CN113043895A - 一种充电汽车及其车机系统、充电桩及其充电控制方法 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种充电汽车及其车机系统、充电桩及其充电控制方法，该充电桩上的充电枪中设置有通信线，该充电控制方法包括：由待充电汽车的车机系统通过待充电汽车所接的充电枪中的通信线，获取充电枪及其对应的充电桩的标识信息，以代替现有技术中使用手机APP对充电桩进行扫码的操作过程；然后，通过该车机系统与充电云平台进行数据交互，可以使充电云平台确定待充电汽车与充电桩之间的对应关系；最后，再由该车机系统响应用户请求，通过预设途径下发开枪指令至充电桩，以控制充电桩对待充电汽车进行充电。也即，本申请提供的充电控制方法，基于待充电汽车的车机系统即可实现，无需使用手机APP进行繁琐的操作，使得充电过程更加便捷。

Description

一种充电汽车及其车机系统、充电桩及其充电控制方法

技术领域

本发明涉及通信控制技术领域，具体涉及一种充电汽车及其车机系统、充电桩及其充电控制方法。

背景技术

随着我国对新能源电动汽车的大力推广，与新能源电动汽车的相互配套设备—充电桩的建设也在不断完善。目前，主流的充电桩主要采用直流快充，充电电压一般稳定在70KW至120KW左右。而按照现今比如特斯拉、蔚来汽车等各大车企推出电动汽车的电池容量，若使用主流充电桩进行充电，每次充满电都需要至少2个小时。

因为充电时间过长，这样就造成了现在的充电系统场景：充电用户若想对充电汽车进行充电，需要将充电汽车驶入电站并停在选择充电的充电桩面前，然后再使用手机APP对充电桩进行扫码等操作后，才能使得充电桩为充电汽车进行充电。

发明内容

对此，本申请提供一种充电汽车及其车机系统、充电桩及其充电控制方法，以解决现有充电方式中用户需要使用手机APP对充电桩进行扫码等操作，才能实现充电桩为充电汽车进行充电所带来的操作繁琐问题。

为实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

本发明第一方面公开了一种充电桩的充电控制方法，所述充电桩上的充电枪中设置有通信线，所述充电控制方法包括：

待充电汽车的车机系统，通过所述待充电汽车所接充电枪中的通信线，获取所述充电枪及其对应充电桩的标识信息；

所述车机系统与充电云平台进行数据交互，以使所述所述充电云平台确定所述待充电汽车与所述充电桩之间的对应关系；

所述车机系统响应用户请求，通过预设途径下发开枪指令至所述充电桩，以控制所述充电桩对所述待充电汽车进行充电。

可选地，在上述的充电桩的充电控制方法中，所述预设途径为：所述通信线的直接传达途径，或者，所述充电云平台的间接转发途径。

可选地，在上述的充电桩的充电控制方法中，所述车机系统响应用户请求，通过预设途径下发开枪指令至所述充电桩，以控制所述充电桩对所述待充电汽车进行充电之前，还包括：

所述车机系统通过所述预设途径，获取所述充电枪及所述充电桩的运行信息；

所述车机系统根据所述运行信息和所述待充电汽车的车辆电量信息，确定预充电时间并进行输出展示。

可选地，在上述的充电桩的充电控制方法中，若所述预设途径为所述通信线的直接传达途径，则在所述车机系统与充电云平台进行数据交互之前，执行所述车机系统通过所述预设途径，获取所述充电枪及所述充电桩的运行信息的步骤。

可选地，在上述的充电桩的充电控制方法中，所述对应关系中包括：所述车机系统的软件账户、所述标识信息及所述运行信息。

可选地，在上述的充电桩的充电控制方法中，若所述预设途径为所述充电云平台的间接转发途径，则在所述车机系统与充电云平台进行数据交互之后，执行所述车机系统通过所述预设途径，获取所述充电枪及所述充电桩的运行信息的步骤。

可选地，在上述的充电桩的充电控制方法中，所述对应关系中包括：所述车机系统的软件账户和所述标识信息。

可选地，在上述的充电桩的充电控制方法中，在所述车机系统响应用户请求，通过预设途径下发开枪指令至所述充电桩，以控制所述充电桩对所述待充电汽车进行充电之后，还包括：

所述车机系统响应用户请求，通过所述预设途径下发结束指令至所述充电桩，以控制所述充电桩停止对所述待充电汽车进行充电；

获取所述充电云平台的充电计费数据，并依据所述充电计费数据生成充电订单，以供用户支付。

可选地，在上述的充电桩的充电控制方法中，在通过所述预设途径下发结束指令至所述充电桩之前，还包括：

所述车机系统通过所述预设途径，获取所述充电枪的充电实时数据。

本发明第二方面公开了一种充电汽车的车机系统，包括：所述车机系统用于执行如第一方面公开的任一项所述的充电桩的充电控制方法。

可选地，在上述的充电汽车的车机系统中，所述车机系统内置通信模块，以通过移动网络来实现与充电云平台之间的数据交互。

本发明第三方面公开了一种充电汽车，包括：如第二方面公开的任一项所述的充电汽车的车机系统。

本发明第四方面公开了一种充电桩，包括：控制器、充电模块和至少一个充电枪；

所述充电枪的输入端与所述充电模块的相应输出端相连；

所述充电模块和所述充电枪均受控于所述控制器；

所述充电枪中设置有通信线，用于实现所述控制器与所述充电枪所接待充电汽车的车机系统之间的通信连接，以至少上报所述充电枪及所述充电桩的标识信息，使所述车机系统能够执行如第一方面公开的任一项所述的充电桩的充电控制方法。

可选地，在上述的充电桩中，所述通信线，还用于：提供预设途径，以上报所述充电桩和所述充电枪的运行信息，以及，接收开枪指令和结束指令。

可选地，在上述的充电桩中，所述充电桩的控制器还与充电云平台通信连接，以使所述充电云平台提供预设途径，实现运行信息、开枪指令及结束指令的转发。

本发明提供的充电桩的充电控制方法，由待充电汽车的车机系统通过待充电汽车所接的充电枪中的通信线，获取充电枪及其对应的充电桩的标识信息，以代替现有技术中使用手机APP对充电桩进行扫码的操作过程；然后，通过该车机系统与充电云平台进行数据交互，可以使充电云平台确定待充电汽车与充电桩之间的对应关系；最后，再由该车机系统响应用户请求，通过预设途径下发开枪指令至充电桩，以控制充电桩对待充电汽车进行充电。也即，本申请提供的充电控制方法，基于待充电汽车的车机系统即可实现，无需使用手机APP进行繁琐的操作，使得充电过程更加便捷。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种充电应用场景的示意图；

图2为本申请实施例提供的另一种充电应用场景的示意图；

图3为本申请实施例提供的一种充电桩的充电控制方法的流程图；

图4为现有的一种充电控制方法流程图；

图5和图6为本申请实施例提供的五种充电桩的充电控制方法的流程图；

图7为本申请实施例提供的一种的充电桩的充电流程图；

图8为本申请实施例提供的一种充电桩的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本申请实施例提供了一种充电桩的充电控制方法，以解决现有充电方式中用户需要使用手机APP对充电桩进行扫码等操作，才能实现充电桩为充电汽车进行充电所带来的操作繁琐问题。

首先，需要说明的是，该充电桩的充电控制方法在实际应用中的应用场景可以如图1或图2所示。其中，该应用场景中涉及的设备主要包括：车机系统、充电云平台及充电桩。

需要说明的是，每一辆充电汽车内均设置有相应的车机系统。用户通过操作该车机系统显示界面(比如屏幕)上的各个按钮，可以实现对车辆功能的控制和车辆信息的查看。

具体的，针对图1和图2，上述两种应用场景的主要区别点在于：在图1示出的应用场景中，是以车机系统实现充电云平台与充电桩两者的数据交互的中转服务的，充电桩与充电云平台之间没有通信连接，该应用场景更适用于场站运营商的离网模式需求；而在图2示出的应用场景中，是以充电云平台实现车机系统和充电桩两者数据交互的中转服务的，更适于充电云平台的“物联网+”的特性，也即更适于场站运营商的联网模式需求。

还需要说明的是，在本申请提供的充电桩的充电控制方法中，该充电桩上的充电枪中设置有通信线，因此，任意一辆待充电汽车的车机系统可以通过待充电汽车所接的充电枪中的通信线，实现与充电桩之间的数据交互。并且，该待充电汽车的车机系统还可以通过自身携带通信模块，实现与充电云平台之间的数据交互，进而能够实现本申请提供的充电桩的充电控制方法。

基于上述示出的应用场景，请参见图3，本申请提供的充电桩的充电控制方法，主要包括以下步骤：

S101、待充电汽车的车机系统，通过待充电汽车所接的充电枪中的通信线，获取得到充电枪及其对应充电桩的标识信息。

实际应用中，该待充电汽车为自身电量处于未满状态，且需要使用充电桩进行充电的汽车。

需要说明的是，实际中的每个充电桩上至少设置有一个充电枪，为了便于对每个充电桩及桩上的充电枪进行管理，充电云平台可以识别每个充电桩及其充电枪相应的标识信息，比如序列号等，能够表明该充电桩区别于其他充电桩的标识和能够表明该充电枪区别于同一充电桩上其他充电枪的标识均在本申请的保护范围内，此处不做限定。若该充电桩上仅设置了一个充电枪，则该标识信息可以仅用于表示该充电桩序列号；若该充电桩上设置了多个充电枪，该标识信息可以用于表示充电桩的序列号及充电枪的序列号。

还需要说明的是，实际应用中，当待充电汽车的充电口接入充电枪后，待充电汽车的车机系统会通过车内的扬声器输出信号，以提示用户待充电汽车与充电设备已成功连接。

实际应用中，当待充电汽车第一次连接充电桩连接充电桩时，需要先确认一下用户是否在车机系统上登录了相应的软件账户，如果未登录或者还未注册，需要先进行注册登录；当用户登录上个人账户后，车机软件会进行云同步用户信息，并进行缓存，下次连接充电桩执行充电操作时，无需再重复登录。

S102、车机系统与充电云平台进行数据交互，以使充电云平台确定待充电汽车与充电桩之间的对应关系。

实际应用中，待充电汽车的车机系统可以通过自身中的通信模块，与充电云平台进行数据交互，至少将标识信息发送至充电云平台。

充电云平台在接收到该标识信息之后，可以根据该标识信息，确定待充电汽车与充电桩之间的对应关系。该对应关系中至少包括：车机系统的软件账户和充电枪及充电桩的标识信息，以使充电云平台得知该软件账户的预消费对象，为后续计费和生成订单提供依据。

S103、车机系统响应用户请求，通过预设途径下发开枪指令至充电桩，以控制充电桩对待充电汽车进行充电。

实际应用中，该预设途径可以是通信线的直接传达途径，也即，如图1中所示，车机系统与充电桩之间通过充电枪中的通信线直接进行数据交互，比如车机系统通过该通信线直接下发开枪指令至充电桩，使充电桩通过相应充电枪为该待充电汽车进行充电。当然，该预设途径还可以是：充电云平台的间接转发途径，也即，如图2中所示，车机系统与充电桩之间通过充电云平台进行数据或指令的间接转发，比如车机系统将该开枪指令发送至充电云平台，再由充电云平台将该开枪指令转发至标识信息所对应的充电桩，使充电桩通过相应充电枪为该待充电汽车进行充电。

需要说明的是，在以充电云平台的间接转发途径作为预设途径时，该待充电汽车的车机系统可以是Android6.0+平台，车机系统与充电云平台之间的通信协议可以是HTTP标准协议。而充电桩与充电云平台之间可以通过TCP协议进行通信，也即通过主流二进制的方式实现数据交互。

还需要说明的是，用户发出请求的方式可以是：点击车机系统操作界面上的控制按钮，例如，确认充电按钮；实际应用中该操作界面上的控制按钮还应该取消充电按钮及结束充电按钮等。当待充电汽车的车机系统将开枪指令下发至充电桩后，充电云平台同步开始充电计费。

基于上述原理，在本申请实施例提供的充电桩的充电控制方法中，由于该充电桩上的充电枪中设置有通信线，该待充电汽车的车机系统首先通过待充电汽车所接的充电枪中的通信线，获取充电枪及其对应的充电桩的标识信息，以代替现有技术中使用手机APP对充电桩进行扫码的操作过程；然后，通过该车机系统与充电云平台进行数据交互，可以使充电云平台确定待充电汽车与充电桩之间的对应关系；最后，再由该车机系统响应用户请求，通过预设途径下发开枪指令至充电桩，以控制充电桩对待充电汽车进行充电。也即，本申请提供的充电控制方法，基于待充电汽车的车机系统即可实现，无需使用手机APP进行繁琐的操作，使得充电过程更加便捷。

值得说明的是，目前的充电桩自带显示屏操作系统，如图4所示，现有技术中，用户在控制其进行充电时，需要预先将充电APP下载至手机上，并注册和登录账户；然后再使用手机对充电桩显示屏上的二维码进行扫码，以确定使用哪一充电枪口进行充电；再通过手机APP选择“开始充电”按钮，再由充电云平台中转充电请求，下发充电指令至充电桩。充电桩进入充电模式后，会实时将充电数据上报至充电云平台；用户可通过手机中的APP实时从充电云平台中获取当前的充电桩的充电数据，并在充电结束后，完成订单支付。操作步骤多，过程繁琐。

而本申请提供的充电桩的充电控制方法，通过充电汽车的车机系统就能完成上述操作，并且，还可在离网模式下通过充电汽车与充电桩之间的充电线直接将该开枪指令发送至充电桩，无需经由充电云平台转发充电指令。

此外，现有充电方式中的充电桩二维码，一般设置于充电桩的显示屏上，在强光条件下，不利于手机的扫描；并且，一旦二维码损毁，将无法再使用。此外，充电桩的安装地点若在室外，在天气状况过于恶劣时，例如，雨雪天气，若以手机APP对充电桩进行扫码才能实现充电的方式，用户需要在室外充电桩旁扫码以操作充电桩……如此，会导致用户的充电体验感变差。

而本申请提供的充电桩的充电方法，通过在充电枪中设置通信线的方式，当充电桩的充电枪插入充电汽车的充电口后，充电汽车的车机系统即可通过充电枪中的通信线，获取到充电枪及其对应的充电桩的标识信息，替代了使用手机对充电桩扫码的步骤，无需再执行扫码操作；并且，当充电枪插入充电汽车的充电口后，用户通过充电枪中的通信线，在车内就完成各项充电操作，进一步提高了用户的使用体验感。

另外，本申请提供的充电桩的充电控制方法，还能降低充电桩的维护成本，无需在充电桩及其充电枪的序列号改变的情况下，对该充电桩对应的二维码进行维护。

可选地，在本申请提供的另一实施例中，在执行步骤S103、车机系统响应用户请求，通过预设途径下发开枪指令至充电桩，以控制充电桩对待充电汽车进行充电之后，请参见图5，该充电桩的充电控制方法，还包括：

S301、车机系统响应用户请求，通过预设途径下发结束指令至充电桩，以控制充电桩停止对待充电汽车进行充电。

实际应用中，该步骤S301的具体执行过程为以下之一：

a、若预设途径为通信线的直接传达途径，则该车机系统响应用户的结束充电请求，通过通信线的直接传达途径下发结束指令至充电桩，以控制充电桩停止对待充电汽车进行充电。

b、若预设途径为充电云平台的间接转发途径，则该车机系统响应用户的结束充电请求，通过充电云平台的间接转发途径下发结束指令至充电桩，以控制充电桩停止对待充电汽车进行充电。

需要说明的是，车机系统可以在车机系统显示操作界面上的“结束充电”按钮被用户点击之后，视为接收到用户下发的结束充电请求。

实际应用中，当充电桩接收到该结束指令后，控制相应充电枪结束充电操作。而云充电平台将同步结束充电计费。

S302、获取充电云平台的充电计费数据，并依据充电计费数据生成充电订单，以供用户支付。

需要说明的是，根据计费数据生成充电订单的具体方式可参见现有技术，本申请不再赘述，均属于本申请的保护范围。

可选地，在本申请提供的另一实施例中，在执行步骤S301、车机系统响应用户请求，通过预设途径下发结束指令至充电桩，以控制充电桩停止对所述待充电汽车进行充电之前，请参见图6，该充电桩的充电控制方法还包括：

S401、车机系统通过预设途径，获取充电枪的充电实时数据。

其中，充电实时数据可以是充电枪的当前充电速率，或者本次充电的当前累积充量，视具体应用环境和用户需求确定即可，均属于本申请的保护范围。

需要说明的是，关于预设途径的相关说明，参见其他相应实施例即可，此处不再赘述。

可选地，在本申请提供的另一实施例中，在执行步骤S103、车机系统响应用户请求，通过预设途径下发开枪指令至充电桩，以控制充电桩对待充电汽车进行充电之前，该充电桩的充电控制方法还包括：

S201、车机系统通过预设途径，获取充电枪及充电桩的运行信息。

实际应用中，该运行信息可以是该充电桩的额定功率，和/或，充电枪的输出功率，能够确定待充电汽车的充电功率即可，此处不做限定；视具体应用环境而定即可，均属于本申请的保护范围。

具体的，实际应用中，执行步骤S201的具体方式为以下之一：

a、若该预设途径为通信线的直接传达途径，也即如图1示出的情况，则在执行步骤S102之前，具体可以是在执行步骤S101中获取得到充电枪及其对应充电桩的标识信息的同时或者之后，执行步骤S201。

需要说明的是，步骤S101和步骤S201同时或者先后执行顺序，可视用户需求和具体应用环境而定，本申请不作限定，均属于本申请的保护范围，只要在步骤S102之前，即可使充电云平台获知相应充电枪及充电桩的标识信息和运行信息；此时，充电云平台确定待充电汽车与充电桩之间的对应关系中，包括：车机系统的软件账户、标识信息及运行信息，以便充电云平台计费功能的实现。其中，车机系统的软件账户也即上述的用户个人账户。

b、若该预设途径为充电云平台的间接转发途径，则在执行步骤S102、车机系统与充电云平台进行数据交互，以使充电云平台确定待充电汽车与充电桩之间的对应关系之后，再执行步骤S201。

需要说明的是，若该预设途径为充电云平台的间接转发途径，则充电云平台确定待充电汽车与充电桩之间的对应关系中包括：车机系统的软件账户和标识信息。只有确定两者的对应关系之后，才能将对应充电桩及充电枪的运行信息发送给相连的待充电汽车的车机系统。

S202、车机系统根据运行信息和待充电汽车的车辆电量信息，确定预充电时间并进行输出展示。

实际应用中，车机系统可以根据运行数据和待充电汽车的车辆电量信息进行计算，得到该待充电汽车的预充电时间，然后再利用车机系统的显示界面将该预充电时间进行输出展示。

具体的，该车机系统可以根据运行信息中的充电枪的输出功率以及待充电汽车的当前剩余电量和总电池容量，计算得到待充电汽车的预充满电时间。

需要说明的是，实际应用中，当用户使用待充电汽车的车机系统登录个人账户之后，可以通过车机系统获取得到充电枪和充电桩的具体详情，以及充电桩的所有开发信息。车机系统可以依据所获取到的数据，结合自身的车辆信息，计算得到待充电汽车的预充满电时间，给用户进行展示。

还需要说明的是，待充电汽车的预充电时间的具体计算过程还可参见现有技术，本申请不再赘述，均属于本申请的保护范围。

基于上述实施例提供的方法，针对上述实施例内容提供对应的实施例，为方便理解，假设待充电汽车的应用场景为图1，结合图7，本发明具体有以下实施过程：

首先，需要说明的是，车机系统通过充电枪中的通信线连接至充电桩之后，车机系统可以通过显示界面上的软件来操作充电桩。当充电枪接上待充电汽车的充电口后，操作系统会通过车扬声器提示已连接至充电设备，用户可以直接在车机系统上查询到所连接的充电桩详情。

在车机系统的显示界面上，车机系统需要先确认个人账户是否已经登录。如果未登录或者未注册，则需要先进行注册并登录。在登录个人账户后，用户可以从车机系统软件上查看充电枪以及充电桩的具体详情，车机系统也会获取到充电桩所有的开发信息，并根据所获取到的信息和待充电汽车的车辆信息计算得到与充满时间。待用户确认车机系统显示界面示出的信息无误后，点击显示界面上的“确认充电”按钮，车机系统就会下发一条开枪指令至充电桩上，控制相应的充电桩开枪充电。

通过短暂的启动时间后，若开枪成功，充电桩就会对待充电汽车进行充电；此时，车机系统还能够通过充电枪中的通信线快速实时获取到充电枪的充电实时数据。进而，待充电结束后，生成充电订单，以供用户支付。待用户确认订单并支付后，结束充电流程。

而若开枪失败，则直接结束充电流程。

在上述的基础之上，本申请另一实施例还提供的一种充电汽车的车机系统，该充电汽车的车机系统用于执行如上述任一实施例所述的充电桩的充电控制方法。

实际应用中，该车机系统可以内置通信模块，以通过移动网络来实现与充电云平台之间的数据交互。具体的数据交互过程，可参见上述示出的实施例，此处不再赘述。

其中，该通信模块可以是4G通信模块，也可以是5G通信模块，视具体应用环境而定即可，均属于本申请的保护范围。

具体的，该车机系统通过该内置通信模块，实现与充电云平台的数据交互。

需要说明的是，关于充电桩的充电控制方法的相关说明，参见上述相关实施例即可，此处不再赘述。

还需要说明的是，关于充电汽车的车机系统的相关说明还可参见现有技术，本申请不再赘述，均属于本申请的保护范围。

本申请另一实施例还提供了一种充电汽车，包括：如上述任一实施例所述的的充电汽车的车机系统。

需要说明的是，关于充电汽车的车机系统的相关说明，参见上述相关实施例即可，此处不再赘述。

还需要说明的是，关于充电汽的相关说明还可参见现有技术，本申请不再赘述，均属于本申请的保护范围。

可选地，本申请另一实施例还提供了一种充电桩，请参见图8，该充电桩主要包括：控制器101、充电模块102和至少一个充电枪103。其中：

充电枪103的输入端与充电模块102的相应输出端相连。

充电模块102和充电枪103均受控于控制器101。

充电桩的充电枪103中设置有通信线，用于实现控制器101与充电枪103所接待充电汽车的车机系统之间的通信连接，以至少上报充电枪103以及充电桩的标识信息，使车机系统能够执行如上述任一实施例所述的充电桩的充电控制方法。

需要说明的是，关于充电桩的充电控制方法的相关说明，参见上述相关实施例即可，此处不再赘述。

实际应用中，该通信线，还可以用于：提供预设途径，以上报充电桩和充电枪的运行信息，以及，接收开枪指令和结束指令。

需要说明的是，该通信线可以是网线、光纤，或者现有的其他具体数据传输的通信线，本申请对通信线的具体类型不作限定，均属于本申请的保护范围。

实际应用中，充电桩的控制器还与充电云平台通信连接，以使充电云平台提供预设途径，实现运行信息、开枪指令及结束指令的转发。

需要说明的是，关于充电桩的相关说明，还可参见现有技术，本申请不再赘述。

本说明书中的各个实施例中记载的特征可以相互替换或者组合，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统或系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述得比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的系统及系统实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。

专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (15)

1.一种充电桩的充电控制方法，其特征在于，所述充电桩上的充电枪中设置有通信线，所述充电控制方法包括：

待充电汽车的车机系统，通过所述待充电汽车所接充电枪中的通信线，获取所述充电枪及其对应充电桩的标识信息；

所述车机系统与充电云平台进行数据交互，以使所述所述充电云平台确定所述待充电汽车与所述充电桩之间的对应关系；

所述车机系统响应用户请求，通过预设途径下发开枪指令至所述充电桩，以控制所述充电桩对所述待充电汽车进行充电。

2.根据权利要求1所述的充电桩的充电控制方法，其特征在于，所述预设途径为：所述通信线的直接传达途径，或者，所述充电云平台的间接转发途径。

3.根据权利要求1或2所述的充电桩的充电控制方法，其特征在于，所述车机系统响应用户请求，通过预设途径下发开枪指令至所述充电桩，以控制所述充电桩对所述待充电汽车进行充电之前，还包括：

所述车机系统通过所述预设途径，获取所述充电枪及所述充电桩的运行信息；

所述车机系统根据所述运行信息和所述待充电汽车的车辆电量信息，确定预充电时间并进行输出展示。

4.根据权利要求3所述的充电桩的充电控制方法，其特征在于，若所述预设途径为所述通信线的直接传达途径，则在所述车机系统与充电云平台进行数据交互之前，执行所述车机系统通过所述预设途径，获取所述充电枪及所述充电桩的运行信息的步骤。

5.根据权利要求4所述的充电桩的充电控制方法，其特征在于，所述对应关系中包括：所述车机系统的软件账户、所述标识信息及所述运行信息。

6.根据权利要求3所述的充电桩的充电控制方法，其特征在于，若所述预设途径为所述充电云平台的间接转发途径，则在所述车机系统与充电云平台进行数据交互之后，执行所述车机系统通过所述预设途径，获取所述充电枪及所述充电桩的运行信息的步骤。

7.根据权利要求6所述的充电桩的充电控制方法，其特征在于，所述对应关系中包括：所述车机系统的软件账户和所述标识信息。

8.根据权利要求1或2所述的充电桩的充电控制方法，其特征在于，在所述车机系统响应用户请求，通过预设途径下发开枪指令至所述充电桩，以控制所述充电桩对所述待充电汽车进行充电之后，还包括：

所述车机系统响应用户请求，通过所述预设途径下发结束指令至所述充电桩，以控制所述充电桩停止对所述待充电汽车进行充电；

获取所述充电云平台的充电计费数据，并依据所述充电计费数据生成充电订单，以供用户支付。

9.根据权利要求8所述的充电桩的充电控制方法，其特征在于，在通过所述预设途径下发结束指令至所述充电桩之前，还包括：

所述车机系统通过所述预设途径，获取所述充电枪的充电实时数据。

10.一种充电汽车的车机系统，其特征在于，包括：所述车机系统用于执行如权利要求1-9任一项所述的充电桩的充电控制方法。

11.根据权利要求8所述的充电汽车的车机系统，其特征在于，所述车机系统内置通信模块，以通过移动网络来实现与充电云平台之间的数据交互。

12.一种充电汽车，其特征在于，包括：如权利要求10或11所述的充电汽车的车机系统。

13.一种充电桩，其特征在于，包括：控制器、充电模块和至少一个充电枪；

所述充电枪的输入端与所述充电模块的相应输出端相连；

所述充电模块和所述充电枪均受控于所述控制器；

所述充电枪中设置有通信线，用于实现所述控制器与所述充电枪所接待充电汽车的车机系统之间的通信连接，以至少上报所述充电枪及所述充电桩的标识信息，使所述车机系统能够执行如权利要求1-9任一项所述的充电桩的充电控制方法。

14.根据权利要求13所述的充电桩，其特征在于，所述通信线，还用于：提供预设途径，以上报所述充电桩和所述充电枪的运行信息，以及，接收开枪指令和结束指令。

15.根据权利要求13所述的充电桩，其特征在于，所述充电桩的控制器还与充电云平台通信连接，以使所述充电云平台提供预设途径，实现运行信息、开枪指令及结束指令的转发。

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