CN113060045B - 一种新能源汽车电池快速取卸设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种取卸设备，尤其涉及一种新能源汽车电池快速取卸设备。本发明的技术问题为提供一种自动拆卸、拆卸的位置精确且安全的新能源汽车电池快速取卸设备。技术方案是一种新能源汽车电池快速取卸设备，包括有：支撑架，支撑架有三个；第一滑槽，一侧支撑架中部设有第一滑槽；转动机构，第一滑槽上设有转动机构；取卸机构，转动机构上设有取卸机构；拆解机构，支撑架上侧之间设有拆解机构。有益效果为：当第五齿轮与第二齿轮啮合时，第五齿轮会带动锥齿轮组、转轴、第二传动组件和第三齿轮转动，第三齿轮会带动第四齿轮、第一传动组件和六角连接块转动，六角连接块会带动十字螺丝刀转动，从而将电池四周的固定螺丝进行拆卸。

Description

一种新能源汽车电池快速取卸设备

技术领域

本发明涉及一种取卸设备，尤其涉及一种新能源汽车电池快速取卸设备。

背景技术

当人们需要将新能源汽车电池进行更换与检修时，一般都需要将电池从车上取出，然后将电池内部进行拆卸，目前人们在进行拆卸时，一般都是人们手动拧动将新能源汽车电池上的螺丝会降低人们的工作效率，而且可能会造成电池位置偏移，若是需要拆卸的电池数量较多，也会导致耗时费力的情况，人们直接接触电池也可能会造成漏电的危险。

因此，特别需要设计一种自动拆卸、拆卸的位置精确且安全的新能源汽车电池快速取卸设备，可以省去大部分人工操作可能带来的一些麻烦，以至于提高工作效率，来解决上述的缺点。

发明内容

为了克服手动拧动将新能源汽车电池上的螺丝会降低人们的工作效率，而且可能会造成电池位置偏移，若是需要拆卸的电池数量较多，也会导致耗时费力的情况，人们直接接触电池也可能会造成漏电的缺点，本发明的技术问题为：提供一种自动拆卸、拆卸的位置精确且安全的新能源汽车电池快速取卸设备。

技术方案：一种新能源汽车电池快速取卸设备，包括有：支撑架，支撑架有三个；第一滑槽，一侧支撑架中部设有第一滑槽；转动机构，第一滑槽上设有转动机构；取卸机构，转动机构上设有取卸机构；拆解机构，支撑架上侧之间设有拆解机构。

作为优选，转动机构包括有：第一滑杆，第一滑槽一侧滑动式设有第一滑杆；电机，第一滑杆上滑动式设有电机；第一齿轮，电机的输出轴上设有第一齿轮；第一连接杆，电机一侧设有第一连接杆；第二齿轮，第一连接杆一侧四周转动式设有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮之间相互啮合；第三滑杆，第一滑槽一侧滑动式设有第三滑杆；第一固定块，第三滑杆顶部设有第一固定块；六角套筒，第一固定块四周转动式设有六角套筒，六角套筒一侧分别于第二齿轮连接；第二滑杆，电机顶部一侧设有第二滑杆；第二连接杆，电机中部两侧设有第二连接杆；第一伸缩杆，第二连接杆一侧均滑动式设有第一伸缩杆；第一楔形块，第一伸缩杆一侧内部均设有第一楔形块。

作为优选，取卸机构包括有：第二滑槽，第一固定块中部两侧设有第二滑槽；第一夹紧块，第二滑槽中部均滑动式设有第一夹紧块；第一弹簧，同侧第一夹紧块与第二滑槽之间连接有第一弹簧；第二楔形块，第一夹紧块外侧均设有第二楔形块，第二楔形块分别与第一楔形块之间相互配合。

作为优选，拆解机构包括有：支撑板，支撑架上侧之间滑动式设有支撑板；第二弹簧，支撑板与支撑架之间均连接有第二弹簧；六角连接块，支撑板顶部四周均转动式设有六角连接块；十字螺丝刀，六角连接块下侧均设有十字螺丝刀；第四齿轮，支撑板中部转动式设有四个第四齿轮；第一传动组件，第四齿轮分别与六角连接块之间连接有第一传动组件；第二固定块，支撑板顶部中侧设有第二固定块；第三齿轮，第二固定块底部转动式设有第三齿轮，第三齿轮与第四齿轮之间相互啮合；转轴，支撑板一侧转动式设有转轴；第二传动组件，转轴上侧与第三齿轮之间连接有第二传动组件；第五齿轮，支撑板一侧转动式设有第五齿轮，第五齿轮与第二齿轮之间相互啮合；锥齿轮组，第五齿轮与转轴下侧之间连接有锥齿轮组；第四滑杆，支撑板一侧下部转动式设有第四滑杆；转杆，一侧支撑架中部转动式设有转杆，转杆与第四滑杆之间滑动式配合。

作为优选，还包括有夹紧组件，夹紧组件包括有：第二伸缩杆，另一侧支撑架内侧中部设有第二伸缩杆；第二夹紧块，第二伸缩杆内侧均滑动式设有第二夹紧块；复位弹簧，同侧第二夹紧块与支撑架之间连接有复位弹簧，复位弹簧分别套装在第二伸缩杆上；第五滑杆，第二夹紧块一侧均设有第五滑杆；第四滑槽，第一滑槽两侧设有第四滑槽；第三连接杆，第四滑槽两侧设有第三连接杆；第三滑槽，第三连接杆一侧之间设有第三滑槽，第三滑槽与第五滑杆之间滑动式配合；第三楔形块，第四滑槽上均滑动式设有第三楔形块，第三楔形块与第五滑杆之间相互配合；第六滑杆，第三楔形块一侧之间设有第六滑杆。

作为优选，还包括有阻挡组件，包括有：第三固定块，第一滑槽底部中侧设有第三固定块；第四连接杆，第三固定块一侧滑动式设有第四连接杆；第一阻挡块，第四连接杆一侧设有第一阻挡块；第二支撑杆，第一滑槽中部一侧对称设有第二支撑杆；第二阻挡块，第二支撑杆之间滑动式设有第二阻挡块，第二阻挡块一侧与第一阻挡块连接。

作为优选，还包括有拉动组件，包括有：第三伸缩杆，电机一侧上下对称设有第三伸缩杆；第五滑槽，第三伸缩杆一侧之间滑动式设有第五滑槽；第三弹簧，第五滑槽与第三伸缩杆之间连接有第三弹簧，第三弹簧分别套装在第三伸缩杆上；第二凸块，上侧第三伸缩杆底部设有第二凸块；凹槽块，第五滑槽中部滑动式设有凹槽块，凹槽块与第二凸块之间相互配合；拉动块，凹槽块一侧设有拉动块；第一凸块，第一滑杆中部一侧设有第一凸块，第一凸块与凹槽块之间相互配合。

作为优选，第一夹紧块使用绝缘橡胶材质。

本发明的有益效果：

1、在取卸机构的作用下，当第五齿轮与第二齿轮啮合时，第五齿轮会带动锥齿轮组、转轴、第二传动组件和第三齿轮转动，第三齿轮会带动第四齿轮、第一传动组件和六角连接块转动，六角连接块会带动十字螺丝刀转动，从而将电池四周的固定螺丝进行拆卸。

2、在夹紧组件的作用下，当人们向上侧拉动第六滑杆时，第六滑杆会带动第三楔形块沿着第四滑槽的方向向上移动，同时会带动第五滑杆向内侧移动，第五滑杆从而带动第二夹紧块向内侧移动从而将电池夹紧，使得电池被拆卸时更加稳定，不会出现位置偏移的情况。

3、在拉动组件的作用下，当人们向上移动拉动块时，拉动块会带动凹槽块向上移动，当凹槽块与第二凸块配合时，当人们向前侧拉动拉动块时，会带动第五滑槽第二凸块和电机向前侧移动，使得提高了人们操作的方便，提高了工作效率。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的转动机构立体结构示意图。

图3为本发明的取卸机构立体结构示意图。

图4为本发明的拆解机构立体结构示意图。

图5为本发明的夹紧组件立体结构示意图。

图6为本发明的夹紧组件部分放大图。

图7为本发明的阻挡组件立体结构示意图。

图8为本发明的拉动组件立体结构示意图。

附图标号：1_支撑架，2_第一滑槽，3_转动机构，31_电机，32_第一滑杆，33_第一齿轮，34_第二齿轮，35_第一固定块，36_第一连接杆，37_第二滑杆，38_第一楔形块，39_第一伸缩杆，310_第二连接杆，311_第三滑杆，312_六角套筒，4_取卸机构，41_第一夹紧块，42_第二滑槽，43_第一弹簧，44_第二楔形块，5_拆解机构，51_支撑板，52_第二弹簧，53_十字螺丝刀，54_六角连接块，55_第一传动组件，56_第三齿轮，57_第四齿轮，58_第二固定块，59_第二传动组件，510_转轴，511_锥齿轮组，512_第五齿轮，513_第四滑杆，514_转杆，6_夹紧组件，61_第二夹紧块，62_第二伸缩杆，63_第三滑槽，64_第三楔形块，65_第四滑槽，66_第五滑杆，67_第六滑杆，68_第三连接杆，69_复位弹簧，7_阻挡组件，71_第一阻挡块，72_第四连接杆，73_第三固定块，74_第二阻挡块，75_第二支撑杆，8_拉动组件，81_拉动块，82_凹槽块，83_第一凸块，84_第二凸块，85_第五滑槽，86_第三伸缩杆，87_第三弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进一步说明。

实施例1

一种新能源汽车电池快速取卸设备，如图1、图2、图3和图4所示，包括有支撑架1、第一滑槽2、转动机构3、取卸机构4和拆解机构5，支撑架1有三个，前侧支撑架1中部设有第一滑槽2，第一滑槽2上设有转动机构3，转动机构3上设有取卸机构4，支撑架1上侧之间设有拆解机构5。

转动机构3包括有电机31、第一滑杆32、第一齿轮33、第二齿轮34、第一固定块35、第一连接杆36、第二滑杆37、第一楔形块38、第一伸缩杆39、第二连接杆310、第三滑杆311和六角套筒312，第一滑槽2左侧滑动式设有第一滑杆32，第一滑杆32上滑动式设有电机31，电机31的输出轴上设有第一齿轮33，电机31后侧设有第一连接杆36，第一连接杆36后侧四周转动式设有第二齿轮34，第二齿轮34与第一齿轮33之间相互啮合，第一滑槽2左侧滑动式设有第三滑杆311，第三滑杆311顶部设有第一固定块35，第一固定块35四周转动式设有六角套筒312，六角套筒312前侧分别于第二齿轮34连接，电机31顶部前侧设有第二滑杆37，电机31中部左右两侧设有第二连接杆310，第二连接杆310后侧均滑动式设有第一伸缩杆39，第一伸缩杆39后侧内部均设有第一楔形块38。

取卸机构4包括有第一夹紧块41、第二滑槽42、第一弹簧43和第二楔形块44，第一固定块35中部左右两侧设有第二滑槽42，第二滑槽42中部均滑动式设有第一夹紧块41，同侧第一夹紧块41与第二滑槽42之间连接有第一弹簧43，第一夹紧块41外侧均设有第二楔形块44，第二楔形块44分别与第一楔形块38之间相互配合。

拆解机构5包括有支撑板51、第二弹簧52、十字螺丝刀53、六角连接块54、第一传动组件55、第三齿轮56、第四齿轮57、第二固定块58、第二传动组件59、转轴510、锥齿轮组511、第五齿轮512、第四滑杆513和转杆514，支撑架1上侧之间滑动式设有支撑板51，支撑板51与支撑架1之间均连接有第二弹簧52，支撑板51顶部四周均转动式设有六角连接块54，六角连接块54下侧均设有十字螺丝刀53，支撑板51中部转动式设有四个第四齿轮57，第四齿轮57分别与六角连接块54之间连接有第一传动组件55，支撑板51顶部中侧设有第二固定块58，第二固定块58底部转动式设有第三齿轮56，第三齿轮56与第四齿轮57之间相互啮合，支撑板51右前侧转动式设有转轴510，转轴510上侧与第三齿轮56之间连接有第二传动组件59，支撑板51右前侧转动式设有第五齿轮512，第五齿轮512与第二齿轮34之间相互啮合，第五齿轮512与转轴510下侧之间连接有锥齿轮组511，支撑板51前侧下部转动式设有第四滑杆513，前侧支撑架1中部转动式设有转杆514，转杆514与第四滑杆513之间滑动式配合。

人们将新能源汽车电池放置在支撑架1之间，然后将六角套筒312对准电池上的负极螺丝，启动电机31，电机31的输出轴会动的第一齿轮33转动，第一齿轮33会带动第二齿轮34和六角套筒312转动，六角套筒312会将电池上的负极螺丝进行拆卸，然后人们向前侧拉动第二滑杆37，第二滑杆37会带动电机31、第一滑杆32、第一固定块35和第一连接杆36沿着第一滑槽2的方向向前侧移动，第一固定块35会带动第一伸缩杆39、第二连接杆310和第一楔形块38向前侧移动，第一楔形块38会带动第二楔形块44向内侧移动，第二楔形块44会带动第一夹紧块41向内侧移动，第一弹簧43被拉伸，第一夹紧块41从而将电机31的负极进行夹紧，然后人们向右侧移动第一滑杆32，第一滑杆32会带动电机31、第二齿轮34、第一固定块35和第二滑杆37沿着第一滑槽2的方向向右侧移动，此时第一夹紧块41会带动电池负极向右侧移动，人们向后侧推动第二滑杆37至复位，当第一楔形块38与第二楔形块44脱离时，由于第一弹簧43的复位作用，会带动第二楔形块44和第一夹紧块41向外侧移动至复位，人们将电机31负极进行收集即可，人们再次向前侧拉动第二滑杆37，当第二滑杆37与转杆514接触时，会带动转杆514转动，转杆514会带动第四滑杆513和支撑板51向下侧移动，第二弹簧52被压缩，支撑板51会带动锥齿轮组511和第五齿轮512向下侧移动，当第五齿轮512与第二齿轮34啮合时，会带动第五齿轮512转动，第五齿轮512会带动锥齿轮组511和转轴510转动，转轴510会带动第二传动组件59和第三齿轮56转动，第三齿轮56会带动第四齿轮57、第一传动组件55和六角连接块54转动，六角连接块54会带动十字螺丝刀53转动，从而将电池四周的固定螺丝进行拆卸，使得人们完成取卸工作，当人们向后侧推动第二滑杆37至复位时，由于第二弹簧52的复位作用下，会带动支撑板51、锥齿轮组511和第五齿轮512向上侧移动，第五齿轮512与第二齿轮34脱离时会停止转动，人们关闭电机31即可。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图5、图6、图7和图8所示，还包括有夹紧组件6，夹紧组件6包括有第二夹紧块61、第二伸缩杆62、第三滑槽63、第三楔形块64、第四滑槽65、第五滑杆66、第六滑杆67、第三连接杆68和复位弹簧69，后侧支撑架1内侧中部设有第二伸缩杆62，第二伸缩杆62内侧均滑动式设有第二夹紧块61，同侧第二夹紧块61与支撑架1之间连接有复位弹簧69，复位弹簧69分别套装在第二伸缩杆62上，第二夹紧块61前侧均设有第五滑杆66，第一滑槽2左右两侧设有第四滑槽65，第四滑槽65左右两侧设有第三连接杆68，第三连接杆68后侧之间设有第三滑槽63，第三滑槽63与第五滑杆66之间滑动式配合，第四滑槽65上均滑动式设有第三楔形块64，第三楔形块64与第五滑杆66之间相互配合，第三楔形块64前侧之间设有第六滑杆67。

当人们向上侧拉动第六滑杆67时，第六滑杆67会带动第三楔形块64沿着第四滑槽65的方向向上移动，同时会带动第五滑杆66向内侧移动，复位弹簧69发生形变，第五滑杆66从而带动第二夹紧块61向内侧移动从而将电池夹紧，使得电池被拆卸时更加稳定，不会出现位置偏移的情况，当人们松开第六滑杆67时，由于重力的作用下，第六滑杆67和第三楔形块64会向下移动，当第二楔形块44向下移动与第五滑杆66脱离时，由于复位弹簧69的作用下，会带动第二夹紧块61和第五滑杆66向外侧移动至复位。

还包括有阻挡组件7，包括有第一阻挡块71、第四连接杆72、第三固定块73、第二阻挡块74和第二支撑杆75，第一滑槽2底部中侧设有第三固定块73，第三固定块73左侧滑动式设有第四连接杆72，第四连接杆72后侧设有第一阻挡块71，第一滑槽2中部前侧对称设有第二支撑杆75，第二支撑杆75之间滑动式设有第二阻挡块74，第二阻挡块74后侧与第一阻挡块71连接。

初始状态下，第二阻挡块74会挡住第一滑杆32，使得第一滑杆32不会向右侧移动，当第一夹紧块41带动电池负极向前侧移动时，电池负极会与第一阻挡块71向前侧移动，第一阻挡块71会带动第四连接杆72向前侧移动，第四连接杆72会带动第二阻挡块74向前侧移动，第一滑杆32从而可以向前侧移动，使得在人们只有把负极取出时才可以将电池的螺丝进行拆卸，提高了操作的安全性，拆卸工作结束时，人们向后侧推动第四连接杆72，第四连接杆72会带动第二阻挡块74与第一阻挡块71向后侧移动至复位。

还包括有拉动组件8，包括有拉动块81、凹槽块82、第一凸块83、第二凸块84、第五滑槽85、第三伸缩杆86和第三弹簧87，电机31前侧上下对称设有第三伸缩杆86，第三伸缩杆86前侧之间滑动式设有第五滑槽85，第五滑槽85与第三伸缩杆86之间连接有第三弹簧87，第三弹簧87分别套装在第三伸缩杆86上，上侧第三伸缩杆86底部设有第二凸块84，第五滑槽85中部滑动式设有凹槽块82，凹槽块82与第二凸块84之间相互配合，凹槽块82右后侧设有拉动块81，第一滑杆32中部左侧设有第一凸块83，第一凸块83与凹槽块82之间相互配合。

初始状态下，凹槽块82与第一凸块83配合，当人们向前侧拉动拉动块81时，会带动第五滑槽85、第一凸块83和第一滑杆32向后侧移动，第三弹簧87被拉伸，当人们松开拉动块81时，由于第三弹簧87的复位作用，会带动拉动块81、第一凸块83和第一滑杆32向后侧移动至复位，当人们向上移动拉动块81时，拉动块81会带动凹槽块82向上移动，当凹槽块82与第二凸块84配合时，当人们向前侧拉动拉动块81时，会带动第五滑槽85第二凸块84和电机31向前侧移动，使得提高了人们操作的方便，提高了工作效率。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (4)

1.一种新能源汽车电池快速取卸设备，其特征是，包括有：

支撑架（1），支撑架（1）有三个；

第一滑槽（2），一侧支撑架（1）中部设有第一滑槽（2）；

转动机构（3），第一滑槽（2）上设有转动机构（3）；

取卸机构（4），转动机构（3）上设有取卸机构（4）；

拆解机构（5），支撑架（1）上侧之间设有拆解机构（5）；

转动机构（3）包括有：

第一滑杆（32），第一滑槽（2）一侧滑动式设有第一滑杆（32）；

电机（31），第一滑杆（32）上滑动式设有电机（31）；

第一齿轮（33），电机（31）的输出轴上设有第一齿轮（33）；

第一连接杆（36），电机（31）一侧设有第一连接杆（36）；

第二齿轮（34），第一连接杆（36）一侧四周转动式设有第二齿轮（34），第二齿轮（34）与第一齿轮（33）之间相互啮合；

第三滑杆（311），第一滑槽（2）一侧滑动式设有第三滑杆（311）；

第一固定块（35），第三滑杆（311）顶部设有第一固定块（35）；

六角套筒（312），第一固定块（35）四周转动式设有六角套筒（312），六角套筒（312）一侧分别与第二齿轮（34）连接；

第二滑杆（37），电机（31）顶部一侧设有第二滑杆（37）；

第二连接杆（310），电机（31）中部两侧设有第二连接杆（310）；

第一伸缩杆（39），第二连接杆（310）一侧均滑动式设有第一伸缩杆（39）；

第一楔形块（38），第一伸缩杆（39）一侧内部均设有第一楔形块（38）；

取卸机构（4）包括有：

第二滑槽（42），第一固定块（35）中部两侧设有第二滑槽（42）；

第一夹紧块（41），第二滑槽（42）中部均滑动式设有第一夹紧块（41），第一夹紧块（41）使用绝缘橡胶材质；

第一弹簧（43），同侧第一夹紧块（41）与第二滑槽（42）之间连接有第一弹簧（43）；

第二楔形块（44），第一夹紧块（41）外侧均设有第二楔形块（44），第二楔形块（44）分别与第一楔形块（38）之间相互配合；

拆解机构（5）包括有：

支撑板（51），支撑架（1）上侧之间滑动式设有支撑板（51）；

第二弹簧（52），支撑板（51）与支撑架（1）之间均连接有第二弹簧（52）；

六角连接块（54），支撑板（51）顶部四周均转动式设有六角连接块（54）；

十字螺丝刀（53），六角连接块（54）下侧均设有十字螺丝刀（53）；

第四齿轮（57），支撑板（51）中部转动式设有四个第四齿轮（57）；

第一传动组件（55），第四齿轮（57）分别与六角连接块（54）之间连接有第一传动组件（55）；

第二固定块（58），支撑板（51）顶部中侧设有第二固定块（58）；

第三齿轮（56），第二固定块（58）底部转动式设有第三齿轮（56），第三齿轮（56）与第四齿轮（57）之间相互啮合；

转轴（510），支撑板（51）一侧转动式设有转轴（510）；

第二传动组件（59），转轴（510）上侧与第三齿轮（56）之间连接有第二传动组件（59）；

第五齿轮（512），支撑板（51）一侧转动式设有第五齿轮（512），第五齿轮（512）与第二齿轮（34）之间相互啮合；

锥齿轮组（511），第五齿轮（512）与转轴（510）下侧之间连接有锥齿轮组（511）；

第四滑杆（513），支撑板（51）一侧下部转动式设有第四滑杆（513）；

转杆（514），一侧支撑架（1）中部转动式设有转杆（514），转杆（514）与第四滑杆（513）之间滑动式配合。

2.按照权利要求1所述的一种新能源汽车电池快速取卸设备，其特征是，还包括有夹紧组件（6），夹紧组件（6）包括有：

第二伸缩杆（62），另一侧支撑架（1）内侧中部设有第二伸缩杆（62）；

第二夹紧块（61），第二伸缩杆（62）内侧均滑动式设有第二夹紧块（61）；

复位弹簧（69），同侧第二夹紧块（61）与支撑架（1）之间连接有复位弹簧（69），复位弹簧（69）分别套装在第二伸缩杆（62）上；

第五滑杆（66），第二夹紧块（61）一侧均设有第五滑杆（66）；

第四滑槽（65），第一滑槽（2）两侧设有第四滑槽（65）；

第三连接杆（68），第四滑槽（65）两侧设有第三连接杆（68）；

第三滑槽（63），第三连接杆（68）一侧之间设有第三滑槽（63），第三滑槽（63）与第五滑杆（66）之间滑动式配合；

第三楔形块（64），第四滑槽（65）上均滑动式设有第三楔形块（64），第三楔形块（64）与第五滑杆（66）之间相互配合；

第六滑杆（67），第三楔形块（64）一侧之间设有第六滑杆（67）。

3.按照权利要求2所述的一种新能源汽车电池快速取卸设备，其特征是，还包括有阻挡组件（7），包括有：

第三固定块（73），第一滑槽（2）底部中侧设有第三固定块（73）；

第四连接杆（72），第三固定块（73）一侧滑动式设有第四连接杆（72）；

第一阻挡块（71），第四连接杆（72）一侧设有第一阻挡块（71）；

第二支撑杆（75），第一滑槽（2）中部一侧对称设有第二支撑杆（75）；

第二阻挡块（74），第二支撑杆（75）之间滑动式设有第二阻挡块（74），第二阻挡块（74）一侧与第一阻挡块（71）连接。

4.按照权利要求3所述的一种新能源汽车电池快速取卸设备，其特征是，还包括有拉动组件（8），包括有：

第三伸缩杆（86），电机（31）一侧上下对称设有第三伸缩杆（86）；

第五滑槽（85），第三伸缩杆（86）一侧之间滑动式设有第五滑槽（85）；

第三弹簧（87），第五滑槽（85）与第三伸缩杆（86）之间连接有第三弹簧（87），第三弹簧（87）分别套装在第三伸缩杆（86）上；

第二凸块（84），上侧第三伸缩杆（86）底部设有第二凸块（84）；

凹槽块（82），第五滑槽（85）中部滑动式设有凹槽块（82），凹槽块（82）与第二凸块（84）之间相互配合；

拉动块（81），凹槽块（82）一侧设有拉动块（81）；

第一凸块（83），第一滑杆（32）中部一侧设有第一凸块（83），第一凸块（83）与凹槽块（82）之间相互配合。