CN113022366A - 一种提高电动汽车连续续航能力的系统及其方法 - Google Patents

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Abstract

本发明属于电动汽车技术领域，提供了一种提高电动汽车连续续航能力的系统，包括电池、云服务器和服务站；所述电池上设置有身份编码，所述身份编码为二维码，且每个所述电池的所述身份编码是唯一的，所述身份编码内设有与所述电池相对应的身份信息；所述云服务器用于储存所述电池的身份信息、充电次数M、计算所述电池的剩余价值A以及计算所述服务站的收取费用Q；所述服务站用于给电动汽车更换电池并对更换下来的所述电池进行充电，所述服务站内设置有第一扫描装置、电量检测装置、充电装置和显示装置。本发明所提供的提高电动汽车连续续航能力的系统，提高了电动汽车的连续续航能力，有助于电动汽车的普遍推广。

Description

一种提高电动汽车连续续航能力的系统及其方法
技术领域
本发明涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种提高电动汽车连 续续航能力的系统及其方法。
背景技术
随着科技的发展，电动汽车的单次续航能力早已突破了300Km， 有的甚至是达到了600-700Km，这完全已经可以满足人们的日常需 求。
但是，事实是就算有国家的扶持，电动汽车的普遍效率依然没 有达到预期。究其根本原因在于：电动汽车的充电时间长，从而导 致电动汽车的连续续航能力差。
发明内容
针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种提高电动汽 车连续续航能力的系统及其方法，以提高电动汽车的连续续航能力。
为了实现上述目的，一方面本发明提供一种提高电动汽车连续 续航能力的系统，包括电池、云服务器和服务站；
所述电池上设置有身份编码，所述身份编码为二维码，且每个 所述电池的所述身份编码是唯一的，所述身份编码内设有与所述电 池相对应的身份信息，所述电池的身份信息包括品牌代号、电池型 号、电池容量、额定价值R和总充电次数N；
所述云服务器用于储存所述电池的身份信息、充电次数M、计算 所述电池的剩余价值A以及计算所述服务站的收取费用Q；
所述服务站用于给电动汽车更换电池并对更换下来的所述电池 进行充电，所述服务站内设置有第一扫描装置、电量检测装置、充 电装置和显示装置，所述第一扫描装置用于扫描从所述电动汽车上 拆卸下来的所述电池和待更换到所述电动汽车上的所述电池的身份 编码，所述电量检测装置用于检测从所述电动汽车上拆卸下来的所 述电池和待更换到所述电动汽车上的所述电池的电量W，所述充电装 置用于对从所述电动汽车上拆卸下来的所述电池进行充电，所述显 示装置用于显示从所述电动汽车上拆卸下来的所述电池和待更换到 所述电动汽车上的所述电池的所述身份信息、电量信息、充电次数 信息、剩余价值信息、电量单价信息和收费信息。
进一步地，所述充电装置设置有第二扫描装置，所述第二扫描 装置用于扫描待充电的所述电池的身份信息并将所述身份信息传递 给所述云服务器，所述云服务器根据接收到的所述身份信息将与所 述身份信息相对应的所述电池的充电次数加一。
进一步地，所述电池的剩余价值：A＝R-M/N*R。
进一步地，所述服务站的收取费用Q为：Q＝A2-A1+(W2-W1)*K；
其中，A1为从所述电动汽车上更换下来的所述电池的剩余价值， W1为从所述电动汽车上更换下来的所述电池的电量,A2为待更换到 所述电动汽车上的所述电池的剩余价值，W2为待更换到所述电动汽 车上的所述电池的电量，K为电量单价。
另一方面本发明提供一种用于上述提高电动汽车连续续航能力 的系统的方法，包括以下步骤：
S1，从所述电动汽车上取下电池，所述电池设为电池a；
S2，获取S1的所述电池a的身份信息、电量信息和剩余价值信 息；
S3，根据S2所获得的所述电池a的所述身份信息拿取与所述电 池a相匹配的电池，所述电池设为电池b；
S4，获取所述电池b的身份信息、电量信息和剩余价值信息；
S5，获取所述服务站的收费信息并收取费用；
S6，将所述电池b安装在所述电动汽车上；
S7，对所述电池a进行充电。
本发明的有益效果：
本发明所提供的提高电动汽车连续续航能力的系统，通过设置 服务站对电动汽车进行电池更换，从而节约了充电时间，进而提高 了电动汽车的连续续航能力。
具体实施方式
下面将结合对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。
需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科 学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解 为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。 在本发明的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体 的限定。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相 连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连 接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是 电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是 两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普 通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具 体含义。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特 征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二 特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、 “上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或 仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之 下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下 方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
本发明一方面提供一种提高电动汽车连续续航能力的系统，包 括电池、云服务器和服务站。
其中，所述电池上设置有身份编码，所述身份编码为二维码， 且每个所述电池的所述身份编码是唯一的，所述身份编码内设有与 所述电池相对应的身份信息，所述电池的身份信息包括品牌代号、 电池型号、电池容量、额定价值R和总充电次数N。
所述云服务器用于储存所述电池的身份信息、充电次数M、计算 所述电池的剩余价值A以及计算所述服务站的收取费用Q。
所述服务站用于给电动汽车更换电池并对更换下来的所述电池 进行充电，所述服务站内设置有第一扫描装置、电量检测装置、充 电装置和显示装置，所述第一扫描装置用于扫描从所述电动汽车上 拆卸下来的所述电池和待更换到所述电动汽车上的所述电池的身份 编码，所述电量检测装置用于检测从所述电动汽车上拆卸下来的所 述电池和待更换到所述电动汽车上的所述电池的电量W，所述充电装 置用于对从所述电动汽车上拆卸下来的所述电池进行充电，所述显 示装置用于显示从所述电动汽车上拆卸下来的所述电池和待更换到 所述电动汽车上的所述电池的所述身份信息、电量信息、充电次数 信息、剩余价值信息、电量单价信息和收费信息。
在一个实施例中，所述充电装置设置有第二扫描装置，所述第 二扫描装置用于扫描待充电的所述电池的身份信息并将所述身份信 息传递给所述云服务器，所述云服务器根据接收到的所述身份信息 将与所述身份信息相对应的所述电池的充电次数加一，也就是更新 所述电池的充电次数。
在一个实施例中，所述电池的剩余价值：A＝R-M/N*R。
在一个实施例中，所述服务站的收取费用Q为： Q＝A2-A1+(W2-W1)*K；
其中，A1为从所述电动汽车上更换下来的所述电池的剩余价值， W1为从所述电动汽车上更换下来的所述电池的电量,A2为待更换到 所述电动汽车上的所述电池的剩余价值，W2为待更换到所述电动汽 车上的所述电池的电量，K为电量单价。
如果Q为正值，用户则表示用户向服务站支付一定的费用，如 果Q为负值，则表示服务站需向用户支付一定的费用。
在一个实施例中，由于过度放电与正常放电对于电池的损害不 同，从而导致电池的剩余价值也理应也不同。因此，所述电动汽车 上设置有信号发射装置，当所述电动汽车检测到电池的电量小于等 于第一预设值q1时，所述电动汽车会发出第一指令，提示用户更换 电池或为电池充电，该指令可以被用户拒绝或接受，如果用户选择 接受该指令，所述电动汽车则会自动搜索附近的服务站并切换导航 至距离最近的所述服务站，如果用户选择拒接该指令，所述电动汽 车则根据用户的操作运行；而当所述电动汽车检测到电池的小于等 于第二预设值q2(q2小于q1)时，所述电动汽车会发出第二指令， 提示用户熄火等待救援，以免造成电池过渡发电，该指令可以被用 户拒绝或接受，当用户拒绝该指令时，所述信号发射装置将该信号 传递给云端服务器，所述云端服务器记录该电池过渡发电次数增加一次；当用户接受该指令时，所述电动汽车通过所述信号发射装置 给距离最近的所述服务站发送第三指令以及所述电动汽车的位置信 息和所述电池的身份信息，该指令必须被接受，所述服务站接收到 该指令后，根据所述电池的身份信息挑选与之相匹配的电池，送至所述电动汽车所在的位置并进行更换。
此时，电池的剩余价值：
其中R为电池的额定价值；M为充电次数；m为过渡放电基数(该 基数大于1)；n为过渡放电次数；N总充电次数。
在一个实施例中，如果用户选择接受第一指令，在前往距离最 近的所述服务站的过程中，所述电动汽车检测到电池的剩余电量小 于等于q2时，所述电动汽车直接向距离最近的所述服务站发送所述 第三指令以及所述电动汽车的位置信息和所述电池的身份信息，并 自动熄火以等待救援。
在一个实施例中，当所述电动汽车检测到电池的电量小于等于 q3时，其中q3小于q2，所述电动汽车,首先向距离最近的所述服务 站发送第三指令以及所述电动汽车的位置信息和所述电池的身份信 息，并自动熄火以等待救援。
在一个实施例中，所述电动汽车上设置有用于计算电池的剩余 电量以及在该电量下所述电动汽车能走的最大行程的计算装置。
在一个实施例中，由于电池的充电次数会影响电池的剩余价值， 为了防止在电动车服务站以外的地方充电而不被记录，在所述电动 汽车的充电口设置有控制电路，所述控制电路与所述信号发射装置 连接。所述控制电路包括用于检测所述电动汽车的充电口的开闭的 第一传感器和用于检测所述电动汽车的充电电路是否具有电信号的 第二传感器。其中，当所述第一传感器检测到所述电动汽车的充电 门打开以及所述第二传感器检测到所述电动汽车的充电电路具有电 信号时，表示电动汽车充电一次，电动汽车通过信号发射装置发送 给云服务器，云服务器记录该电池充电一次。具体地，在更换电池 时，云服务器只需将电动汽车上的电池的身份信息储存，即可根据 电动汽车发出的信息，判断该电动汽车上的电池，进而给该电池的 充电次数进行记录。
在一个实施例中，为了避免用户将电池从充电汽车上卸载下来 进行充电，而导致充电次数不被记录。所述电动汽车设置有动态密 码锁，所述动态密码锁与所述电动汽车一一对应，所述动态密码锁 与所述电动汽车的身份信息由所述云服务器进行储存，所述服务站 设置有车牌输入装置，当汽车驶入服务站更换电池时，从所述车牌 输入装置输入所述电动汽车的车牌，而后进行所述云服务器根据所 述车牌识别出该电动汽车上的动态密码锁，而后云服务器就给服务 站发射一个动态密码，输入该动态密码方能解开所述动态密码锁， 而后才能卸载电池。
在一个实施例中，所述动态密码锁的动态密码的有效时间为 3-10分钟。
本发明另一方面提供一种用于上述提高电动汽车连续续航能力 的系统的方法，包括以下步骤：
S1，从所述电动汽车上取下电池，所述电池设为电池a，具体地， 车主或车辆使用者将电池电量不足的汽车开进服务站，服务站工作 人员从所述电动汽车上取下电池a；
S2，获取S1的所述电池a的身份信息、电量信息和剩余价值信 息，具体地，服务站工作人员利用服务站内的第一扫描装置扫描电 池a的身份编码和电量检测装置；
S3，根据S2所获得的所述电池a的所述身份信息拿取与所述电 池a相匹配的电池，所述电池设为电池b，需要说明的是这里所说的 相匹配指的是电池的品牌信息、电池型号信息相同。
S4，获取所述电池b的身份信息、电量信息和剩余价值信息；
S5，获取所述服务站的收费信息并收取费用，具体地，服务站 所应收取的费用Q，Q＝A2-A1+(W2-W1)*K；
其中，A1为从所述电动汽车上更换下来的所述电池的剩余价值， W1为从所述电动汽车上更换下来的所述电池的电量,A2为待更换到 所述电动汽车上的所述电池的剩余价值，W2为待更换到所述电动汽 车上的所述电池的电量，K为电量单价；
S6，将所述电池b安装在所述电动汽车上；
S7，对所述电池a进行充电。
本发明的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解， 本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实 例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说 明书的理解。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案， 而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明， 本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记 载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等 同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本 发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和 说明书的范围当中。

Claims (5)

1.一种提高电动汽车连续续航能力的系统，其特征在于：包括电池、云服务器和服务站；
所述电池上设置有身份编码，所述身份编码为二维码，且每个所述电池的所述身份编码是唯一的，所述身份编码内设有与所述电池相对应的身份信息，所述电池的身份信息包括品牌代号、电池型号、电池容量、额定价值R和总充电次数N；
所述云服务器用于储存所述电池的身份信息、充电次数M、计算所述电池的剩余价值A以及计算所述服务站的收取费用Q；
所述服务站用于给电动汽车更换电池并对更换下来的所述电池进行充电，所述服务站内设置有第一扫描装置、电量检测装置、充电装置和显示装置，所述第一扫描装置用于扫描从所述电动汽车上拆卸下来的所述电池和待更换到所述电动汽车上的所述电池的身份编码，所述电量检测装置用于检测从所述电动汽车上拆卸下来的所述电池和待更换到所述电动汽车上的所述电池的电量W，所述充电装置用于对从所述电动汽车上拆卸下来的所述电池进行充电，所述显示装置用于显示从所述电动汽车上拆卸下来的所述电池和待更换到所述电动汽车上的所述电池的身份信息、电量信息、充电次数信息和剩余价值信息以及所述服务站的电量单价信息和收费信息。
2.根据权利要求1所述的提高电动汽车连续续航能力的系统，其特征在于：所述充电装置设置有第二扫描装置，所述第二扫描装置用于扫描待充电的所述电池的身份信息并将所述身份信息传递给所述云服务器，所述云服务器根据接收到的所述身份信息将与所述身份信息相对应的所述电池的充电次数增加一次。
3.根据权利要求1所述的提高电动汽车连续续航能力的系统，其特征在于：所述电池的剩余价值：A＝R-M/N*R。
4.根据权利要求3所述的提高电动汽车连续续航能力的系统，其特征在于：所述服务站的收取费用Q为：Q＝A2-A1+(W2-W1)*K；
其中，A1为从所述电动汽车上更换下来的所述电池的剩余价值，W1为从所述电动汽车上更换下来的所述电池的电量,A2为待更换到所述电动汽车上的所述电池的剩余价值，W2为待更换到所述电动汽车上的所述电池的电量，K为电量单价。
5.一种用于如权利要求1所述的提高电动汽车连续续航能力的系统的方法，包括以下步骤：
S1，从所述电动汽车上取下电池，所述电池设为电池a；
S2，获取所述电池a的身份信息、电量信息和剩余价值信息；
S3，根据所获得的所述电池a的所述身份信息拿取与所述电池a相匹配的电池，所述电池设为电池b；
S4，获取所述电池b的身份信息、电量信息和剩余价值信息；
S5，获取所述服务站的收费信息并收取费用；
S6，将所述电池b安装在所述电动汽车上；
S7，对所述电池a进行充电。
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