CN113027589A - 电控硅油离合器的控油机构 - Google Patents

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刘敦绿
尚云飞
瞿海峰
王兵
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Abstract

本发明公开了一种电控硅油离合器的控油机构，它包括：主动轴，通过轴承套设在主动轴上的壳体，与壳体固定在一起的端盖，安装在主动板上的从动板，工作腔和储油室，其特征在于：它还包括安装在主动板上的控油机构以及与控油机构相连的电磁线圈，所述的控油机构包括安装在主动板上的阀片，阀片上设有出油孔封盖与回油孔封盖，主动板上设有出油孔和回油孔。通过使用控油机构可以大大减弱耦合状态时的回油影响，从而加快耦合响应时间，从而降低汽车高温风险，通过调整回油孔直径大小，从而加快分离响应时间，以减少不必要的功率消耗。

Description

电控硅油离合器的控油机构
技术领域
本发明涉及发动机冷却系统领域，具体是一种电控硅油离合器的控油机构。
背景技术
随着工业技术的迅速发展，风扇已广泛应用于家电、船舶、汽车、航空等各个领域，空调风扇、油烟机风扇、汽车冷却风扇等各类风扇层出不穷。在汽车、船舶领域的运用尤为广泛，工业风扇需要为发动机冷却提供足够的冷却风量，但随着人类对气体排放和舒适度的要求越来越高，对发动机冷却系统的冷却能力要求也在不断提高。
冷却系统作为发动机舱体的重要组成部分，如何改善冷却系统，提高舱体的散热性能，是目前研究的重点，它决定着发动机的燃油经济性及排放性能，随着国六排放标准在国内的推进，车辆对硅油离合器提出了更高的要求，对硅油离合器也提出了更高的要求。比如提高冷却能力，降低功率消耗，减小风扇噪声等效果。然而，现有技术中，传统的硅油离合器风扇耦合时间较长，容易导致风扇转速上升慢，引起发动机水温高温；另外，传统的硅油离合器需要优先保障了耦合性能，从而导致回油能力及回油孔直径偏小，从而导致分离时间过长，引起不必要的功率消耗。
发明内容
发明目的：为了解决现有技术的不足，本发明所述的一种电控硅油离合器的控油机构，通过使用控油机构可以大大减弱耦合状态时的回油影响，从而加快耦合响应时间，从而降低汽车高温风险，通过调整回油孔直径大小，从而加快分离响应时间，以减少不必要的功率消耗。
技术方案：为了实现以上目的，本发明所述的一种电控硅油离合器的控油机构，它包括：主动轴，通过轴承套设在主动轴上的壳体，与壳体固定在一起的端盖，安装在主动板上的从动板，工作腔和储油室，其特征在于：它还包括安装在主动板上的控油机构以及与控油机构相连的电磁线圈，所述的控油机构包括安装在主动板上的阀片，阀片上设有出油孔封盖与回油孔封盖，主动板上设有出油孔和回油孔；电磁线圈(8)通断电使阀片(7)转动，实现阀片(7)上的回油孔封盖(72)打开或关闭回油孔(42)，阀片(7)上的出油孔封盖(71)打开或关闭出油孔(41)；
通过电磁线圈的通断电来控制磁力的通断，使阀片产生往下吸合、往上回弹复位运动，当电磁线圈通断电使阀片转动时，实现阀片上的回油孔封盖打开或关闭回油孔，阀片上的出油孔封盖打开或关闭出油孔；
所述的出油孔被打开时回油孔被关闭，出油孔被关闭时回油孔被打开。
作为本发明的进一步优选，所述的阀片通过螺钉与主动板上的两个螺孔连接，从而实现阀片的位置的固定。
作为本发明的进一步优选，所述的出油孔封盖的尺寸≥出油孔的尺寸，从而保证关闭出油孔的可靠性。
作为本发明的进一步优选，所述的回油孔封盖的尺寸≥回油孔的尺寸，从而保证关闭回油孔的可靠性。
作为本发明的进一步优选，所述的回油孔封盖与阀片之间设有夹角，使回油孔被打开时出油孔被关闭，实现出油孔与回油孔此开彼关的状态。
作为本发明的进一步优选，所述的回油孔封盖与阀片之间的角度为60°～120°。
作为本发明的进一步优选，所述的壳体、主动板和盖体的齿槽形成工作腔。
作为本发明的进一步优选，所述的从动板与主动板形成了储油室。
作为本发明的进一步优选，所述的主动板上设有的回油通道与回油孔相连，硅油经过打开的回油孔和回油通道进入工作腔。
有益效果：本发明所述的一种电控硅油离合器的控油机构，与现有技术相比，具有以下优点：
1、通过使用控油机构使工作腔内留存更多的硅油，耦合响应时间加快50％以上；
2、通过使用控油机构可以使硅油离合器快速耦合，避免汽车发动机过热；
3、通过使用控油机构回油孔直径根据需求进行调整，使分离响应时间加快50％以上；
4、通过使用控油机构可以使硅油离合器快速分离，避免不必要的功率消耗；
5、加快离合器耦合响应时间后实现提高耦合温度点，从而减少离合器耦合开启时间，降低噪音、油耗提高驾驶舒适性。
附图说明
图1为硅油离合器耦合时出油孔的示意图；
图2为硅油离合器耦合时回油孔的示意图；
图3为硅油离合器分离时出油孔的示意图；
图4为硅油离合器分离时回油孔的示意图；
图5为主动板的主视图；
图6为主动板的后视图；
图7为主动板上出油孔的剖视图；
图8为主动板上回油孔的剖视图；
图9为阀片的主视图；
图10为阀片上出油孔封盖的剖视图；
图11为阀片上回油孔封盖的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本发明。
如附图所示，本发明所述的一种电控硅油离合器的控油机构，它包括：主动轴1，轴承2，壳体3，主动板4，端盖5，从动板6，阀片7，电磁线圈8，工作腔9和储油室10。
控油机构安装在主动板4上，控油机构包括安装在主动板4上的阀片7，阀片7上设有出油孔封盖71与回油孔封盖72，主动板4上设有出油孔41和回油孔42，电磁线圈8控制阀片7往下吸合、往上回弹复位运动，使阀片7上的回油孔封盖72打开或关闭回油孔42，使阀片7上的出油孔封盖71打开或关闭出油孔41，出油孔41被出油孔封盖71打开时回油孔42被回油孔封盖72关闭，出油孔41被出油孔封盖71关闭时回油孔42被回油孔封盖72打开。
实施例
当阀片7接收到电磁线圈8的PWM脉冲开启信号后，阀片7在自身弹力作用下往上回弹复位，从而使阀片7上的出油孔封盖71打开出油孔41，同时回油孔42被回油孔封盖72关闭，此时的硅油在离心力的作用下进入工作腔9，此时泵油机构所泵出的硅油在回油通道44内被回油孔封盖72阻挡，无法进入储油室10。这时工作腔9内的硅油越来越多，此时的离合器迅速进入耦合状态。
当阀片7接收到电磁线圈8的PWM脉冲关闭信号后，阀片7在电磁力的作用下产生往下吸合动作，从而使阀片7上的出油孔封盖71关闭出油孔41，同时回油孔42被回油孔封盖72打开，硅油经过回油通道43和回油孔42回到储油室10，此时的离合器进入分离状态。
通过在阀片7上增加回油孔封盖72，在离合器耦合状态时，阀片7上的出油孔封盖71打开出油孔41的同时回油孔封盖72关闭回油孔42，此时泵油机构所泵出的硅油在回油通道44被回油孔封盖72阻挡，无法进入储油室10，大大削弱回油，从而加快耦合响应时间，在匹配相同风扇的情况下，离合器耦合响应时间减小50％以上。在离合器分离状态时，出油孔封盖71关闭出油孔41的同时回油孔封盖72打开回油孔42，通过调整回油孔42的直径大小来实现离合器响应时间的调整。如需要调整离合器的相应时间，在装配离合器时，根据预设的分离时间来调整回油孔直径，从而加快分离时间，而回油孔直径对耦合时间没有不利影响。
对比实验数据
使用本发明所述的电控硅油离合器的控油机构后，耦合响应时间对比：
Figure BDA0003026818570000041
根据上述表格数据对比可明显看出离合器的耦合速度有了大幅度升高，耦合响应时间明显加快，在相同条件下耦合时间较传统硅油离合器提高50％以上，改善效果明显。

Claims (9)

1.一种电控硅油离合器的控油机构，它包括：主动轴(1)，通过轴承(2)套设在主动轴(1)上的壳体(3)，与壳体(3)固定在一起的端盖(5)，安装在主动板(4)上的从动板(6)，工作腔(9)和储油室(10)，其特征在于：它还包括安装在主动板(4)上的控油机构以及与控油机构相连的电磁线圈(8)，所述的控油机构包括安装在主动板(4)上的阀片(7)，阀片(7)上设有出油孔封盖(71)与回油孔封盖(72)，主动板(4)上设有出油孔(41)和回油孔(42)；
电磁线圈(8)通断电使阀片(7)转动，实现阀片(7)上的回油孔封盖(72)打开或关闭回油孔(42)，阀片(7)上的出油孔封盖(71)打开或关闭出油孔(41)；
所述的出油孔(41)被打开时回油孔(42)被关闭，出油孔(41)被关闭时回油孔(42)被打开。
2.根据权利要求1所述的电控硅油离合器的控油机构，其特征在于：所述的阀片(7)通过螺钉(11)与主动板(4)上的螺孔(43)连接。
3.根据权利要求1所述的电控硅油离合器的控油机构，其特征在于：所述的出油孔封盖(71)的尺寸≥出油孔(41)的尺寸。
4.根据权利要求1所述的电控硅油离合器的控油机构，其特征在于：所述的回油孔封盖(72)的尺寸≥回油孔(42)的尺寸。
5.根据权利要求1所述的电控硅油离合器的控油机构，其特征在于：所述的回油孔封盖(72)与阀片(7)之间设有夹角。
6.根据权利要求1所述的电控硅油离合器的控油机构，其特征在于：所述的回油孔封盖(72)与阀片(7)之间的角度为60°～120°。
7.根据权利要求1所述的电控硅油离合器的控油机构，其特征在于：所述的壳体(3)、主动板(4)和盖体(5)的齿槽形成工作腔(9)。
8.根据权利要求1所述的电控硅油离合器的控油机构，其特征在于：所述的从动板(6)与主动板(4)形成了储油室(10)。
9.根据权利要求1所述的电控硅油离合器的控油机构，其特征在于：所述的主动板(4)上设有的回油通道(44)与回油孔(42)相连。
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