CN112969868A - 具有多个腔室的润滑剂传输环 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种组件，该组件具有第一部件(103)、第二部件(101)以及流体传输环(107)；其中第一部件(103)和第二部件(101)能够相对于彼此旋转；其中第一部件(130)具有第一凹槽(113a)；并且其中流体传输环(107)被固定在第二部件(103)上并且借助第一壁部(109a)和第二壁部(109b)接合到第一凹槽(113a)中，使得流体传输环(107)和第一凹槽(113a)构成第一中空空间(115a)。第一部件(103)具有第二凹槽(113b)；其中流体传输环(107)借助第三壁部(109c)接合到第二凹槽(113b)中，从而使得流体传输环(107)和第二凹槽(113b)构成第二中空空间(115b)；并且其中流体传输环(107)仅借助第三壁部(109c)接合到第二凹槽中。

Description

具有多个腔室的润滑剂传输环
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的组件。
背景技术
文献EP 1 488 139 A1公开了一种用于在变速器壳体与可旋转地支承的行星架之间传输润滑剂的环。该环被固定在行星架上。该环接合到变速器壳体的凹槽中，从而形成引导润滑剂的中空空间。
发明内容
本发明基于的目的在于，改善流体在相对于彼此可旋转的两个部件的多个流体线路之间的传递。在此，应减少产生的泄露损耗和摩擦损耗。这个目的通过根据权利要求1所述的组件来实现。优选的改进方案被包含在从属权利要求中。
所述组件具有第一部件和第二部件，这些部件可以相对于彼此旋转。优选地是变速器的部件，例如可旋转地支承的行星架和与壳体固定的结构。
此外，所述组件还具有流体传输环。流体传输环被称为用于在第一部件与第二部件之间(即从第一部件到第二部件并且/或者从第二部件到第一部件)传输流体的装置。流体尤其可以是油。
所述第一部件具有第一凹槽。流体传输环至少防旋转地、优选刚性地(即没有相对运动的可能性)固定在第二部件上并且借助第一壁部和第二壁部接合到第一凹槽中。因此，第一壁部的至少一部分在第一凹槽内延伸。同样，第二壁部的至少一部分在第一凹槽内延伸。由此，流体传输环与第一凹槽构成第一中空空间。第一中空空间在第一部件与第二部件之间建立引导润滑剂的第一连接。
由于第一部件和第二部件可以相对于彼此旋转，因此第一壁部、第二壁部以及凹槽必须相对于第一部件和第二部件的相对旋转的转动轴线是转动对称的。
根据本发明，所述第一部件具有第二凹槽。所述流体传输环借助第三壁部接合到所述第二凹槽中。第三壁部的至少一部分在第二凹槽内延伸。由此产生第二中空空间。因此，流体传输环与第二凹槽构成第二中空空间。第二中空空间在第一部件与第二部件之间建立引导流体的第二连接。
所述流体传输环仅借助所述第三壁部接合到所述第二凹槽中。不设置第四壁部。
在第一凹槽与第二凹槽之间延伸有连接部。这个连接部接合到第二壁部与第三壁部之间的空隙中。因此，该连接部的至少一部分位于所提及的空隙中。
第一中空空间和第二中空空间藉由第二壁部和连接部彼此隔开。因此，第二壁部和连接部都参与第一中空空间和第二中空空间的形成。
第二凹槽和第三壁部也相对于第一部件和第二部件的旋转轴线是转动对称的。
优选地，在第一壁部与第一凹槽之间、在第二壁部与第一凹槽之间并且在第三壁部与第二凹槽之间分别延伸有狭长的间隙。这个间隙是狭长的，从而使得经由间隙的泄漏损耗最小并且因此实现中空空间中流体传递所需压力的形成。通过该间隙防止流体传输环与第一部件接触。由此，流体传输环不受磨损。此外，对于流体传输环可以使用硬质材料(例如金属)。
本发明的优点由此得出：流体可以仅经由在第一壁部与第一凹槽之间延伸的间隙以及经由在第三壁部与第二凹槽之间延伸的间隙溢出。在第二壁部与第一凹槽之间延伸的间隙仅允许这两个中空空间之间的泄露。因此减少泄露损耗。
替代性地可以实现的是：组件被设计成无间隙的。在这种情况下，流体传输环的这三个壁部各自形成密封部。第一壁部的密封部和第二壁部的密封部贴靠第一凹槽；第三壁部的密封部贴靠第二凹槽。由此在很大程度上防止泄露。然而，由于这些密封部而产生了摩擦。由于本发明相对于现有技术能够使得密封部的数量从四个减小到三个，因此通过密封减小了摩擦。
流体传输环和凹槽可以相对于上述转动轴线在轴向或径向上彼此偏移地布置。在轴向偏移的情况下，凹槽在轴向方向上敞开；在径向偏移的情况下，凹槽对应地在径向方向上敞开。
在一个优选的改进方案中，所述第一部件具有第一流体线路和第二流体线路，而所述第二部件具有第三流体线路和第四流体线路。所述第一流体线路和所述第三流体线路通入所述第一中空空间。所述第二流体线路和所述第四流体线路通入所述第二中空空间。由此，第一中空空间将第一流体线路和第三流体线路以引导流体的方式相互连接。对应地，第二中空空间将第二流体线路和第四流体线路以引导流体的方式相互连接。
优选地，所述流体传输环被改进为单件式的。
流体环的第一部分包括第一壁部和第二壁部。第二部分包括第二壁部和第三壁部。因此，第一部分和第二部分在第二壁部中重合。根据改进方案，第一部分和第二部分各自具有U形轮廓。这意味着，第一部分和第二部分在纵截面中(即在完全包括上述转动轴线的截面中)是U形的。在纵截面中得出具有共用的腿部的两个U形的图形。共用的腿部是第二壁部的纵截面。剩余的腿部由第一壁部和第三壁部的横截面形成。
附图说明
在图1中展示了本发明的优选实施例。在附图中：
图1示出了具有流体传输环的行星级的局部。
具体实施方式
图1示出了行星架101，该行星架可旋转地支承在变速器壳体103中。行星栓销105被固定在行星架101中。
为了将变速器油从固定的变速器壳体103传递到可旋转的行星架101而设置有传输环107。该传输环具有第一壁部109a、第二壁部109b以及第三壁部109c。这三个壁部109a、109b、109c在轴向方向上延伸。第二壁部109b在径向上位于第一壁部109a与第三壁部109c之间。第一圆环形段111a将第一壁部109a与第二壁部109b连接。对应地，第二圆环形段111b将第二壁部109b与第三壁部109c连接。传输环107以圆环形段111a、111b紧固在行星架101上。
壳体103具有第一凹槽113a和第二凹槽113b，这些凹槽在朝向传输环107的方向上敞开。传输环107借助第一壁部109a和第二壁部109b接合到第一凹槽113a中。由此，传输环107和第一凹槽113a构成第一中空空间115a。详细来说，第一中空空间115a由第一壁部109a、第二壁部109c、第一圆环形段111a以及第一凹槽113a构成。
传输环107借助第三壁部109c接合到第二凹槽113b中，从而产生第二中空空间115b。由于第一凹槽113a与第二凹槽113b被布置成紧邻并且仅藉由狭长的连接部117彼此隔开，因此第二壁部109a和第三壁部109c、第二圆环形段111b以及第二凹槽113b一起构成第二中空空间115b。
由变速器壳体103形成的润滑剂线路和由行星架101和行星栓销105形成的润滑剂线路各自通入第一中空空间115a和第二中空空间115b。这些润滑剂线路经由相应的中空空间115a、115b以引导润滑剂的方式相互连接。由此，润滑剂可以从固定的变速器壳体103转移至旋转的行星架101。
Figure BDA0003046853920000041
附图标记清单
101 行星架
103 变速器壳体
105 行星栓销
107 传输环
109a 第一壁部
109b 第二壁部
109c 第三壁部
111a 第一圆环形段
111b 第二圆环形段
113a 第一凹槽
113b 第二凹槽
115a 第一中空空间
115b 第二中空空间
117 连接部

Claims (4)

1.一种组件，所述组件具有第一部件(103)、第二部件(101)和流体传输环(107)；其中
所述第一部件(103)和所述第二部件(101)能够相对于彼此旋转；其中
所述第一部件(130)具有第一凹槽(113a)；并且其中
所述流体传输环(107)被固定在所述第二部件(103)上并且借助第一壁部(109a)和第二壁部(109b)接合到所述第一凹槽(113a)中，使得所述流体传输环(107)和所述第一凹槽(113a)构成第一中空空间(115a)；其特征在于，
所述第一部件(103)具有第二凹槽(113b)；其中
所述流体传输环(107)借助第三壁部(109c)接合到所述第二凹槽(113b)中，从而使得所述流体传输环(107)和所述第二凹槽(113b)构成第二中空空间(115b)；并且其中
所述流体传输环(107)仅借助所述第三壁部(109c)接合到所述第二凹槽中。
2.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，
所述第一部件(103)具有第一流体线路和第二流体线路；其中
所述第二部件(101)具有第三流体线路和第四流体线路；其中
所述第一流体线路和所述第三流体线路通入所述第一中空空间(115a)；并且其中
所述第二流体线路和所述第四流体线路通入所述第二中空空间(115b)。
3.根据前述权利要求之一所述的组件，其特征在于，
所述流体传输环(107)被构造成单件式的。
4.根据前述权利要求之一所述的组件，其特征在于，
所述流体传输环(107)的包括所述第一壁部(109a)和所述第二壁部(109b)的第一部分和所述流体传输环(107)的包括所述第二壁部(109b)和所述第三壁部(109c)的第二部分各自具有U形轮廓。
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