CN112976938A - 一种充气轮胎 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种充气轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括胎体，所述胎体为不锈钢弹簧钢片，所述胎体包括胎面部、胎肩部、胎侧部和延伸部，所述胎面部两侧通过胎肩部连接胎侧部，所述胎侧部远离胎肩部的径向内侧连接延伸部，所述胎面部顶部连接有保护胶层，所述保护胶层远离胎体的一侧连接胎冠花纹胶层，本发明根据现有需求进行设计，通过设置经旋压机加工出的一体成型的不锈钢弹簧钢片形成的胎体，能大幅度提高胎体的强度，且由于胎体为整块钢片加工而成，受力均匀且没有应力集中点，降低充气轮胎的爆胎几率，轮胎本体结构简单，部件少，从而能简化制作工艺，降低产品成本。
Description
技术领域
本发明涉及充气轮胎技术领域，具体是一种充气轮胎。
背景技术
现有的充气轮胎，从结构上分有斜交结构轮胎和子午结构轮胎，从胎体材料上分有半钢轮胎和全钢轮胎。
现有的轮胎，部件甚多，使用设备种类杂，人员投入众多，要求操作水平高，难以实现自动化生产，制作工艺复杂，成本高。且无论是斜交结构的还是子午结构的，半钢轮胎还是全钢轮胎，在使用过程中都不可避免的存在爆胎问题，威胁驾驶员和乘坐人员的生命安全。
针对以上问题，我们提出一种充气轮胎。
发明内容
本发明的目的在于提供一种充气轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种充气轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括胎体，所述胎体为不锈钢弹簧钢片，所述胎体包括胎面部、胎肩部、胎侧部和延伸部，所述胎面部两侧通过胎肩部连接胎侧部，所述胎侧部远离胎肩部的径向内侧连接延伸部；
所述胎面部顶部连接有保护胶层，所述保护胶层远离胎体的一侧连接胎冠花纹胶层。
作为本发明的进一步方案，所述胎体为整块不锈钢弹簧钢片经旋压机加工成型。
作为本发明的进一步方案，所述胎体厚度为2mm-4mm。
作为本发明的进一步方案，所述胎体内壁连接有内衬层。
作为本发明的进一步方案，所述轮胎本体还包括设置在胎侧部外侧的胎侧，所述胎侧与胎侧部之间夹设有保护胶层，所述胎侧远离胎体轴心方向一侧的边缘连接胎冠花纹胶层，所述胎侧远离胎冠花纹胶层一端的外侧连接有加强层，所述加强层靠近轮胎本体内圈一侧连接胎圈。
作为本发明的进一步方案，所述胎圈靠近轮胎本体内部的一侧连接内衬层，且加强层与内衬层靠近胎圈的一端之间设置有胎圈钢丝。
作为本发明的进一步方案，所述延伸部远离胎侧部的一端向胎侧部一侧弯折，所述延伸部与胎侧部之间形成用于安装胎圈钢丝的空间，所述空间内填充有三角胶。
作为本发明的进一步方案，所述胎侧部与延伸部的相接处设置在胎圈靠近胎圈钢丝的一侧，所述胎侧部和延伸部相接处靠近胎圈钢丝的一侧设置有增强橡胶层。
作为本发明的进一步方案，所述胎冠花纹胶层远离保护胶层的一侧设有均匀设置的排水沟槽和轮胎花纹。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明中，通过设置经旋压机加工出的一体成型的不锈钢弹簧钢片形成的胎体，能大幅度提高胎体的强度，且由于胎体为整块钢片加工而成，受力均匀且没有应力集中点，降低充气轮胎的爆胎几率；
加工后的胎体能放入模具内，之后再将混炼好的的胶料经过注射机注射到胎体上成型，轮胎本体结构简单，部件少，从而能简化制作工艺，降低产品成本。
附图说明
图1为本发明中胎体的结构示意图。
图2为本发明中胎体充气前的断面结构示意图。
图3为本发明中胎体充气后的断面结构示意图。
图4为本发明中轮胎本体的局部结构示意图。
图中：10--胎体、11--胎面部、12--胎肩部、13--胎侧部、14--延伸部、20--胎侧、30--加强层、40--内衬层、50--胎圈、60--胎圈钢丝、70--保护胶层、80--胎冠花纹胶层。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明实施例中，一种充气轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括胎体10，所述胎体10为不锈钢弹簧钢片，所述胎体10包括胎面部11、胎肩部12、胎侧部13和延伸部14，所述胎面部11两侧通过胎肩部12连接胎侧部13，所述胎侧部13远离胎肩部12的径向内侧连接延伸部14；径向内侧为轮胎半径方向靠近轮胎轴心的一侧；
如图2所示，轮胎充气前，胎侧部13会向相靠近的一侧弯折，形成弧形；如图3所示，轮胎充气后，气体挤压胎侧部13向相远离的一侧回弹，形成轮胎的正常形状。
所述胎面部11顶部连接有保护胶层70，所述保护胶层70远离胎体10的一侧连接胎冠花纹胶层80，所述胎冠花纹胶层80远离保护胶层70的一侧设有均匀设置的排水沟槽和轮胎花纹；将加工完成的胎体10放入模具后，能将保护胶层70和胎冠花纹胶层80通过注射机注射在模具内。
所述胎体10为整块不锈钢弹簧钢片经旋压机加工成型，由于胎体10为整块钢片加工而成，受力均匀且没有应力集中点，降低充气轮胎的爆胎几率。
所述胎体10厚度为2mm-4mm，不同规格的轮胎钢片宽度和长度不同，形状也有所不同，能根据情况经过旋压机加工制成。
所述胎体10内壁连接有内衬层40，用于提高轮胎的气密性。
所述轮胎本体还包括设置在胎侧部13外侧的胎侧20，所述胎侧20与胎侧部13之间夹设有保护胶层70，所述胎侧20远离胎体10轴心方向一侧的边缘连接胎冠花纹胶层80，所述胎侧20远离胎冠花纹胶层80一端的外侧连接有加强层30，所述加强层30靠近轮胎本体内圈一侧连接胎圈50，胎圈50与汽车轮辋相接触。
所述胎圈50靠近轮胎本体内部的一侧连接内衬层40，且加强层30与内衬层40靠近胎圈50的一端之间设置有胎圈钢丝60。
所述延伸部14远离胎侧部13的一端向胎侧部13一侧弯折，所述延伸部14与胎侧部13之间形成用于安装胎圈钢丝60的空间，所述空间内填充有三角胶，保证胎圈钢丝60安装的稳定性。
所述胎侧部13与延伸部14的相接处设置在胎圈50靠近胎圈钢丝60的一侧，所述胎侧部13和延伸部14相接处靠近胎圈钢丝60的一侧设置有增强橡胶层，增强橡胶层能减少胎圈钢丝60与胎体10的摩擦，提高胎体10使用寿命。
本发明在生产时，将整块不锈钢弹簧钢片经旋压机加工成型，能大幅度提高胎体的强度，由于胎体10为整块钢片加工而成，受力均匀且没有应力集中点，降低充气轮胎的爆胎几率，加工后的胎体10能放入模具内，之后再将混炼好的的胶料经过注射机注射到胎体10上成型，之后在成型的加工件上安装胎圈钢丝60并进行后续加工。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (9)
1.一种充气轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括胎体(10)，其特征在于：所述胎体(10)为不锈钢弹簧钢片，所述胎体(10)包括胎面部(11)、胎肩部(12)、胎侧部(13)和延伸部(14)，所述胎面部(11)两侧通过胎肩部(12)连接胎侧部(13)，所述胎侧部(13)远离胎肩部(12)的径向内侧连接延伸部(14)；
所述胎面部(11)顶部连接有保护胶层(70)，所述保护胶层(70)远离胎体(10)的一侧连接胎冠花纹胶层(80)。
2.根据权利要求1所述的一种充气轮胎，其特征在于：所述胎体(10)为整块不锈钢弹簧钢片经旋压机加工成型。
3.根据权利要求1所述的一种充气轮胎，其特征在于：所述胎体(10)厚度为2mm-4mm。
4.根据权利要求1所述的一种充气轮胎，其特征在于：所述胎体(10)内壁连接有内衬层(40)。
5.根据权利要求1所述的一种充气轮胎，其特征在于：所述轮胎本体还包括设置在胎侧部(13)外侧的胎侧(20)，所述胎侧(20)与胎侧部(13)之间夹设有保护胶层(70)，所述胎侧(20)远离胎体(10)轴心方向一侧的边缘连接胎冠花纹胶层(80)，所述胎侧(20)远离胎冠花纹胶层(80)一端的外侧连接有加强层(30)，所述加强层(30)靠近轮胎本体内圈一侧连接胎圈(50)。
6.根据权利要求5所述的一种充气轮胎，其特征在于：所述胎圈(50)靠近轮胎本体内部的一侧连接内衬层(40)，且加强层(30)与内衬层(40)靠近胎圈(50)的一端之间设置有胎圈钢丝(60)。
7.根据权利要求6所述的一种充气轮胎，其特征在于：所述延伸部(14)远离胎侧部(13)的一端向胎侧部(13)一侧弯折，所述延伸部(14)与胎侧部(13)之间形成用于安装胎圈钢丝(60)的空间，所述空间内填充有三角胶。
8.根据权利要求7所述的一种充气轮胎，其特征在于：所述胎侧部(13)与延伸部(14)的相接处设置在胎圈(50)靠近胎圈钢丝(60)的一侧，所述胎侧部(13)和延伸部(14)相接处靠近胎圈钢丝(60)的一侧设置有增强橡胶层。
9.根据权利要求1所述的一种充气轮胎，其特征在于：所述胎冠花纹胶层(80)远离保护胶层(70)的一侧设有均匀设置的排水沟槽和轮胎花纹。
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