CN113026499A - 一种震夯式混凝土路面传力杆后植入装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种震夯式混凝土路面传力杆后植入装置，包括方管焊接桁架梁、上钢管、方钢管、不锈钢U型卡件、电力高吸力磁铁、破碎锤钎杆、第二螺栓和强力弹簧，所述方管焊接桁架梁顶部设有上钢管，所述上钢管顶部通过第一螺栓安装有法兰盘，所述上钢管内底部插设有强力弹簧，所述强力弹簧顶部焊接有圆形钢板，所述圆形钢板顶部设有滚珠旋转盘。本发明稳定性好、拆卸方便、尺寸选择灵活；所需的构件价格低、更换方便，无需特殊工艺，且拆修方便；可大大提高混凝土路面传力杆安装质量，提高施工效率，降低劳动强度；采用强力弹簧作为主要传力构件，能够有效传递满足打夯的力且避免瞬间震夯冲击力过大。
Description
技术领域
本发明属于路面施工技术领域，具体涉及一种震夯式混凝土路面传力杆后植入装置。
背景技术
各类高等级的混凝土硬化场地或路面，在收缩缝位置常设计要求设置传力杆，目前常用的施工工艺主要有两种：第一种为采用钢筋支架先置的方法，第二钟为大型干硬性混凝土摊铺机自带后植入设备后植入的方法。
第一种方法钢筋支架用钢量特别大，施工效率低，且在浇筑过程中由于混凝土流动的侧向推力及振捣作用力的影响，常常出现传力杆较大距离的偏离设计位置，导致混凝土路面的断板率升高。第二种方法虽然施工质量有保障，但是市场设备较少，对混凝土塌落度要求较高，不适合中小型工程施工。
发明内容
本发明的目的在于提供一种震夯式混凝土路面传力杆后植入装置，以解决上述背景技术中提出的中小型混凝土路面工程传力杆安装质量不易控制的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种震夯式混凝土路面传力杆后植入装置，包括方管焊接桁架梁、上钢管、方钢管、不锈钢U型卡件、电力高吸力磁铁、破碎锤钎杆、第二螺栓和强力弹簧，所述方管焊接桁架梁顶部设有上钢管，所述上钢管顶部通过第一螺栓安装有法兰盘，所述上钢管内底部插设有强力弹簧，所述强力弹簧顶部焊接有圆形钢板，所述圆形钢板顶部设有滚珠旋转盘，所述圆形钢板顶部与滚珠旋转盘的外轴套焊接连接，所述法兰盘顶部设有破碎锤钎杆，所述破碎锤钎杆底端穿设法兰盘与滚珠旋转盘的内轴套焊接连接，所述方管焊接桁架梁底部分布穿设焊接有方钢管，所述方钢管底端焊接有不锈钢U型卡件，所述方钢管内底部插设有电力高吸力磁铁。
进一步地，所述方钢管内顶部填充有聚氨酯发泡胶，所述方钢管顶部盖合有耐磨密封绝缘橡胶盖，所述电力高吸力磁铁的电磁铁电源线一侧穿设聚氨酯发泡胶和耐磨密封绝缘橡胶盖置于方钢管顶部。
进一步地，所述上钢管底端焊接有上方形钢板，所述方管焊接桁架梁顶部焊接有下方形钢板，所述上方形钢板与下方形钢板通过第二螺栓安装连接。
进一步地，所述方管焊接桁架梁的高度、长度和宽度的比例为40:60:4。
进一步地，所述不锈钢U型卡件底部设有传力杆，所述不锈钢U型卡件的半径大于传力杆的半径5mm-10mm。
进一步地，所述方管焊接桁架梁由不锈钢方管焊设拼接形成，所述第一螺栓和第二螺栓均设有4-8组。
进一步地，所述不锈钢U型卡件的长度与宽度的比例为25:4，所述方钢管的管长和边宽的比例为24:3。
进一步地，所述不锈钢U型卡件、方钢管和电力高吸力磁铁的数量和使用间距与所需植入的传力杆的间距和数量相对应。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.电力高吸力磁铁通过聚氨酯发泡胶设置，使用时能够更加稳固，方钢管上耐磨密封绝缘橡胶盖的设置，可以避免磨破电力高吸力磁铁的电磁铁电源线，以避免电磁铁电源线的绝缘皮出现漏电现象；上方形钢板与下方形钢板呈阶梯状栓接在一起，可有效确保震夯受力终端的刚度并合理传力，并且方便拆卸分体维修及运输；通过强力弹簧和圆形钢板的设置，可实现对圆形钢板上安装的破碎锤钎杆的运动进行导向处理，使得破碎锤钎杆只能够在上钢管内进行竖直上下运动，约束破碎锤钎杆的作用。
2.整体方管焊接桁架梁自重轻方便搬运，刚度大不容易变形，传力杆下沉动能主要由方管焊接桁架梁传递；利用施工现场的挖掘机为动力源，通过挖掘机对整体装置进行吊设，施工灵活，移动方便；在使用时，利用电力高吸力磁铁的磁吸力，使电力高吸力磁铁底部的不锈钢U型卡件对传力杆进行吸抓，施工时，人员按设计间距在地面木制架体上摆放好传力杆，将不锈钢U型卡件移动至传力杆上方，通过电力高吸力磁铁的工作，使不锈钢U型卡件对传力杆吸附，随后利用挖掘机将整体装置与磁吸的传力杆进行移动，由人工配合将传力杆落置于已经振捣完的混凝土路面上对应的设计位置，开启破碎锤震动功能，震夯传力杆下沉至设计位置，关闭磁铁电源和破碎锤震动功能，使不锈钢U型卡件离开对传力杆的磁吸，再垂直提起整体，完成传力杆安装，从而可有效对传力杆的植入位置进行定位，可有效避免因混凝土流动的侧向推力及振捣作用力使传力杆植入时，出现较大距离的偏离设计位置的现象。
3.滚珠旋转盘实现可方便人工推动方管焊接桁架梁旋转，使得方管焊接桁架梁底部不锈钢U型卡件磁吸的传力杆能够旋转安放至路面所设计位置；通过法兰盘的设置，可实现对圆形钢板进行限位，使圆形钢板无法穿过法兰盘离开上钢管，从而达到对破碎锤钎杆的限位，使破碎锤钎杆向上运动时不会脱出；且法兰盘在保证上钢管内部构件的使用安全的同时，能够助于人员便利的螺栓拆卸维修，本发明专利稳定性好、拆卸方便、尺寸选择灵活；所需的构件价格低、更换方便，无需特殊工艺，且拆修方便；可大大提高混凝土路面传力杆安装质量，提高施工效率，降低劳动强度；采用强力弹簧作为主要传力构件，能够有效传递满足打夯的力且避免瞬间震夯冲击力过大。
附图说明
图1为本发明一种震夯式混凝土路面传力杆后植入装置的主视截面结构示意图。
图2为本发明一种震夯式混凝土路面传力杆后植入装置的俯视结构示意图。
图3为本发明一种震夯式混凝土路面传力杆后植入装置的图1A处放大示意图。
图4为本发明一种震夯式混凝土路面传力杆后植入装置的图1B处放大示意图。
图5为本发明一种震夯式混凝土路面传力杆后植入装置的图2C处放大示意图。
图中：1、不锈钢U型卡件；2、方钢管；3、电力高吸力磁铁；4、聚氨酯发泡胶；6、耐磨密封绝缘橡胶盖；7、方管焊接桁架梁；8、第二螺栓；9、上钢管；10、强力弹簧；11、圆形钢板；12、第一螺栓；13、滚珠旋转盘；14、法兰盘；16、上方形钢板；17、下方形钢板；18、破碎锤钎杆；19、电磁铁电源线；20、传力杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
如图1-5所示，一种震夯式混凝土路面传力杆后植入装置，包括方管焊接桁架梁7、上钢管9、方钢管2、不锈钢U型卡件1、电力高吸力磁铁3、破碎锤钎杆18、第二螺栓8和强力弹簧10，所述方管焊接桁架梁7顶部设有上钢管9，所述上钢管9顶部通过第一螺栓12安装有法兰盘14，所述上钢管9内底部插设有强力弹簧10，所述强力弹簧10顶部焊接有圆形钢板11，所述圆形钢板11顶部设有滚珠旋转盘13，所述圆形钢板11顶部与滚珠旋转盘13的外轴套焊接连接，所述法兰盘14顶部设有破碎锤钎杆18，所述破碎锤钎杆18底端穿设法兰盘14与滚珠旋转盘13的内轴套焊接连接，所述方管焊接桁架梁7底部分布穿设焊接有方钢管2，所述方钢管2底端焊接有不锈钢U型卡件1，所述方钢管2内底部插设有电力高吸力磁铁3。
其中，所述方钢管2内顶部填充有聚氨酯发泡胶4，所述方钢管2顶部盖合有耐磨密封绝缘橡胶盖6，所述电力高吸力磁铁3的电磁铁电源线19一侧穿设聚氨酯发泡胶4和耐磨密封绝缘橡胶盖6置于方钢管2顶部。
本实施例中如图4所示，钢管2上耐磨密封绝缘橡胶盖6的设置，可以避免磨破电力高吸力磁铁3的电磁铁电源线19，以避免电磁铁电源线19的绝缘皮出现漏电现象。
进一步地，所述上钢管9底端焊接有上方形钢板16，所述方管焊接桁架梁7顶部焊接有下方形钢板17，所述上方形钢板16与下方形钢板17通过第二螺栓8安装连接。
本实施例中如图3所示，第二螺栓8安装连接的上方形钢板16与下方形钢板17，助于人员便捷的进行螺栓拆卸。
其中，所述方管焊接桁架梁7的高度、长度和宽度的比例为40:60:4。
其中，所述不锈钢U型卡件1底部设有传力杆20，所述不锈钢U型卡件1的半径大于传力杆20的半径5mm。
其中，所述方管焊接桁架梁7由不锈钢方管焊设拼接形成，所述第一螺栓12和第二螺栓8均设有4组。
其中，所述不锈钢U型卡件1的长度与宽度的比例为25:4，所述方钢管2的管长和边宽的比例为24:3。
其中，所述不锈钢U型卡件1、方钢管2和电力高吸力磁铁3的数量和使用间距与所需植入的传力杆20的间距和数量相对应。
实施例2
如图1-5所示，一种震夯式混凝土路面传力杆后植入装置，包括方管焊接桁架梁7、上钢管9、方钢管2、不锈钢U型卡件1、电力高吸力磁铁3、破碎锤钎杆18、第二螺栓8和强力弹簧10，所述方管焊接桁架梁7顶部设有上钢管9，所述上钢管9顶部通过第一螺栓12安装有法兰盘14，所述上钢管9内底部插设有强力弹簧10，所述强力弹簧10顶部焊接有圆形钢板11，所述圆形钢板11顶部设有滚珠旋转盘13，所述圆形钢板11顶部与滚珠旋转盘13的外轴套焊接连接，所述法兰盘14顶部设有破碎锤钎杆18，所述破碎锤钎杆18底端穿设法兰盘14与滚珠旋转盘13的内轴套焊接连接，所述方管焊接桁架梁7底部分布穿设焊接有方钢管2，所述方钢管2底端焊接有不锈钢U型卡件1，所述方钢管2内底部插设有电力高吸力磁铁3。
其中，所述方钢管2内顶部填充有聚氨酯发泡胶4，所述方钢管2顶部盖合有耐磨密封绝缘橡胶盖6，所述电力高吸力磁铁3的电磁铁电源线19一侧穿设聚氨酯发泡胶4和耐磨密封绝缘橡胶盖6置于方钢管2顶部。
本实施例中如图4所示，钢管2上耐磨密封绝缘橡胶盖6的设置，可以避免磨破电力高吸力磁铁3的电磁铁电源线19，以避免电磁铁电源线19的绝缘皮出现漏电现象。
进一步地，所述上钢管9底端焊接有上方形钢板16，所述方管焊接桁架梁7顶部焊接有下方形钢板17，所述上方形钢板16与下方形钢板17通过第二螺栓8安装连接。
本实施例中如图3所示，第二螺栓8安装连接的上方形钢板16与下方形钢板17，助于人员便捷的进行螺栓拆卸。
其中，所述方管焊接桁架梁7的高度、长度和宽度的比例为40:60:4。
其中，所述不锈钢U型卡件1底部设有传力杆20，所述不锈钢U型卡件1的半径大于传力杆20的半径10mm。
本实施例中如图4所示，大于传力杆20的半径的不锈钢U型卡件1，在满足对传力杆20的卡设同时，可助于传力杆20便捷的脱落。
其中，所述方管焊接桁架梁7由不锈钢方管焊设拼接形成，所述第一螺栓12和第二螺栓8均设有8组。
本实施例中如图1所示，由不锈钢方管焊设拼接形成方管焊接桁架梁7的强度高，质地轻，造价低。
其中，所述不锈钢U型卡件1的长度与宽度的比例为25:4，所述方钢管2的管长和边宽的比例为24:3。
其中，所述不锈钢U型卡件1、方钢管2和电力高吸力磁铁3的数量和使用间距与所需植入的传力杆20的间距和数量相对应。
本发明的工作原理及使用流程：采用强力弹簧10作为主要传力构件，能够有效传递满足打夯的力且避免瞬间震夯冲击力过大；整体方管焊接桁架梁7自重轻方便搬运，刚度大不容易变形，传力杆20下沉动能主要由方管焊接桁架梁7传递；利用施工现场的挖掘机为动力源，通过挖掘机对整体装置进行吊设，施工灵活，移动方便；在使用时，利用电力高吸力磁铁3的磁吸力，使电力高吸力磁铁3底部的不锈钢U型卡件1对传力杆20进行吸抓，施工时，人员按设计间距在地面木制架体上摆放好传力杆20，将不锈钢U型卡件1移动至传力杆20上方，通过电力高吸力磁铁3的工作，使不锈钢U型卡件1对传力杆20吸附，随后利用挖掘机将整体装置与磁吸的传力杆20进行移动，由人工配合将传力杆20落置于已经振捣完的混凝土路面上对应的设计位置，开启破碎锤震动功能，震夯传力杆下沉至设计位置，关闭磁铁电源和破碎锤震动功能，使不锈钢U型卡件1离开对传力杆20的磁吸，再垂直提起整体，完成传力杆安装，从而可有效对传力杆20的植入位置进行定位，可有效避免因混凝土流动的侧向推力及振捣作用力使传力杆植入时，出现较大距离的偏离设计位置的现象，本发明专利稳定性好、拆卸方便、尺寸选择灵活；所需的构件价格低、更换方便，无需特殊工艺，且拆修方便；可大大提高混凝土路面传力杆安装质量，提高施工效率，降低劳动强度；采用强力弹簧作为主要传力构件，能够有效传递满足打夯的力且避免瞬间震夯冲击力过大。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种震夯式混凝土路面传力杆后植入装置，包括方管焊接桁架梁(7)、上钢管(9)、方钢管(2)、不锈钢U型卡件(1)、电力高吸力磁铁(3)、破碎锤钎杆(18)、第二螺栓(8)和强力弹簧(10)，其特征在于，所述方管焊接桁架梁(7)顶部设有上钢管(9)，所述上钢管(9)顶部通过第一螺栓(12)安装有法兰盘(14)，所述上钢管(9)内底部插设有强力弹簧(10)，所述强力弹簧(10)顶部焊接有圆形钢板(11)，所述圆形钢板(11)顶部设有滚珠旋转盘(13)，所述圆形钢板(11)顶部与滚珠旋转盘(13)的外轴套焊接连接，所述法兰盘(14)顶部设有破碎锤钎杆(18)，所述破碎锤钎杆(18)底端穿设法兰盘(14)与滚珠旋转盘(13)的内轴套焊接连接，所述方管焊接桁架梁(7)底部分布穿设焊接有方钢管(2)，所述方钢管(2)底端焊接有不锈钢U型卡件(1)，所述方钢管(2)内底部插设有电力高吸力磁铁(3)。
2.根据权利要求1所述的一种震夯式混凝土路面传力杆后植入装置，其特征在于：所述方钢管(2)内顶部填充有聚氨酯发泡胶(4)，所述方钢管(2)顶部盖合有耐磨密封绝缘橡胶盖(6)，所述电力高吸力磁铁(3)的电磁铁电源线(19)一侧穿设聚氨酯发泡胶(4)和耐磨密封绝缘橡胶盖(6)置于方钢管(2)顶部。
3.根据权利要求1所述的一种震夯式混凝土路面传力杆后植入装置，其特征在于：所述上钢管(9)底端焊接有上方形钢板(16)，所述方管焊接桁架梁(7)顶部焊接有下方形钢板(17)，所述上方形钢板(16)与下方形钢板(17)通过第二螺栓(8)安装连接。
4.根据权利要求1所述的一种震夯式混凝土路面传力杆后植入装置，其特征在于：所述方管焊接桁架梁(7)的高度、长度和宽度的比例为40:60:4。
5.根据权利要求1所述的一种震夯式混凝土路面传力杆后植入装置，其特征在于：所述不锈钢U型卡件(1)底部设有传力杆(20)，所述不锈钢U型卡件(1)的半径大于传力杆(20)的半径5mm-10mm。
6.根据权利要求1所述的一种震夯式混凝土路面传力杆后植入装置，其特征在于：所述方管焊接桁架梁(7)由不锈钢方管焊设拼接形成，所述第一螺栓(12)和第二螺栓(8)均设有4-8组。
7.根据权利要求1所述的一种震夯式混凝土路面传力杆后植入装置，其特征在于：所述不锈钢U型卡件(1)的长度与宽度的比例为25:4，所述方钢管(2)的管长和边宽的比例为24:3。
8.根据权利要求1所述的一种震夯式混凝土路面传力杆后植入装置，其特征在于：所述不锈钢U型卡件(1)、方钢管(2)和电力高吸力磁铁(3)的数量和使用间距与所需植入的传力杆(20)的间距和数量相对应。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20210625 |