CN113022313B - Vcu断电保护电路、断电控制方法、系统和工程机械 - Google Patents

Vcu断电保护电路、断电控制方法、系统和工程机械 Download PDF

Info

Publication number
CN113022313B
CN113022313B CN202110370592.6A CN202110370592A CN113022313B CN 113022313 B CN113022313 B CN 113022313B CN 202110370592 A CN202110370592 A CN 202110370592A CN 113022313 B CN113022313 B CN 113022313B
Authority
CN
China
Prior art keywords
vcu
power
voltage
key switch
gear
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202110370592.6A
Other languages
English (en)
Other versions
CN113022313A (zh
Inventor
李建华
罗庆玉
蔡文
张强
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Guangxi Liugong Machinery Co Ltd
Original Assignee
Guangxi Liugong Machinery Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Guangxi Liugong Machinery Co Ltd filed Critical Guangxi Liugong Machinery Co Ltd
Priority to CN202110370592.6A priority Critical patent/CN113022313B/zh
Publication of CN113022313A publication Critical patent/CN113022313A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN113022313B publication Critical patent/CN113022313B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0084Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to control modules
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/04Cutting off the power supply under fault conditions

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明涉及VCU断电保护电路,为解决现有纯电动工程机械钥匙开关从HV挡直接到OFF挡时VCU没有足够时间响应执行整车高压下电程序的问题;提供一种VCU断电保护电路、断电控制方法、系统和工程机械,其中VCU断电保护电路包括中,继电器的线圈接线端分别与VCU供电电源和VCU的LS端口连接,继电器动静触点端子分别与VCU供电电源和VCU电源端口连接;VCU钥匙开关ON挡信号断开后VCU控制其LS端口使继电器处于闭合状态直至VCU判断各高压部件已关闭。本发明在ON挡信号丢失后延时至高压部件关闭后断电,使得VCU具有足够的时间响应执行整车高压下电程序,避免高压部件带负载切断高压。

Description

VCU断电保护电路、断电控制方法、系统和工程机械
技术领域
本发明涉及一种断电保护电路,更具体地说,涉及一种VCU断电保护电路、断电控制方法、系统和工程机械。
背景技术
纯电动工程机械是以动力电池为动力源,电机作为执行结构提供输出扭矩。VCU(整机控制器)作为纯电动工程机械的核心控制单元,控制整车所有高压部件的工作,关系到整车的安全及能效。对于电池系统的高压盒、电机、多合一高压配电箱等高压部件,必须遵循高压上下电的流程,按照程序设定的顺序依次接通或断开。
纯电动工程机械的VCU上电控制电路通常由钥匙开关控制,钥匙开关通常有三个挡位,分别是OFF挡、ON挡、HV挡,钥匙开关的ON挡与VCU的唤醒上电端口连接,钥匙开关的HV挡与VCU的启动端口连接,钥匙开关处于ON挡时,VCU的上电唤醒,钥匙开关处于HV挡时,VCU依据车况进入上高压流程。
纯电动工程机械的电压平台通常在300VDC以上,属于危险电压,很多操作者在不使用机器时,停机时习惯快速的将钥匙开关从高压挡(HV挡)直接拧到OFF挡对整车系统下电,此时VCU电源瞬间被切断,整车很多关键数据没法保存,且没有足够时间响应并执行整车高压下电程序,则无法控制多合一配电箱、BMS(电池管理系统)、电机控制器等高压部件按照程序定义的顺序进行下电。频繁的带负载切断高压,极易导致高压接触器发生粘连故障,影响高压接触器的使用寿命,同时也存在一定的安全隐患,整车控制系统的安全无法得到有效保障。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对现有纯电动工程机械钥匙开关从HV挡直接到OFF挡时VCU没有足够时间响应执行整车高压下电程序的问题,而提供一种VCU断电保护电路、断电控制方法和工程机械,使得钥匙开关从高压挡(HV挡)直接拧到OFF挡时VCU具有足够时间响应执行整车高压下电程序。
本发明为实现其目的的技术方案是这样的:提供一种VCU断电保护电路,包括VCU、VCU供电电源、与VCU供电电源连接的钥匙开关,所述钥匙开关的ON挡与VCU对应端口连接,其特征在于包括还包括继电器,所述继电器的线圈接线端分别与VCU供电电源和VCU的LS端口连接,所述继电器的动静触点端子分别与VCU供电电源和VCU的电源端口连接;所述VCU的钥匙开关ON挡信号断开后VCU控制其LS端口使继电器处于闭合状态直至VCU判断各高压部件已关闭。
在本发明中,当钥匙开关从HV挡直接转动至OFF挡位时,VCU并不立刻断电,而是根据高压部件的情况延时,在高压部件关闭后再对VCU断电,使得VCU具有足够的时间响应执行整车高压下电程序,避免高压部件带负载切断高压。
上述VCU断电保护电路中,所述钥匙开关的ON挡与所述VCU的钥匙开关ON挡信号端口连接,所述钥匙开关的ON挡同时经二级管与VCU的电源端口连接,钥匙开关的ON挡导通时VCU供电电源经所述二级管向VCU提供VCU唤醒电流。在本发明中,当钥匙开关转动至ON挡时,VCU从钥匙开关ON挡信号端口获取钥匙开关ON挡信号,并从VCU的电源端口获取较小的电流,用于VCU唤醒。当钥匙开关转动至HV挡时,VCU控制其LS端口使继电器处于闭合状态,VCU使能各高压部件。
上述VCU断电保护电路中,所述VCU包括主VCU、至少一个和主VCU通过CAN总线通讯连接的副VCU;所述钥匙开关的ON挡与主VCU的钥匙开关ON挡信号端口连接,各个VCU的电源端口各自通过一个继电器与所述VCU供电电源连接,各个继电器的线圈接线端分别与VCU供电电源和主VCU的LS端口连接;各VCU的电源端口各自经一个二级管与钥匙开关的ON挡连接。
本发明为实现其目的的技术方案是这样的:提供一种VCU断电控制方法,用于上述VCU断电保护电路,其特征在于VCU检测其钥匙开关ON挡信号;当钥匙开关ON挡信号丢失时VCU在其LS端口输出使继电器保持闭合的延时信号并检测各高压部件的状态,当各高压部件的按程序完成下电操作而关闭时VCU关闭其LS端口的延时信号。
上述VCU断电控制方法中,当钥匙开关ON挡信号丢失且具有高压部件未关闭时,VCU判断各高压部件是否满足下高压的条件,若不满足则继续使能各高压部件,若各高压满足下高压条件时VCU则进入到下电的流程关闭各高压部件。
上述VCU断电控制方法中,VCU进入到下电的流程时先VCU关闭各高压部件的工作后再断开整车端高压接触器,将下高压指令和整车端高压接触器状态发送给BMS,BMS接收到整车端的下高压指令和高压接触器状态后,断开BMS端的高压接触器,VCU根据各高压部件发出的报文判断各高压部件是否已经完全关闭。
上述VCU断电控制方法中,当钥匙开关ON挡信号丢失后VCU进入到下电的流程时,若下电流程用时超过预定时间时VCU关闭其LS端口的延时信号。
一种控制系统,其特征在于具有前述的VCU断电保护电路。
一种工程机械,其特征在于其包前述的控制系统。
一种工程机械,其特征在于VCU包括存储器和处理器,所述存储器用于存储程序指令,所述程序指令用于所述处理器进行操作以执行前述的VCU断电控制方法。工程机械可以是纯电动装载机。
本发明与现有技术相比,本发明在钥匙开关从HV挡直接转动至OFF挡位时,VCU根据高压部件的情况延时,在高压部件关闭后再对VCU断电,使得VCU具有足够的时间响应执行整车高压下电程序,避免高压部件带负载切断高压。
附图说明
图1是本发明VCU断电保护电路的原理图。
图2是本发明工程机械控制系统的上下电控制流程图。
图中零部件名称及序号:
VCU断电保护电路10、VCU供电电源11、钥匙开关12、继电器13、二级管14、VCU 2、主VCU 21、副VCU22、显示器3、高压部件4。
具体实施方式
下面结合附图说明具体实施方案。
图1示出的VCU断电保护电路属于工程机械控制系统的一部分,用于工程机械VCU上下电控制。
如图1所示,VCU断电保护电路10包括VCU20、VCU供电电源11、与VCU供电电源连接的钥匙开关12、多个继电器13。VCU20包括主VCU(VCU A)21和副VCU(VCU B)22。VCU20用于控制BMS(电池管理系统)、MCU(电机控制器)、多合一高压配电箱等高压部件4。
主VCU21和副VCU22通过CAN总线通讯连接。在每个VCU上都设置有至少一个用于与VCU供电电源(通常是24伏蓄电池)连接的电源端口(+电源),在主VCU21上还设置有用于与钥匙开关连接的对应端口和LS端口(延时信号),钥匙开关连接的端口包括钥匙开关ON挡信号端口(钥匙信号)、钥匙开关HV挡信号端口(图中未示)。
钥匙开关12与VCU供电电源11连接,其ON挡接线端子与主VCU21的匙开关ON挡信号端口连接,HV挡与主VCU21的匙开关HV挡信号端口连接。
各个VCU的电源端口各自通过一个继电器13与VCU供电电源11,即对应于各个VCU的各电源端口都配置一个继电器13,继电器13的动静触点分别与VCU供电电源11和VCU的电源端口连接。各个继电器的电磁线圈的一端与VCU供电电源,另一端均与主VCU的LS端口连接。各个VCU的电源端口各自通过一个二级管14与匙开关的ON挡接线端子连接。充电状信号端子与主VCU的充电连接信号端口连接,并通过一个二级管与各VCU的电源端口连接。
本实施例中工程机械控制系统的控制原理如图2所示。VCU检测钥匙开关ON挡信号和充电连接信号,若检测到其中的一种,则启动系统,并根据检测到的信号做出相应的控制,例如当检测到CC2或者A+信号时,进入充电流程,若充电过程检测到故障,则VCU会唤醒显示器3或仪表。若检测到钥匙开关的ON挡信号,VCU供电电源通过钥匙开关的ON挡和二级管,给VCU提供一个较小的电流,用于唤醒VCU,VCU在LS端口输出LS(relay control)信号,使各继电器的电磁线圈通电,各继电器闭合,各VCU的电源端口各自通过对应的继电器与VCU供电电源接通,实现VCU通电,VCU通电后进行自检。
当钥匙开关由ON挡转动至HV挡时,VCU判断是否满足上高压的条件,如果满足上高压的条件,VCU会进入上高压的流程;如果不满足上高压的条件则提示上高压失败。若上高压电成功,VCU按照一定的逻辑顺序使能各高压部件,工程机械进入作业准备状态。
当钥匙开关由HV挡转动至ON挡时,VCU会先判断是否满足下高压的条件,若不满足,则会继续使能各高压部件继续工作,若满足下高压条件,VCU则进入到下电的流程,先关闭各高压部件的工作,断开整车端高压接触器,将下高压指令和整车端高压接触器状态发送给BMS,BMS接收到整车端的下高压指令和高压接触器状态后,断开BMS端的高压接触器。VCU根据MCU(电机控制器)和BMS等高压部件发出的报文判断电机和电池系统等是否已经完全关闭,若高压系统未完全关闭,VCU继续执行下电流程,直至电机和电池系统等高压系统完全关闭;如果高压系统经过一定时间后仍没能正常关闭,VCU会强制断开整车端高压接触器,保证高压系统处于断电状态。
如果各高压部件已经完全关闭,VCU判断钥匙开关是否在ON挡,若不在ON挡(例如匙开关拧到OFF挡),VCU切断LS端口的延时信号,VCU进入关机状态。若钥匙开关在ON挡,则LS端口的延时信号继续保持输出,通过VCU断电保护电路控制,使VCU的电源端(+BAT)通电,继续接通VCU电源电源,VCU处于唤醒状态。
若操作者将钥匙开关从HV挡直接扭到OFF挡,钥匙开关ON挡信号丢失,VCU电源不会立刻被切断,LS端口的延时信号会继续保持输出,VCU会先按照程序设定的下高压流程进行下电控制,直至所有高压部件都关闭后,延时断电保护电路才切断VCU的电源。若高压系统经过一定时间后仍无法关闭,VCU会强制断开整车端高压接触器,使高压系统处于断电状态,确保人和机器的安全。钥匙开关从HV挡直接扭到OFF挡时各高压部件的下高压流程与钥匙开关从HV挡直接扭到ON挡时的下高压流程相同。
在本实施例中,工程机械的VCU包括存储器和处理器,存储器用于存储程序指令,程序指令用于处理器进行操作以执行上述的控制系统的控制方法,包括执行其中的VCU断电控制方法。
在本实施例中,VCU的电源端口接入的电源与钥匙开关控制的电源完全独立,延时断电只延时切断VCU的电源端口接入的电源,而不是延时切断VCU的钥匙开关控制的电源,整车经过钥匙开关控制的电源不受影响。
本发明中,可以不考虑VCU的数据存储和高压系统关闭的时长,当操作者从整车高压状态直接关闭钥匙电源(钥匙开关从HV挡直接扭到OFF挡),不影响VCU的供电,VCU在完成数据保存及高压部件下电后再关断VCU电源,确保整车不带负载切断高压电源,减少高压接触器粘连的风险。

Claims (9)

1.一种VCU断电保护电路,包括VCU、VCU供电电源、与VCU供电电源连接的钥匙开关,其特征在于还包括继电器,所述继电器的线圈接线端分别与VCU供电电源和VCU的LS端口连接,所述继电器的动静触点端子分别与VCU供电电源和VCU的电源端口连接;所述VCU的钥匙开关ON挡信号断开后VCU控制其LS端口使继电器处于闭合状态直至VCU判断各高压部件已关闭;所述钥匙开关的ON挡与所述VCU的钥匙开关ON挡信号端口连接,所述钥匙开关的ON挡同时经二级管与VCU的电源端口连接,钥匙开关的ON挡导通时VCU供电电源经所述二级管向VCU提供VCU唤醒电流且VCU在LS端口输出使各继电器闭合的信号。
2.根据权利要求1所述的VCU断电保护电路,其特征在于所述VCU包括主VCU、至少一个和主VCU通过CAN总线通讯连接的副VCU;
所述钥匙开关的ON挡与主VCU的钥匙开关ON挡信号端口连接,各个VCU的电源端口各自通过一个继电器与所述VCU供电电源连接,各个继电器的线圈接线端分别与VCU供电电源和主VCU的LS端口连接;各VCU的电源端口各自经一个二级管与钥匙开关的ON挡连接。
3.一种VCU断电控制方法,用于权利要求1中的VCU断电保护电路,其特征在于VCU检测其钥匙开关ON挡信号;当钥匙开关ON挡信号丢失时VCU在其LS端口输出使继电器保持闭合的延时信号并检测各高压部件的状态,当各高压部件的按程序完成下电操作而关闭时VCU关闭其LS端口的延时信号。
4.根据权利要求3所述的VCU断电控制方法,其特征在于当钥匙开关ON挡信号丢失且具有高压部件未关闭时,VCU判断各高压部件是否满足下高压的条件,若不满足则继续使能各高压部件,若各高压满足下高压条件时VCU则进入到下电的流程关闭各高压部件。
5.根据权利要求4所述的VCU断电控制方法,其特征在于VCU进入到下电的流程时先VCU关闭各高压部件的工作后再断开整车端高压接触器,将下高压指令和整车端高压接触器状态发送给BMS,BMS接收到整车端的下高压指令和高压接触器状态后,断开BMS端的高压接触器,VCU根据各高压部件发出的报文判断各高压部件是否已经完全关闭。
6.根据权利要求3至5中任一项所述的VCU断电控制方法,其特征在于当钥匙开关ON挡信号丢失后VCU进入到下电的流程时,若下电流程用时超过预定时间时VCU关闭其LS端口的延时信号。
7.一种控制系统,其特征在于具有权利要求1至2中任一项所述的VCU断电保护电路。
8.一种工程机械,其特征在于其包含权利要求7中所述的控制系统。
9.一种工程机械,其特征在于,VCU包括存储器和处理器,所述存储器用于存储程序指令,所述程序指令用于所述处理器进行操作以执行根据权利要求3-6中任一项所述的VCU断电控制方法。
CN202110370592.6A 2021-04-07 2021-04-07 Vcu断电保护电路、断电控制方法、系统和工程机械 Active CN113022313B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110370592.6A CN113022313B (zh) 2021-04-07 2021-04-07 Vcu断电保护电路、断电控制方法、系统和工程机械

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110370592.6A CN113022313B (zh) 2021-04-07 2021-04-07 Vcu断电保护电路、断电控制方法、系统和工程机械

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN113022313A CN113022313A (zh) 2021-06-25
CN113022313B true CN113022313B (zh) 2023-03-21

Family

ID=76454425

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110370592.6A Active CN113022313B (zh) 2021-04-07 2021-04-07 Vcu断电保护电路、断电控制方法、系统和工程机械

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN113022313B (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113879124B (zh) * 2021-08-30 2023-11-14 珠海格力电器股份有限公司 断电控制方法、系统、车辆和存储介质
CN113978253A (zh) * 2021-09-24 2022-01-28 合众新能源汽车有限公司 一种插混式混合动力车型急停装置

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103538486B (zh) * 2012-07-12 2016-05-04 北汽福田汽车股份有限公司 电动汽车及电动汽车的电源管理装置
CN205736978U (zh) * 2016-06-12 2016-11-30 江苏卡威汽车研究院有限公司 一种整车延时下电装置
CN111532135B (zh) * 2019-12-30 2023-03-03 北奔重型汽车集团有限公司 一种纯电动重卡的上下电控制系统

Also Published As

Publication number Publication date
CN113022313A (zh) 2021-06-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN111532136B (zh) 一种纯电动重卡的上下电控制方法
CN113022313B (zh) Vcu断电保护电路、断电控制方法、系统和工程机械
CN111532135B (zh) 一种纯电动重卡的上下电控制系统
CN112590615B (zh) 一种新能源商用车纯电动上下电控制方法
CN113799610B (zh) 车辆冗余控制方法、装置和车辆
CN207902187U (zh) 一种电动汽车低压自保控制电路
CN102278250A (zh) 双蓄电池管理系统
CN203490495U (zh) 汽车的控制系统及具有其的汽车
CN114132178A (zh) 一种电动车下电方法、装置、设备及计算机可读存储介质
CN107264812A (zh) 一种飞机应急多余度供电电路
CN111038264B (zh) 一种车辆的延迟下电控制系统及控制方法
CN110857032A (zh) 车辆紧急下电系统以及车辆
CN204037361U (zh) 一种纯电动客车碰撞自断路控制机构
CN109318714B (zh) 电动汽车高压配电系统上下电控制方法
CN203553046U (zh) 防晃电延时模块
CN111016662B (zh) 一种燃料电池客车下电控制方法及系统
CN113659617A (zh) 一种辅助供电管理系统、方法和轨道车辆
CN112133599A (zh) 一种电磁式电源总开关控制电路
CN111439125A (zh) 一种电动汽车、电机控制器及其低压负载供电电路与方法
KR20200134557A (ko) 차량용 배터리 예약 충전 시스템 및 방법
CN210734057U (zh) 一种电动汽车集成式电机控制器及电动汽车
CN220682314U (zh) 车辆电瓶电量管理系统
CN215662964U (zh) 一种观察高压系统下电的控制装置
CN113488710B (zh) 一种用于地铁车辆防止蓄电池过度放电的自锁控制电路
CN217769587U (zh) 一种轨道交通车辆氢燃料电池辅助供电断电保护装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant