CN113043933B - 一种翻转式车辆侧防护栏总成 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车辆侧防护栏技术领域，具体为一种翻转式车辆侧防护栏总成，包括车板，车板的顶端的外侧铰链连接有多个支柱，多个支柱等间距设置，相邻两个支柱之间的上侧和下侧均固定连接有连接板，相邻两个支柱的中间左侧均固定连接有防护板，防护板的顶端和底端分别与两个连接板的侧端固定连接，多个支柱的左端的底侧均设置有贯穿至两个支柱的底部的第一凹槽，第一凹槽的内部设置有固定柱，多个固定柱的左端的底侧固定连接有支撑板，支撑板的底端与车板的顶端接触，多个固定柱的左端上侧均固定连接有连接杆；其提高其连接的稳固性，延长了其使用的寿命，避免物料散落至地面上，避免物料的损失，提高了其使用的实用性。

Description

一种翻转式车辆侧防护栏总成
技术领域
本发明涉及车辆侧防护栏技术领域，具体为一种翻转式车辆侧防护栏总成。
背景技术
众所周知，翻转式车辆的车斗能够进行翻转，能够快速卸掉车斗上的物料。
翻转式车辆上大多装颗粒状或块状的散装物料，在进行装物料过程中和对物料的运输的过程中，翻转式车辆的侧防护栏容易受到撞击倾斜损坏，降低其使用的寿命，容易导致物料散落至地面上，造成物料的损失，降低其使用的实用性，因此，亟需一种翻转式车辆侧防护栏总成。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种提高其连接的稳固性，延长了其使用的寿命，避免物料散落至地面上，避免物料的损失，提高了其使用的实用性的翻转式车辆侧防护栏总成。
(二)技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种翻转式车辆侧防护栏总成，包括车板，所述车板的顶端的外侧铰链连接有多个支柱，多个支柱等间距设置，相邻两个支柱之间的上侧和下侧均固定连接有连接板，相邻两个支柱的中间左侧均固定连接有防护板，防护板的顶端和底端分别与两个连接板的侧端固定连接，多个支柱的左端的底侧均设置有贯穿至两个支柱的底部的第一凹槽，第一凹槽的内部设置有固定柱，多个固定柱的左端的底侧固定连接有支撑板，支撑板的底端与车板的顶端接触，多个固定柱的左端上侧均固定连接有连接杆，多个连接杆的底端均与支撑板的顶端固定连接，多个固定柱的右端的底侧均设置有第二凹槽，多个第二凹槽的底端均螺纹连接有固定螺丝，车板的顶端与多个第二凹槽对应的位置均设置有螺纹孔，多个固定螺丝的底端螺装在螺纹孔的内部，多个固定柱的顶端均设置有卡槽，多个支柱的内部位于第一凹槽的上侧设置有第一滑槽，各第一滑槽的内部均滑动设置有第一滑块，各第一滑块的顶端均固定连接有第一压缩弹簧，各第一滑块的底端均固定连接有卡柱，多个卡柱的底端分别延伸至多个第一凹槽的内部并分别插入至多个卡槽的内部，各第一滑块的顶端均固定连接有第一支杆，多个第一支杆的顶端分别延伸至多个支柱的上侧，多个第一支杆的顶端固定连接有顶板，顶板的底端与多个支柱的顶端接触，位于中间的支柱的内部的右侧设置有第二滑槽，第二滑槽的内部滑动设置有第二滑块，第二滑块的底端固定连接有第二压缩弹簧，第二滑块的顶端固定连接有第二支杆，第二支杆的顶端延伸至位于中间的支柱的上侧且与顶板的底端固定连接，第二滑块的底端固定连接有拉杆，位于中间的支柱的右端设置有条形槽，拉杆的底端延伸至条形槽的内部，拉杆的右端底侧固定连接有拉块，拉块与条形槽滑动配合，位于中间的支柱上设置有前后贯穿的第一固定槽，拉杆的底部设置有第二固定槽，第一固定槽和第二固定槽的内部插入有固定销。
优选的，所述防护板的左端面与多个支柱的左端面齐平。
优选的，相邻两个所述支柱的中间均固定连接有两个加强板，两个加强板的左端均与防护板的右端固定连接。
优选的，所述固定销的前侧设置有纵向贯穿的第三固定槽，第三固定槽的内部设置有圆柱定位销，固定销的后端固定连接有定位板。
优选的，所述定位板的后端均固定连接有第一固定环，位于中间的支柱的后端位于第一固定槽下侧固定连接有第二固定环，第二固定环通过连接绳与第一固定环连接。
优选的，所述第二压缩弹簧的弹力大于多个第一压缩弹簧的弹力。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种翻转式车辆侧防护栏总成，具备以下有益效果：
该翻转式车辆侧防护栏总成，通过固定螺丝将多个固定柱与车板固定连接，通过向下拉动拉块使拉杆、多个第二滑块、多个第二支杆、多个第一支杆、顶板、多个第一滑块和多个卡柱向下移动，并使多个卡柱分别插入至多个卡槽的内部，然后将固定销插入至第一固定槽和第二固定槽的内部对拉杆进行固定，通过物料压在支撑板上，同时通过多个连接杆的作用对多个支柱进行拉紧固定，提高了防护栏的稳固性，延长了其使用的寿命，避免物料散落至地面上，避免物料的损失，提高了其使用的实用性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的剖面结构示意图；
图3为本发明的右视结构示意图；
图4为本发明的图3中局部放大结构示意图。
图中：1、车板；2、支柱；3、连接板；4、防护板；5、固定柱；6、支撑板；7、连接杆；8、固定螺丝；9、第一滑块；10、第一压缩弹簧；11、卡柱；12、第一支杆；13、第二滑块；14、第二压缩弹簧；15、第二支杆；16、拉杆；17、顶板；18、拉块；19、固定销；20、加强板；21、圆柱定位销；22、定位板；23、第一固定环；24、第二固定环；25、连接绳。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
请参阅图1-4，一种翻转式车辆侧防护栏总成，包括车板1，车板1的顶端的外侧铰链连接有多个支柱2，多个支柱2等间距设置，相邻两个支柱2之间的上侧和下侧均固定连接有连接板3，相邻两个支柱2的中间左侧均固定连接有防护板4，防护板4的顶端和底端分别与两个连接板3的侧端固定连接，多个支柱2的左端的底侧均设置有贯穿至两个支柱2的底部的第一凹槽，第一凹槽的内部设置有固定柱5，多个固定柱5的左端的底侧固定连接有支撑板6，支撑板6的底端与车板1的顶端接触，多个固定柱5的左端上侧均固定连接有连接杆7，多个连接杆7的底端均与支撑板6的顶端固定连接，多个固定柱5的右端的底侧均设置有第二凹槽，多个第二凹槽的底端均螺纹连接有固定螺丝8，车板1的顶端与多个第二凹槽对应的位置均设置有螺纹孔，多个固定螺丝8的底端螺装在螺纹孔的内部，多个固定柱5的顶端均设置有卡槽，多个支柱2的内部位于第一凹槽的上侧设置有第一滑槽，各第一滑槽的内部均滑动设置有第一滑块9，各第一滑块9的顶端均固定连接有第一压缩弹簧10，各第一滑块9的底端均固定连接有卡柱11，多个卡柱11的底端分别延伸至多个第一凹槽的内部并分别插入至多个卡槽的内部，通过卡柱11对固定柱5进行固定，使固定柱5与支柱2固定连接，各第一滑块9的顶端均固定连接有第一支杆12，多个第一支杆12的顶端分别延伸至多个支柱2的上侧，多个第一支杆12的顶端固定连接有顶板17，顶板17的底端与多个支柱2的顶端接触，位于中间的支柱2的内部的右侧设置有第二滑槽，第二滑槽的内部滑动设置有第二滑块13，第二滑块13的底端固定连接有第二压缩弹簧14，第二滑块13的顶端固定连接有第二支杆15，第二支杆15的顶端延伸至位于中间的支柱2的上侧且与顶板17的底端固定连接，第二滑块13的底端固定连接有拉杆16，位于中间的支柱2的右端设置有条形槽，拉杆16的底端延伸至条形槽的内部，拉杆16的右端底侧固定连接有拉块18，拉块18与条形槽滑动配合，位于中间的支柱2上设置有前后贯穿的第一固定槽，拉杆16的底部设置有第二固定槽，第一固定槽和第二固定槽的内部插入有固定销19。
还需要说明的是，防护板4的左端面与多个支柱2的左端面齐平，保证护栏位于车板1朝向车板1内部的一端的平整性，相邻两个支柱2的中间均固定连接有两个加强板20，两个加强板20的左端均与防护板4的右端固定连接，提高防护板4的稳固性，固定销19的前侧设置有纵向贯穿的第三固定槽，第三固定槽的内部设置有圆柱定位销21，固定销19的后端固定连接有定位板22，通过圆柱定位销21对固定销19进行固定，防止固定销19脱落，定位板22的后端均固定连接有第一固定环23，位于中间的支柱2的后端位于第一固定槽下侧固定连接有第二固定环24，第二固定环24通过连接绳25与第一固定环23连接，通过连接绳25对固定销19进行连接，防止固定销19丢失，第二压缩弹簧14的弹力大于多个第一压缩弹簧10的弹力，当拔下固定销19后通过第二压缩弹簧14的弹力推动拉杆16、多个第二滑块13、多个第二支杆15、多个第一支杆12、顶板17、多个第一滑块9和多个卡柱11向上移动，使多个卡柱11与多个卡槽分离，便于对多个支柱2和防护板4进行转动。
综上所述，该翻转式车辆侧防护栏总成，在使用时，通过固定螺丝8将多个固定柱5与车板1固定连接，并对称安装在车板1的两侧，通过向下拉动拉块18使拉杆16、多个第二滑块13、多个第二支杆15、多个第一支杆12、顶板17、多个第一滑块9和多个卡柱11向下移动，并使多个卡柱11分别插入至多个卡槽的内部，然后将固定销19插入至第一固定槽和第二固定槽的内部对拉杆16进行固定，通过物料压在支撑板6上，同时通过多个连接杆7的作用对多个支柱2进行拉紧固定，提高了防护栏的稳固性，延长了其使用的寿命，避免物料散落至地面上，避免物料的损失，提高了其使用的实用性。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种翻转式车辆侧防护栏总成，包括车板(1)，其特征在于：所述车板(1)的顶端的外侧铰链连接有多个支柱(2)，多个支柱(2)等间距设置，相邻两个支柱(2)之间的上侧和下侧均固定连接有连接板(3)，相邻两个支柱(2)的中间左侧均固定连接有防护板(4)，防护板(4)的顶端和底端分别与两个连接板(3)的侧端固定连接，多个支柱(2)的左端的底侧均设置有贯穿至两个支柱(2)的底部的第一凹槽，第一凹槽的内部设置有固定柱(5)，多个固定柱(5)的左端的底侧固定连接有支撑板(6)，支撑板(6)的底端与车板(1)的顶端接触，多个固定柱(5)的左端上侧均固定连接有连接杆(7)，多个连接杆(7)的底端均与支撑板(6)的顶端固定连接，多个固定柱(5)的右端的底侧均设置有第二凹槽，多个第二凹槽的底端均螺纹连接有固定螺丝(8)，车板(1)的顶端与多个第二凹槽对应的位置均设置有螺纹孔，多个固定螺丝(8)的底端螺装在螺纹孔的内部，多个固定柱(5)的顶端均设置有卡槽，多个支柱(2)的内部位于第一凹槽的上侧设置有第一滑槽，各第一滑槽的内部均滑动设置有第一滑块(9)，各第一滑块(9)的顶端均固定连接有第一压缩弹簧(10)，各第一滑块(9)的底端均固定连接有卡柱(11)，多个卡柱(11)的底端分别延伸至多个第一凹槽的内部并分别插入至多个卡槽的内部，各第一滑块(9)的顶端均固定连接有第一支杆(12)，多个第一支杆(12)的顶端分别延伸至多个支柱(2)的上侧，多个第一支杆12的顶端固定连接有顶板(17)，顶板(17)的底端与多个支柱(2)的顶端接触，位于中间的支柱(2)的内部的右侧设置有第二滑槽，第二滑槽的内部滑动设置有第二滑块(13)，第二滑块(13)的底端固定连接有第二压缩弹簧(14)，第二滑块(13)的顶端固定连接有第二支杆(15)，第二支杆(15)的顶端延伸至位于中间的支柱(2)的上侧且与顶板(17)的底端固定连接，第二滑块(13)的底端固定连接有拉杆(16)，位于中间的支柱(2)的右端设置有条形槽，拉杆(16)的底端延伸至条形槽的内部，拉杆(16)的右端底侧固定连接有拉块(18)，拉块(18)与条形槽滑动配合，位于中间的支柱(2)上设置有前后贯穿的第一固定槽，拉杆(16)的底部设置有第二固定槽，第一固定槽和第二固定槽的内部插入有固定销(19)；定位板(22)的后端均固定连接有第一固定环(23)，位于中间的支柱(2)的后端位于第一固定槽下侧固定连接有第二固定环(24)，第二固定环(24)通过连接绳(25)与第一固定环(23)连接；所述第二压缩弹簧(14)的弹力大于多个第一压缩弹簧(10)的弹力。
2.根据权利要求1所述的一种翻转式车辆侧防护栏总成，其特征在于：所述防护板(4)的左端面与多个支柱(2)的左端面齐平。
3.根据权利要求1所述的一种翻转式车辆侧防护栏总成，其特征在于：相邻两个所述支柱(2)的中间均固定连接有两个加强板(20)，两个加强板(20)的左端均与防护板(4)的右端固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种翻转式车辆侧防护栏总成，其特征在于：所述固定销(19)的前侧设置有纵向贯穿的第三固定槽，第三固定槽的内部设置有圆柱定位销(21)，固定销(19)的后端固定连接有定位板(22)。
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