CN113039677B - 用于电动运行的车辆的电池壳体 - Google Patents

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Abstract

用于电动运行的车辆的电池壳体(1)包括第一壳体件(3)和第二壳体件(2)。两个壳体件(2、3)是金属构件。其中一个壳体件具有用于容纳一个或多个电池模块的槽盆状结构和环绕的装配凸缘(6.1)。另一壳体件(2)设计为用于封闭第一壳体件(3)的盖件并且也具有环绕的装配凸缘(6)。两个壳体件(2、3)在其装配凸缘(6、6.1)处通过多个穿过装配凸缘(6、6.1)的紧固件(8)相互连接。两个壳体件之一(2)的至少装配凸缘(6)承载多个彼此间隔地布置的间隔元件(7)，所述间隔元件(7)分别包括距离保持架(10)，该距离保持架布置在承载间隔元件(7)的装配凸缘(6)的朝向另一壳体件(3)的装配凸缘(6.1)的侧面上，其中，距离保持架(10)仅覆盖装配凸缘(6)的总宽度的一部分。在两个装配凸缘(6、6.1)之间布置有环绕的密封装置(22)，该密封装置粘附地连接到这两个装配凸缘(6、6.1)上。在此规定，间隔元件(7)分别具有至少一个臂部(11)，该臂部围绕承载间隔元件(7)的装配凸缘(6)的侧向终端导引并且一直伸到对置侧面并且支撑在该装配凸缘(6)的对置侧面上。

Description

用于电动运行的车辆的电池壳体
本发明涉及一种用于电动运行的车辆的电池壳体，其具有第一壳体件和第二壳体件，这两个壳体件是金属构件，并且其中至少一个壳体件具有用于容纳一个或多个电池模块的槽盆状结构和环绕的装配凸缘，并且其中另一壳体件设计为用于封闭第一壳体件的盖件并且也具有环绕的装配凸缘，其中，所述两个壳体件在其装配凸缘处通过多个紧固件相互连接，其中，所述两个壳体件中的至少一个壳体件的装配凸缘承载多个彼此间隔地布置的间隔元件。
在诸如轿车、货车、陆地运输车或商用车等由电动机驱动的车辆中，电池模块用作电存储器。这类电池模块通常由许多单独的电池组成。这些电池通常是高压电池。对这类为了这样的车辆的运行所必需的电池模块的安置提出了一定的要求。主要的是，保护电池壳体中的一个或多个电池模块不受外部影响。另外，需要将一个或多个电池模块以防潮气渗入的密封方式安置在电池壳体中。渗入电池壳体的电池腔室的潮气可能导致短路和由此引起的电池模块燃烧。
为了将通常由多个电池单体组成的电池模块防潮密封地容纳在这样的电池壳体中，多个壳体件必须以密封的方式彼此连接。在专利文献US2010/136402A1中建议，为了两个壳体件的密封连接，将环绕的密封装置插入两个装配凸缘之间并且将这两个装配凸缘用多个螺栓相互夹紧。设置用于连接装配凸缘的螺栓相对于密封装置在外侧以较小距离穿过装配凸缘。为了将这两个装配凸缘环绕地以尽可能相同的夹紧力相互夹紧，需要使用许多这样的螺栓作为紧固件。如果两个紧固件之间的距离太大，则在这两个紧固件之间通常产生一定的翘曲，因为在这些区域中引入的夹紧力较小。
有时需要的是，必须单独或整体更换电池壳体中包含的电池模块。这是复杂的，因为如前面关于US 2010/136402 A1所描述的那样，为了将两个壳体件固定在一起，通常使用大量的紧固螺栓。因此需要松开这些紧固螺栓并且在更换一个或多个电池模块之后按规定将这些紧固螺栓重新安装以便将两个壳体件彼此夹紧。在夹紧两个壳体件时要注意以相同的力夹紧所有夹紧螺栓。装配凸缘在壳体件的周围上的不同的夹紧导致不密封性。由于用于按规定连接电池壳体的两个壳体件的紧固件的数量较大，因此该连接技术也被认为是昂贵的。为了实现由壳体件围住的电池腔室相对于外侧的希望的防潮密封，由于缺乏已知的替代方案，目前为止人们已经接受了这些缺点。
此外，这类电池外壳必须满足电磁兼容性(EMV)的要求。这尤其适用于这种不仅包含电池模块而且还包含用于电能管理和供电的部件的电池壳体。因此，屏蔽件必须从内部到外部以及从外部到内部都相应地满足EMV的要求。需要后者，以使包含在电池壳体中的附加机组无法从外部访问，也不会受到影响。金属电池壳体中的开口、诸如孔洞或缝隙损害电磁屏蔽。为了满足这些要求，需要的是，壳体件以导电的方式彼此连接。
为了在两个壳体件之间提供气密的密封并且仍提供这两个壳体件的电气连接，在专利文献WO 97/26782A2中使用导电的涂层的密封元件。代替这种相对昂贵的密封装置，还使用布置在壳体件之间的弹簧板、弹簧触头或弹簧条，以便满足与此相关的EMV要求。对于这样的设计，当然还必须在壳体件之间布置用于气密密封的密封装置。由于必须在其上放置密封装置的所需装配凸缘宽度，这只能通过相应宽的装配凸缘来实现。然而为了优化安装空间希望的是，这种电池壳体的装配凸缘尽可能窄。
专利文献EP 2 741 343 A1还示出一种用于容纳电池模块的电池壳体，其中，该壳体槽盆和壳体盖借助于支撑凸起和预紧件连接。
此外，专利文献US 2011/0143179 A1公开了一种用于容纳多个电池模块的传统的电池壳体，其中，壳体腔室和壳体盖通过适应的凸缘借助于螺栓连接装置连接。
有时，电池壳体的壳体件也彼此粘在一起，其中，粘接层同时承担密封的功能。为了仍实现两个壳体件的通过粘接层彼此连接的两个装配凸缘之间的电气接触，已建议给两个装配凸缘之一或这两个装配凸缘配设指向相应的另一个装配凸缘的冲压部，这些冲压部贴靠在另一个装配凸缘的表面上以便实现希望的电气接触。但对于这种壳体件连接不利的是，除必需的凸缘宽度之外，盖件几乎不能或者仅能以较高的耗费从槽盆件拆下。由于装配凸缘的冲压部穿过粘接层，因此无法切开该粘接层。但出于维护和/或修理的原因希望的是，这样的电池壳体有时也可以被打开、更确切地说尽可能容易地被打开。
专利文献DE 10 2017 204 530 A1公开了一种用于将壳体盖形状配合地固定在车辆的电池壳体的下壳体件上的装置。在壳体盖和下壳体件的两个装配凸缘之间存在一个环绕的间隔元件或者多个局部地限定边界的间隔元件，这些间隔元件优选均匀地在相关的装配凸缘的延伸上分散地布置。壳体盖和下壳体件由定位舌固持，该定位舌从壳体盖环绕导引经由下壳体件的装配凸缘的侧向终端。在盖的关闭位置中，这些定位舌从下方抓住下盖件的装配凸缘的与间隔元件相对置的一侧。间隔元件可以是相应的装配凸缘的一部分或者是粘贴在该装配凸缘上的塑料件。
在前述现有技术的背景下，本发明所要解决的技术问题是：建议一种用于由电动机驱动的车辆的电池壳体，该电池壳体具有第一壳体件和第二壳体件，这两个壳体件能够以满足EMV要求的方式相互连接，并且该电池壳体仍然不具有现有技术中显示出的缺点。
按照本发明，该技术问题通过开头提到的按本发明类型的电池壳体来解决，其中，所述壳体件借助于多个穿过装配凸缘的紧固件相互连接，所述间隔元件分别包括距离保持架，该距离保持架布置在承载间隔元件的装配凸缘的朝向另一壳体件的装配凸缘的侧面上，其中，距离保持架仅覆盖装配凸缘的总宽度的一部分，并且在所述两个装配凸缘之间布置有环绕的密封装置，该密封装置粘附地连接到这两个装配凸缘上，并且间隔元件分别具有至少一个臂部，该臂部围绕承载间隔元件的装配凸缘的侧向终端导引并且一直伸到对置侧面并且支撑在该装配凸缘的对置侧面上。
在该电池壳体中，位于装配凸缘之间的密封装置粘附地连接到两个装配凸缘上。该连接通常是粘贴连接。在两个壳体件的装配凸缘之间有多个间隔元件。每个间隔元件都具有距离保持架，该距离保持架在承载间隔元件的装配凸缘上布置在朝向另一壳体件的装配凸缘的侧面上。两个装配凸缘之间的距离由间隔元件确定，并且因此设定了密封间隙或粘贴间隙。间隔元件可以由导电材料制成。则不需要另外的措施来在两个壳体件之间提供希望的电气接触。间隔元件的距离保持架优选由软的、能用刀具切开的材料制成。因此，这样的电池壳体能够通过切开粘接装置容易地打开。此外，由间隔元件提供的间隙允许将切割工具容易地插入这些装配凸缘的彼此面对的两侧之间。
在备选的设计方案中，间隔元件由不导电的材料制成，通常由塑料制成。则为了两个壳体件的必需的电气接触，使用由导电材料制造的紧固件。在这种设计方案中，在距离保持架中开设紧固件凹空，紧固件穿过该紧固件凹空连同要彼此连接的装配凸缘的紧固件穿孔。间隔元件的距离保持架分别位于两个装配凸缘的彼此对齐的紧固件穿孔之间，更确切地说，以其紧固件凹空与装配凸缘的紧固件穿孔对齐。如果安装好紧固件，则它们与两个壳体件接触。如果电池壳体的要连接的壳体件的材料不同，则紧固件由一种材料制成，以便在与壳体件的相应材料接触中产生尽可能仅小的电压差。这种紧固件同样可以涂覆有这样的材料。这种紧固件通常具有头部、例如用作螺栓的紧固件的头部，该头部随后以其下侧接触装配凸缘的上侧。螺栓杆部嵌接在布置在另一装配凸缘上的螺母、例如穿孔螺母或焊接螺母中，因此一旦紧固件与相应的配对件、即例如相应的螺母嵌接，就在两个壳体件之间建立电气连接。这种紧固螺栓也可以设计为自攻螺栓。在这种设计方案中，在自攻螺纹埋入其中的装配凸缘上不设置螺母。在这种设计方案中，紧固件同时用于固定或预固定待通过密封装置彼此连接的壳体件，直至设置用于构成密封装置的物料、例如胶粘剂固化。位于装配凸缘之间的距离保持架还负责有效地防止紧固件的过度夹紧，该过度夹紧可能导致装配凸缘的变形和因此不密封性。
间隔元件的距离保持架可以设计得很窄，从而距离保持架仅覆盖装配凸缘的宽度的一部分。在这种情况下，其余的宽度可以用于所需的密封装置。利用该构思，尽管布置有距离保持架但还是可以环绕地形成具有所需宽度的密封装置，而不必增大电池壳体的外部尺寸。
间隔元件通常预安装在两个待彼此连接的装配凸缘之一上。这可以通过粘贴连接实现。在另外的设计方案中，间隔元件以夹子的方式设计，其中，在要定位在装配凸缘之间的距离保持架上成形有臂部。该臂部围绕装配凸缘的外侧终端导引并且延伸至装配凸缘的与距离保持架相对置的上侧。在该上侧，臂部通常在预紧下支撑在装配凸缘的该上侧上，以便使臂部位置固定。在一种扩展设计中规定，臂部在其朝向装配凸缘的侧面上具有一个或多个定位凸块，这些定位凸块分别嵌接在开设到装配凸缘中的定位凸块凹空中。则这种安装在装配凸缘上的间隔元件以形状配合的方式连接到装配凸缘上。在间隔元件的距离保持架具有紧固件凹空的设计方案中，围绕装配凸缘的外侧终端导引的臂部在其在装配凸缘的与距离保持架相对置的上侧上延伸的区段中设计为分叉的。在该区段中，距离保持架具有两个臂段。这两个臂段彼此间隔足够远，使得紧固件的头部能够以其头部下侧嵌接在这两个臂段之间，以便与装配凸缘接触。在这种设计方案中，在距离保持架的紧固件凹空的每一侧各存在一个臂段。
为了使如此设计的间隔元件的安装变得容易，臂部或两个臂段在其前端部分别具有弯折的臂端部段，该臂端部段远离装配凸缘指向地弯折。这些臂端部段用于导引和简化地将装配凸缘插入间隔元件的U形容纳部中，该U形容纳部由距离保持架和包围装配凸缘的外侧终端的臂部、必要时的臂段形成。
在间隔元件的距离保持架可以具有紧固件凹空的情况下，该紧固件凹空可以朝电池壳体的电池容积的方向敞开。由此减小距离保持架的宽度，距离保持架以该宽度贴靠在两个装配凸缘上。根据一个实施例，开口朝紧固件凹空的方向侧凹。这允许一种设计方案，其中，紧固件凹空的直径略小于穿过该紧固件凹空的紧固件的直径。插入该紧固件凹空的紧固件则在紧固件凹空必需地弹性扩宽的过程中由于作用到紧固件的杆部上的预紧而保持在该紧固件凹空中。这允许将间隔元件连同紧固件一起预安装在两个壳体件之一的装配凸缘上，并且还允许在没有间隔元件或紧固件脱落或从装配凸缘掉下的情况下操纵该壳体件。在这样的预安装各一个间隔元件和穿过该间隔元件的紧固件的情况下，通过该紧固件实现间隔元件与装配凸缘的形状配合连接，因此，如果间隔元件应当具有一个或多个定位凸块，则这些定位凸块仅用于在插入紧固件之前将间隔元件预固定在装配凸缘上。
在间隔元件具有围绕装配凸缘的外侧终端导引的臂部的设计方案中可以规定，承载这种间隔元件的装配凸缘在应布置有这样的间隔元件的区段中具有始于其外终端的缺口。该缺口的深度通常等于间隔元件的臂部的位于装配凸缘的外终端处的区段的材料厚度。在这种设计方案中，间隔元件沿相对于电池壳体的径向不相对于其余的装配凸缘突出。同样完全可行的设计方案是，缺口不等于臂部的该区段的整个材料厚度。则该臂段在连接到装配凸缘上时始终还仅以其材料厚度的一部分突出装配凸缘的外侧终端。
对于密封装置，根据一种设计方案，使用这样的密封装置，该密封装置糊状地施加并且在其固化之后将两个壳体件的装配凸缘彼此粘在一起。该密封装置可以是胶粘剂或者可以是密封泡沫。
以下参照附图借助实施例描述本发明。在附图中：
图1：示出电池壳体的立体视图，
图2a、图2b：示出在图1中可见的上壳体件的局部侧视图(图2a)和在图2a中标记的局部的放大图(图2b)，
图3：示出间隔元件的立体图，
图4：示出图3的间隔元件的俯视图，
图5：示出沿着A-A线剖切图4的间隔元件得到的剖面图，
图6a、图6b：示出图1的电池壳体的上壳体件的局部俯视图(图6a)和在图6a中标记的区域的局部放大图(图6b)，
图7a、图7b：示出剖切图1的电池壳体得到的局部剖面图(图7a)和在图7a中标记的区段的局部放大图(图7b)，和
图8：示出另外的电池壳体的局部横剖面图。
电池壳体1包括用作盖件的上壳体件2和具有槽盆状结构的下壳体件3。在图中示例性地示出的实施例中，两个壳体件2、3是相同的。因此，上壳体件2也具有槽盆状结构。电池壳体1用于容纳多个电池模块并且设计为被安装在车辆中或车辆上。为了给车辆配备必需的电池容量，完全可以以并排布置的方式安装多个配备有电池模块的电池壳体1。在电池壳体1中不仅存在多个电池模块，而且还存在需要的电力电子器件。为了简单起见，在附图中未示出电缆设计。
在与下壳体件3一样具有槽盆状结构的上壳体件2中，该槽盆状结构由底部4和在该底部上成形的侧壁5构成，该底部在上壳体件2中实际上是盖子。在侧壁5上成形有向外背离槽盆容积地突出的、环绕的装配凸缘6。上壳体件2是由扁钢通过深冲工艺制造的构件。
在两个壳体件2、3的在图1中示出的装配位置中，这两个壳体件布置为以其槽盆状结构的敞开侧彼此面对。在该布置中(参见图1)，两个壳体件2、3的装配凸缘6、6.1保持彼此面对。装配凸缘6、6.1的彼此面对的侧面通过间隔元件7彼此保持距离。在装配凸缘6、6.1的彼此面对的侧面之间存在胶密封装置，两个壳体件2、3以其装配凸缘6、6.1通过该胶密封装置彼此粘在一起。装配凸缘6、6.1在间隔元件7所处的位置处分别被紧固螺栓8穿过，两个壳体件2、3之间的电气连接通过该紧固螺栓建立。
在所示实施例中，间隔元件7位于装配凸缘6、6.1的这样的位置，在这些位置处，相应的侧壁5、5.1分别具有指向槽盆容积内的弓形的冲压部9、9.1。这些冲压部9、9.1用于连接横跨每个壳体件2、3的相应的槽盆容积的横梁，通过这些横梁，在每个壳体件2、3的槽盆容积中形成用于分别容纳电池模块的隔室。同时，通过冲压部9、9.1，与冲压部9、9.1的尺寸相应地增大装配凸缘6、6.1在冲压部9、9.1的区域中的宽度。
在图2a、图2b中以局部侧视图示出用作盖件的上壳体件2，该上壳体件具有固定在其上的间隔元件7。在附图中描述的实施例的间隔元件7是塑料件。间隔元件7的材料足够硬，以便通过该间隔元件可以提供在装配凸缘6、6.1之间的定义的间隙。另一方面，塑料材料足够软，以便可以将该塑料材料在装配凸缘6的平面中用刀具、通常用电刀切开。
在图3中单独地示出间隔元件7的立体图。间隔元件7包括作为距离保持架10的长方形的主体。如从图2b可以看到的那样，距离保持架10位于装配凸缘6的朝向下壳体件3的装配凸缘6.1的侧面上。在距离保持架10上成形有臂部11。臂部11包括第一弧段12，该第一弧段围绕装配凸缘6的外侧的终端导引。在弧段12之后，臂部11分为两个臂段13、13.1。这两个臂段13、13.1彼此间隔，更确切地说一定程度地间隔，使得紧固螺栓8的头部装配入这两个臂段之间。臂段13、13.1以指向上壳体件2的侧壁5的方向并且远离装配凸缘6指向的方式弯折。这些弯折的臂端部段14、14.1用于使间隔元件7更容易地安装在装配凸缘6上。臂段13、13.1在下侧并且因此在其朝向装配凸缘6的一侧上分别具有定位凸块15、15.1。臂段13、13.1设计为，使得它们以其朝向装配凸缘6的一侧在一定的预紧力下贴靠在装配凸缘6的表面上。通过具有臂段13、13.1、弧段12的臂部11和距离保持架10提供U形的装配凸缘容纳部16。
如从图4可以看到的那样，间隔元件7的长方形的距离保持架10被紧固件凹空17穿通(也参见图5)。紧固件凹空17远离臂部11的弧段12指向地开口。这实现了两个方面：一方面，由此减小距离保持架10在装配凸缘6、6.1之间所需的宽度。另一方面，这允许这样的设计，其中，紧固件凹空17的内径的尺寸略小于紧固螺栓8的杆部的外径的尺寸。利用间隔元件7或其距离保持架10的弹性的材料特性，以其杆部穿过紧固件凹空17的紧固螺栓8通过紧固件凹空17的内周侧面对紧固螺栓8的周侧面的面压力被保持。这使在装配过程中对单独的元件的操纵变得容易。在将紧固螺栓8的杆部插入的过程中，紧固件凹空17的内径扩大的方式是，由于前述开口，距离保持架10的朝向臂段13、13.1的部分被稍微移动。
这样的间隔元件7在冲压部9的区域中安装在装配凸缘6上。图6a、图6b示出上壳体件2、这种冲压部9和在上壳体件上成形的装配凸缘6的俯视图。在要安装或安装有间隔元件7的区域中，在装配凸缘6中存在紧固件穿孔18。该紧固件穿孔用于引导穿过紧固螺栓8的杆部。与该紧固件穿孔18相邻地布置有两个定位凸块容纳部19、19.1，这两个定位凸块容纳部尤其在图6b的局部放大图中可以看到。与紧固件穿孔18一样，这两个定位凸块容纳部是穿过装配凸缘6的钻孔或冲孔。每个定位凸块容纳部19、19.1用于分别容纳间隔元件7的定位凸块15、15.1。如果间隔元件7在图6a、图6b中所示的位置处安装在装配凸缘6上，则这些定位凸块15、15.1分别嵌接在定位凸块凹空19、19.1中，从而间隔元件7则不会脱落地保持在装配凸缘6上。因此，能够无问题地，更确切地说无间隔元件7滑落或掉落风险地操纵装备有间隔元件7的上壳体件2。
始于装配凸缘6的外终端的缺口20位于要安装间隔元件7的那个区域中。该缺口20的深度大约等于弧段12的材料厚度。因此，当间隔元件7安装在装配凸缘6上时其弧段12不突出或者至少不明显突出该装配凸缘的其余的外终端。
在所示实施例中，由于紧固件穿孔17的前述设计，还可以预安装紧固螺栓8。由于摩擦接合，这些紧固螺栓在相应的一些紧固件凹空17中保持在其穿过装配凸缘6、6.1的位置中。因此，上壳体件2可以在不仅装备有间隔元件7而且装备有需要的紧固螺栓8的情况下没有问题地被操纵。当要将上壳体件2与下壳体件3连接时需要这样的操纵。为此目的，将糊状密封胶施加到装备有电池模块的下壳体件3的装配凸缘6.1上，或者也施加到壳体件2的装配凸缘6上。该糊状密封胶的施加设计为，使得在将两个壳体件2、3的装配凸缘6、6.1定位并且连接之后，该糊状密封胶以所需的相对于装配凸缘6、6.1的宽度的宽度延伸量存在于装配凸缘6、6.1之间。如果两个壳体件2、3以其装配凸缘6、6.1彼此面对的方式装配并且紧固螺栓8以其杆部分别拧入位于下壳体件3的装配凸缘6.1的下侧上的焊接螺母21中(参见图7a、图7b)，则电池壳体1被封闭。在该糊状密封胶固化之后，该糊状密封胶在装配凸缘6、6.1之间同时形成密封装置和希望的粘接装置。在图7a、图7b中，环绕的密封装置用附图标记22表示，壳体件2、3的装配凸缘6、6.1通过该环绕的密封装置彼此粘合。该剖面图还清楚地表明，密封装置22可以通过紧固件凹空17的开口一直伸到紧固螺栓8的杆部。
为了两个壳体件2、3的电气连接，紧固螺栓8的螺栓头部23的下侧贴靠在图7a、图7b中所示的装配凸缘6的上侧上。螺栓杆部在焊接螺母21中的嵌接同时建立电气接触，该电气接触也通过焊接螺母21与下壳体件3的装配凸缘6.1之间的焊接连接来确保。
由于在装配凸缘6、6.1之间存在被紧固螺栓8穿过的距离保持架10，因此也不存在装配凸缘6、6.1相对彼此的距离由于无意的过大夹紧而减小并且可能会在此附近产生隆起的风险。在所示实施例中，只要构成密封装置的糊状物料22还未固化并完全发挥其粘接作用，则紧固螺栓8最终仅用于将两个壳体件2、3相对彼此固定。紧固螺栓8还用于确保两个壳体件2、3之间的希望的电气连接。
如果要打开电池壳体1，则松开紧固螺栓8。随后将粘接装置切开。由塑料制成的间隔元件7在此过程中不产生干扰。为了封闭两个壳体件2、3，清洁彼此面对的装配凸缘表面，并且重新给上壳体件2的装配凸缘6装备间隔元件7，并且在将壳体件2、3用糊状密封胶如前所述地彼此粘合之前预安装紧固螺栓8。
由于两个壳体件2、3为了其固定在一起被粘合，因此与已知的这种类型的电池壳体相比，所使用的紧固螺栓8的数量可以减少到很少的数量。
图8示出另外的电池壳体1.1的局部剖面图，其下壳体件3.1的构造与电池壳体1的下壳体件3的构造完全相同，如对于前面附图所描述的那样。电池壳体1.1在其上壳体件2.1的设计方面不同于电池壳体1。上壳体件2.1的装配凸缘6.2是多腔室的挤压型材24的一部分，该挤压型材是由上壳体件2.1构成的盖件的一部分。该设计方案清楚地表明，上壳体件2.1的装配凸缘6.2也布置成相对于盖容积25向外突出，但从其上侧不可接近。在该实施例中，设置自攻螺栓作为紧固螺栓26，该紧固螺栓通过其自攻螺纹固定在挤压型材24的提供装配凸缘6.2的支腿27中。
如在电池壳体1的实施例中那样，在装配凸缘6.2和下壳体件3.1的装配凸缘之间设有间隔元件7。
由于在此称为上壳体件2.1的盖件的槽盆状的设计，在图8中示出的设计方案也可以倒置，其中，壳体件2.1是下壳体件，并且深冲的壳体件3.1是上壳体件。
已经参照附图借助实施例描述了本发明。还有其它设计可能性，例如以将间隔元件预固定在装配凸缘上的方式。替代如对于前述实施例描述的那样设置定位凸块，距离保持架也可以在其紧固件凹空的口区域中具有向上突出的卡环，该卡环在安装间隔元件之后嵌接在装配凸缘的紧固件穿孔中。同样地，替代如在所示实施例中设置的焊接螺母，也可以实施其它类型的螺母，例如通过在互补的装配凸缘中形成紧固件穿孔的情况下通过翻边而制成。
此外，本领域技术人员能得到在有效的权利要求的范围内实现本发明的大量可能性，而不必在这些实施方式的范畴内更详细地说明。
附图标记列表
1.1       电池壳体
2、2.1     上壳体件
3、3.1     下壳体件
4         底部
5、5.1     侧壁
6、6.1、6.2 装配凸缘
7         间隔元件
8         紧固螺栓
9、9.1     冲压部
10        距离保持架
11        臂部
12        弧段
13、13.1   臂段
14、14.1   臂端部段
15、15.1   定位凸块
16        装配凸缘容纳部
17        紧固件凹空
18        紧固件穿孔
19、19.1   定位凸块容纳部
20        缺口
21        焊接螺母
22        密封装置
23        螺栓头部
24        挤压型材
25        盖容积
26        紧固螺栓
27        支腿

Claims (14)

1.一种用于电动运行的车辆的电池壳体，所述电池壳体用于容纳多个电池模块，这些电池模块分别由多个电池单体组成，所述电池壳体具有第一壳体件(3、3.1)和第二壳体件(2、2.1)，这两个壳体件(2、3；2.1、3.1)是金属构件，并且其中一个壳体件具有用于容纳一个或多个电池模块的槽盆状结构和环绕的装配凸缘(6.1)，并且其中另一壳体件(2、2.1)设计为用于封闭第一壳体件(3)的盖件并且也具有环绕的装配凸缘(6)，其中，所述两个壳体件(2、3；2.1、3.1)在其装配凸缘(6、6.1；6.2)处通过多个紧固件(8)相互连接，其中，所述两个壳体件(2、3.1)中的至少一个壳体件的装配凸缘(6)承载多个彼此间隔地布置的间隔元件(7)，其特征在于，所述壳体件(2、3；2.1，3.1)借助于多个穿过装配凸缘(6、6.1；6.2)的紧固件(8)相互连接，所述间隔元件(7)分别包括距离保持架(10)，该距离保持架布置在承载间隔元件(7)的装配凸缘(6)的朝向另一壳体件(3、3.1)的装配凸缘(6.1、6.2)的侧面上，其中，距离保持架(10)仅覆盖装配凸缘(6)的总宽度的一部分，并且在所述两个装配凸缘(6、6.1；6.2)之间布置有环绕的密封装置(22)，该密封装置粘附地连接到这两个装配凸缘(6、6.1；6.2)上，并且间隔元件(7)分别具有至少一个臂部(11)，该臂部围绕承载间隔元件(7)的装配凸缘(6)的侧向终端导引并且一直伸到对置侧面并且支撑在该装配凸缘(6)的对置侧面上。
2.根据权利要求1所述的电池壳体，其特征在于，所述间隔元件(7)的距离保持架(10)是长方形的主体。
3.根据权利要求1所述的电池壳体，其特征在于，所述间隔元件(7)的距离保持架(10)分别具有穿过该距离保持架的紧固件凹空(17)并且如此布置在两个壳体件(2、3；2.1、3.1)的装配凸缘(6、6.1；6.2)之间，使得距离保持架的紧固件凹空(17)与每个穿过装配凸缘(6、6.1；6.2)的紧固件穿孔(18)对齐，并且所述紧固件(8)穿过距离保持架(10)的紧固件凹空(17)，以便连接两个装配凸缘(6、6.1、6.2)。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的电池壳体，其特征在于，在所述距离保持架(10)上成形有臂部(11)，所述臂部在围绕装配凸缘(6)的侧向终端导引的弧段(12)之后分为两个彼此间隔的臂段(13、13.1)，其中，这两个臂段(13、13.1)中的每一个臂段布置在距离保持架(10)的紧固件凹空(17)的不同侧。
5.根据权利要求4所述的电池壳体，其特征在于，所述两个臂段(13、13.1)中的至少一个臂段在其朝向装配凸缘(6)的表面的侧面上具有定位凸块(15、15.1)，该定位凸块嵌接在与紧固件穿孔(18)相邻布置的定位凸块凹空(19、19.1)中。
6.根据权利要求4所述的电池壳体，其特征在于，所述臂段(13、13.1)分别具有以远离装配凸缘(6)指向的方式弯折的臂端部段(14、14.1)。
7.根据权利要求3所述的电池壳体，其特征在于，所述间隔元件(7)的穿过距离保持架(10)的紧固件凹空(17)在其朝向电池壳体(1)的电池容积指向的一侧敞开。
8.根据权利要求7所述的电池壳体，其特征在于，所述紧固件凹空(17)的开口朝向相应的紧固件凹空(17)的方向侧凹。
9.根据权利要求1所述的电池壳体，其特征在于，所述间隔元件(7)是塑料件。
10.根据权利要求1所述的电池壳体，其特征在于，承载所述间隔元件(7)的装配凸缘(6)在间隔元件(7)所处的区段中具有始于装配凸缘(6)的外边缘终端的缺口(20)。
11.根据权利要求10所述的电池壳体，其特征在于，所述缺口(20)的深度等于间隔元件(7)的在装配凸缘(6)的外终端上导引的臂段的材料厚度。
12.根据权利要求1所述的电池壳体，其特征在于，位于装配凸缘(6、6.1；6.2)之间的密封装置(22)是糊状地施加并且随后固化的密封装置。
13.根据权利要求3所述的电池壳体，其特征在于，穿过所述装配凸缘(6、6.1)和所述间隔元件(7)的紧固件凹空(17)的紧固件(8)使两个装配凸缘(6、6.1；6.2)彼此电气接触。
14.根据权利要求1所述的电池壳体，其特征在于，所述紧固件是紧固螺栓(8)。
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