CN112983561B - 梅花型气膜孔和形成方法、涡轮叶片和形成方法、燃气机 - Google Patents

梅花型气膜孔和形成方法、涡轮叶片和形成方法、燃气机 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种梅花型气膜孔和形成方法、涡轮叶片和形成方法、燃气机，属于涡轮叶片技术领域。该结构包括梅花型气膜孔型芯，圆柱体通过其一端固定连接于梅花锥体直径较小的尾端；梅花锥体直径较大的头端正投影包括五个花瓣形曲线，其中，L 1=R 1/sin(θ/2)，θ=72°，R 2=R 1·ctg(θ/2)；L 0 =（L 1 +R 1 ‑R 3 ）·ctgα；α=20°， L 2 =20·R 3。该涡轮叶片包括叶片和该梅花型气膜孔，梅花型气膜孔的中轴线与叶片表面之间的夹角为β，其中，β的取值范围为35°‑50°，叶片的厚度H 1=4·R 3；梅花型气膜孔与叶片壁求差积后，得到五个瓣形。该形成方法能够形成该结构和叶片。该燃气机包括该涡轮叶片。其能提高隔热效果，提高叶片的冷却效率，节省冷气用量，提高发动机的效率和推重比。

Description

梅花型气膜孔和形成方法、涡轮叶片和形成方法、燃气机
技术领域
本发明涉及涡轮叶片技术领域，特别是涉及梅花型气膜孔和形成方法、涡轮叶片和形成方法、燃气机。
背景技术
涡轮叶片是燃气涡轮发动机中涡轮段的重要组成部件。高速旋转的叶片负责将高温高压的气流吸入燃烧器，以维持引擎的工作。为了能保证在高温高压的极端环境下稳定长时间工作，涡轮叶片往往采用高温合金锻造，并采用不同方式来冷却例如内部气流冷却、边界层冷却、抑或采用保护叶片的热障涂层等方式来保证运转时的可靠性。涡轮发动机叶片一般承受较大的工作应力和较高的工作温度, 且应力和温度的变化也较频繁和剧烈,此外还有腐蚀和磨损问题 ,其对工作条件的要求非常苛刻 , 因此要求叶片的加工精度很高。现有技术中，发动机涡轮叶片常常因冷却能力不足而导致叶片烧蚀、断裂故障。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种梅花型气膜孔和形成方法、涡轮叶片和形成方法、燃气机，通过对气膜孔的出口形状的特殊设计，有效抑制气膜孔出口处肾形对涡的发展，使冷气向叶片展向发展，更有效地贴附壁面，能够大大提高隔热效果，可提高叶片的冷却效率，节省冷气用量，提高发动机的效率和推重比，从而更加适于实用。
为了达到上述第一个目的，本发明提供的梅花型气膜孔的技术方案如下：
本发明提供的梅花型气膜孔包括梅花型气膜孔型芯，
所述梅花型气膜孔型芯包括梅花锥体8和圆柱体9，所述圆柱体9通过其一端固定连接于所述梅花锥体8直径较小的尾端；
所述梅花锥体8直径较大的头端正投影包括首尾依次连接的第一花瓣形曲线1、第二花瓣形曲线2、第三花瓣形曲线3、第四花瓣形曲线4和第五花瓣形曲线5，其中，
L 1=R 1/sin(θ/2)，θ=72°，R 2=R 1·ctg(θ/2)
L 1-梅花锥体8直径较大的头端正投影的中心O2与任一花瓣形曲线的圆心O 1之间的距离，R 1-任一花瓣形曲线的半径，R 2-各花瓣形曲线的连接点所在圆的半径，R 3-各花瓣形曲线的外接圆半径；
L 0 =（L 1 +R 1 -R 3 ）·ctgα；α=20°，L 2 =20·R 3
L 0-梅花锥体8的高度，L 0的取值范围为4mm～6mm，α-梅花收缩锥角；L 2-圆柱体9的长度，R 3-圆柱体9的半径，R 3的取值范围为0.4mm-0.6mm。
为了达到上述第二个目的，本发明提供的涡轮叶片的技术方案如下：
本发明提供的涡轮叶片包括叶片17和本发明提供的梅花型气膜孔，
所述梅花型气膜孔的中轴线11与所述叶片17表面之间的夹角为β，其中，
β的取值范围为35°-50°，所述叶片17的厚度H 1=4·R 3；
所述梅花型气膜孔与所述叶片17壁求差积后，得到第一瓣形12、第二瓣形13、第三瓣形14、第四瓣形15和第五瓣形16。
本发明提供的涡轮叶片还可以采用以下技术方案进一步实现：
作为优选，所述梅花型气膜孔包括多个，
多个所述梅花型气膜孔在所述叶片17表面交错排列，使得相邻两个梅花型气膜孔之间的Z方向间距的取值范围为2.4mm-3.6mm，相邻两个梅花型气膜孔之间的X方向间距的取值范围为8mm-12mm。
作为优选，所述梅花型气膜孔在所述叶片17表面的覆盖率≥60%。
为了达到上述第三个目的，本发明提供的燃气机的技术方案如下：
本发明提供的燃气机包括本发明提供的涡轮叶片。
为了达到上述第四个目的，本发明提供的梅花型气膜孔的形成方法的技术方案如下：
本发明提供的梅花型气膜孔的形成方法包括以下步骤：
绘制一个半径为R 1的圆，圆心O 1；
在距圆心O 1，距离为L 1的位置建立原点O 2，将圆以θ=72°角环形阵列出四个圆，构成五个相切圆；
以原点O 2，绘制半径R 2的花瓣形曲线的内接圆6，其中，R2大于所述五个相切圆的花瓣形曲线的内接圆6的半径而小于所述五个相切圆的花瓣形曲线的外切圆7的半径；
最后减去所述五个相切圆包含在花瓣形曲线的内接圆6内部区域的曲线部分，余下曲线部分及构成梅花平面形状10；
在绘制完成所述梅花平面形状10的基础上，将所述梅花平面形状以梅花平面形状10中心点O 2沿平面垂直方向，以α角度收缩，收缩距离L 0，保证缩小后的梅花平面形状的外切圆半径为R 3，由此绘制出梅花锥体8；
将梅花平面形状的形心O 2和缩小后的梅花平面形状的外切圆的形心O 3连线构成梅花型芯中心轴O 4，再将缩小后的梅花平面形状的外切圆沿轴O 4拉伸L 2长度，形成圆柱体9，得到所述梅花型气膜孔，其中，
L 1=R 1/sin(θ/2)，θ=72°，R 2=R 1·ctg(θ/2)
L 1-梅花锥体8直径较大的头端正投影的中心O2与任一花瓣形曲线的圆心O 1之间的距离，R 1-任一花瓣形曲线的半径，R 2-各花瓣形曲线的连接点所在圆的半径，R 3-各花瓣形曲线的外接圆半径；
L 0 =L 1 +R 1 -R 3·ctgα；α=20°，L 2 =20·R 3
L 0-梅花锥体8的高度，L 0的取值范围为4mm～6mm，α-梅花收缩锥角；L 2-圆柱体9的长度，R 3-圆柱体9的半径，R 3的取值范围为0.4mm-0.6mm。
为了达到上述第五个目的，本发明提供的涡轮叶片的形成方法的技术方案如下：
本发明提供的涡轮叶片的形成方法包括以下步骤：
将梅花型气膜孔的中轴线11与叶片17表面成β角放置，叶片17壁厚度H 1，其中，β的取值范围为35°-50°，叶片17的厚度H 1=4·R 3；
用叶片17与梅花型气膜孔型芯求差，得到叶片17上梅花型气膜孔孔的第一瓣形12、第二瓣形13、第三瓣形14、第四瓣形15、第五瓣形16。
本发明提供的梅花型气膜孔根据涡轮叶片各区域叶型和主流流动特点布置到叶片上，叶盆区域采用β角35°～45°，叶背区域采用β角40°～50°，与常规圆形气膜孔相比，在冷气流量不变的条件下，梅花型气膜孔气膜覆盖效率提高60%以上。从而大幅度提高发动机涡轮前温度及发动机推力，同时更加均匀的气膜覆盖效果，可以有效降低叶片温度梯度，延长叶片的使用寿命。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1是本发明实施例提供的梅花型气膜孔平面图；
图2是本发明实施例提供的梅花型气膜孔芯立体图；
图3是本发明实施例提供的梅花型气膜孔芯与平板位置关系说明图；
图4是单个本发明实施例提供的梅花型气膜孔的孔型平面图；
图5是多排本发明实施例提供的涡轮叶片梅花型气膜孔在涡轮叶片上的排布局部放大效果图。
图6是多排本发明实施例提供的涡轮叶片梅花型气膜孔在涡轮叶片上的布置效果图：
附图标记说明：
1：第一花瓣形曲线，2：第二花瓣形曲线，3：第三花瓣形曲线，4：第四花瓣形曲线，5：第五花瓣形曲线，6：花瓣形曲线的内接圆，7：花瓣形曲线的外切圆，8：梅花锥体，9：圆柱体，10：梅花平面形状，11：梅花型气膜孔的中轴线，12：第一瓣形，13：第二瓣形，14：第三瓣形，15：第四瓣形，16：第五瓣形，17：叶片。
具体实施方式
有鉴于此，本发明提供了一种梅花型气膜孔和形成方法、涡轮叶片和形成方法、燃气机，通过对气膜孔的出口形状的特殊设计，有效抑制气膜孔出口处肾形对涡的发展，使冷气向叶片展向发展，更有效地贴附壁面，能够大大提高隔热效果，可提高叶片的冷却效率，节省冷气用量，提高发动机的效率和推重比，从而更加适于实用。
发明人经过艰苦卓绝的研究，发现，通过改变气膜孔的出口形状所带来的强化冷却效应而发展的一种新型气膜冷却技术，是突破现有航空发动机涡轮叶片冷却能力瓶颈的一个重要技术途径和创新发展方向，可为我国高性能航空发动机的研制和发展提供基础技术储备，对提升我国军用航空飞行器作战能力具有重要的军事意义。
近年来，国外针对发动机涡轮叶片因冷却能力不足而导致的叶片烧蚀、断裂故障，并为进一步提升发动机的性能和可靠性，在涡轮叶片上施加先进的冷却通道和冷却孔，其中气膜孔的形状从圆柱形孔演变为简单异型孔和复杂异型孔，尤其是有别于圆柱形的三维异型孔。通过使用先进的异型孔冷却技术，西方已经把发动机的总体冷却效率从1980年的约0.3提高一倍。
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的一种梅花型气膜孔和形成方法、涡轮叶片和形成方法、燃气机，其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。
本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，具体的理解为：可以同时包含有A与B，可以单独存在A，也可以单独存在B，能够具备上述三种任一种情况。
梅花型气膜孔结构实施例
参见附图1和附图2，本发明实施例提供的梅花型气膜孔包括梅花型气膜孔型芯，梅花型气膜孔型芯包括梅花锥体8和圆柱体9，圆柱体9通过其一端固定连接于梅花锥体8直径较小的尾端。梅花锥体8直径较大的头端正投影包括首尾依次连接的第一花瓣形曲线1、第二花瓣形曲线2、第三花瓣形曲线3、第四花瓣形曲线4和第五花瓣形曲线5，其中，L 1=R 1/sin(θ/2)，θ=72°，R 2=R 1·ctg(θ/2)，L 1-梅花锥体8直径较大的头端正投影的中心O 2与任一花瓣形曲线的圆心O 1之间的距离，R 1-任一花瓣形曲线的半径，R 2-各花瓣形曲线的连接点所在圆的半径，R 3-各花瓣形曲线的外接圆半径。L 0 =(L 1 +R 1 -R 3)·ctgα；α=20°，L 2 =20·R 3，L 0-梅花锥体8的高度，L 0的取值范围为4mm～6mm，α-梅花收缩锥角；L 2-圆柱体9的长度，R 3-圆柱体9的半径，R 3的取值范围为0.4mm-0.6mm。
涡轮叶片实施例
参见附图3-附图6，本发明实施例提供的涡轮叶片包括叶片17和本发明提供的梅花型气膜孔。梅花型气膜孔的中轴线11与叶片17表面之间的夹角为β，其中，β的取值范围为35°-50°，叶片17的厚度H 1=4·R 3；
梅花型气膜孔与叶片17壁求差积后，得到第一瓣形形12、第二瓣形13、第三瓣形14、第四瓣形15和第五瓣形16。
其中，梅花型气膜孔包括多个，多个梅花型气膜孔在叶片17表面交错排列，使得相邻两个梅花型气膜孔之间的Z方向间距的取值范围为2.4mm-3.6mm，相邻两个梅花型气膜孔之间的X方向间距的取值范围为8mm-12mm。其中，参见附图6，本实施例中，X方向为水平方向，Z方向为竖直方向。
其中，梅花型气膜孔在叶片17表面的覆盖率≥60%。
燃气机实施例
本发明提供的燃气机包括本发明提供的涡轮叶片。
本发明提供的梅花型气膜孔根据涡轮叶片各区域叶型和主流流动特点布置到叶片上，叶盆区域采用β角35°～45°，叶背区域采用β角40°～50°，与常规圆形气膜孔相比，在冷气流量不变的条件下，梅花型气膜孔气膜覆盖效率提高60%以上。从而大幅度提高发动机涡轮前温度及发动机推力，同时更加均匀的气膜覆盖效果，可以有效降低叶片温度梯度，延长叶片的使用寿命。
梅花型气膜孔的形成方法实施例
本发明提供的梅花型气膜孔的形成方法包括以下步骤：
绘制一个半径为R 1的圆，圆心O 1；
在距圆心O 1，距离为L 1的位置建立原点O 2，将半径为R 1的圆以θ=72°角环形阵列出四个圆，构成五个相切圆；
以原点O 2，绘制半径R 2的花瓣形曲线的内接圆6，其中，R 2大于五个相切圆的花瓣形曲线的内接圆6的半径而小于五个相切圆的花瓣形曲线的外切圆7的半径；
最后减去五个相切圆包含在花瓣形曲线的内接圆6内部区域的曲线部分，余下曲线部分及构成梅花平面形状10；
在绘制完成梅花平面形状10的基础上，将梅花平面形状10以梅花平面形状10中心点O 2沿平面垂直方向，以α角度收缩，收缩距离L 0，保证缩小后的梅花平面形状的外切圆半径为R 3，由此绘制出梅花锥体8；
将梅花平面形状10的形心O 2和缩小后的梅花平面形状的外切圆的形心O 3连线构成梅花型芯中心轴O 4，再将缩小后的梅花平面形状的外切圆沿轴O 4拉伸L 2长度，形成圆柱体9，得到梅花型气膜孔，其中，
L 1=R 1/sin(θ/2)，θ=72°，R 2=R 1·ctg(θ/2)
L 1-梅花锥体（8）直径较大的头端正投影的中心O2与任一花瓣形曲线的圆心O 1之间的距离，R 1-任一花瓣形曲线的半径，R 2-各花瓣形曲线的连接点所在圆的半径，R 3-各花瓣形曲线的外接圆半径；
L 0 =（L 1 +R 1 -R 3 ）·ctgα；α=20°，L 2 =20·R 3
L 0-梅花锥体（8）的高度，L 0的取值范围为4mm～6mm，α-梅花收缩锥角；L 2-圆柱体（9）的长度，R 3-圆柱体（9）的半径，R 3的取值范围为0.4mm-0.6mm。
涡轮叶片实施例
本发明提供的涡轮叶片的形成方法包括以下步骤：
将本发明提供的梅花型气膜孔的中轴线11与叶片17表面成β角放置，叶片17壁厚度H 1，其中，β的取值范围为35°-50°，叶片（17）的厚度H 1=4·R 3；
用叶片17与梅花型气膜孔型芯求差，得到叶片17上梅花型气膜孔孔的第一瓣形12，第二瓣形13，第三瓣形14，第四瓣形15，第五瓣形16。
实施例1
步骤一，绘制一个半径为R 1=0.82mm的圆，圆心O 1，在距圆心O 1，距离为L 1=1.53mm的位置建立原点O 2，将半径为R 1=0.82mm的圆以θ=72°角环形阵列出四个圆，构成五个相切圆；再以原点O 2，绘制半径R 2=1.29mm的花瓣形曲线的内接圆6，最后减去五个相切圆包含在花瓣形曲线的内接圆6内部区域的曲线部分，余下曲线部分及构成了本发明的梅花平面形状10。如图1所示。
步骤二，在绘制完成梅花平面形状10的基础上，将梅花平面形状10以梅花平面形状中心点O 2沿平面10垂直方向，以α=20°角度收缩，收缩距离L 0=6mm，保证缩小后的梅花平面形状的外切圆半径为R 3=0.4mm，由此绘制出梅花锥体8，将梅花形状10的形心O 2和缩小后的梅花平面形状的外切圆的形心O 3连线构成梅花型芯中心轴O 4，再将缩小后的梅花平面形状的外切圆沿轴O 4拉伸L 2=8mm长度，形成圆柱体9，得到梅花型气膜孔。如图2所示。
步骤三，将梅花型气膜孔的中轴线11与叶片17表面17成β=35°角放置，叶片壁厚度H 1=1.6mm，如图3所示，用叶片模型与梅花型气膜孔型芯求差，得到叶片上梅花型气膜孔孔型的第一瓣形12，第二瓣形13，第三瓣形14，第四瓣形15，第五瓣形16。该瓣形可以有效提高气膜孔覆盖效率，如图4所示。
步骤四，将步骤三得到的梅花型气膜孔，沿Z方向，按间距2.4mm，沿X方向，按间距8mm进行排列，最终得到叶片表面上的多排梅花型气膜孔。如图5和图6所示。
实施例2
步骤一，绘制一个半径为R 1=0.89mm的圆，圆心O 1，在距圆心O 1，距离为L 1=1.66mm的位置建立原点O 2，将半径为R 1=0.89mm的圆以θ=72°角环形阵列出四个圆，构成五个相切圆;再以原点O 2，绘制半径R 2=1.40mm的花瓣形曲线的内接圆6，最后减去五个相切圆圆包含在花瓣形曲线的内接圆6内部区域的曲线部分，余下曲线部分及构成了本发明的梅花平面形状10。如图1所示。
步骤二，在绘制完成梅花平面形状10的基础上，将梅花平面形状10以梅花平面形状中心点O 2沿平面10垂直方向，以α=20°角度收缩，收缩距离L 0=6mm，保证缩小后的梅花平面形状的外切圆半径为R 3=0.6mm，由此绘制出梅花锥体8，将梅花形状10的形心O 2和缩小后的梅花平面形状的外切圆的形心O 3连线构成梅花型芯中心轴O 4，再将缩小后的梅花平面形状的外切圆沿轴O 4拉伸L 2=12mm长度，形成圆柱体9，得到梅花型气膜孔。如图2所示。
步骤三，将梅花型气膜孔的中轴线11与叶片表面17成β=35°角放置，叶片17壁厚度H 1=2.4mm，如图3所示，用叶片模型与梅花型气膜孔型芯求差，得到叶片上梅花型气膜孔的第一瓣形12，第二瓣形13，第三瓣形14，第四瓣形15，第五瓣形16。该瓣形可以有效提高气膜孔覆盖效率，如图4所示。
步骤四，将步骤三得到的梅花型气膜孔，沿Z方向，按间距3.6mm，沿X方向，按间距12mm进行排列，最终得到叶片表面上的多排梅花型气膜孔。如图5和图6所示。
尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.一种梅花型气膜孔，其特征在于，包括梅花型气膜孔型芯，
所述梅花型气膜孔型芯包括梅花锥体（8）和圆柱体（9），所述圆柱体（9）通过其一端固定连接于所述梅花锥体（8）直径较小的尾端；
所述梅花锥体（8）直径较大的头端正投影包括首尾依次连接的第一花瓣形曲线（1）、第二花瓣形曲线（2）、第三花瓣形曲线（3）、第四花瓣形曲线（4）和第五花瓣形曲线（5），其中，
L 1=R 1/sin(θ/2)，θ=72°，R 2=R 1·ctg(θ/2)
L 1-梅花锥体（8）直径较大的头端正投影的中心O2与任一花瓣形曲线的圆心O 1之间的距离，R 1-任一花瓣形曲线的半径，R 2-各花瓣形曲线的连接点所在圆的半径，R 3-各花瓣形曲线的外接圆半径；
L 0 =（L 1 +R 1 -R 3 ）·ctgα；α=20°，L 2 =20·R 3
L 0-梅花锥体（8）的高度，L 0的取值范围为4mm～6mm，α-梅花收缩锥角；L 2-圆柱体（9）的长度，R 3-圆柱体（9）的半径，R 3的取值范围为0.4mm-0.6mm。
2.一种涡轮叶片，其特征在于，包括叶片（17）和权利要求1所述的梅花型气膜孔，
所述梅花型气膜孔的中轴线（11）与所述叶片（17）表面之间的夹角为β，其中，
β的取值范围为35°-50°，所述叶片（17）的厚度H 1=4·R 3；
所述梅花型气膜孔与所述叶片（17）壁求差积后，得到第一瓣形（12）、第二瓣形（13）、第三瓣形（14）、第四瓣形（15）和第五瓣形（16）。
3.根据权利要求2所述的涡轮叶片，其特征在于，
所述梅花型气膜孔包括多个，
多个所述梅花型气膜孔在所述叶片（17）表面交错排列，使得相邻两个梅花型气膜孔之间的Z方向间距的取值范围为2.4mm-3.6mm，相邻两个梅花型气膜孔之间的X方向间距的取值范围为8mm-12mm。
4.根据权利要求3所述的涡轮叶片，其特征在于，所述梅花型气膜孔在所述叶片（17）表面的覆盖率≥60%。
5.一种燃气机，其特征在于，包括权利要求2-4中任一所述的涡轮叶片。
6.权利要求1所述的梅花型气膜孔的形成方法，其特征在于，包括以下步骤：
绘制一个半径为R 1的圆，圆心O 1；
在距圆心O 1，距离为L 1的位置建立原点O 2，将所述半径为R 1的圆以θ=72°角环形阵列出四个圆，构成五个相切圆；
以原点O 2，绘制半径R 2的花瓣形曲线的内接圆（6），其中，R 2大于所述五个相切圆的花瓣形曲线的内接圆（6）的半径而小于所述五个相切圆的花瓣形曲线的外切圆（7）的半径；
最后减去所述五个相切圆包含在花瓣形曲线的内接圆（6）内部区域的曲线部分，余下曲线部分构成梅花平面形状（10）；
在绘制完成所述梅花平面形状（10）的基础上，将所述梅花平面形状（10）以梅花平面形状（10）中心点O 2沿平面垂直方向，以α角度收缩，收缩距离L 0，保证缩小后的梅花平面形状的外切圆半径为R 3，由此绘制出梅花锥体；
将梅花平面形状（10）的形心O 2和缩小后的梅花平面形状的外切圆的形心O 3连线构成梅花型芯中心轴O 4，再将缩小后的梅花平面形状的外切圆沿轴O 4拉伸L 2长度，形成圆柱体（9），得到所述梅花型气膜孔，其中，
L 1=R 1/sin(θ/2)，θ=72°，R 2=R 1·ctg(θ/2)
L 1-梅花锥体（8）直径较大的头端正投影的中心O2与任一花瓣形曲线的圆心O 1之间的距离，R 1-任一花瓣形曲线的半径，R 2-各花瓣形曲线的连接点所在圆的半径，R 3-各花瓣形曲线的外接圆半径；
L 0 =（L 1 +R 1 -R 3 ）·ctgα；α=20°，L 2 =20·R 3
L 0-梅花锥体（8）的高度，L 0的取值范围为4mm～6mm，α-梅花收缩锥角；L 2-圆柱体（9）的长度，R 3-圆柱体（9）的半径，R 3的取值范围为0.4mm-0.6mm。
7.权利要求2-4中任一所述的涡轮叶片的形成方法，其特征在于，包括以下步骤：
将梅花型气膜孔的中轴线（11）与叶片（17）表面成β角放置，叶片（17）壁厚度H 1，其中，β的取值范围为35°-50°，叶片（17）的厚度H 1=4·R 3；
用叶片（17）与梅花型气膜孔型芯求差，得到叶片（17）上梅花型气膜孔孔的第一瓣形（12）、第二瓣形（13）、第三瓣形（14）、第四瓣形（15）、第五瓣形（16）。
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