上，且第一压力表16靠近第一进油口3处设置。
试验器B2包括第二进油管21、第二油箱22、第二油泵23、第二油路开关24、第二油路压力调节阀25及第二压力表26；第二进油管21的一端与第二油箱22连接，另一端与双向转换活门的第二进油口4连接；第二油箱22中装有测试液；第二油泵23、第二油路开关24、第二压力调节阀25及第二压力表26均设置在第二进油管21上，且第二压力表26靠近第二进油口4处设置。
本实施例中，第一油箱12及第二油箱22中分别添加有测试液，测试液采用煤油或航空滑油；第一进油管11和第二进油管12分别采用金属进油管；且第一进油管11与第一进油口4之间采用螺纹连接，第二进油管21与第二进油口5之间采用螺纹连接；第一油路压力调节阀15和第二压力调节阀25为可控最高压力为6.3Mpa，口径为10mm机械式压力调节阀。
具体工作过程：
步骤1、开启第二油路开关24；随后调节第二油路压力调节阀25，保持双向转换活门的第二进油口4处的压力值为P21＝0.4±0.05MPa，此时双向转换活门的第二出油口6无测试液流出；
步骤2、开启第二油路开关24；随后调节第一油路压力调节阀15，使双向转换活门的第一进油口3处的压力值缓慢升高，升压的速度为0.01-0.05Mpa/min；此时双向转换活门逐渐向第二进油口4的油口方向移动；当第二出油口6处有测试液流出时，记录此时第一进油口3处的压力值为P11；
步骤3、调节第一油路压力调节阀15，使第一进油口3的压力值继续增大；当第一出油口5不再有测试液流出时，记录此时第一进油口3处的压力值为P12，并保持第一进油口3处的压力值不再增大；
步骤4、继续调节第一油路压力调节阀15，使第一进油口3处的压力值为恒定压力P13＝0.6±0.05Mpa，保持第二进油口4处的压力值为恒定压力P22＝0.4±0.05Mpa；
步骤5、逐渐关小第一油路压力调节阀15，使第一进油口3处的压力值逐渐减小；其中，压力值减小过程，第一进油口3处的压力值的减小速率为0.01-0.05Mpa/min；当第一出油口5处有测试液流出时，记录此时第一进油口3处的压力值为P14；
步骤6、逐渐关小第一油路压力调节阀15，使第一进油口3处的压力值P1逐渐减小；此时第一进油口3处的压力值的减小速率为0.01-0.05Mpa/min；当第二出油口6处无测试液流出时，记录此时第一进油口3处的压力值P1为P15。
本实施例所述的油路控制装置及方法，通过设置两个独立的试验器，利用两个独立试验器提供了不同压力要求，消除了两个试验器之间的相互影响，导致试验数据不准确的问题，提高了双油路转换活门或喷嘴的试验效率和准确率。
上述实施例仅仅是能够实现本发明技术方案的实施方式之一，本发明所要求保护的范围并不仅仅受本实施例的限制，还包括在本发明所公开的技术范围内，任何熟悉本技术领域的技术人员所容易想到的变化、替换及其他实施方式。
Claims (8)
1.一种双向转换活门的油路控制方法，其特征在于，利用一种双向转换活门的油路控制装置；
所述一种双向转换活门的油路控制装置，包括试验器A(1)及试验器B(2)；试验器A(1)与双向转换活门的第一进油口(3)连接，试验器B(2)与双向转换活门的第二进油口(4)连接；
试验器A(1)包括第一进油管(11)、第一油箱(12)及第一油路压力调节阀(15)；第一进油管(11)的一端与第一油箱(12)连接，另一端与第一进油口(3)连接；第一油路压力调节阀(15)设置在第一进油管(11)上；
试验器B(2)包括第二进油管(21)、第二油箱(22)及第二油路压力调节阀(25)；第二进油管(21)的一端与第二油箱(22)连接，另一端与第二进油口(4)连接；第二油路压力调节阀(25)设置在第二进油管(21)上；
采用调节第一油路压力调节阀(15)对第一进油管(11)中的试验液压力进行控制，或/和采用调节第二油路压力调节阀(25)对第二进油管(21)中试验液的压力进行控制；利用第一进油管(11)或/和第二进油管(21)的带压测试液推动双向转换活门中的活门结构往复运动，调节测试液体在第一出油口(5)或/和第二出油口(6)的通流或止流；
具体包括以下步骤：
步骤1、开启并调节第二油路压力调节阀(25)，保持第二进油口(4)的压力为恒定压力P21，此时第二出油口(6)处无测试液流出；
步骤2、开启并调节第一油路压力调节阀(15)，使第一进油口(3)处的压力值升高，推动双向转换活门的活门结构向第二进油口(4)的油口方向移动；当第二出油口(6)处有测试液流出时，记录第一进油口(3)处的压力值为P11；
步骤3、调节第一油路压力调节阀(15)，使第一进油口(3)的压力值继续增大；当第一出油口(5)无测试液流出，且第一进油口(3)处的压力值保持不变时，记录第一进油口(3)处的压力值为P12；
步骤4、继续调节第一油路压力调节阀(15)，使第一进油口(3)处的压力值为恒定压力P13，使第二进油口(4)处的压力值为恒定压力P22；
步骤5、调节第一油路压力调节阀(15)，使第一进油口(3)处的压力值减小；当第一出油口(5)处有测试液流出时，记录第一进油口(3)处的压力值为P14；
步骤6、继续调节第一油路压力调节阀(15)，使第一进油口(3)的压力值继续减小；当第二出油口(6)处无测试液流出时，记录第一进油口(3)的压力值为P15。
2.根据权利要求1所述的一种双向转换活门的油路控制方法，其特征在于，所述一种双向转换活门的油路控制装置还包括第一油路开关(14)和第二油路开关(24)；第一油路开关(14)设置在第一进油管(11)上，第二油路开关(24)设置在第二进油管(21)上。
3.根据权利要求1所述的一种双向转换活门的油路控制方法，其特征在于，所述一种双向转换活门的油路控制装置还包括第一压力表(16)和第二压力表(26)；第一压力表(16)设置在第一进油管(11)上，且靠近第一进油口(3)设置；第二压力表(26)设置在第二进油管(21)上，且靠近第二进油口(4)设置。
4.根据权利要求1所述的一种双向转换活门的油路控制方法，其特征在于，第一进油管(11)与第一进油口(3)之间采用螺纹连接，第二进油管(21)与第二进油口(4)之间采用螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种双向转换活门的油路控制方法，其特征在于，第一进油口(3)位于双向转换活门的活门塞前端，第二进油口(4)位于双向转换活门的活门结构的后端；第一出油口(5)位于双向转换活门的活门结构的外侧，第二出油口(6)位于双向转换活门的活门结构的内侧，且第二出油口(6)位于双向转换活门的活门塞的中部。
6.根据权利要求1所述的一种双向转换活门的油路控制方法，其特征在于，第一油路压力调节阀(15)和第二油路压力调节阀(25)均采用机械式压力调节阀。
7.根据权利要求1所述的一种双向转换活门的油路控制方法，其特征在于，测试液采用煤油或航空滑油。
8.根据权利要求1所述的一种双向转换活门的油路控制方法，其特征在于，步骤2中，调节第一油路压力调节阀(15)，使第一进油口(3)处的压力值升高时，第一进油口(3)处的压力值升高速度为0.01-0.05MPa/s；步骤5中，调节第一油路压力调节阀(15)，使第一进油口(3)处的压力值减小时，第一进油口(3)处的压力值减小速度为0.01-0.05MPa/s；步骤6中，继续调节第一油路压力调节阀(15)，使第一进油口(3)处的压力值继续减小时，第一进油口(3)处的压力值减小速度为0.01-0.05MPa/s。
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