CN113038767A - 一种基于北斗定位系统的车联网智能终端组件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于北斗定位系统的车联网智能终端组件，包括车联网智能终端本体和安装块，安装块上设有安装槽，车联网智能终端本体插设于安装槽内。本发明通过将车联网智能终端本体插设于安装槽内，使得密封条与车联网智能终端本体和固定块相抵接触，使得压力弹簧带动矩形卡块插设于矩形卡槽内，有效将车联网智能终端本体限位固定在安装槽内，方便进行拆装，通过橡胶制品的密封条和U型垫板对车联网智能终端本体提供防护，并在车联网智能终端本体受到外力时，由液压缓冲器配合U型活动板内固定杆上的减震弹簧对受力进行缓冲防护，避免车联网智能终端本体遭受外力撞击后导致内部零件松动，延长车联网智能终端本体的使用寿命。

Description

一种基于北斗定位系统的车联网智能终端组件

技术领域

本发明涉及车联网智能终端技术领域，尤其涉及一种基于北斗定位系统的车联网智能终端组件。

背景技术

车联网智能终端是以采用ARM系列芯片为核心，搭配处理器组成的系统，系统的外围电路主要包括接口电路和处理器的连接，通过PCB设计完成，外围电路主要包括网卡、LCD屏和扬声器，以及GPS北斗接收器和摄像头等，可以满足车载智能终端的功能需要，车联网智能终端能够对汽车自身运行状况进行充分的监测，对汽车的车速、发动机转速和车道方面的信息结合车辆以外的环境感知进行上传，通过云处理，为平台提供真实的数据，确保信息处理中心基于准确的信息进行判断并发送相应的服务信息。

现有的基于北斗定位系统的车联网智能终端在实际使用时，其不方便进行拆装，且缺少车联网智能终端防护结构，容易在遭受外力作用后导致内部零件松动，现提出一种基于北斗定位系统的车联网智能终端组件来解决上述问题。

发明内容

本发明提出了一种基于北斗定位系统的车联网智能终端组件，用于解决背景技术中现有的基于北斗定位系统的车联网智能终端在实际使用时，其不方便进行拆装，且缺少车联网智能终端防护结构，容易在遭受外力作用后导致内部零件松动的技术问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种基于北斗定位系统的车联网智能终端组件，包括车联网智能终端本体和安装块，所述安装块上设有安装槽，所述车联网智能终端本体插设于安装槽内，所述安装槽的左右两侧内壁上设有限位机构，所述车联网智能终端本体位于中心位置的左右两端侧壁上均固定连接有固定块，两块所述固定块远离车联网智能终端本体的侧壁上均设有矩形卡槽，所述矩形卡槽与限位机构卡接，所述安装槽的底部上设有防撞缓冲机构，所述车联网智能终端本体与防撞缓冲机构相抵接触，所述安装槽靠近左右两侧的底部上设有限位机构，所述限位机构与防撞缓冲机构固定连接。

优选地，所述安装槽的左右两侧内壁上均固定粘接有两块密封条，同一侧两块所述密封条分别与固定块的前后两端侧壁相抵接触，若干所述密封条均与车联网智能终端本体的侧壁相抵接触。

优选地，所述限位机构包括设置于安装槽左右两侧内壁上的呈相对设置的凹槽，两个所述凹槽均靠近安装块的上端设置，两个所述凹槽的相对内壁上均固定连接有压力弹簧，两根所述压力弹簧远离凹槽内壁的一端均固定连接有矩形卡块，两块所述矩形卡块分别插设于矩形卡槽内，所述矩形卡块的侧壁与矩形卡槽的内壁滑动连接，所述凹槽的前后两侧内壁上均设有呈对称分布的滑槽，两个所述滑槽内均滑动连接有与之相匹配的滑块，两块所述滑块远离滑槽的一端分别与矩形卡块的前后两端侧壁固定连接，两块所述滑块均靠近压力弹簧设置。

优选地，所述凹槽的顶面上设有条形开口，所述矩形卡块靠近压力弹簧的上端固定连接有柱形凸起，所述柱形凸起贯穿条形开口设置。

优选地，所述防撞缓冲机构包括分别固定连接于安装槽靠近左右两侧底部上的液压缓冲器，两个所述液压缓冲器的上端固定连接有同一块U型活动板，所述U型活动板竖直段的相对侧壁上固定连接有同一根固定杆，所述固定杆上活动套接有两块活动块，所述U型活动板竖直段的相对侧壁上均固定连接有减震弹簧，两根所述减震弹簧均套接固定杆设置并分别与两块活动块固定连接，两块所述活动块的上端均固定连接有第一U型接头，两个所述第一U型接头内均转动连接有升降杆，所述U型活动板的上方设有U型垫板，所述车联网智能终端本体插设于U型垫板内，所述U型垫板位于中心位置的底部上固定连接有第二U型接头，两根所述升降杆均与第二U型接头转动连接。

优选地，所述密封条和U型垫板均为橡胶制品。

优选地，所述限位机构包括分别固定连接于安装槽靠近左右两侧的底部上限位杆和固定连接于U型活动板左右两端侧壁上的连接块，两块所述连接块上均设有上下连通设置的圆形通孔，两根所述限位杆分别贯穿两个圆形通孔设置，两根所述限位杆的上端均设有限位块。

优选地，所述限位块与限位杆呈一体化设置。

本发明与现有技术相比，其有益效果为：

1、通过将车联网智能终端本体插设于安装槽内，使得密封条与车联网智能终端本体和固定块相抵接触，并由压力弹簧带动矩形卡块插设于矩形卡槽内，有效将车联网智能终端本体限位固定在安装槽内，方便进行拆装。

2、通过橡胶制品的密封条和U型垫板对车联网智能终端本体提供防护，并在车联网智能终端本体受到外力时，由液压缓冲器配合U型活动板内固定杆上的减震弹簧对受力进行缓冲防护，避免车联网智能终端本体遭受外力撞击后导致内部零件松动，延长车联网智能终端本体的使用寿命。

附图说明

图1为本发明提出的一种基于北斗定位系统的车联网智能终端组件的俯视透视示意图；

图2为本发明提出的一种基于北斗定位系统的车联网智能终端组件的固定块的结构示意图；

图3为图1中A处的局部放大图；

图4为本发明提出的一种基于北斗定位系统的车联网智能终端组件的截面剖视示意图；

图5为图4中B处的局部放大图；

图6为图4中C处的局部放大图。

图中：1车联网智能终端本体、2安装块、3安装槽、4固定块、5矩形卡槽、6密封条、7凹槽、8压力弹簧、9矩形卡块、10滑槽、11滑块、12条形开口、13柱形凸起、14液压缓冲器、15U型活动板、16固定杆、17活动块、18减震弹簧、19第一U型接头、20升降杆、21U型垫板、22第二U型接头、23限位杆、24连接块、25圆形通孔、26限位块。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-6所示，一种基于北斗定位系统的车联网智能终端组件，包括车联网智能终端本体1和安装块2，安装块2上设有安装槽3，车联网智能终端本体1插设于安装槽3内，安装槽3的左右两侧内壁上均固定粘接有两块密封条6，同一侧两块密封条6分别与固定块4的前后两端侧壁相抵接触，密封条6能够有效防止灰尘进入安装槽3内，同时配合橡胶制品的U型垫板21对车联网智能终端本体1提供防护，若干密封条6均与车联网智能终端本体1的侧壁相抵接触。

安装槽3的左右两侧内壁上设有限位机构，车联网智能终端本体1位于中心位置的左右两端侧壁上均固定连接有固定块4，两块固定块4远离车联网智能终端本体1的侧壁上均设有矩形卡槽5，矩形卡槽5与限位机构卡接，限位机构包括设置于安装槽3左右两侧内壁上的呈相对设置的凹槽7，两个凹槽7均靠近安装块2的上端设置，两个凹槽7的相对内壁上均固定连接有压力弹簧8，压力弹簧8的弹性性能使得矩形卡块9能够插设于矩形卡槽5内，有效将车联网智能终端本体1限位固定在安装槽3内，两根压力弹簧8远离凹槽7内壁的一端均固定连接有矩形卡块9，两块矩形卡块9分别插设于矩形卡槽5内，矩形卡块9的侧壁与矩形卡槽5的内壁滑动连接，凹槽7的前后两侧内壁上均设有呈对称分布的滑槽10，两个滑槽10内均滑动连接有与之相匹配的滑块11，两块滑块11远离滑槽10的一端分别与矩形卡块9的前后两端侧壁固定连接，两块滑块11均靠近压力弹簧8设置，滑块11在滑槽10内移动时，便于矩形卡块9在凹槽7内移动，凹槽7的顶面上设有条形开口12，矩形卡块9靠近压力弹簧8的上端固定连接有柱形凸起13，柱形凸起13贯穿条形开口12设置，柱形凸起13便于拉动矩形卡块9进行移动，拆卸时只需拉动两块柱形凸起13使其带动矩形卡块9与矩形卡槽5分离，拉动两块固定块4使得车联网智能终端本体1与U型垫板21分离后即可，方便对安装槽3内的车联网智能终端本体1进行拆装。

安装槽3的底部上设有防撞缓冲机构，车联网智能终端本体1与防撞缓冲机构相抵接触，防撞缓冲机构包括分别固定连接于安装槽3靠近左右两侧底部上的液压缓冲器14，液压缓冲器14的型号为：HYD4-50，液压缓冲器14配合减震弹簧18对车联网智能终端本体1提供缓冲防护，避免车联网智能终端本体1遭受外力撞击后导致内部零件松动，延长车联网智能终端本体1的使用寿命，两个液压缓冲器14的上端固定连接有同一块U型活动板15，U型活动板15竖直段的相对侧壁上固定连接有同一根固定杆16，固定杆16上活动套接有两块活动块17，U型活动板15竖直段的相对侧壁上均固定连接有减震弹簧18，车联网智能终端本体1受力带动U型垫板21下降，使得U型垫板21带动第二U型接头22上转动连接的两根升降杆20带动活动块17在固定杆16上相背移动，从而使得活动块17压缩固定杆16上的减震弹簧18，将作用力分解后分布在两根减震弹簧18上，两根减震弹簧18均套接固定杆16设置并分别与两块活动块17固定连接，两块活动块17的上端均固定连接有第一U型接头19，两个第一U型接头19内均转动连接有升降杆20，第一U型接头19与升降杆20之间以及第二U型接头22与升降杆20之间的转动连接均通过鱼尾螺栓和螺母实现，U型活动板15的上方设有U型垫板21，车联网智能终端本体1插设于U型垫板21内，U型垫板21位于中心位置的底部上固定连接有第二U型接头22，两根升降杆20均与第二U型接头22转动连接，密封条6和U型垫板21均为橡胶制品。

安装槽3靠近左右两侧的底部上设有限位机构，限位机构与防撞缓冲机构固定连接，限位机构包括分别固定连接于安装槽3靠近左右两侧的底部上限位杆23和固定连接于U型活动板15左右两端侧壁上的连接块24，U型活动板15移动带动连接块24在限位杆23上移动，配合矩形卡块9和矩形卡槽5限制U型活动板15的升降范围，两块连接块24上均设有上下连通设置的圆形通孔25，两根限位杆23分别贯穿两个圆形通孔25设置，两根限位杆23的上端均设有限位块26，限位块26能够防止连接块24与限位杆23分离，限位块26与限位杆23呈一体化设置。

本发明在使用时，拉动两侧条形开口12上的柱形凸起13，使得柱形凸起13带动矩形卡块9向凹槽7内收缩并压缩压力弹簧8，直至可将车联网智能终端本体1插设于安装槽3内，使得U型垫板21套接车联网智能终端本体1设置，并使得同一侧两块密封条6与车联网智能终端本体1侧壁和两块固定块4相抵接触，松开两块柱形凸起13后压缩的压力弹簧8的弹性复位带动两块矩形卡块9分别插设于两块固定块4上的矩形卡槽5内，有效将车联网智能终端本体1限位固定在安装槽3内，当需要拆卸车联网智能终端本体1时，只需拉动两块柱形凸起13使其带动矩形卡块9与矩形卡槽5分离，拉动两块固定块4使得车联网智能终端本体1与U型垫板21分离后即可，当车联网智能终端本体1受到外力作用时，车联网智能终端本体1受力带动矩形卡块9在矩形卡槽5内移动，同时作用力带动U型垫板21下降，使得U型垫板21带动第二U型接头22上转动连接的两根升降杆20带动活动块17在固定杆16上相背移动，从而使得活动块17压缩固定杆16上的减震弹簧18，将作用力分解后分布在两根减震弹簧18上，同时两根升降杆20转动带动U型活动板15在限位杆23的限位作用下压缩两个液压缓冲器14，进而使得液压缓冲器14配合U型活动板15内固定杆16上的减震弹簧18对受力进行缓冲防护，避免车联网智能终端本体1遭受外力撞击后导致内部零件松动，延长车联网智能终端本体1的使用寿命。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种基于北斗定位系统的车联网智能终端组件，包括车联网智能终端本体（1）和安装块（2），所述安装块（2）上设有安装槽（3），所述车联网智能终端本体（1）插设于安装槽（3）内，其特征在于，所述安装槽（3）的左右两侧内壁上设有限位机构，所述车联网智能终端本体（1）位于中心位置的左右两端侧壁上均固定连接有固定块（4），两块所述固定块（4）远离车联网智能终端本体（1）的侧壁上均设有矩形卡槽（5），所述矩形卡槽（5）与限位机构卡接，所述安装槽（3）的底部上设有防撞缓冲机构，所述车联网智能终端本体（1）与防撞缓冲机构相抵接触，所述安装槽（3）靠近左右两侧的底部上设有限位机构，所述限位机构与防撞缓冲机构固定连接，所述安装槽（3）的左右两侧内壁上均固定粘接有两块密封条（6），同一侧两块所述密封条（6）分别与固定块（4）的前后两端侧壁相抵接触，若干所述密封条（6）均与车联网智能终端本体（1）的侧壁相抵接触。

2.根据权利要求1所述的一种基于北斗定位系统的车联网智能终端组件，其特征在于，所述限位机构包括设置于安装槽（3）左右两侧内壁上的呈相对设置的凹槽（7），两个所述凹槽（7）均靠近安装块（2）的上端设置，两个所述凹槽（7）的相对内壁上均固定连接有压力弹簧（8），两根所述压力弹簧（8）远离凹槽（7）内壁的一端均固定连接有矩形卡块（9），两块所述矩形卡块（9）分别插设于矩形卡槽（5）内，所述矩形卡块（9）的侧壁与矩形卡槽（5）的内壁滑动连接，所述凹槽（7）的前后两侧内壁上均设有呈对称分布的滑槽（10），两个所述滑槽（10）内均滑动连接有与之相匹配的滑块（11），两块所述滑块（11）远离滑槽（10）的一端分别与矩形卡块（9）的前后两端侧壁固定连接，两块所述滑块（11）均靠近压力弹簧（8）设置。

3.根据权利要求2所述的一种基于北斗定位系统的车联网智能终端组件，其特征在于，所述凹槽（7）的顶面上设有条形开口（12），所述矩形卡块（9）靠近压力弹簧（8）的上端固定连接有柱形凸起（13），所述柱形凸起（13）贯穿条形开口（12）设置。

4.根据权利要求1所述的一种基于北斗定位系统的车联网智能终端组件，其特征在于，所述防撞缓冲机构包括分别固定连接于安装槽（3）靠近左右两侧底部上的液压缓冲器（14），两个所述液压缓冲器（14）的上端固定连接有同一块U型活动板（15），所述U型活动板（15）竖直段的相对侧壁上固定连接有同一根固定杆（16），所述固定杆（16）上活动套接有两块活动块（17），所述U型活动板（15）竖直段的相对侧壁上均固定连接有减震弹簧（18），两根所述减震弹簧（18）均套接固定杆（16）设置并分别与两块活动块（17）固定连接，两块所述活动块（17）的上端均固定连接有第一U型接头（19），两个所述第一U型接头（19）内均转动连接有升降杆（20），所述U型活动板（15）的上方设有U型垫板（21），所述车联网智能终端本体（1）插设于U型垫板（21）内，所述U型垫板（21）位于中心位置的底部上固定连接有第二U型接头（22），两根所述升降杆（20）均与第二U型接头（22）转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种基于北斗定位系统的车联网智能终端组件，其特征在于，所述密封条（6）和U型垫板（21）均为橡胶制品。

6.根据权利要求4所述的一种基于北斗定位系统的车联网智能终端组件，其特征在于，所述限位机构包括分别固定连接于安装槽（3）靠近左右两侧的底部上限位杆（23）和固定连接于U型活动板（15）左右两端侧壁上的连接块（24），两块所述连接块（24）上均设有上下连通设置的圆形通孔（25），两根所述限位杆（23）分别贯穿两个圆形通孔（25）设置，两根所述限位杆（23）的上端均设有限位块（26）。

7.根据权利要求6所述的一种基于北斗定位系统的车联网智能终端组件，其特征在于，所述限位块（26）与限位杆（23）呈一体化设置。

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