CN113039382B - 汽车用防水壳 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车用防水壳。汽车用防水壳(1)具有：壳主体部(2)，具备用于收容被收容物的收容空间(21)和与收容空间(21)内相连的开口(22)；以及盖部(3)，安装于壳主体部(2)，并封闭开口(22)。在壳主体部(2)与盖部(3)之间夹有由具有粘合性的有机硅胶构成的密封材料(4)。另外，在壳主体部(2)以及盖部(3)中的至少一方设置有接收部(31)，在壳主体部(2)以及盖部(3)中的与接收部(31)对应的位置设置有卡止于接收部(31)的卡合凸部(23)。

Description

汽车用防水壳

相关申请的交叉引用

本申请基于2018年10月31日申请的日本申请号2018－205087的优先权，并在此引用其全部内容。

技术领域

本公开涉及汽车用防水壳。

背景技术

在汽车的发动机舱内例如配置有发动机用ECU(即、电子控制装置)、流路切换阀、电子节流阀、电池组、功率控制单元、白线等识别用相机、LiDAR(即、光检测与测距)传感器等电子产品。这些电子产品具有电子部件、传感器、齿轮等被收容物、和收容被收容物的壳。壳具有：壳主体部，具备用于收容被收容物的收容空间和与收容空间相连的开口；封闭壳主体部的开口的盖部；以及密封材料，夹在壳主体部与盖部之间并将两者之间进行液密密封。

作为密封材料，以往使用O形环或者垫片等橡胶制垫圈。例如，在专利文献1中记载了如下技术：在两个外壳部分中至少一方的密封面上涂布由可加热的丁基橡胶构成的密封材料。

近年来，也有如下技术：将液态的固化性组合物涂布于所希望的部位使其在该部位固化而形成垫圈的所谓的液态垫圈作为密封材料使用。

另外，还有如下技术：通过使用粘接剂将壳主体部与盖部粘接来对壳主体与盖部之间进行液密密封。

专利文献1：日本特表2001－525985号公报

在使用如专利文献1那样的橡胶制垫圈、液态垫圈作为密封材料的情况下，为了将壳主体部与盖部之间进行液密密封，需要经由螺栓等紧固部件将盖部紧固于壳主体部，充分地压缩夹在两者之间的垫圈。因此，产生紧固部件本身的部件成本、紧固作业所需要的作业成本，妨碍电子产品的成本降低。

另外，在使用O形环或者垫片作为密封材料的情况下，需要通过手工作业配置这些部件。因此，该情况下，有可能导致电子产品的成本的进一步增大。

另一方面，在使用粘接剂将壳主体与盖部粘接的情况下，不需要盖部与壳主体部的紧固作业、用于两者的紧固的紧固部件。但是，该情况下，在将盖部粘接于壳主体部之后，由于某种理由而需要从壳主体部取下盖部时，不得不破坏固化后的粘接剂。为了避免上述问题，期望一种密封材料，在将盖部一度安装于壳主体部之后从壳主体取下盖部，并能够再次组装。

另外，由于在发动机舱内配置有产生高热的发动机，所以发动机舱内的温度从外部空气温度到发动机运转中的高温变化很大。因此，这种密封材料除了要求防水性能之外还要求较高的耐热性。

发明内容

本公开的目的在于提供能够降低组装作业所需的成本、能够再组装、耐热性以及防水性能优异的汽车用防水壳。

本公开的一个方式在于汽车用防水壳，具有：

壳主体部，具备用于收容被收容物的收容空间和与上述收容空间内相连的开口；

盖部，安装于上述壳主体部，并封闭上述开口；

密封材料，由具有粘合性的有机硅胶构成，并夹在上述壳主体部与上述盖部之间；

接收部，设置于上述壳主体部以及上述盖部中的至少一方；以及

卡合凸部，设置在上述壳主体部以及上述盖部中的与上述接收部对应的位置，并卡止于上述接收部。

上述汽车用防水壳(以下，省略为“防水壳”。)具有：具备收容空间的壳主体部和安装于壳主体部的盖部。另外，在壳主体部以及盖部中的至少一方设置有接收部。而且，在壳主体部以及盖部中的与接收部对应的位置设置有卡合凸部，卡合凸部卡止于接收部。即，壳主体部与盖部通过所谓的卡扣配合卡止。

上述防水壳能够通过将卡合凸部按入接收部这样的简单的作业将盖部安装于壳主体部。另外，上述防水壳能够不使用螺栓等紧固部件而将盖部安装于壳主体部。因此，根据上述防水壳，能够降低紧固部件的部件成本，并且能够降低盖部与壳主体部的安装作业所需的作业成本。

另外，在壳主体部与盖部之间夹有由具有粘合性的有机硅胶构成的密封材料。密封材料能够在将盖部安装于壳主体部时与两者粘合，并封闭密封材料与盖部的缝隙以及密封材料与壳主体部的缝隙。由此，能够对盖部与壳主体部之间进行液密密封。并且，由于有机硅胶具有较高的耐热性，所以即使在发动机舱内也能够长期间维持防水性能。

而且，上述防水壳通过卡扣配合将壳主体部与盖部卡止，并且使用具有粘合性的有机硅胶作为密封材料，从而能够在将盖部一度安装于壳主体部之后，容易从壳主体部取下盖部。并且，通过在从壳主体部取下盖部之后，再次将盖部安装于壳主体部，能够通过密封材料将两者之间进行液密密封。

如以上那样，根据上述方式，能够提供能够降低组装作业所需的成本、能够进行再组装、耐热性以及防水性能优异的防水壳。

此外，权利要求书所记载的括号内的附图标记表示与后述的实施方式所记载的具体单元的对应关系，并不对本公开的技术范围进行限定。

附图说明

关于本公开的上述目的以及其它目的、特征、优点，参照附图并通过下述的详细描述会变得更加明确。在该附图中：

图1是表示实施方式1中的防水壳的主要部分的剖视图，

图2是图1中的密封材料的局部放大图，

图3是表示实施方式2中的将突起部压入到密封材料的防水壳的主要部分的局部放大剖视图，

图4是表示实验例2中的耐热试验的结果的说明图。

具体实施方式

(实施方式1)

参照图1～图2对上述防水壳所涉及的实施方式进行说明。如图1所示，本方式的防水壳1具有：壳主体部2，具备用于收容被收容物的收容空间21和与收容空间21内相连的开口22；以及盖部3，安装于壳主体部2并封闭开口22。在壳主体部2与盖部3之间夹有由具有粘合性的有机硅胶构成的密封材料4。另外，在壳主体部2以及盖部3中的至少一方设置有接收部31，在壳主体部2以及盖部3中的与接收部31对应的位置设置有卡止于接收部31的卡合凸部23。

防水壳1的形状以及结构没有特别限定。例如，防水壳1既可以具有由壳主体部2和盖部3围起的一处收容空间21，也可以具有两处以上的收容空间21。另外，与收容空间21相连的开口22的数目既可以是一处，也可以在两处以上。

虽然未图示，但本方式的防水壳1呈长方体形状。如图1所示，壳主体部2具有：底壁部24、从底壁部24的外周边部竖立设置的侧壁部25以及由底壁部24和侧壁部25围起的收容空间21。另外，防水壳1具有被侧壁部25的前端251围起的开口22。

如图2所示，本方式的壳主体部2在侧壁部25的前端251具有密封材料保持槽26，该密封材料保持槽26具备底面261和与底面261相连的侧面262。密封材料保持槽26设置于侧壁部25的前端251的整周。在密封材料保持槽26的底面261上配置有密封材料4。

另外，如图1所示，在侧壁部25的外表面设置有向外侧突出的多个卡合凸部23。这些卡合凸部23插入到后述的接收部31的接收孔311内。由此，卡合凸部23卡止于接收部31。

本方式的壳主体部2构成为能够在收容空间21内收容被收容物。作为收容在收容空间21内的被收容物，例如有电子电路、传感器、马达等电子设备，或者齿轮等驱动部件等。

壳主体部2的开口22被盖部3覆盖。本方式的盖部3呈平板状，如图2所示，在其外周边部具有与密封材料4接触的密封面32。另外，在盖部3的边缘设置有向壳主体部2侧延伸突出的多个接收部31。虽然未图示，但本方式的接收部31呈环状。而且，如图2所示，在接收部31设置有用于接收卡合凸部23的接收孔311。在接收孔311内插入有卡合凸部23。

壳主体部2以及盖部3例如既可以由铁、铝等金属构成，也可以由工程塑料、超级工程塑料等树脂构成。从防水壳1的轻型化的观点来看，优选壳主体部2以及盖部3中的至少一方由树脂构成，更优选双方由树脂构成。本方式的壳主体部2以及盖部3均由聚酰胺系树脂构成。

在本方式中，通过使用具有粘合性的有机硅胶作为密封材料4而将壳主体部2与盖部3之间进行液密密封。有机硅胶与O形环等橡胶制垫圈相比特别柔软，所以与使用橡胶制垫圈进行密封的以往的防水壳1相比，能够降低施加于密封材料4的压力。因此，在壳主体部2以及盖部3采用了刚性比金属低的树脂的情况下，也能够充分地压缩密封材料4，确保防水性能。

如图1以及图2所示，在壳主体部2与盖部3之间夹有由具有粘合性的有机硅胶构成的密封材料4。如图2所示，密封材料4配置在密封材料保持槽26的底面261上。如图2中的虚线所示，在未安装盖部3的状态(附图标记40)下，密封材料4具有山状的剖面形状，宽度方向的中央部比侧壁部25的前端251更突出。而且，在壳主体部2安装了盖部3的状态下，如图2中的实线所示，被盖部3的密封面32压缩。

此处，有机硅胶是指含有聚硅氧烷的聚合物的凝胶。有机硅胶优选为使含有固化性有机聚硅氧烷化合物的组合物固化而成的有机硅胶。此外，以下，为了区分固化前后，将固化前的状态、即25℃下为液态的状态记为有机硅组合物。

优选有机硅组合物的25℃时的粘度为200～600Pa·s，25℃时的触变比为2.5～4.5。该情况下，能够提高有机硅组合物的排出性。

有机硅组合物通过使具有官能团的有机聚硅氧烷化合物在热、湿气、光等的作用下反应进行高分子化从而成为有机硅胶。有机硅胶具有粘合性，也就是仅通过按压有机硅胶进行粘合的性质。

作为有机硅组合物，例如能够采用热固化型有机硅组合物、湿气固化型有机硅组合物、光固化型有机硅组合物。有机硅组合物特别优选为光固化型有机硅组合物。

作为热固化型有机硅组合物，可举出包含具有乙烯基硅氧烷基的聚有机硅氧烷和过氧化物的组合物、具有乙烯基硅氧烷基的聚有机硅氧烷、包含氢硅氧烷化合物和氢化硅烷化金属催化剂的组合物、包含具有环氧基的聚有机硅氧烷和热阳离子系催化剂的组合物等，但不限定于此。

作为湿气固化型有机硅组合物，可举出具有水解性甲硅烷基的聚有机硅氧烷、包含硅烷系偶联剂和缩合催化剂的组合物、具有异氰酸酯基的聚有机硅氧烷、包含多元醇化合物和缩合催化剂的组合物等，但不限定于此。

作为光固化型有机硅组合物，可举出包含具有(甲基)丙烯酸基的聚有机硅氧烷和自由基系光引发剂的组合物、具有乙烯基硅氧烷基的聚有机硅氧烷、包含多硫醇化合物和自由基系光引发剂的组合物、包含具有环氧基的聚有机硅氧烷和光阳离子系催化剂的组合物等，但不限定于此。

另外，上述的热固化型的有机硅组合物、湿气固化型的有机硅组合物、光固化型的有机硅组合物既可以由单组分构成，也可以由二组分以上的多组成分构成。从当场形成密封材料4这样的观点来看，优选使用能够通过紫外线照射器、LED照射器等装置以低温且短时间进行固化的光固化型有机硅组合物。

有机硅胶的硬度能够用JIS K6253－3：2012中规定的由E型硬度计得到的硬度计硬度来表示。优选以1kg的载荷按压E型硬度计时的密封材料4的硬度为5～30。该情况下，在将盖部3安装于壳主体部2，压缩密封材料4时，能够适当地增大密封材料4的斥力。其结果，能够进一步提高防水壳1的防水性能。

优选密封材料4的拉伸剪切粘接强度在0.02MPa以上。该情况下，在将盖部3安装于壳主体部2，压缩密封材料4时，能够进一步增大密封材料4对盖部3的粘合力以及密封材料4对壳主体部2的粘合力，能够进一步提高防水壳1的防水性能。

从进一步提高防水壳1的防水性能的观点来看，优选使用将包含具有乙烯基硅氧烷基的聚有机硅氧烷、巯基系交联剂以及自由基系光引发剂的光固化型有机硅组合物固化而成的有机硅胶，作为密封材料4。

优选上述具有乙烯基硅氧烷基的聚有机硅氧烷的分子结构为直线状，但也可以有支链结构。作为上述聚有机硅氧烷，例如，可举出分子链末端二甲基乙烯基甲硅烷氧基封端二甲基硅氧烷、分子链末端二甲基乙烯基甲硅烷氧基封端二甲基硅氧烷·二苯基硅氧烷共聚物、分子链末端二甲基乙烯基甲硅烷氧基封端二甲基硅氧烷·甲基乙烯基硅氧烷·二苯基硅氧烷共聚物、分子链单末端由二甲基乙烯基甲硅烷氧基封端且另一方的分子链单末端由三甲基甲硅烷氧基封端的二甲基硅氧烷、甲基乙烯基硅氧烷·二苯基硅氧烷、分子链两末端三甲基甲硅烷氧基封端二甲基硅氧烷·甲基乙烯基硅氧烷共聚物、分子链两末端三甲基甲硅烷氧基封端二甲基硅氧烷·甲基乙烯基硅氧烷·二苯基硅氧烷共聚物等，但不限定于此。这些可以单独使用，或者也可以并用2种以上。

作为巯基系交联剂，例如能够使用多硫醇化合物。作为多硫醇化合物，例如，可举出三羟甲基丙烷三(3－巯基丙酸酯)、季戊四醇四(3－巯基丙酸酯)、三羟甲基丙烷三(3－巯基丁酸酯)、三羟甲基乙烷三(3－巯基丁酸酯)、乙二醇双(3－巯基乙醇酸酯)、丁二醇双(3－巯基乙醇酸酯)、三羟甲基丙烷三(3－巯基乙醇酸酯)、季戊四醇四(3－巯基乙醇酸酯)、三－[(3－巯基丙酰氧基)－乙基]－异氰脲酸酯、季戊四醇四(3－巯基丙酸酯)、四乙二醇双(3－巯基丙酸酯)、二季戊四醇六(3－巯基丙酸酯)、季戊四醇四(3－巯基丁酸酯)、1,4－双(3－巯基丁酰氧基)丁烷、具有巯基的聚有机硅氧烷、具有巯基的多硫醚聚合物等，但不限定于此。这些可以单独使用，也可以并用2种以上。通过使用含有巯基系交联剂的密封材料4，能够进一步增大密封材料4对盖部3的粘合力和密封材料4对壳主体部2的粘合力，能够进一步提高防水壳1的防水性能。巯基系交联剂优选为1分子内具有2个以上巯基(mercapt-，thio-)的多硫醇化合物。

密封材料4既可以含有由具有巯基的化合物构成的组中一种化合物，也可以包含两种以上的化合物，作为巯基系交联剂。另外，有机硅组合物中的巯基系交联剂的含量例如能够从0.10～10.0质量％的范围适当地选择。从进一步增大密封材料4对盖部3的粘合力以及密封材料4对壳主体部2的粘合力的观点来看，更优选将巯基系交联剂的含量设为0.50～5.0质量％。

自由基系光引发剂只要是能够通过光照射来促进乙烯基硅氧烷基与巯基的反应的化合物，则没有特别限定。作为自由基系光引发剂，例如，可举出1－羟基－环己基苯基酮、2,2－二甲氧基－2－苯乙酮、呫吨酮、芴酮、苯甲醛、芴、蒽醌、三苯胺、咔唑、3－甲基苯乙酮、4－氯二苯甲酮、4,4’－二甲氧基二苯甲酮、4,4’－二氨基二苯甲酮、米氏酮、苯偶姻丙基醚、苯偶姻乙基醚、苯偶酰二甲缩酮、1－(4－异丙基苯基)－2－羟基－2－甲基丙烷－1－酮、2－羟基－2－甲基－1－苯基丙烷－1－酮、噻吨酮、二乙基噻吨酮、2－异丙基噻吨酮、2－氯噻吨酮、2－甲基－1－〔4－(甲硫基)苯基〕－2－吗啉代丙烷－1－酮、2,4,6－三甲基苯甲酰基二苯基氧化膦、双－(2,6－二甲氧基苯甲酰基)－2,4,4－三甲基戊基氧化膦等，但不限定于此。光引发剂既可以单独使用，也可以并用2种以上。

有机硅组合物中还可以含有填充剂。作为填充剂，例如能够使用碳酸钙粉、二氧化硅粉、气相法二氧化硅粉、滑石粉、氢氧化铝粉、玻璃珠等无机填充剂，或者聚苯乙烯粉、聚氨酯粉、丙烯酸粉、有机硅橡胶粉、有机硅树脂粉等有机填充剂等，但并不限定于此。

在有机硅组合物中，能够在不损害其特性的范围内进一步添加颜料、着色剂、增塑剂、阻燃剂、防氧化剂、阻聚剂、消泡剂、偶联剂、流平剂、流变控制剂等。通过添加这些其它成分，能够得到树脂强度、粘接强度、作业性、保存性等优异的组合物及其固化物。

本方式的密封材料4配置在密封材料保持槽26的底面261上，并被该底面261和盖部3的密封面32压缩。另外，在密封材料保持槽26的侧面262与密封材料4之间形成有缝隙。通过像这样配置密封材料4，能够确保用于在将盖部3安装于壳主体部2时密封材料4进行变形的缝隙。由此，能够避免在压缩密封材料4时密封材料4的斥力过度地增大。其结果，能够避免施加于接收部31以及卡合凸部23的负荷的过度的增大，能够更长期间维持卡合凸部23卡止于接收部31的状态。

另外，本方式的密封材料4被压缩为在壳主体部2与盖部3之间被压缩的状态的高度Hf为未被压缩的状态的高度Hi的40～80％。通过使密封材料4的压缩量在上述特定的范围，能够在将盖部3安装于壳主体部2，并压缩密封材料4时，适度地增大密封材料4的斥力。其结果，能够进一步提高防水壳1的防水性能。

接下来，对本方式的防水壳1的作用效果进行说明。本方式的防水壳1中的壳主体部2与盖部3通过将卡合凸部23卡止于接收部31的所谓的卡扣配合进行卡止。因此，能够通过将卡合凸部23按入接收部31这样的简单的作业将盖部3安装于壳主体部2。由此，能够降低防水壳1的组装作业所需的成本。

另外，通过由具有粘合性的有机硅胶构成的密封材料4密封壳主体部2与盖部3之间。由此，能够对盖部3与壳主体部2之间进行液密密封，并且长期间维持防水性能。

而且，防水壳1通过卡扣配合将壳主体部2与盖部3卡止，并且使用具有粘合性的有机硅胶作为密封材料4，所以能够在将盖部3一度安装于壳主体部2之后，容易从壳主体部2取下盖部3。并且，通过在从壳主体部2取下盖部3之后，再次将盖部3安装于壳主体部2，能够利用密封材料4将两者之间进行液密密封。

如以上那样，根据本方式的防水壳1，能够提供能够降低组装作业所需的成本、能够进行再组装、耐热性以及防水性能优异的防水壳1。

(实施方式2)

如图3所示，本方式的防水壳102具有突起部33，该突起部33从盖部302的外周边部突出并被压入密封材料4。此外，在实施方式2以后使用的附图标记中，与在已有的方式中使用的附图标记相同的附图标记只要未特别示出则表示与已有的方式中的附图标记相同的构成要素等。

本方式的防水壳102具有壳主体部2、盖部302以及夹在壳主体部2与盖部302之间的密封材料4。优选在壳主体部2以及盖部302中的与密封材料保持槽26面对面的位置设置有朝向密封材料保持槽26的底面261突出的突起部33，突起部33被压入密封材料4。突起部33只要配置在与密封材料保持槽26面对面的位置即可。例如，本方式的密封材料保持槽26配置在壳主体部2中的侧壁部25的前端251。因此，本方式的突起部33设置在盖部302中的与密封材料保持槽26面对面的位置、即密封面32。

在如本方式那样在密封材料4压入突起部33的情况下，被突起部33压缩的部分的高度成为在壳主体部2与盖部302之间被压缩的状态的密封材料4的高度Hf。即，在本方式中，从密封材料保持槽26的底面261到突起部33为止的距离成为被压缩的状态的密封材料4的高度Hf。其它与实施方式1相同。

通过如本方式那样设置突起部33，与不具有突起部33的情况相比，能够进一步增大密封材料4的压缩量，并能够适度地增大密封材料4的斥力。并且，由于将突起部33压入密封材料4，所以能够进一步增大突起部33与密封材料4的接触面积，并能够更有效地抑制在突起部33与密封材料4之间形成缝隙。这些的结果，能够进一步提高防水壳102的防水性能。除此之外，本方式的防水壳102能够起到与实施方式1相同的作用效果。

(实验例1)

本例是使用模拟了上述防水壳的试验体进行防水性能的评价的例子。在本例中，首先，准备具有与实施方式2相同的形态的防水壳102。此外，设置于壳主体部2的密封材料保持槽26的宽度设为4.0mm，深度设为2.2mm。另外，在盖部302形成高度1.5mm的突起部33。

在该密封材料保持槽26内配置密封材料4。本方式的密封材料4是将25℃时的粘度为350Pa·s、25℃时的触变比为3.8的光固化型有机硅组合物(以下，称为“组合物A”。)固化而成的有机硅胶。组合物A所包含的成分具体以下。

·具有乙烯基硅氧烷基的聚有机硅氧烷100质量份

·多硫醇化合物3.2质量份

·光引发剂1.0质量份

·二氧化硅粉9.0质量份

有机硅组合物的涂布宽度设为3.0mm，涂布高度设为1.7±0.2mm。之后，对有机硅组合物照射累计光量4500mJ/cm²的光使有机硅组合物固化，形成密封材料4。密封材料4的涂布宽度以及涂布高度Hi与有机硅组合物的涂布宽度以及涂布高度相同。

之后，通过将突起部33压入密封材料4并将卡合凸部23卡止于接收部31，来将盖部302安装于壳主体部2。通过以上制成试验体A1。试验体A1中的压入了突起部33的状态下的密封材料4的高度Hf为0.4±0.2mm。

在本例中，为了与试验体A1进行比较，而制成具有与以往的防水壳102相同的结构的试验体A2。虽然未图示，但试验体A2具有夹在壳主体部2与盖部302之间的作为密封材料4的O形环，具有通过作为紧固部件的螺栓将壳主体部2与盖部302紧固的结构。

并且，在本例中，为了与试验体A1进行比较，而制成将试验体A1中的密封材料4置换为O形环的试验体A3。但是，来自O形环的斥力与由有机硅胶构成的密封材料4相比特别高。因此，在将盖部302按入壳主体部2的过程中，在O形环的压缩率大约为50％的时刻产生盖部302的变形，无法将盖部302与壳主体部2之间进行液密密封。

在具有以上的结构的试验体A1以及试验体A2中，加压成收容空间的内压成为10kPa。然后，将这些试验体保持于130℃的温度进行高温放置试验。另外，与高温放置试验分开实施冷热循环试验如下：反复进行将试验体在－30℃的温度保持30分钟、接着在100℃的温度保持30分钟的循环。

在高温放置试验中，任何的试验体都在保持时间达到187.5小时的时刻维持试验开始前的内压。另外，在冷热循环试验中，任何的试验体都在循环数达到600循环的时刻维持试验开始前的内压。

根据这些结果，能够理解试验体A1具有与使用O形环的以往的防水壳102同等以上的防水性能。

(实验例2)

本例是对由有机硅胶构成的密封材料的耐热性进行评价的例子。在本例中，通过依据JIS K6850：1999的方法制成用于拉伸剪切粘接强度的测定的试验片。具体而言，首先，准备由PA610构成的两个被覆材料。被覆材料的尺寸设为长度80mm、宽度25mm、厚度4mm。在两个被覆材料中的一个被覆材料上涂布上述的组合物A，并使其固化。组合物A的涂布面积设为10mm×15mm，涂布厚度设为3mm。

对组合物A照射累计光量4500mJ/cm²的光使组合物A固化，之后在固化后的有机硅胶上重叠另一个被覆材料，并将有机硅胶压缩到有机硅胶的厚度成为重叠前的50％。

使用通过以上得到的试验片，在维持有机硅胶的压缩量的状态下进行拉伸试验来测定剪切粘接强度。另外，将上述的试验片加热至120℃，并在保持了规定的时间之后进行拉伸试验来测定剪切粘接强度。此外，通过依照JIS K6850：1999的方法进行拉伸试验，拉伸试验机的十字头速度为5mm/分。

剪切粘接强度的测定结果如图4所示那样。此外，图的横轴是保持时间(小时)，纵轴是剪切粘接强度(MPa)。

如图4所示，维持有机硅胶的剪切粘接强度，直到120℃的温度时的保持时间超过700小时为止。另一方面，在使用利用了O形环的以往的防水壳进行了温度120℃下的高温放置试验的情况下，要求维持防水性能直到至少保持时间达到700小时为止。

因此，根据本例的结果，通过使用由有机硅胶构成的密封材料4，能够期待在与以往的防水壳同等以上的期间维持防水壳1的防水性能。

本公开并不限定于上述各实施方式，能够在不脱离其主旨的范围内应用于各种实施方式。即，本公开虽然依照实施方式进行了描述，但应理解本公开并不限定于该实施方式、结构等。本公开也包含各种变形例、同等范围内的变形。除此之外，各种组合、方式、进一步在它们中仅包含一要素、其以上，或者其以下的其它组合、方式也在本公开的范畴、思想范围内。例如，虽然在实施方式1以及实施方式2中示出在壳主体部2设置卡合凸部23，在盖部3、302设置接收部31的例子，但也可以在壳主体部2设置接收部，在盖部3、302设置卡合凸部。并且，也能够分别在壳主体部2以及盖部3、302设置卡合凸部，并以与这些卡合凸部对应的方式设置接收部。

卡合凸部23以及接收部31的结构并不限定于实施方式1以及实施方式2的方式，能够采用可以进行所谓的卡扣配合的结构。例如，也可以是通过将作为卡合凸部的销压入作为接收部的孔来将卡合凸部卡止于接收部的方式。

也可以在壳主体部2不设置密封材料保持槽26。换句话说，也能够直接在侧壁部25的前端251配置密封材料4，并通过盖部3的密封面压缩密封材料4。

另外，也可以在盖部3设置密封材料保持槽，并在该密封材料保持槽内配置密封材料4。

Claims (9)

1.一种汽车用防水壳，具有：

壳主体部，具备用于收容被收容物的收容空间和与上述收容空间内相连的开口；

盖部，安装于上述壳主体部，并封闭上述开口；

密封材料，由具有粘合性的有机硅胶构成，并夹在上述壳主体部与上述盖部之间；

接收部，设置于上述壳主体部以及上述盖部中的至少一方；以及

卡合凸部，设置于上述壳主体部以及上述盖部中的与上述接收部对应的位置，并卡止于上述接收部，

上述密封材料被压缩成在上述壳主体部与上述盖部之间被压缩的状态的高度成为未被压缩的状态的高度的40～80％。

2.根据权利要求1所述的汽车用防水壳，其中，

通过以1kg的载荷按压E型硬度计得到的上述密封材料的硬度为5～30。

3.根据权利要求1或者2所述的汽车用防水壳，其中，

上述密封材料的拉伸剪切粘接强度为0.02MPa以上。

4.根据权利要求1或者2所述的汽车用防水壳，其中，

上述有机硅胶是包含巯基系交联剂的光固化型有机硅组合物的固化物。

5.根据权利要求1或者2所述的汽车用防水壳，其中，

上述壳主体部以及上述盖部中的至少一方由树脂构成。

6.根据权利要求1或者2所述的汽车用防水壳，其中，

在上述壳主体部或者上述盖部中的任意一方设置有密封材料保持槽，上述密封材料保持槽具备底面和与上述底面相连的侧面，上述密封材料以在与上述侧面之间具有缝隙的状态配置在上述底面上。

7.根据权利要求6所述的汽车用防水壳，其中，

在上述壳主体部以及上述盖部中的与上述密封材料保持槽面对面的位置设置有朝向上述底面突出的突起部，上述突起部被压入上述密封材料。

8.根据权利要求1或者2所述的汽车用防水壳，其中，

在汽车的发动机舱内使用。

9.一种汽车用防水壳，具有：

壳主体部，具备用于收容被收容物的收容空间和与上述收容空间内相连的开口；

盖部，安装于上述壳主体部，并封闭上述开口；

密封材料，由具有粘合性的有机硅胶构成，并夹在上述壳主体部与上述盖部之间；

接收部，设置于上述壳主体部以及上述盖部中的至少一方；以及

卡合凸部，设置于上述壳主体部以及上述盖部中的与上述接收部对应的位置，并卡止于上述接收部，

在上述壳主体部或者上述盖部中的任意一方设置有密封材料保持槽，上述密封材料保持槽具备底面和与上述底面相连的侧面，上述密封材料以在与上述侧面之间具有缝隙的状态配置在上述底面上。