CN113002341A - 一种用于电动汽车的充电桩 - Google Patents

一种用于电动汽车的充电桩 Download PDF

Info

Publication number
CN113002341A
CN113002341A CN202110228921.3A CN202110228921A CN113002341A CN 113002341 A CN113002341 A CN 113002341A CN 202110228921 A CN202110228921 A CN 202110228921A CN 113002341 A CN113002341 A CN 113002341A
Authority
CN
China
Prior art keywords
heat dissipation
close
box
main body
ring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
CN202110228921.3A
Other languages
English (en)
Inventor
刘军
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nanjing Baiku New Energy Technology Development Co ltd
Original Assignee
Nanjing Baiku New Energy Technology Development Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nanjing Baiku New Energy Technology Development Co ltd filed Critical Nanjing Baiku New Energy Technology Development Co ltd
Priority to CN202110228921.3A priority Critical patent/CN113002341A/zh
Publication of CN113002341A publication Critical patent/CN113002341A/zh
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/302—Cooling of charging equipment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B60L53/16—Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/31—Charging columns specially adapted for electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于电动汽车的充电桩，包括主体、供电装置、电缆和充电枪，还包括防雨机构和散热机构，所述防雨机构包括固定盒、电机、盖板、橡胶垫和充气组件，所述散热机构包括散热盒、连接环、两个散热组件、两个动力组件和两个连接组件，该用于电动汽车的充电桩通过防雨机构，实现了挡雨的功能，使得雨水不会直接击打在充电枪上，从而减小了充电枪因被雨水腐蚀而损坏的几率，从而提高了设备的安全性，同时也使得雨水不会通过圆孔处进入主体的内部，避免雨水进入主体的内部，防止主体内部受潮而致使供电装置的损坏，通过散热机构，实现了充电后及时散热降温的功能，防止供电装置长期处于高热状态而对供电装置的使用寿命造成影响。

Description

一种用于电动汽车的充电桩
技术领域
本发明涉及充电桩领域，特别涉及一种用于电动汽车的充电桩。
背景技术
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
现有的充电桩的充电枪通常暴露在外，致使在雨天时，雨水极易击打在充电枪上，从而易造成充电枪因腐蚀而损坏的现象，从而影响充电工作，降低了现有的充电桩的实用性，不仅如此，现有的充电桩在充电时，主体内部会产生较多的热量，当充电完成若不及时对主体内部散热时，会导致供电装置长期处于一个高热的状态，从而易对供电装置的使用寿命造成影响，从而降低了现有的充电桩的可靠性。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种用于电动汽车的充电桩。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于电动汽车的充电桩，包括主体、供电装置、电缆和充电枪，所述主体的一侧设有圆孔，所述供电装置设置在主体内的底部，所述电缆的一端与供电装置连接，所述电缆的另一端穿过圆孔与充电枪连接，所述主体的内部设有PLC，还包括防雨机构和散热机构，所述防雨机构设置在主体的靠近圆孔的一侧，所述散热机构设置在主体上；
所述防雨机构包括固定盒、电机、盖板、橡胶垫和充气组件，所述固定盒设置在主体的靠近圆孔的一侧上，所述固定盒的靠近圆孔的一侧设有通孔，所述电缆穿过通孔，所述充电枪设置在固定盒的内部，所述固定盒的远离通孔的一侧设有开口，所述电机设置在固定盒的靠近开口的一侧的内壁上，所述固定盒的靠近开口的一侧设有小孔，所述电机的输出轴穿过小孔，所述电机的输出轴与盖板的一侧连接，所述盖板的靠近开口的一侧设有凹口，所述橡胶垫设置在凹口的内部，所述橡胶垫与固定盒抵靠，所述橡胶垫内设有空腔，所述盖板的远离电机的输出轴的一侧设有缺口，所述充气组件设置在缺口的内部，所述橡胶垫的靠近缺口的一侧设有第一穿孔，所述第一穿孔与空腔的内部连通，所述缺口的靠近凹口的一侧设有第二穿孔，所述第一穿孔与第二穿孔连通，所述第一穿孔与第二穿孔同轴设置，所述空腔通过第一穿孔和第二穿孔与缺口的内部连通，所述电机与PLC电连接；
所述充气组件包括固定板、充气板、限位环、充气杆和若干第一弹簧，所述固定板的一侧与固定盒的靠近开口的一侧连接，所述固定板设置在盖板的下方，所述充气板设置在缺口的内部，所述充气板的外周与缺口的内壁密封滑动连接，所述限位环的外周与缺口的远离凹口的一端的内壁连接，所述充气杆的一端与充气板的远离凹口的一侧连接，所述限位环套设在充气杆上，所述充气杆的另一端与固定板抵靠，所述第一弹簧周向均匀设置在充气杆的外周上，所述第一弹簧的两端分别与充气板的靠近充气杆的一侧和限位环的靠近充气板的一侧连接；
所述散热机构包括散热盒、连接环、两个散热组件、两个动力组件和两个连接组件，所述散热盒的形状为环形，所述散热盒设置在固定盒的内部，所述散热盒与充电枪同轴设置，两个散热组件关于散热盒的轴线对称设置，所述散热组件与散热盒连接，所述动力组件设置在散热盒的内部，所述动力组件与散热组件一一对应，连接环的外圈与散热盒的靠近充电枪的一侧抵靠，所述连接环上设有两个装配孔，所述装配孔与连接组件一一对应，所述装配孔的内壁与连接组件连接，所述动力组件与连接组件连接；
所述散热组件包括抽气泵、进气管和出气管，所述抽气泵设置在主体的靠近圆孔的一侧的内壁上，所述抽气泵通过进气管与主体的内部连通，所述抽气泵通过出气管与散热盒的内部连通，所述抽气泵与PLC电连接；
所述连接组件包括喷气管、连管和若干喷嘴，所述散热盒的靠近充电枪的一侧设有环形开口，所述连接环盖设在环形开口上，所述连管的一端与喷气管的中心处连通，所述连管的另一端依次穿过装配孔和环形开口设置在散热盒的内部，所述连管的另一端与动力组件连接，所述连管的外周与装配孔的内壁连接，所述喷嘴均匀设置在喷气管上，所述喷嘴与喷气管连通，所述喷嘴朝向充电枪设置。
作为优选，为了带动喷气管转动，所述动力组件包括转轴、两个第一轴承、两个传动单元和若干桨叶，两个第一轴承分别与散热盒的两侧的内壁连接，所述转轴的两端分别与两个第一轴承的内圈连接，所述传动单元与转轴连接，所述传动单元与连管的远离喷气管的一端连接，所述桨叶周向均匀设置在转轴的靠近出气管的一端的外周上，所述桨叶与出气管正对设置。
作为优选，为了带动连管转动，所述传动单元包括第一齿轮和传动环，所述传动环与散热盒同轴设置，所述传动环的内圈与散热盒的内壁抵靠，所述传动环的外周上周向均匀设有固定齿，所述第一齿轮设置在转轴上，所述第一齿轮与固定齿啮合，所述连管的外周与传动环连接。
作为优选，为了限制传动环的转动方向，所述传动单元还包括两个限位单元，所述散热盒的靠近环形开口的一侧的内壁上设有两个环形槽，所述环形槽与限位单元一一对应，所述限位单元与传动环一一对应，所述限位单元包括若干限位块，所述限位块的一侧周向均匀设置在传动环的内圈上，所述限位块的另一侧设置在环形槽的内部，所述限位块与环形槽匹配，所述限位块与环形槽滑动连接。
作为优选，为了避免限位块与环形槽分离，所述环形槽为燕尾槽。
作为优选，为了使得电机精确稳定的工作，所述电机为伺服电机。
本发明的有益效果是，该用于电动汽车的充电桩通过防雨机构，实现了挡雨的功能，使得雨水不会直接击打在充电枪上，从而减小了充电枪因被雨水腐蚀而损坏的几率，从而提高了设备的安全性，同时也使得雨水不会通过圆孔处进入主体的内部，避免雨水进入主体的内部，防止主体内部受潮而致使供电装置的损坏，从而提高了设备的可靠性，与现有的防雨机构相比，该防雨机构当盖板将开口堵住时，使得部分橡胶垫会因膨胀而掐在开口内，从而减小了开口的间隙，提升了固定盒的密封效果，提升了挡雨的效果，从而提高了设备的可靠性，通过散热机构，实现了充电后及时散热降温的功能，防止供电装置长期处于高热状态而对供电装置的使用寿命造成影响，从而提高了设备的可靠性，与现有的散热机构相比，该散热机构可以实现给电缆除尘的功能，防止电缆上拖拽时粘附的灰尘杂质进入主体的内部，从而避免造成主体内部的积灰，同时由于从喷嘴喷出的空气的温度较高，使得雨天使用时电缆上粘附的水珠可以被烘干，从而保证了电缆的干燥度，避免潮湿的电缆进入主体的内部而造成主体内部受潮而损坏，从而降低了供电装置损坏的几率，提高了设备的可靠性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的用于电动汽车的充电桩的结构示意图；
图2是本发明的用于电动汽车的充电桩的防雨机构的结构示意图；
图3是图2的A部放大图；
图4是图2的B部放大图；
图中：1.主体，2.供电装置，3.电缆，4.充电枪，5.固定盒，6.电机，7.盖板，8.橡胶垫，9.充气板，10.充气杆，11.限位环，12.第一弹簧，13.固定板，14.进气管，15.抽气泵，16.出气管，17.散热盒，18.喷气管，19.喷嘴，20.连管，21.连接环，22.限位块，23.传动环，24.第一齿轮，25.转轴，26.桨叶。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示，一种用于电动汽车的充电桩，包括主体1、供电装置2、电缆3和充电枪4，所述主体1的一侧设有圆孔，所述供电装置2设置在主体1内的底部，所述电缆3的一端与供电装置2连接，所述电缆3的另一端穿过圆孔与充电枪4连接，所述主体1的内部设有PLC，还包括防雨机构和散热机构，所述防雨机构设置在主体1的靠近圆孔的一侧，所述散热机构设置在主体1上；
PLC，即可编程逻辑控制器，一般用于数据的处理以及指令的接收和输出，用于实现中央控制。
该用于电动汽车的充电桩通过防雨机构，实现了挡雨的功能，使得雨水不会直接击打在充电枪4上，从而减小了充电枪4因被雨水腐蚀而损坏的几率，从而提高了设备的安全性，同时也使得雨水不会通过圆孔处进入主体1的内部，避免雨水进入主体1的内部，防止主体1内部受潮而致使供电装置2的损坏，从而提高了设备的可靠性，通过散热机构，实现了充电后及时散热降温的功能，防止供电装置2长期处于高热状态而对供电装置2的使用寿命造成影响，从而提高了设备的可靠性。
如图2-3所示，所述防雨机构包括固定盒5、电机6、盖板7、橡胶垫8和充气组件，所述固定盒5设置在主体1的靠近圆孔的一侧上，所述固定盒5的靠近圆孔的一侧设有通孔，所述电缆3穿过通孔，所述充电枪4设置在固定盒5的内部，所述固定盒5的远离通孔的一侧设有开口，所述电机6设置在固定盒5的靠近开口的一侧的内壁上，所述固定盒5的靠近开口的一侧设有小孔，所述电机6的输出轴穿过小孔，所述电机6的输出轴与盖板7的一侧连接，所述盖板7的靠近开口的一侧设有凹口，所述橡胶垫8设置在凹口的内部，所述橡胶垫8与固定盒5抵靠，所述橡胶垫8内设有空腔，所述盖板7的远离电机6的输出轴的一侧设有缺口，所述充气组件设置在缺口的内部，所述橡胶垫8的靠近缺口的一侧设有第一穿孔，所述第一穿孔与空腔的内部连通，所述缺口的靠近凹口的一侧设有第二穿孔，所述第一穿孔与第二穿孔连通，所述第一穿孔与第二穿孔同轴设置，所述空腔通过第一穿孔和第二穿孔与缺口的内部连通，所述电机6与PLC电连接；
所述充气组件包括固定板13、充气板9、限位环11、充气杆10和若干第一弹簧12，所述固定板13的一侧与固定盒5的靠近开口的一侧连接，所述固定板13设置在盖板7的下方，所述充气板9设置在缺口的内部，所述充气板9的外周与缺口的内壁密封滑动连接，所述限位环11的外周与缺口的远离凹口的一端的内壁连接，所述充气杆10的一端与充气板9的远离凹口的一侧连接，所述限位环11套设在充气杆10上，所述充气杆10的另一端与固定板13抵靠，所述第一弹簧12周向均匀设置在充气杆10的外周上，所述第一弹簧12的两端分别与充气板9的靠近充气杆10的一侧和限位环11的靠近充气板9的一侧连接；
通过盖板7的遮挡和固定盒5的遮挡，使得充电枪4处于一个密封的环境内，从而可以为充电枪4进行挡雨的工作，使得雨水不会直接击打在充电枪4上，从而减小了充电枪4因被雨水腐蚀而损坏的几率，从而提高了设备的安全性，同时也使得雨水不会通过圆孔处进入主体1的内部，从而避免雨水进入主体1的内部，防止主体1内部受潮而致使供电装置2的损坏，从而提高了设备的可靠性，当需要充电时，控制电机6启动，带动盖板7转动，使得开口露出，便于使用者将充电枪4取出而进行充电的工作，当充电完成后，使用者将充电枪4重新放入固定盒5的内部，再控制电机6反转，带动盖板7向靠近开口的方向转动，使得盖板7可以将开口堵住，当盖板7移动至充气杆10与固定板13抵靠时，会通过充气杆10带动充气板9向远离限位环11的方向移动，拉伸第一弹簧12，使得缺口内的空气通过第二穿孔和第一穿孔导入空腔的内部，使得橡胶垫8膨胀，由于盖板7的位置，从而使得部分橡胶垫8会因膨胀而掐在开口内，从而减小了开口的间隙，从而提升了固定盒5的密封效果，提升了挡雨的效果，从而提高了设备的可靠性。
如图2和图4所示，所述散热机构包括散热盒17、连接环21、两个散热组件、两个动力组件和两个连接组件，所述散热盒17的形状为环形，所述散热盒17设置在固定盒5的内部，所述散热盒17与充电枪4同轴设置，两个散热组件关于散热盒17的轴线对称设置，所述散热组件与散热盒17连接，所述动力组件设置在散热盒17的内部，所述动力组件与散热组件一一对应，连接环21的外圈与散热盒17的靠近充电枪4的一侧抵靠，所述连接环21上设有两个装配孔，所述装配孔与连接组件一一对应，所述装配孔的内壁与连接组件连接，所述动力组件与连接组件连接；
所述散热组件包括抽气泵15、进气管14和出气管16，所述抽气泵15设置在主体1的靠近圆孔的一侧的内壁上，所述抽气泵15通过进气管14与主体1的内部连通，所述抽气泵15通过出气管16与散热盒17的内部连通，所述抽气泵15与PLC电连接；
所述连接组件包括喷气管18、连管20和若干喷嘴19，所述散热盒17的靠近充电枪4的一侧设有环形开口，所述连接环21盖设在环形开口上，所述连管20的一端与喷气管18的中心处连通，所述连管20的另一端依次穿过装配孔和环形开口设置在散热盒17的内部，所述连管20的另一端与动力组件连接，所述连管20的外周与装配孔的内壁连接，所述喷嘴19均匀设置在喷气管18上，所述喷嘴19与喷气管18连通，所述喷嘴19朝向充电枪4设置。
当充电完成后，将电缆3重新放入主体1的内部，而充电枪4重新放入固定盒5内时，控制抽气泵15启动，将主体1内部的空气通过进气管14和出气管16导入散热盒17内，再通过连管20导入喷气管18的内部，再从喷嘴19处喷出，从而将主体1内的热量排入固定盒5内，再通过开口排出，从而带走了主体1内部的热量，实现了充电后及时散热降温的功能，防止供电装置2长期处于高热状态而对供电装置2的使用寿命造成影响，从而提高了设备的可靠性，当电缆3在固定盒5内移动时，通过喷嘴19朝向电缆3的表面吹气，实现了给电缆3除尘的功能，防止电缆3上拖拽时粘附的灰尘杂质进入主体1的内部，从而避免造成主体1内部的积灰，同时由于从喷嘴19喷出的空气的温度较高，从而可以对电缆3进行烘干工作，使得雨天使用时电缆3上粘附的水珠可以被烘干，从而保证了电缆3的干燥度，避免潮湿的电缆3进入主体1的内部而造成主体1内部受潮而损坏，从而降低了供电装置2损坏的几率，从而提高了设备的可靠性。
作为优选，为了带动喷气管18转动，所述动力组件包括转轴25、两个第一轴承、两个传动单元和若干桨叶26，两个第一轴承分别与散热盒17的两侧的内壁连接，所述转轴25的两端分别与两个第一轴承的内圈连接，所述传动单元与转轴25连接，所述传动单元与连管20的远离喷气管18的一端连接，所述桨叶26周向均匀设置在转轴25的靠近出气管16的一端的外周上，所述桨叶26与出气管16正对设置。
作为优选，为了带动连管20转动，所述传动单元包括第一齿轮24和传动环23，所述传动环23与散热盒17同轴设置，所述传动环23的内圈与散热盒17的内壁抵靠，所述传动环23的外周上周向均匀设有固定齿，所述第一齿轮24设置在转轴25上，所述第一齿轮24与固定齿啮合，所述连管20的外周与传动环23连接。
作为优选，为了限制传动环23的转动方向，所述传动单元还包括两个限位单元，所述散热盒17的靠近环形开口的一侧的内壁上设有两个环形槽，所述环形槽与限位单元一一对应，所述限位单元与传动环23一一对应，所述限位单元包括若干限位块22，所述限位块22的一侧周向均匀设置在传动环23的内圈上，所述限位块22的另一侧设置在环形槽的内部，所述限位块22与环形槽匹配，所述限位块22与环形槽滑动连接。
作为优选，为了避免限位块22与环形槽分离，所述环形槽为燕尾槽。
当有空气从出气管16中导入散热盒17内时，会带动桨叶26转动，使得转轴25转动，从而带动第一齿轮24转动，通过第一齿轮24与固定齿的啮合，使得传动环23转动，从而通过连管20带动喷气管18转动，扩大了喷气的范围，提升了除尘烘干的效果，通过设置的传动环23，不仅可以带动连管20转动，还能限制连管20的位置，使得连管20不会从环形开口内移出，从而使得连管20转动稳定，提高了喷气管18转动时的稳定性，当第一齿轮24转动时，带动限位块22在环形槽内移动，从而限制了传动环23的移动方向，使得传动环23的位置不会发生偏移，从而不会对第一齿轮24与传动环23的啮合造成影响，从而提高了设备的实用性。
作为优选，为了使得电机6精确稳定的工作，所述电机6为伺服电机。
通过盖板7的遮挡和固定盒5的遮挡，使得充电枪4处于一个密封的环境内，从而可以为充电枪4进行挡雨的工作，使得雨水不会直接击打在充电枪4上，从而减小了充电枪4因被雨水腐蚀而损坏的几率，从而提高了设备的安全性，同时也使得雨水不会通过圆孔处进入主体1的内部，从而避免雨水进入主体1的内部，防止主体1内部受潮而致使供电装置2的损坏，从而提高了设备的可靠性，当需要充电时，控制电机6启动，带动盖板7转动，使得开口露出，便于使用者将充电枪4取出而进行充电的工作，当充电完成后，使用者将充电枪4重新放入固定盒5的内部，再控制电机6反转，带动盖板7向靠近开口的方向转动，使得盖板7可以将开口堵住，当盖板7移动至充气杆10与固定板13抵靠时，会通过充气杆10带动充气板9向远离限位环11的方向移动，拉伸第一弹簧12，使得缺口内的空气通过第二穿孔和第一穿孔导入空腔的内部，使得橡胶垫8膨胀，由于盖板7的位置，从而使得部分橡胶垫8会因膨胀而掐在开口内，从而减小了开口的间隙，从而提升了固定盒5的密封效果，提升了挡雨的效果，从而提高了设备的可靠性。当充电完成后，将电缆3重新放入主体1的内部，而充电枪4重新放入固定盒5内时，控制抽气泵15启动，将主体1内部的空气通过进气管14和出气管16导入散热盒17内，再通过连管20导入喷气管18的内部，再从喷嘴19处喷出，从而将主体1内的热量排入固定盒5内，再通过开口排出，从而带走了主体1内部的热量，实现了充电后及时散热降温的功能，防止供电装置2长期处于高热状态而对供电装置2的使用寿命造成影响，从而提高了设备的可靠性，当电缆3在固定盒5内移动时，通过喷嘴19朝向电缆3的表面吹气，实现了给电缆3除尘的功能，防止电缆3上拖拽时粘附的灰尘杂质进入主体1的内部，从而避免造成主体1内部的积灰，同时由于从喷嘴19喷出的空气的温度较高，从而可以对电缆3进行烘干工作，使得雨天使用时电缆3上粘附的水珠可以被烘干，从而保证了电缆3的干燥度，避免潮湿的电缆3进入主体1的内部而造成主体1内部受潮而损坏，从而降低了供电装置2损坏的几率，从而提高了设备的可靠性。
与现有技术相比，该用于电动汽车的充电桩通过防雨机构，实现了挡雨的功能，使得雨水不会直接击打在充电枪4上，从而减小了充电枪4因被雨水腐蚀而损坏的几率，从而提高了设备的安全性，同时也使得雨水不会通过圆孔处进入主体1的内部，避免雨水进入主体1的内部，防止主体1内部受潮而致使供电装置2的损坏，从而提高了设备的可靠性，与现有的防雨机构相比，该防雨机构当盖板7将开口堵住时，使得部分橡胶垫8会因膨胀而掐在开口内，从而减小了开口的间隙，提升了固定盒5的密封效果，提升了挡雨的效果，从而提高了设备的可靠性，通过散热机构，实现了充电后及时散热降温的功能，防止供电装置2长期处于高热状态而对供电装置2的使用寿命造成影响，从而提高了设备的可靠性，与现有的散热机构相比，该散热机构可以实现给电缆3除尘的功能，防止电缆3上拖拽时粘附的灰尘杂质进入主体1的内部，从而避免造成主体1内部的积灰，同时由于从喷嘴19喷出的空气的温度较高，使得雨天使用时电缆3上粘附的水珠可以被烘干，从而保证了电缆3的干燥度，避免潮湿的电缆3进入主体1的内部而造成主体1内部受潮而损坏，从而降低了供电装置2损坏的几率，提高了设备的可靠性。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (6)

1.一种用于电动汽车的充电桩，包括主体(1)、供电装置(2)、电缆(3)和充电枪(4)，所述主体(1)的一侧设有圆孔，所述供电装置(2)设置在主体(1)内的底部，所述电缆(3)的一端与供电装置(2)连接，所述电缆(3)的另一端穿过圆孔与充电枪(4)连接，所述主体(1)的内部设有PLC，其特征在于，还包括防雨机构和散热机构，所述防雨机构设置在主体(1)的靠近圆孔的一侧，所述散热机构设置在主体(1)上；
所述防雨机构包括固定盒(5)、电机(6)、盖板(7)、橡胶垫(8)和充气组件，所述固定盒(5)设置在主体(1)的靠近圆孔的一侧上，所述固定盒(5)的靠近圆孔的一侧设有通孔，所述电缆(3)穿过通孔，所述充电枪(4)设置在固定盒(5)的内部，所述固定盒(5)的远离通孔的一侧设有开口，所述电机(6)设置在固定盒(5)的靠近开口的一侧的内壁上，所述固定盒(5)的靠近开口的一侧设有小孔，所述电机(6)的输出轴穿过小孔，所述电机(6)的输出轴与盖板(7)的一侧连接，所述盖板(7)的靠近开口的一侧设有凹口，所述橡胶垫(8)设置在凹口的内部，所述橡胶垫(8)与固定盒(5)抵靠，所述橡胶垫(8)内设有空腔，所述盖板(7)的远离电机(6)的输出轴的一侧设有缺口，所述充气组件设置在缺口的内部，所述橡胶垫(8)的靠近缺口的一侧设有第一穿孔，所述第一穿孔与空腔的内部连通，所述缺口的靠近凹口的一侧设有第二穿孔，所述第一穿孔与第二穿孔连通，所述第一穿孔与第二穿孔同轴设置，所述空腔通过第一穿孔和第二穿孔与缺口的内部连通，所述电机(6)与PLC电连接；
所述充气组件包括固定板(13)、充气板(9)、限位环(11)、充气杆(10)和若干第一弹簧(12)，所述固定板(13)的一侧与固定盒(5)的靠近开口的一侧连接，所述固定板(13)设置在盖板(7)的下方，所述充气板(9)设置在缺口的内部，所述充气板(9)的外周与缺口的内壁密封滑动连接，所述限位环(11)的外周与缺口的远离凹口的一端的内壁连接，所述充气杆(10)的一端与充气板(9)的远离凹口的一侧连接，所述限位环(11)套设在充气杆(10)上，所述充气杆(10)的另一端与固定板(13)抵靠，所述第一弹簧(12)周向均匀设置在充气杆(10)的外周上，所述第一弹簧(12)的两端分别与充气板(9)的靠近充气杆(10)的一侧和限位环(11)的靠近充气板(9)的一侧连接；
所述散热机构包括散热盒(17)、连接环(21)、两个散热组件、两个动力组件和两个连接组件，所述散热盒(17)的形状为环形，所述散热盒(17)设置在固定盒(5)的内部，所述散热盒(17)与充电枪(4)同轴设置，两个散热组件关于散热盒(17)的轴线对称设置，所述散热组件与散热盒(17)连接，所述动力组件设置在散热盒(17)的内部，所述动力组件与散热组件一一对应，连接环(21)的外圈与散热盒(17)的靠近充电枪(4)的一侧抵靠，所述连接环(21)上设有两个装配孔，所述装配孔与连接组件一一对应，所述装配孔的内壁与连接组件连接，所述动力组件与连接组件连接；
所述散热组件包括抽气泵(15)、进气管(14)和出气管(16)，所述抽气泵(15)设置在主体(1)的靠近圆孔的一侧的内壁上，所述抽气泵(15)通过进气管(14)与主体(1)的内部连通，所述抽气泵(15)通过出气管(16)与散热盒(17)的内部连通，所述抽气泵(15)与PLC电连接；
所述连接组件包括喷气管(18)、连管(20)和若干喷嘴(19)，所述散热盒(17)的靠近充电枪(4)的一侧设有环形开口，所述连接环(21)盖设在环形开口上，所述连管(20)的一端与喷气管(18)的中心处连通，所述连管(20)的另一端依次穿过装配孔和环形开口设置在散热盒(17)的内部，所述连管(20)的另一端与动力组件连接，所述连管(20)的外周与装配孔的内壁连接，所述喷嘴(19)均匀设置在喷气管(18)上，所述喷嘴(19)与喷气管(18)连通，所述喷嘴(19)朝向充电枪(4)设置。
2.如权利要求1所述的用于电动汽车的充电桩，其特征在于，所述动力组件包括转轴(25)、两个第一轴承、两个传动单元和若干桨叶(26)，两个第一轴承分别与散热盒(17)的两侧的内壁连接，所述转轴(25)的两端分别与两个第一轴承的内圈连接，所述传动单元与转轴(25)连接，所述传动单元与连管(20)的远离喷气管(18)的一端连接，所述桨叶(26)周向均匀设置在转轴(25)的靠近出气管(16)的一端的外周上，所述桨叶(26)与出气管(16)正对设置。
3.如权利要求2所述的用于电动汽车的充电桩，其特征在于，所述传动单元包括第一齿轮(24)和传动环(23)，所述传动环(23)与散热盒(17)同轴设置，所述传动环(23)的内圈与散热盒(17)的内壁抵靠，所述传动环(23)的外周上周向均匀设有固定齿，所述第一齿轮(24)设置在转轴(25)上，所述第一齿轮(24)与固定齿啮合，所述连管(20)的外周与传动环(23)连接。
4.如权利要求3所述的用于电动汽车的充电桩，其特征在于，所述传动单元还包括两个限位单元，所述散热盒(17)的靠近环形开口的一侧的内壁上设有两个环形槽，所述环形槽与限位单元一一对应，所述限位单元与传动环(23)一一对应，所述限位单元包括若干限位块(22)，所述限位块(22)的一侧周向均匀设置在传动环(23)的内圈上，所述限位块(22)的另一侧设置在环形槽的内部，所述限位块(22)与环形槽匹配，所述限位块(22)与环形槽滑动连接。
5.如权利要求4所述的用于电动汽车的充电桩，其特征在于，所述环形槽为燕尾槽。
6.如权利要求1所述的用于电动汽车的充电桩，其特征在于，所述电机(6)为伺服电机。
CN202110228921.3A 2021-03-02 2021-03-02 一种用于电动汽车的充电桩 Withdrawn CN113002341A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110228921.3A CN113002341A (zh) 2021-03-02 2021-03-02 一种用于电动汽车的充电桩

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110228921.3A CN113002341A (zh) 2021-03-02 2021-03-02 一种用于电动汽车的充电桩

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN113002341A true CN113002341A (zh) 2021-06-22

Family

ID=76402149

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110228921.3A Withdrawn CN113002341A (zh) 2021-03-02 2021-03-02 一种用于电动汽车的充电桩

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN113002341A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113771651A (zh) * 2021-09-10 2021-12-10 张博文 一种新能源汽车充电装置

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113771651A (zh) * 2021-09-10 2021-12-10 张博文 一种新能源汽车充电装置

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN113002341A (zh) 一种用于电动汽车的充电桩
CN109798462B (zh) 一种用于隧道的具有散热功能的清洁型照明装置
CN110682811A (zh) 一种便于降温的自动化充电桩
CN208707431U (zh) 一种纺织机用方便除尘的电机
CN110077262A (zh) 一种新型移动式汽车充电桩
CN110626199B (zh) 一种节能高效型充电桩
CN206076892U (zh) 一种除冰装置
CN110696658B (zh) 一种节能型充电桩
KR20120103783A (ko) 풍압발전 자동차
KR20050107864A (ko) 전기자동차의 배터리 충전용 풍력발전장치
CN112502622A (zh) 一种用于隧道的钻探设备
CN113726103A (zh) 一种发电机集电环红外测温装置
CN211422960U (zh) 一种便于自清理的通风机
CN109318741B (zh) 一种新能源汽车充电桩保护方法
CN205797826U (zh) 一种智能清洁机器人
CN109879123A (zh) 一种便携式系留无人机地面收放线箱
CN111532168A (zh) 一种用于充电桩监视、控制的远程数据平台
CN220220458U (zh) 一种升降式充电桩
CN216424118U (zh) 一种自动防护的智能充电桩
CN211364278U (zh) 一种用于电动汽车无线充电清除异物的装置
CN211107326U (zh) 一种新能源汽车内部窗户清洗装置
CN212407127U (zh) 一种离心风机的蜗壳型线结构
CN107612238A (zh) 一种电机自动磨合台
CN212637205U (zh) 一种防灰尘的电动车充电桩
CN207554619U (zh) 一种具有超载控制功能的驱动装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WW01 Invention patent application withdrawn after publication
WW01 Invention patent application withdrawn after publication

Application publication date: 20210622