CN112985707A - 一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法，属于列车技术领域，包括以下步骤，第一阶段是在解钩气缸、电气钩头推送气缸、BP阀组、MRP阀组等部件组装完成后，使用专门设计的测试装置测试各子部件的组装质量；第二阶段在机械钩头、车钩牵引杆气动系统和轴承座气动系统组装完成后，测试系统性部件的气密性组装质量；第三阶段，在自动车钩及缓冲装置整体组装完成后，测试整机的气密性。本发明提供的一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法，阶段型测试分为三个阶段，自动车钩及缓冲装置气密性试验分三个阶段检测，可确保一次合格，杜绝了返工的情况，提高了生产效率。

Description

一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法

技术领域

本发明属于列车技术领域，更具体地说，是涉及一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法。

背景技术

动车组自动车钩及缓冲装置是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的机械连接、气路连接、电气连接，传递牵引力、制动力，缓和纵向冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件，主要包含自动车钩及缓冲装置和半永久性车钩。

由于自动车钩及缓冲装置结构中包含复杂的气动系统，特别是自动车钩及缓冲装置，气动部件是完成自动伸缩、锁闭、连挂的动力系统，在实际运用中，气动部件气密性不良，给自动车钩及缓冲装置带来大量故障。

自动车钩及缓冲装置包含多个气缸、阀组以及大量的气路连接件，现有的气密性试验方法，是在整体组装完成后测试气密性，安装在内部的气缸气密性缺陷难以判断，一次性合格率很低，且一旦出现气密性不合格的情况，很多部件需要一一排查，影响生产效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法，旨在解决自动车钩及缓冲装置气密性试验一次性合格率低，一旦出现气密性不合格的情况，很多部件需要一一排查，影响生产效率的问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法，包括以下步骤：

S1：组装解钩气缸，电气车钩推送气缸，BP阀以及MRP阀；分别对解钩气缸气密性试验，电气车钩推送气缸气密性试验，BP阀气密性试验及MRP阀进行气密性试验；

S2：解钩气缸，电气车钩推送气缸，BP阀以及MRP阀气密性试验合格后，组装机械钩头；解钩气缸，电气车钩推送气缸，BP阀以及MRP阀气密性试验不合格，对不合格的部件进行重新组装，再次进行气密性试验，至其合格；

S3：组装车钩牵引杆气动系统和轴承座气动系统，分别对车钩牵引杆气动系统和轴承座气动系统进行气密性试验；

S4：机械钩头、车钩牵引杆气动系统和轴承座气动系统气密性试验合格后，组装车钩整机；机械钩头、车钩牵引杆气动系统和轴承座气动系统气密性试验不合格，对不合格的部件进行重新组装，再次进行气密性试验，至其合格，组装车钩整机；

S5：车钩整机进行气密性试验，若气密性试验不合格，重新组装车钩整机，再次进行气密性试验，至其合格。

作为本申请另一实施例，在步骤S1中，进行解钩气缸气密性试验时，气密性试验机连接气缸气密性检测工装，使用气缸气密性检测工装连接解钩气缸的唯一进气口。

作为本申请另一实施例，在步骤S1中，进行电气车钩推送气缸气密性试验时，气密性试验机连接气缸气密性检测工装，使用气缸气密性检测工装先后连接电气车钩推送气缸的两个进气口，分别行进两次气密性试验。

作为本申请另一实施例，在步骤S1中，进行BP阀气密性试验时，需要对BP阀的通断两种状态分别进行气密性试验。

作为本申请另一实施例，在步骤S1中，进行MRP阀气密性试验时，只需对MRP阀断状态进行气密性试验。

作为本申请另一实施例，在步骤S2中，进行机械钩头气密性试验时，需要对机械钩头上集成的多个管接头、软管以及二位五通阀整体进行气密性试验。

作为本申请另一实施例，在步骤S3中，进行车钩牵引杆气动系统气密性试验时，需要对车钩牵引杆内、外集成的锁闭气缸、伸缩气缸、控制阀组、管接头及管路进行气密性试验。

作为本申请另一实施例，在步骤S3中，进行轴承座气动系统气密性试验时，轴承座气动系统上集成了对中支撑装置，对中功能是通过对中气缸及连接管路实现的，该部件的气密性试验仅进行整体集成后的系统进行试验即可。

作为本申请另一实施例，在步骤S5中，进行车钩整机气密性试验时，尤其针对机械钩头、车钩牵引杆气动系统和轴承座气动系统的连接部进行重点排查。

本发明提供的一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法的有益效果在于：与现有技术相比，本发明一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法，针对自动车钩及缓冲装置复杂的气动系统，设计一套气密性测试装置及对应的测试方法，用于进行阶段性测试及总体性测试气密性。阶段型测试分为三个阶段，第一阶段是在解钩气缸、电气钩头推送气缸、BP阀组、MRP阀组等部件组装完成后，使用专门设计的测试装置测试各子部件的组装质量；第二阶段在机械钩头、车钩牵引杆气动系统和轴承座气动系统组装完成后，测试系统性部件的气密性组装质量；第三阶段，在自动车钩及缓冲装置整体组装完成后，测试整机的气密性。自动车钩及缓冲装置气密性试验分三个阶段检测，可确保一次合格，杜绝了返工的情况，提高了生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法的流程图；

图2为本发明实施例提供的钩头风管接头压板的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的BP阀模拟动作工装手动控制杆的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的BP阀模拟动作工装基座的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参阅图1，现对本发明提供的一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法进行说明。所述一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法，包括以下步骤：

S1：组装解钩气缸，电气车钩推送气缸，BP阀以及MRP阀；分别对解钩气缸气密性试验，电气车钩推送气缸气密性试验，BP阀气密性试验及MRP阀进行气密性试验；

S2：解钩气缸，电气车钩推送气缸，BP阀以及MRP阀气密性试验合格后，组装机械钩头；解钩气缸，电气车钩推送气缸，BP阀以及MRP阀气密性试验不合格，对不合格的部件进行重新组装，再次进行气密性试验，至其合格；

S3：组装车钩牵引杆气动系统和轴承座气动系统，分别对车钩牵引杆气动系统和轴承座气动系统进行气密性试验；

S4：机械钩头、车钩牵引杆气动系统和轴承座气动系统气密性试验合格后，组装车钩整机；机械钩头、车钩牵引杆气动系统和轴承座气动系统气密性试验不合格，对不合格的部件进行重新组装，再次进行气密性试验，至其合格，组装车钩整机；

S5：车钩整机进行气密性试验，若气密性试验不合格，重新组装车钩整机，再次进行气密性试验，至其合格。

气密性试验使用气密性试验机进行，气密性试验机是核心测试装置，设置高压压力表、低压压力表用于测试不同压力工况下的气密性，高压压力表主要用于1MPa以上的保压测试，低压压力表主要用于0.8MPa的保压测试，压力表量程不低于1.6MPa，精度不低于0.01MPa；设置高压减压阀、低压减压阀、高压工作进气开关、低压工作开关、高压排气阀、高低压排气阀等分别用于高、低压工况下的调整压力、启动工作、排气；设置高低压转换开关用于高低压气体切换；设置储气缸用于储存压缩空气并稳定压力；设置进气口、高压出气口、低压出气口用于压缩空气的输入及输出；设置手拉阀用于危险情况下的安全防护。

本发明提供的一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法，与现有技术相比，针对自动车钩及缓冲装置复杂的气动系统，设计一套气密性测试装置及对应的测试方法，用于进行阶段性测试及总体性测试气密性。阶段型测试分为三个阶段，第一阶段是在解钩气缸、电气钩头推送气缸、BP阀组、MRP阀组等部件组装完成后，使用专门设计的测试装置测试各子部件的组装质量；第二阶段在机械钩头、车钩牵引杆气动系统和轴承座气动系统组装完成后，测试系统性部件的气密性组装质量；第三阶段，在自动车钩及缓冲装置整体组装完成后，测试整机的气密性。自动车钩及缓冲装置气密性试验分三个阶段检测，可确保一次合格，杜绝了返工的情况，提高了生产效率。

作为本发明提供的一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法的一种具体实施方式，在步骤S1中，进行解钩气缸气密性试验时，气密性试验机连接气缸气密性检测工装，使用气缸气密性检测工装连接解钩气缸的唯一进气口。本实施例中，在进行解钩气缸气密性试验时，操作气密性试验机，气源从进气口进测试系统，通过高压减压阀，设定使用压力到1MPa以上。针对解构气缸，由于该气缸为单向气缸，气缸气密性测试工装仅连接唯一进气口即可。在1MPa压力下，拉起气密性试验机手拉阀，关闭高低压转换开关，打开高压进气开关，高压工作口出气进行检测工作，保持压力5分钟，5分钟后，压降不超过20KPa，即为气密性合格。

作为本发明提供的一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法的一种具体实施方式，在步骤S1中，进行电气车钩推送气缸气密性试验时，气密性试验机连接气缸气密性检测工装，使用气缸气密性检测工装先后连接电气车钩推送气缸的两个进气口，分别行进两次气密性试验。本实施例中，针对电气车钩推送气缸进行气密性试验，由于该气缸为双向气缸，气缸气密性测试工装需先后连接两个进气口，对两个进气口分别进行一次气密性试验。在1MPa压力下，拉起气密性试验机手拉阀，关闭高低压转换开关，打开高压进气开关，高压工作口出气进行检测工作。保持压力5分钟，5分钟后，压降不超过20KPa，即为气密性合格。

作为本发明提供的一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法的一种具体实施方式，在步骤S1中，进行BP阀气密性试验时，需要对BP阀的通断两种状态分别进行气密性试验。本实施例中，对BP阀进行气密性试验时，由于该阀组含通断两种状态，两种状态时其阀芯的气密性均应该被验证。试验时，参见附图3和附图4,，将BP阀模拟动作工装安装在BP阀上，拧紧BP阀模拟动作工装基座上的螺杆，使工装上的圆盘堵住BP阀排气口并挤压排气口密封圈，从而将排气口密封。

试验时，首先旋转BP阀模拟动作工装手动控制杆，凸轮旋转，首先凸轮顶住凸轮盘销杆，凸轮盘销杆被挤压到底部，通过底部的密封圈封堵，断开空气通路，即BP阀处于关闭状态，此时需要检验凸轮销杆与底部密封圈之间的密封性能。将带工装的BP阀放入水池中，施加1MPa以上的压力，保持压力5分钟，观察水池中有误起泡并测量压降不大于20KPa，即为气密性合格。

完成后进行BP通路状态下的气密性试验，即旋转BP阀模拟动作工装手动控制杆，离开挤压凸轮盘销杆的位置，凸轮盘销杆受弹簧的作用力自动释放，并在弹簧的作用力下将凸轮盘销杆上自带的密封圈挤压在阀座上，从而保证压缩空气自阀座上的管路中流出，而非自凸轮盘销杆处漏气。此时，将带工装的BP阀放入水池中，施加1MPa以上的压力，保持压力5分钟，观察水池中有误起泡并测量压降不大于20KPa，即为气密性合格。

作为本发明提供的一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法的一种具体实施方式，在步骤S1中，进行MRP阀气密性试验时，只需对MRP阀断状态进行气密性试验。本实施例中，进行MRP阀气密性试验时，MRP阀含通断两种状态，根据其结构，只有一种状态即断路时存在密封性，因而只在断路状态下检验气密性即可。

试验时，将阀组气密性测试工装连接在MRP阀上，将MRP阀放入水池中，操作阀组气密性测试工装，施加1MPa以上的压力，保持压力5分钟，观察水池中有误起泡并测量压降不大于20KPa。

作为本发明提供的一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法的一种具体实施方式，在步骤S2中，进行机械钩头气密性试验时，需要对机械钩头上集成的多个管接头、软管以及二位五通阀整体进行气密性试验。本实施例中，机械钩头是自动车钩及缓冲装置前部的集成部分，内含钩锁装置及由钩锁装置控制而动作的BP阀、MRP阀、电气车钩推送气缸，以及控制钩锁装置解锁的解钩气缸和控制阀组、管路等，机械钩头启动系统结构。在BP阀、MRP阀、各类气缸的基础上，机械钩头上集成多个管接头、软管以及二位五通阀，因而整体组装完成后需进行系统性的气密性试验，以验证各管路接头及管路的组装质量。

在机械钩头上安装气密性试验工装，气密性测试工装手动阀端口连接的风管连接机械钩头底部解构气缸后部的连接口，气密性测试工装另两条风管连接BP阀和MRP阀的钢管口。参见附图2，使用C型夹具将钩头风管接头压板安装在机械钩头前部，并压紧，以封堵BP阀、MRP阀出气口。连接风源并通风，确认电气车钩推送机构在气压下伸出。使用起泡剂检查从MRP阀组到二位五通阀之间的线路，包含该条线路上所有直角接头、弯接头、过滤器、球阀、软管等相互连接的地方，不允许泄漏；确认二位五通阀处于自由状态，即阀杆未被挤压，使用起泡剂检查从二位五通阀的端口连接到推送机构气缸之间的管路的气密情况，不允许泄漏。打开气密性测试工装阀组的手动开关，此时钩锁装置应缩回，电气车钩推送机构应缩回。使用起泡剂检查UP管所有连接部位的气密性，不允许泄漏；使用起泡剂检查从二位五通阀端口到电气钩头推送机构风管之间的风管所有接口的气密性，不允许泄漏。

作为本发明提供的一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法的一种具体实施方式，在步骤S3中，进行车钩牵引杆气动系统气密性试验时，需要对车钩牵引杆内、外集成的锁闭气缸、伸缩气缸、控制阀组、管接头及管路进行气密性试验。本实施例中，车钩牵引杆是自动车钩及缓冲装置的中间部分，其上主要集成了缓冲系统，同时为了在两列车连挂时，对应的自动车钩及缓冲装置完成互相连接，车钩牵引杆需具备伸缩功能、伸缩后的锁闭功能，故而车钩牵引杆内、外集成了锁闭气缸、伸缩气缸、控制阀组、管接头及管路。车钩牵引杆风管进气口连接气密性试验机，操作气密性试验机，使气源从进气口进测试系统，通过高压减压阀，设定使用压力到1MPa以上。操作控制阀组V1-V4，使车钩牵引杆处于缩回并锁闭位置。使用起泡剂检查控制缩回并锁闭的空气管路，包含该条线路上所有直角接头、弯接头、过滤器、球阀、软管等相互连接的地方，不允许泄漏。1MPa压力下，拉起气密性试验机手拉阀，关闭高低压转换开关，打开高压进气开关，高压工作口出气进行检测工作。保持压力5分钟，5分钟后，压降不超过20KPa。操作控制阀组V1-V4，使车钩牵引杆处于伸出并锁闭位置。使用起泡剂检查控制缩回并锁闭的空气管路，包含该条线路上所有直角接头、弯接头、过滤器、球阀、软管等相互连接的地方，不允许泄漏。1MPa压力下，拉起气密性试验机手拉阀，关闭高低压转换开关，打开高压进气开关，高压工作口出气进行检测工作。保持压力5分钟，5分钟后，压降不超过20KPa。

作为本发明提供的一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法的一种具体实施方式，在步骤S3中，进行轴承座气动系统气密性试验时，轴承座气动系统上集成了对中支撑装置，对中功能是通过对中气缸及连接管路实现的，该部件的气密性试验仅进行整体集成后的系统进行试验即可。本实施例中，轴承座是自动车钩及缓冲装置的钩尾部分，主要起与车体连接的作用，其上集成了对中支撑装置，对中功能是通过对中气缸及连接管路实现的，但对中气缸不是单独部件，因而该部件的气密性试验仅进行整体集成后的系统型试验即可。在轴承座对中装置风管进气口连接气密性试验机，共2个接口，接通1个，封堵1个即可。操作气密性试验机，气源从进气口进测试系统，通过高压减压阀，设定使用压力到1MPa以上。接通气源，使用起泡剂检查对中气缸以及连接在气缸上的空气管路，包含该条线路上所有直角接头、弯接头、软管等相互连接的地方，不允许泄漏。1MPa压力下，拉起气密性试验机手拉阀，关闭高低压转换开关，打开高压进气开关，高压工作口出气进行检测工作。保持压力5分钟，5分钟后，压降不超过20KPa。对中气缸为单向气缸，仅在气缸充气状态下检测即可。

作为本发明提供的一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法的一种具体实施方式，在步骤S5中，进行车钩整机气密性试验时，尤其针对机械钩头、车钩牵引杆气动系统和轴承座气动系统的连接部进行重点排查。本实施例中，自动车钩及缓冲装置主要的系统部件机械钩头、车钩牵引杆、轴承座等检修及组装完成后，将整体组装为整机部件，每个系统的气动系统气密性已经过验证，但整机组装时，各气动系统将再次进行连接，以组成一个整体的气动系统。此时，分散气动系统的互相连接会导致存在连接状态不良的可能，同时整体气动系统的功能也需要验证，因而整机仍需要进行气密性试验。将气密性试验机的高压出气口接通到自动车钩及缓冲装置气动系统的进气口。操作气密性试验机，气源从进气口进测试系统，通过高压减压阀，设定使用压力到1MPa以上。操作伸缩系统控制阀组V1-V4,使自动车钩及缓冲装置处于缩回并锁闭状态，此时确认机械钩头处于待连挂状态，即钩舌未伸出，中心枢轴未旋转。1MPa压力下，拉起气密性试验机手拉阀，关闭高低压转换开关，打开高压进气开关，高压工作口出气进行检测工作。保持压力5分钟，5分钟后，压降不超过20KPa。操作伸缩系统控制阀组V1-V4,使自动车钩及缓冲装置处于伸出并锁闭状态，此时操作机械钩头，使用木柄等机械方法使机械钩头处于连挂状态，即钩舌伸出，中心枢轴旋转，二位五通阀被触发。1MPa压力下，拉起气密性试验机手拉阀，关闭高低压转换开关，打开高压进气开关，高压工作口出气进行检测工作。保持压力5分钟，5分钟后，压降不超过20KPa。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：组装解钩气缸，电气车钩推送气缸，BP阀以及MRP阀；分别对解钩气缸气密性试验，电气车钩推送气缸气密性试验，BP阀气密性试验及MRP阀进行气密性试验；

S2：解钩气缸，电气车钩推送气缸，BP阀以及MRP阀气密性试验合格后，组装机械钩头；解钩气缸，电气车钩推送气缸，BP阀以及MRP阀气密性试验不合格，对不合格的部件进行重新组装，再次进行气密性试验，至其合格；

S3：组装车钩牵引杆气动系统和轴承座气动系统，分别对车钩牵引杆气动系统和轴承座气动系统进行气密性试验；

S4：机械钩头、车钩牵引杆气动系统和轴承座气动系统气密性试验合格后，组装车钩整机；机械钩头、车钩牵引杆气动系统和轴承座气动系统气密性试验不合格，对不合格的部件进行重新组装，再次进行气密性试验，至其合格，组装车钩整机；

S5：车钩整机进行气密性试验，若气密性试验不合格，重新组装车钩整机，再次进行气密性试验，至其合格。

2.如权利要求1所述的一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法，其特征在于，在步骤S1中，进行解钩气缸气密性试验时，气密性试验机连接气缸气密性检测工装，使用气缸气密性检测工装连接解钩气缸的唯一进气口。

3.如权利要求1所述的一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法，其特征在于，在步骤S1中，进行电气车钩推送气缸气密性试验时，气密性试验机连接气缸气密性检测工装，使用气缸气密性检测工装先后连接电气车钩推送气缸的两个进气口，分别行进两次气密性试验。

4.如权利要求1所述的一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法，其特征在于，在步骤S1中，进行BP阀气密性试验时，需要对BP阀的通断两种状态分别进行气密性试验。

5.如权利要求1所述的一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法，其特征在于，在步骤S1中，进行MRP阀气密性试验时，只需对MRP阀断状态进行气密性试验。

6.如权利要求1所述的一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法，其特征在于，在步骤S2中，进行机械钩头气密性试验时，需要对机械钩头上集成的多个管接头、软管以及二位五通阀整体进行气密性试验。

7.如权利要求1所述的一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法，其特征在于，在步骤S3中，进行车钩牵引杆气动系统气密性试验时，需要对车钩牵引杆内、外集成的锁闭气缸、伸缩气缸、控制阀组、管接头及管路进行气密性试验。

8.如权利要求1所述的一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法，其特征在于，在步骤S3中，进行轴承座气动系统气密性试验时，轴承座气动系统上集成了对中支撑装置，对中功能是通过对中气缸及连接管路实现的，该部件的气密性试验仅进行整体集成后的系统进行试验即可。

9.如权利要求1所述的一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法，其特征在于，在步骤S5中，进行车钩整机气密性试验时，尤其针对机械钩头、车钩牵引杆气动系统和轴承座气动系统的连接部进行重点排查。

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